点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4分“优秀”

结婚后存了几年的钱因为手上的车太老了，想换个动力好点的，换车的时候就是准备换B级车，但是看了一圈还是只有迈腾跟凯美瑞跟雅阁（没考虑国产跟新能源，至少目前新能源跟国产还是信不过），接下来就是试驾， 1凯美瑞是因为内饰的做工用料觉得太廉价跟之前的老索纳塔一样甚至比索纳塔的内饰用料还不如，特别是一些塑料的那种纹路跟座椅的皮质纹路看着太掉价，抛去内饰做工用料不谈，确实凯美瑞是一台好车.毕竟它的销量是有目共睹的质量跟口碑确实可以， 2接下来就是试驾雅阁，这个直接去看了十一代实车都没试驾就不考虑了，懂的都懂（外观太难看了，给人一种几十年前的年代）， 3最后就是迈腾，要说迈腾真的是喜欢，不管是那个经典的外观还是内饰都挺合自己的口味，可惜的是迈腾的领先配置太低了价格还要去到20个，我的预算是最好不超过20，不想把存的钱都拿来买车（不考虑贷款觉得没必要，买不起我就先开我的二手老索纳塔），我心中最满意的其实还是330豪华的迈腾，330豪华真的是满足了我换车的所有要求（经常要跑长途高速对于L2自动驾驶觉得必须要有，因为确实可以减少疲劳是真的有用）奈何330豪华要去到21个多，所以就打算把换车计划推迟到2024年了，从此以后成天没事就在懂车帝里逛论坛和车圈，偶尔在懂车帝帝上刷到法系车508l，特别是那个内饰，感觉一下子就被迷到了，因为最初没有考虑过法系车，还是看到车圈里总有人说法系车操控多么多么好，自认为自己是喜欢驾驶的那一类人，所以忍不住就去试驾了，驾驶感受确实挺好再加上内饰设计跟做工后面回家考虑了一段时间感觉等不了明年了，一不做二不休直接就在国庆节去把508l定了（总要为自己的喜欢买一次单，哈哈）， 感叹一下还是太穷，与我最爱的腾子跟我插肩而过了

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.4分“优秀”

【外观】 尾灯是真有点违和，黑色好一点，可惜新款没黑色 【驾驶感受】 选装了可变电子悬挂，转向精准，没啥虚位，法系的底盘就不说了，自己试驾就知道，八十几过弯，车身基本没啥侧倾 【提车价格】 张家港首台508L，优惠了1.5，不过购置税没按优惠后的价格交，然后选装了天窗悬挂，想着这么多钱都花了，现在也是选好的，直接冲，然后有个交一千抵5000的活动，一千优惠在车价里，还有三千返还成数字人民币，拿来加加油啥的。还送了一千油卡，记录仪脚垫啥的。最后落地19.5，算上返3000的话，就19.2落地。应该算是贵了一点点，上牌1000，我也难得磨磨唧唧的砍价了。（还有就是没有旧车【外观】 尾灯是真有点违和，黑色好一点，可惜新款没黑色 【购车经历】 从上一款508刚上市就开始观望，刚开始考虑cc380的，想着落地控制在20以内，手里可以剩点钱，也试驾了新君越，就是害怕48v出问题，国产也试驾了星越L，领克01，汉dmi，还是想买轿车，比亚迪呢又没啥驾驶体验，最后试驾完508直接签合同了

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.4分“优秀”

