点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 激情版
4.2分“优秀”人生第一辆车选了508l
购车经历:瞄准了DS9,打偏了,中了508,中间也看过凡尔赛,还是喜欢轿车!
购车体验:价格谈的还可以,就是有点后悔没有选装p2!那批次车没有这个配置,销售服务也还好,反正比我朋友买领克01的销售服务好太多!
外观:刚开始看车时觉得车标丑,后来越看越顺眼,反而不喜欢新标,各有所爱勿喷,前脸一般,屁股也一般,侧面帅,红色外观好看可惜本人不够骚
内饰:都说是同级别天花板,我觉得内饰没毛病,好看,就是冲内饰才没选凡尔赛
驾驶体验:
优点:也没开过别的车,就是觉得开着舒服,考驾照4年了没摸过车,提车第一天开车就走了,舒适模式真的爽,动力够,也不硬,听群友都喜欢开动力模式,等我开熟练了也试试。隔音好,关上车窗外面声音都没了,跑起来有胎噪到还能接受,劲浪音响还行吧,朋友说内饰像跑车哈哈哈!
缺点:车机不太好,语音识别不太好,对比现在的国产和新能源车。本来是做互联网的,所以对电子产品体验有点要求!
路上车友少。遇到一个小狮子都老想闪闪他哈哈哈!
东流的水8202:我也觉得老标比新标好看
大佐的老父:能瞄准ds的,都是狠人。
user844820727396:小伙子有眼光哈!第一辆车就瞄中DS9 508 ,都是好车!佩服,比很多老司机强,有这眼光以后人生路不会差
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.2分“优秀”【购车经历】
车是去年12月底提的,去年年中开始看车,预算20万,因为本人刷虎扑比较多,去年有段时间车区508热度很高,到处都是你买我推荐,我买我不买,就是从那个时候开始关注508的,不过呢我又是个颜值党,一开始是考虑阿特兹的,后来看了太多的异响帖,个人喜欢听歌就放弃了,最后快过年了家里也要用车就去店里面看了508,试驾后比较满意,后面又抽了个4999的券,就直接定了。
说一下本人选车比较关注的点,权重按先后顺序:外观,异味,隔音,音响,动力,个人感觉508外观其实一般,前脸比较奇怪,但是也说不上丑,但其他几项都不错,全是综合实力比较强吧,关于这个车冷门保值啥的没太在意,法系车售后维修难啥的,上海这边有4家4s应该不会全倒闭吧。
顺便说一句当时下定之后看到展厅里停了一辆凡尔赛那,外观是真好看,很上头一度想换成这个,被销售劝住了说行驶品质不如508,而且要等很久就作罢了,后面就出了38号那个事情,现在想来如果换了也许会后悔吧。
【驾驶感受】
到现在一共开了3000公里,平时很少开车上班,主要是春节从上海开回湖北来回2000公里,整体感受还行,操控很稳,提速也不错,80以下都很安静,高速上120了风噪还是比较明显的,然后悬挂很硬走烂路有点难受,其他还好。
【维修成本】
可能我运气比较好,开到现在没碰到啥问题,大家反应比较多的发动机故障灯和右前避震异响没碰到过,就是有一次在高速上提示胎压系统故障,一会儿又好了,后面没碰到了。
总而言之,还算满意,很少打这么多字,一旦写出来了又想多说几句,我之前其实不怎么了解汽车,在买车之前逛了很久的论坛,看了非常多的帖子,很感谢一些热心车主分享的经验,对我帮助很大,不过论坛里面的一些观点很奇怪,有的车主反馈一些车的问题,立马就有人要他卖车,或者是说什么其他的牌子也有问题,消费者不站在消费者一边,反而去帮厂家说话,简直无法理解,当然几乎每个车区都有这帮人不知是不是厂家的水军,不过也有些很棒的车主出谋划策,帮忙解决问题,你们都很棒!
