我是标雪双车主(2015年10月买的C3-XR,2016年11月又增购408),其实当时不太懂车,相信当年很多第一次购车的朋友都是这样。记得当初买408时我妈还鼓动我直接买508,因为月供就差500元,是我自己觉得刚毕业开个B级车没必要,而且一个人开跑的里程多养车也不划算,没想到时隔7年还是和508结缘了。
说说想换车的经历吧,早在2019年就想换车,当时40万年薪,中意刚出的CT5,想的等结婚就换,结果一直没找到适合结婚的女朋友。2022年去试驾过凡尔赛,48小时免费体验,外观挺喜欢,可是感觉买凡尔赛提升不明显,加上老婆和家里人都没对车提出过什么要求,也就没着急换车。直到今年4月408第一次烧机油烧干了,我才又决定换车。一开始关注全黑雪佛兰开拓者擎版,颜值太酷了,7月初开拓者上2023款,官降6万多还增配,这谁受得了啊,赶紧回成都试驾谈优惠,结果毛都没有,听说上海优惠3万多,不怕买贵的,就怕买的比别人贵!雪佛兰这种车没有大优惠谁敢买啊,于是又暂缓了。8月老婆突然怀上二宝了,打乱了计划暂时就不过来福建陪我,所以换车还是我一个人开,于是目光又回到合资中型轿车。一开始蒙迪欧和君越,两辆我都开过朋友的老款,也挺喜欢,在纠结之余,给我408换胎的机会正好在店里看了下新上的508L,颜值在线,了解了配置,这尼玛刚好为我这种需求设计的啊!长期一个人开车跑高速,想要通风和L2,恰好它中配就只配主驾通风还带L2,价格也更香,立省好几万,瞬间眼前一亮!而且法系车用了这么多年,总体瑕不掩瑜,更了解也更放心!最后就把家里的C3XR在天天拍车平台卖了3.1万(8年5万公里不到),又把408开回老家给家里人开,反正他们每年就开几千公里,烧机油也不影响,自己在成都提了中配加天窗的508L国庆后开回福建。
【驾驶感受】
谈一下这几天的用车感受,新车前两天有一点皮质的味道,就是能闻出来是新车,但不臭,平时也没有开窗通风,过几天就没了,后面有人坐我车都不知道是新车。目前一共开了3000公里,大部分是9号从成都回福建的高速,手机上平均油耗还是上周只有几百公里非高速的未更新,新的仪表忘了拍了只有6点几。这车刚上手感觉路感特别清晰,滤震不太好,现在倒是没觉得了,不知道是车开软了还是自己适应了。至于法系车的操控感受不用我多说了,开过的都知道。前两天跑福建三明泰宁这边一段山路,我超过另一辆车马上就是比较急的弯道,当时车速90,反正我想的哪怕翻车我也不亮刹车灯,结果我感觉我的极限到了,它的极限还没到,换以前的408估计都侧滑了。智能辅助驾驶这块我用了一千多公里吧,总体还是好用,但我一路超车,总要适应它会在我变道超车前就自动减速,我不得不又接管回来踩油门超车,是我习惯超车太靠近前车才变道了,距离比它感知的安全距离短造成的,需要我适应提前变道准备超车。车道保持在比较急的弯道上速度快了就用不了,会自动解除提示接管车辆。对于智能大灯,我想说的是方便是方便,但是吧我觉得是花钱给别人享受,因为开启后你晃不到别人,但是别人照样晃你,还得手动切换远光来互相伤害,而且在高速上当对向车辆处于比较高的路段,对面远光能高于隔离带射到我方车辆时,它又自动变近光,导致看不清路,还有就是在超越同向大车时,虽然我开408就一直是在大车后方一两百米就提前切换近光灯,超过后再换远光灯,它这个智能大灯会帮我变换灯光,但它不够智能的是只把隔离带照的很亮,前面的路仍然是近光的效果。还有导航这块我以前用了这么多年的百度地图,这CarLife我感觉又不方便,一打开手机端百度地图车机就不显示,我只能适应自带的高德地图,不能显示红绿灯时间,不过手机和车机同步导航信息还是挺方便的。至于车机语音要讲究方法,不过也用的少。这车的巡航功能是设计的非常好用的,按钮位置单手扶着方向盘直接手指盲操都行,不知道那些说不好用的是怎么回事。这次先写这么多吧,后续有用车经验再继续交流。
最后发几张图,图一新车就一直亮的图标,图二是和家里的408,图三是用的辅助驾驶,想吐槽怎么那么多沙雕在隧道有照明的情况下还开远光灯!图四是有车友不会用语音开空调,我试了下可以用,图五是单手扶方向盘开启定速巡航,图六只看里程就行了,图七的作用只是预防某些网络小人的闲言碎语。
北京汽车张经理:一年只能挣你交的税
买丰田就是为了省钱:刚刚拍了个综合表显油耗,和app的油耗还不一样