曾经的颜王雅阁，改款失败没考虑，然后直接奔着操控去的，一开始就想着美系法系，看了君威，君越，蒙迪欧，迈瑞宝，君威君越的大改款前脸实在是不如我意，蒙迪欧的大减连屏，隐藏式门把手也劝退了我，本来我也更喜欢马丁脸的老款，然后去试驾了迈瑞宝高配，外观确实不错，动力也充沛，就是座椅舒适度太差了，中控也是老气横秋，再次放弃，后面看了速腾，帕萨特，新款大众确实外观提升不少，坐进去感觉品控下去了，质感没有老款好，味道也比较大，好巧不巧去了法系店，凡尔赛，408x，508l让我眼前一亮，凡尔赛的侧脸很有感觉，408x的中控科技满满，拼接双屏支持自定义，用起来得心应手，座椅包裹性在三者中排第一，空间中规中矩，前脸很帅。凡尔赛的空间在三者显得最大，可能是因为座椅的设计原因，508给我的感觉就是综合性比较好，空间够用，内饰很帅，外观实车也很帅，虽然更喜欢老款，但是新款的车机流畅度绝对是中上水平，以前也看过网上老款508，了解过一些，不过老款价格太贵超过预算，这也是为什么没有一开始去法系的原因了，店里新款老款508都有，只不过老款只有驾趣版，性价比不高，对比了下音质确有下降，江苏上升的音箱实在对不起508这种车，不过爱总要有所包容，20以内的价格性价比蛮高的了，优缺点各说一下吧，优点：外观线条优美，内饰法式浪漫，动力充沛，避震优秀，前排腰部调节很好用，大灯帅气。缺点：音质十万级别车的水平开了，开DTS稍微好点，我是发烧友，对这个有要求，喇叭鸣笛声一般，因为是单喇叭，老款两个，不过后续可以加装，前排座椅包裹性不错，后排就差点事，轮毂比较中庸，喜欢刀锋轮毂，全系固特异轮胎，防滑不错，高速行驶有胎噪，有需求可以换米其林PS4系列，减配了发动机下护板，不过找4s店送了下护板，还行。综合评述：颜值担当，霸气侧漏，弯道稳定性优秀，隔音效果中上，胎噪一般，，音质较差，用料环保无异味，底盘扎实，换档平顺，提速方面：经济模式有顿挫，提速较慢，标准模式无顿挫，提速快，运动模式丝滑中带点窜，有点压不住的感觉，只适合高速或者国道，被低估的好车，在国内影响力差点，不在乎品牌力可以购买。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.7分“优秀”