啰嗦一大堆,反正如果你想买这个车又怕各种问题,我只有一个建议,多去看车试驾,多去对比,根据自己实际情况再做决定,车只是个工具,不用太纠结,我现在过了热乎劲了,回头想想可能当时买其他车也差不多吧。
以上,如果能对想买这个车的小白有一点帮助也不算枉费一番功夫了
何以归去:同款同色
周阳1419:哥们儿准备换车吗,我想买个二手的508L卖的时候叫我吧,小瑕疵能接受,比二手车车商多给点
只因品美女:架控音响怎么样
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.57分“优秀”其实我已经成为508L车主有两年六个月了,但是一直忙于工作没有时间分享我的提车过程和选车经历,最近闲来无事想着给广大车友分享一下我的提车过程及用车心得。什么原因换车:
结婚二年后有了孩子 为了出行方便 出门说走就走不用等车打车 雨雪天气的影响所以有了购车计划
选车、看车过程:
开始就在懂车帝先关注了几台意向车型,分别有:阿特兹、雅阁、迈腾、天籁,至于没选凯美瑞是因为家里老人开的就是丰田的雷凌,开过了丰田就没有再考虑了。计划这几台之后,就是开始去4s看车了,第一次去看的天籁,去店里看了一圈做了一圈,试驾了一圈,说不出来哪里好,很中庸,先做保留,然后又去看了雅阁,当时看车的人很多试驾也都要排队的,然后看这个车真是销售看我俩很年轻,没有特别愿意理我俩。我俩直接转了一圈就走了,直接让我心中印象拉到最低,这种接待的方式让我怀疑售后很麻烦。然后去看了迈腾,在东北迈腾真的是很加分的车子,当然了我也很喜欢的一款车,也是当作保留备选。最后去看阿特兹,好像方式阿特兹已经传出了要退出的消息,车很不错 外观造型都很喜欢,销售也很直接,说车子是好车,就是生不逢时 快要退市了,然后我和媳妇商量下还是没有选择 主要是怕售后麻烦,然后销售他推荐我去看看标致508L,起初我们的购车计划里面都没有标致的。
这里就说到标致了,他提议去看一下,然后我俩第二天就去标致的4S店,远远望去第一眼,我就入迷了,做进驾驶舱我又无法自拔了,真是太爱了,直接试驾更是喜欢的没辙,谈价格一气呵成。连最开始的备选天籁和迈腾都忘到脑子后面了但是当时现车只有驾控。就交了钱提回家了,没错买车就是这么简单,从看车到提车只需要两个小时,就这样匆忙的开着自己喜欢的车子飞奔回家。
用车过程:
到目前为止也开了有二年多了马上三年了,先说驾驶感受吧,由于之前开的车手动挡 换了自动挡还有些不习惯,但是这个小方向盘简直画龙点睛之笔,过弯的那种跟随感,指哪打哪,方向盘的指向性非常好,1.8t加爱信进口8at的黄金动力组合让我感受到了推背感,然后是后排的乘坐空间是我所在意的地方,毕竟老婆孩子要天天坐着,好歹是个B级车腿部空间也还不错,所以不会给人压迫感,长期的乘坐座椅的靠背角度很合适,倒也不会出现那种腰酸背痛的感觉。
内饰方面:
i-Cockpit全感官座舱的设计也颇具亮点,坐进车内能够感受到满满的科技感。12.3英寸液晶仪表盘+10英寸中控触控屏,融入了导航、驾驶辅助、语音识别等多种功能,再搭配钢琴式按键,设计这方面真的佩服法国人让我知道在东风标致508L的车内设计上,设计师的重要性体现的淋漓尽致。
升级改装:
新鲜了一年多我就走上了改装的路上从轮毂到轮胎 然后音响车机氛围灯 真的是预算都快上顶配了。当时心动等不及顶配就买的现车一点点升级,反正现在一步步的变成了我更加喜欢的样子。最后说一下总结吧:
这车外观设计很漂亮,看着很有设计感。内饰做工很不错,用料也很讲究。空间够用,驾驶感受比较好,开起来特别顺手。这个车子优点、缺点就看个人的接受能力,如果车子的优点会让你忽略他的缺点,那么就是值得的,我是觉得优点绝对的大过缺点,目前我的车子已经跑了三万多公里了,不喜欢的地方我也陆续对它进行了改造,现在已经是非常满意的一台车。感谢圈主得指导与推荐
用户9455372177653:第四代车机在哪买的?
