车技集合点评怎么样

再怎么打扮，也改变不了它是个VW车的事实，溜了背后的途昂变成途昂X，连个像样的外观套件也没有，价格却要四十大几万。当然，贵也有贵的道理，它有着目前国产大众数据最强的引擎，2.5T V6发动机能爆发299马力、500牛米，在湿式7DC变速箱的梳理下，6.89秒即可完成破百任务。同时，它还有21英寸大号轮毂、L2级驾驶辅助系统、老板键、丹拿音响等一般大众车上难以看到的功能与配置。但需要注意的是，途昂X的主被动安全表现较差，连最低时速20km/h的“鬼探头”测试也未能通过，且底盘大量钢材质的运用也降低了它抗侧倾的能力，麋鹿测试刚刚进入70km/h边缘。另外，它的NVH处理还需优化，怠速噪音为高于推荐值的43分贝，幸好开起来后会好一些，起步时也没有大众常见的低速顿挫，油门也比较线性，最终覆盖城市与高速道路的测试油耗为13L/100km左右，表现一般。虽然是个中大型SUV，车高1719mm轴距2980mm，但它的溜背还是明显影响到后排头部空间，即便它的靠背还支持20度左右倾斜可调，可惜不能前后移动，身高超过1米78很容易与车顶发生亲密接触。