【购车经历】 这是我的第一辆车，之前一直开家里的雪铁龙C5，现在在隔壁城市工作，工作生活往返不太方便，想着以后谈女朋友了也不可能一直开家里的车（狗头），所以趁着标致新车上市盲订了一辆（其实很早之前就一直在关注508L了）。看车的期间也试驾了帕萨特，领克01，03，星越L，亚洲龙，雅阁凡尔赛等价位区间的车，选来选去最后还是喜欢并选择了508L。 【驾驶感受】 现在在入手2023款508L驭动版（17.98版）已经满一周啦，上周末刚刚开完200公里，现在来谈一谈我对这个车的感受吧。总体来说喜欢大于不满，是一辆会有驾驶驭望的车。 具体体现在以下几个方面: 一、优点: 1.地盘紧实度很好，不会像之前试驾的一些车松松垮垮的，但是又不会太韧，伸缩自如刚刚好，不愧是法系车的地盘，驾驶质感很棒，属于b级车靠前的。 2.滤震是居中的调教，能有一定的路感体验，细微的不好的颠簸会很好的过滤掉，不至于太颠簸，所以操控性体验很好。 3.新车没有任何难闻的异味，哪怕在太阳下暴晒了3天，进去车里不会难闻，环保材料这一块法系车是一如既往的好评。 4.外观我真滴很喜欢，每个人审美喜好不一，但是这次的前脸和配色我很喜欢，尤其是银翼灰，实车质感比白色好很多:)哈哈哈哈，帖了黑色车顶，质感又提升一截。 5.整体配置升级明显，虽然内饰跟老款保持没有大的变化，小幅方向盘，唯我座舱，钢琴按键都得以保留，不过车机可以说是史诗级进化，在合资车机里算很流畅的了，支持华为HIcar，在线连接等功能，有些功能还在摸索中，另外现在座椅通风加热，全速自适应巡航、acc自动驾驶等功能都安排上了，智能化提升明显。 二、缺点: 1.胎噪是真的大，原车标配固特异的定制胎，尤其是新胎的时候，确实太硬了（打算降低一下胎压），高速柏油路段胎噪直接起飞，听着很暴躁，开着音乐也难压下去的那种，目前已经在计划换米其林浩悦4了。 2.整体的隔音效果我觉得不如我家以前的雪铁龙C5，当时家里新买c5的时候，那种隔音是真的绝了，不知不觉就会开到120码，毫无波澜。508在目前合资车里属于中间水平，但是我个人对隔音比较看中，所以不是太满意。 3.有一定的减配，比如没有备胎，底盘没有护板，油路管外露（问了一圈好像老款也没有，最后自己600大洋网购了官方原厂护板，一个螺丝孔都没走的那种，完美贴合，有点膈应）；还有一个就是群友提到长按车钥匙解锁键或者锁车键控制的一键升降车窗，2022款及之前版本是有的现在这个功能没了，其他的目前没发现。 4.最后一个问题，不是车的问题，是营销的问题。售车价不稳定，我首发前盲订的，优惠才1个多，结果现在已经有优惠到2.5个的，才过了几周就成韭菜了，之前说的直营完全就是joke，这个要吐槽一下的，得考虑一下老车主。 不过总的来说，除了车价不稳定，盲订被割韭菜有点膈应，还是比较喜欢这辆车的，瑕不掩瑜，车整体的使用体验很好，买车不就是为了驾驶它从一个地方去另一个地方吗，所以只要价格合适，下定决心了就入手吧，这是一辆内外兼修，让人容易产生驾驶驭望的车。 最后，感谢圈主推荐！