力钢:第八张和第九张都有座椅加热,请问架控版何时配置座椅加热了?难道也是改装了
一只象龟:咋没搞gt方向盘,这个才是灵魂
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4分“优秀”外观前脸感觉一般,屁股还可以,
空间后面一般,驾驶座和前排副驾感觉偏窄
油耗没在意,300公里的时候喵了眼,好像是10
起步稍微肉了点,后面操控无敌。
基本所有的B级车都试驾过了,这个值。
点评车型:
2019款标致508L 400THP PureTech 驾控版 国VI
4.14分“优秀”1.外观中规中矩,大灯还行挺好看挺有辨识度
2.顶配以下的配置普普通通没啥特别的亮点
3.1.8T 动力绝对够够的,特别高速越开越好开,低速换档平顺度一般般
4.空间还行
5.中控台挺别致,但是有强迫症的可能不合适,不对称
压排水沟过弯:不对称 叫唯我座舱
WinkingWei828:网主给个真实评价呗,开了这么久这车省心吗,有没有人家说的各种问题,再过两月准备入手了
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.07分“优秀”508L的外观可谓是相当吸引人,标致的这套家族式前脸也是最先运用到508L上,一改之前508那副平庸的造型,变得相当锐利,法国人对于时尚的理解也是相当到位,镀铬饰条的运用恰到好处,不浮夸够精致。508L的车尾也是相当精致,狮爪式的尾灯很出彩,没有太复杂的设计,但是却以简洁的形式很好地展现品牌的内涵。虽然取消了无框车门,但是508L在外观上确实有着自己独特的魅力。
进入车内之后,508L这套内饰也相当吸睛,层次丰富,科技感也丝毫不差,并且用料和做工基本上挑不出什么问题,法系车在这方面的水准还是不错的。只是法国人那些特立独行的设计还是有所保留,比如换挡拨片的设置相当“反人类”,在转弯的时候,换挡拨片并不会跟着方向盘转动,导致在过弯时候并不能进行升降档,热爱操控的朋友可能比较难接受。
空间表现在加长之后,确实有了不小的提升,中央的凸起也不算很高。无论是前排还是后排,座椅都相当舒适,而且在座椅的用料上也相当厚道,前排还提供5种模式的按摩系统,这配置在目前508L这个价位相当可以。而且值得一提的是508L车内的储物空间相当丰富,一改原来法系车储物空间少的劣势,提高了日常使用的实用性。
1.8T这台THP机器其实有些过于低调,实际上这台发动机也跟EA888一样,经过了几代的持续进化,但是PSA并没有像大众那样对这套机器进行“包装”,导致公众一直以为这是一台没有优化的“老机器”。在升级成8速爱信自动变速器之后,整个动力总成的匹配比之前更加顺畅,这台机器从低转速开始就有着不错的动力储备,中段加速也相当不错,508L的动力在同级别中的话其实还算不错。
操控上,既然是法系的旗舰,自然汲取了PSA集团的精髓,车头指向性很“法系”,底盘和悬挂支撑性也非常出色,这是508L的加分项,只是前面提到的换挡拨片,确实有些反人类的设计,导致在某些弯道里不能进行换挡,影响到了驾驶乐趣。
综合来看,标致508L其实并没有太多短板,只是简配了无框车门之后,使得魅力有所减少,但是508L的真实硬件水平确实还是比较出色的。