龙英君航520:你是真法粉!你福建哪里?我仙游
点评车型:
2019款标致508L 400THP PureTech X凤凰版 国VI
4.14分“优秀”雪铁龙C4L车主从19就中了508L的毒,两年后如愿以偿
公司美系德系日系国产车都有,也开过各种品牌各种车,始终忘不了坐上508L不想下车那种感觉,日系不放心安全性,用料真的不忍直视,德系新车坐半小时就头疼,而且真的太太太没个性,美系找不到心仪的内饰。又要用料良心,又要安全性好,又要外观内饰个性,又要新车没异味没有甲醛之类,油耗还不能太高,好像符合的也只有PSA的车了。
优点很多人都写了,我就写点不一样的。
508L这车真的满满的细节和出乎意料
1:原本我以为顶配的夜视功能只是用来炫耀的配置,但是这车的夜视真的能让我用惊艳形容(我从事的工作经常接触红外摄像机)只要到了晚上,夜视功能便会时刻帮你监视前方的一切,这功能平均每个月能让我提前避让十几次即使开了远光也看不到的行人,还有雨天他也能准确识别,只要你和行人或者骑车的人有速度差并且没有刹车,不管有没有打开夜视功能都会提示你并且把行人用绿色框框起来。请用谁知道,巨牛逼。
2:一开始感觉可变阻尼悬挂没啥大区别,后面越来越喜欢,运动模式像是换了短簧,普通模式硬但绝不颠,舒适模式有一点点雪铁龙避震那味道,Q~
3:座椅加热是我见过热的最快的了,后来特意试了一下,车里24度空调,三档加热20秒就感觉热了,一分钟基本就能达到微微烫,虽然没有远程启动车辆,但是这个加热速度要啥自行车
4:节能模式竟然有类似日产车那种感觉,松油门之后好像发动机跟变速器的连接没有了,不会慢慢降档发动机制动拖着车自己减速,感觉像是液力变矩器没油压了一样车可以往前滑行好远好远,国庆期间跑高速,有段长下坡,基本没车,节能模式滑行半箱油续航860公里,牛逼
5:还是国庆期间被堵在服务区出不去了,全是大车,索性停车睡觉,后排放倒后在车里开一点窗户,基本纯平,后排座椅有点角度,而且后排头枕反过来插进去能当枕头用,虽然有点小,睡了六七个小时很舒服
6:雨刮器巨好用,玻璃水喷头集成在雨刮柄上,滋水基本完全不遮挡视野,可惜不是雪铁龙那种对开雨刷,副驾驶有一片刷不到的地方,猜测也可能是因为现在的车挡风玻璃中间附近都有车道保持摄像头,对开雨刷正好刷不到那里,细节在于滋水的时候前面的夜视摄像头都有喷头,而且压力还不小,有效果,真的很细节
7:本来我是对合资车的车机没抱有任何幻想的,界面好看有CarPlay的就知足了,508L的车机还可以,换变速箱油的时候车打着火上举升机,因为电磁悬挂和这车有四个车身高度传感器,一上举升机就报故障了,电磁悬挂系统故障,然后车机自动打开了高德地图导航到了附近的4S,还有电话啥的,没油了也会自动导航到附近加油站,该保养了也会自动导航去4S,配合heysiri语音交互体验也很不错,在车上通过车机接电话车辆麦克风的收声很清楚,这一点很多车都不大行
8:12月闲鱼看到有欧版508pse车型的劲浪音响功放数据,果断刷~提升明显,有点点ds7的感觉了,高频低频明显有提升,顺带刷了ds的主题和座椅迎宾,上车打火座椅往前到记忆位置,拉开车门座椅后退一段方便下车,ds车型的功能下放真舒服啊,缺点就是车上打不开blue.i了,不过那玩意也没啥用,自动启停也刷了永久关闭,关上的时候感觉完全获得了车的掌控权哈哈哈,那种心情有点像是以前玩安卓手机root成功的那种喜悦
9:大雪跑长途,跑了四五个小时,国道乡道还有村里的路,一路上等了六七次打滑跑不动的车,尤其是村里,508基本全程高能,感觉esp等等标定还是有点牛逼的,不知道怎么形容,但是即使第二天村里的路全冻上了还是把我安全快速的带了出去
头条用户:也不知道哪个传出来的谣言,
开快了再滑行说省油。
再踩,再滑行。
有人说还真有人信,比如楼主。
最省油的永远都是定速,那么开不可能省油,而且对于坐车的人是一种折磨。
因为我一个朋友就这么开车。
妙应无穷:轿车喜欢508L,suv喜欢天逸。法系车的综合素质最高,搞不懂很多人买车时不知道怎么挑车的,法系车这么多优点看不到,却偏偏买那种异味严重,车体结构偷工减料的车,还给自己一个理由省油。竟然还有人买近五十万的雷克萨斯,买别的奔驰宝马不好吗?真是脑子给门挤了!