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.6分“优秀”

我是标雪双车主（2015年10月买的C3-XR，2016年11月又增购408），其实当时不太懂车，相信当年很多第一次购车的朋友都是这样。记得当初买408时我妈还鼓动我直接买508，因为月供就差500元，是我自己觉得刚毕业开个B级车没必要，而且一个人开跑的里程多养车也不划算，没想到时隔7年还是和508结缘了。 说说想换车的经历吧，早在2019年就想换车，当时40万年薪，中意刚出的CT5，想的等结婚就换，结果一直没找到适合结婚的女朋友。2022年去试驾过凡尔赛，48小时免费体验，外观挺喜欢，可是感觉买凡尔赛提升不明显，加上老婆和家里人都没对车提出过什么要求，也就没着急换车。直到今年4月408第一次烧机油烧干了，我才又决定换车。一开始关注全黑雪佛兰开拓者擎版，颜值太酷了，7月初开拓者上2023款，官降6万多还增配，这谁受得了啊，赶紧回成都试驾谈优惠，结果毛都没有，听说上海优惠3万多，不怕买贵的，就怕买的比别人贵！雪佛兰这种车没有大优惠谁敢买啊，于是又暂缓了。8月老婆突然怀上二宝了，打乱了计划暂时就不过来福建陪我，所以换车还是我一个人开，于是目光又回到合资中型轿车。一开始蒙迪欧和君越，两辆我都开过朋友的老款，也挺喜欢，在纠结之余，给我408换胎的机会正好在店里看了下新上的508L，颜值在线，了解了配置，这尼玛刚好为我这种需求设计的啊！长期一个人开车跑高速，想要通风和L2，恰好它中配就只配主驾通风还带L2，价格也更香，立省好几万，瞬间眼前一亮！而且法系车用了这么多年，总体瑕不掩瑜，更了解也更放心！最后就把家里的C3XR在天天拍车平台卖了3.1万(8年5万公里不到)，又把408开回老家给家里人开，反正他们每年就开几千公里，烧机油也不影响，自己在成都提了中配加天窗的508L国庆后开回福建。 【驾驶感受】 谈一下这几天的用车感受，新车前两天有一点皮质的味道，就是能闻出来是新车，但不臭，平时也没有开窗通风，过几天就没了，后面有人坐我车都不知道是新车。目前一共开了3000公里，大部分是9号从成都回福建的高速，手机上平均油耗还是上周只有几百公里非高速的未更新，新的仪表忘了拍了只有6点几。这车刚上手感觉路感特别清晰，滤震不太好，现在倒是没觉得了，不知道是车开软了还是自己适应了。至于法系车的操控感受不用我多说了，开过的都知道。前两天跑福建三明泰宁这边一段山路，我超过另一辆车马上就是比较急的弯道，当时车速90，反正我想的哪怕翻车我也不亮刹车灯，结果我感觉我的极限到了，它的极限还没到，换以前的408估计都侧滑了。智能辅助驾驶这块我用了一千多公里吧，总体还是好用，但我一路超车，总要适应它会在我变道超车前就自动减速，我不得不又接管回来踩油门超车，是我习惯超车太靠近前车才变道了，距离比它感知的安全距离短造成的，需要我适应提前变道准备超车。车道保持在比较急的弯道上速度快了就用不了，会自动解除提示接管车辆。对于智能大灯，我想说的是方便是方便，但是吧我觉得是花钱给别人享受，因为开启后你晃不到别人，但是别人照样晃你，还得手动切换远光来互相伤害，而且在高速上当对向车辆处于比较高的路段，对面远光能高于隔离带射到我方车辆时，它又自动变近光，导致看不清路，还有就是在超越同向大车时，虽然我开408就一直是在大车后方一两百米就提前切换近光灯，超过后再换远光灯，它这个智能大灯会帮我变换灯光，但它不够智能的是只把隔离带照的很亮，前面的路仍然是近光的效果。还有导航这块我以前用了这么多年的百度地图，这CarLife我感觉又不方便，一打开手机端百度地图车机就不显示，我只能适应自带的高德地图，不能显示红绿灯时间，不过手机和车机同步导航信息还是挺方便的。至于车机语音要讲究方法，不过也用的少。这车的巡航功能是设计的非常好用的，按钮位置单手扶着方向盘直接手指盲操都行，不知道那些说不好用的是怎么回事。这次先写这么多吧，后续有用车经验再继续交流。 最后发几张图，图一新车就一直亮的图标，图二是和家里的408，图三是用的辅助驾驶，想吐槽怎么那么多沙雕在隧道有照明的情况下还开远光灯！图四是有车友不会用语音开空调，我试了下可以用，图五是单手扶方向盘开启定速巡航，图六只看里程就行了，图七的作用只是预防某些网络小人的闲言碎语。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.3分“优秀”

【外观】 外观设计非得向狮子元素靠拢，受到了诸多限制，好在还可以，不是特别优秀但比较有特点，新款前脸显得车宽，这点好评。内饰好评，唯我坐舱。 【最不满意】 1、刹车踏板稍高，从油门处换踩刹车的时候有些不舒服，习惯习惯就好了。（理解成为了辨别上的安全，迈腾也高） 2、发动机声音不是特别好听，像电摩的声音。 3、喇叭音量有点太萌了，哪里是狮子就是只小猫咪～ 4、初段响应不积极（后段强劲），前段不如迈腾和君威轻盈平顺动力充沛。不一样的是初段过不平路有高级感，悬架虽是硬的调教但是是有韧劲儿的那种（五连杆），后排是有路感的那种舒适（不知道是否说的清楚），运动车在向家用靠拢的感觉。迈腾在底盘减配的情况下，为了运动只能往硬了调，实际低速过凹凸路面的颠簸，还不如君威。 5，没有自动驻车，不过能忍，市区走停时可以拉手刹代替，需要走时直接踩油门自动松手刹。 6、后门框不是那种圆角的，带了一个尖角，个人不喜欢。 7、后屁股一般，运动风格的车，车身缺少低趴感（跟凯美瑞放一起，都是凯美瑞更低趴且有前低后高的俯冲姿态） 8、颜色少，没黑色～ 9、看反馈说小毛病多，当然目前还没有发现～，主要是说电瓶不禁用，异响。目前刚提车一月，已发现异响。 10、车小众，网点少，配件贵。 【最满意】 不知不觉，说了这么多爱车的缺点，人无完人车无完车，看你要的是什么，单从二十万左右，能让我时时想去驾驶他这点，就够了，就像多了一种娱乐，最满意的应该是这一点。 性价比，在油车降价的大环境下，纵向对比，标致比往年也便宜了不少。横向上，相近的配置，迈腾要贵个三万，实属品牌溢价，国人不知标致（或说PSA）在国外的口碑和定位，说多了替他委屈。当然了成王败寇，标致在国内，因为种种的慢节奏，和事事慢人一步，再加上定位摇摆，服务跟不上，导致一次也没火爆过，反而更边缘化，留下了一堆不好的印象。这就是市场，别人有良好的应变机制，在营销和经营制造上花费了更多精力，销量自然会更好，但是我还是要吐槽一下他们在看不见的用料上的减配，和被动安全上的减配。 另外，法国车用料环保，新车无异味，暴晒后也没有味道。配件皆名牌。 【驾驶感受】 一、60速度以下小狮子处于没睡醒还懵懵的状态，偏柔和，低档位切换（二三档）能感觉到换挡，但不算顿挫。60以上，车已经清醒，各种干脆利落，人也跟着精神，极强的驾驶信心，变道加油超车一气呵成，必须快，必须超，赛车基因带给你的感觉是～忍不住。 如果前段的提速和轻盈性像迈腾一样，就完美了，有些说从技术上AT不好实现，我不太理解，君威也是AT，前段也好的多。国内不像法国，人口少，山路多，速度能上来。国内低速段的日常通勤和走走停停是比较常见的，这部分感受也很重要。 【油耗】 我开车比较追求感觉，不追求油耗，新车11个油，不要参考我的。 其他暂时想不起来要说的了，个人的一些感受和总结，希望能给考虑购买法系车的车主一些参考。有想问什么的，欢迎在评论区留言探讨。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.7分“优秀”

底盘果然名不虚传，质感不错，侧向支撑很足，过弯很有信心且很舒服，虽然二档升三档有点顿挫，但速度起来后加速能力不错，跑高速一不小心就超速了，巡航功能很好用，本人默认开启，遇到需要变道，只要提前打转向灯，车机不会强行夺方向盘，很柔和的就可以接管，车内没有味道，座椅材质手感不错，小幅方向盘爱不释手，掉头很轻松。

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4.8分“优秀”

1.外观:好看，前脸改了之后多了一些粗犷，单独看还是很好看，但是和尾巴感觉不太协调，有点头重脚轻，不过依然是车界的颜值担当，回头率超高。 2.内饰:漂亮，碳纤维内饰，钢琴键配合黑色中控面板，优雅，大方，十年后也不会过时，真皮打孔座椅配通风加热，完全满足所有需求。 3.操控:过弯半径小，朋友开德系车的开我车说油门很轻，方向盘小但稳，高速150不减速过弯很有信心，8AT换挡逻辑很平顺，没感觉到肉，超车没问题。 4.油耗:新车综合工况7.5，磨合期过了还会降，我属于舍得踩油门的，开肉点后期大概6.5个油没问题吧，B级车来说这油耗很不错了。 5.保值:这年头还他妈谈保值率都是扯淡，新车一天一个价格，二手就更别提了，反正508是这个价位性价比超高的车，自己开，我就开到报废，又不卖，谈个毛的保值。 综上:喜欢508L3年了，今年终于拿下，在随波逐流的时代保持自己的热爱很重要，爱自己爱的人，买自己喜欢的车。人一辈子能真正喜欢且能得到的，车应该算最简单能实现的了吧，很幸运，拥有一台小狮子。 买自己喜欢的车，娶自己喜欢的人。

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3.5分“良好”