不悲不喜不彷徨:续航里程还有80,开了100还剩下115,太牛逼了,这还要啥电动车啊吊打新能源
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 激情版
3.86分“良好”【外观】
比较偏向运动,夸张的前脸造型如同正在狩猎一般,家族式设计包含点阵式中网和前包围两侧的“獠牙”,再加上两颗小巧的LED大灯,看起来还是比较激进的。侧面有一条明显的肩线,由车头贯穿至车尾,同时在肩线的下方还设计了一处凹陷,使侧面的视觉感受很丰富。车尾同样使用了新款家族式设计,一条粗壮的贯穿式尾灯很显眼,两侧分别由三个小灯组填充,中间的熏黑饰板印有LOGO标识,下方后包围比较朴素,中间部分预留了牌照位,两侧设有一对双边单出的排气。标致508L的外观整体给人感觉还是很不错的,更符合年轻消费者的审美。
【内饰】
内饰主要亮点就是飞碟状的全液晶仪表以及不规则形状的多功能方向盘,就这两点足以满足驾驶者对驾驶的欲望。508L的内饰整体设计还是比较有科技感的,中控台也使用了分层式设计,最上层为贯穿式,中间部分及两侧共有四个空调出风口,下面一层是比较常规的多媒体区域,中间是一块10英寸的中控屏幕,下方空调的控制区域使用的物理按键,操作起来还是很方便的,再往下看就到了座椅中间的隔断位置,设有一个“小鸡腿”挡把、电子驻车按键、两个杯架以及一个小储物格,后方还有一个宽大的中央扶手箱。标致508L的内饰整体视觉上很有科技感,并且在使用方面也没有变得复杂化,依旧很简单方便。
【动力】
搭载的是同一台1.8T发动机,搭配前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架,整体行驶质感还是不错的,动力响应也比较快,市区代步而肯定够用,还能满足偶尔的外出郊游。
标致508L不管是从外观到内饰都透露出年轻激进的感觉。
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版
3.86分“良好”法系品牌标致可能很多朋友都有些陌生了,原先在国内还是有着不错的销量表现以及知名度,但是最近几年被市场逐渐淡忘。今天我们要讲的是标致508L,虽然销量表现平平,但并不否认这是一辆很合适的中型车。
【外观个性有颜值】
在颜值方面,标致508L同样有着自己的特色,看起来犀利有个性。前脸采用扁平化镀铬中网,并没有一贯的拉大尺寸。两侧造型尖锐的前大灯组加上獠牙形状的LED日间行车灯,同样有着很高的辨识度。灯光配置方面有LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯,配置方面足够丰富,同价位合资品牌里难寻对手。车身侧面看起来比较修长,国内也是有加长轴距的处理,长前悬很协调,但它的后悬也很长。车顶线条更加流畅,看起来比较时尚。车尾相对而言平庸,并没有加入目前流行的贯穿式尾灯,但是两侧熏黑尾灯,加上中间的亮黑饰条,看起来算是连贯的设计。下包围采用双边双出的排气布局,辅助配置有前后驻车雷达和倒车影像,全系没有配备360度全景影像。
【内饰科幻座舱】
标致508L的内饰设计在同级别里有着比较独特的风格,也被网友称作来自法系车的“浪漫“。中控台覆盖有软质材料的包裹,搭配缝线的加持,用料方面并没有很特殊。真皮材质方向盘,采用上下双平底的设计,握持的手感很厚实,而且一上手就感觉明显尺寸偏小一圈,更容易操控,配备有换挡拨片。仪表盘设计在相对高的位置,在开车过程中更加方便查看。尺寸也达到12.3英寸。中控区域配备10英寸的触控液晶屏幕,功能支持在线导航、手机互联、语音识别控制和车联网等,目前主流功能基本齐全。而且下面也排列实体金属按键,方便快捷操作,有点飞机座舱的体验。电子换挡杆的造型比较独特,很有新鲜感。全系没有手机无线充电功能,配置有前排两个USB接口,满足基本使用,全车分布八个扬声器。
【乘坐体验】
真皮座椅,支持主副驾驶座的电动调节,并没有太多功能。毕竟20万元左右的价位,没有腰部支撑,没有座椅加热,配置比较低。乘坐舒适性方面比较不错,坐垫填充物很软,也比较厚实,两侧包裹性一般。后排坐垫稍短一些,支撑性不够充足,但整体的舒适度表现还不错。身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有一拳四指的距离,头部空间剩余四指,整体表现中规中矩。原因可能出在地台较高,所以加长之后,并没有在空间方面展现更多优势。
【驾驶体验】
动力方面,标致508L搭载1.8T涡轮增压发动机,最大功率211马力,峰值扭矩300牛·米,匹配8AT变速箱。实际开起来,标准模式下的动力就完全能够满足驾驶需求,动力随叫随到,在低挡位时偶然会出现闯动感,整体还是非常平顺,动力输出线性。运动模式下,方向盘会变得更沉,深踩油门加速后的快感更加明显,降挡也比较积极。悬架整体调校偏软,过滤细小颠簸很到位,但是高速通过坑洼时车内的振动有点大。标致508转向手感很好,指向精准,回位也比较迅速。