【外观】外观不如上一代经典，但是还能看。 【驾驶感受】 目前开了50公里，市区和三环路三七开，整体感觉很不错，跟手，反正我感觉在20万以内这个价位应该属于前列！ 【购车经历】 其实也看了不少时间，首先确定了购车预算，然后看了一下这个价位能买的车，最后一直在红旗h5、凡尔赛、标致中间纠结（从来没看过国产电车和日本车，在我眼里这两个同属于智商税产品，至少近三年以内是这样），这三个车各有各的优点，至于怎么确定买这个车，只能说是缘分，这是我的第一辆车，我一定要圆我的法系情节！ 【油耗】 由于是刚提的新车，所以表显油耗会有点高，再加上路况不是很好，稍微有点堵车，目前9个左右，还是感觉比较满意吧！ 【销售态度】 这家店联系我的销售感觉服务态度还是不错的，这个可以给好评。

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4.4分“优秀”

法系车的用料非常扎实，不会给你减配，三个配置共用一套动力总成，同配置的没它便宜，同价位的没它配置多，主打的就是个性价比。底盘稳定，操纵丝滑，尤其是小方向盘，高速行驶时有种开赛车的感觉，不过转大弯时习惯掏方向盘的司机需要习惯习惯。换挡逻辑中规中矩，符合家用的需求，运动模式也能给人信心。辅助驾驶方面，我买的中配，比较喜欢360影像功能，转弯时如果有障碍物也能及时介入，非常实用的功能，其他的像定速巡航在高速时也比较省心。车机响应性也挺好，钢琴按键很有特色。作为标准的b级车，空间没的说。不出意外的法系车内部气味几乎没有，真的挺良心的。总之，作为一款家用车，508l几乎找不出什么缺点，再多开一段时间，希望小狮子能给我更多惊喜。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.1分“优秀”

体验下法系底盘 内饰真的不错 油耗还可以 副驾缺了通风，没有电尾，没有氛围灯

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4分“优秀”

先说缺点 4s售后服务不太行 95#油，热车后怠速门板上的门把手震感强烈 优点 车内没任何异味 内饰够骚 外观也还行 车灯很棒 动力不错 【最不满意】 怠速震感别的车200+，我这个基本500+，主驾门框最夸张到过1900+，停在路边沥青路面测试。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.4分“优秀”

雨刮出水孔有部分不出水，没有carply 除雾一开发出吱吱吱响声，家是很有运动感，车身颜色会随着天气温度有轻微变化。非常炫酷，驾驶感很好。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.5分“优秀”

【外观】 满意 【最不满意】 四五天，还没感觉出来 【购车经历】 对比过，还是选它 【提车价格】 驭动加装天窗悬挂2年还清落地19 【驾驶感受】 好开，完全够我这两下子 【油耗】 表显10个，跑200公里了，后面应该会降 写到后面，不会组织语言，认准了，就买了。 PS:（玻璃膜3M铂镜，行车记录仪趴趴狗前摄，TPE胶垫，后面再装个圈主脚窝灯，不爱折腾，就这么着了。）

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.4分“优秀”

外观来说，见仁见智，狮爪日行灯和大灯组很有辨识度，无边界进气格栅很有科技感，整个前脸比较有冲击力，侧围腰线前低后高从翼子板一直延伸到尾部，从侧面45°看上去非常帅气且优雅，尾灯造型的话看习惯了也挺顺眼，虽然没有海外版那么有设计感。 内饰毋庸置疑，是 50L 从 19 款以来最能打的一点，环抱式唯我座舱+钢琴按键让人做进去就有非常强烈的驾驶欲望，中控向驾驶室倾斜，一切的设计为驾驶者服务，有良好的人机交互优势，向上倾斜的中央扶手，在巡航时，手臂能很自然的放在中央扶手上 动力来说，1.8T+8AT 不管是日常还是跑山运动，都能够做到想省油就省油，想激烈驾驶也能给你充沛的后段动力，唯一不足就是 8AT 的调教在低速 20～45KMH 234 档的结合点会有比较明显的顿挫