点评车型: 2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.6分“优秀”

“A35也配叫AMG？” “您已被移出AMG群聊” “没有一人一机签名，丢失了AMG的灵魂” “这车在宝马那边应该叫A260 AMG Performance” emmm……好像没什么猫饼 大部分人人心目中的AMG都是如同天上高不可攀的星星，大V8，一人一机，上百万的售价是他们的标签，正因为稀有且难得所以成为了人生的向往亦或是奋斗目标。结果好巧不巧，在粉丝群体自行捧高AMG的价值之时，AMG官方反而自降身段，推出了35，43，50，53这种没有签名的“血统不纯”的玩意（最新消息：新款的C43好像有签名了，但放弃了六缸使用A45的M139四缸机，所以这到底是进化还是退化呢）导致粉丝和精神粉丝们不待见有些型号的车型，到现在AMG家族里垫底的应该就是35了吧 不过我其实不在意这些，30来万买个上下班通勤代步的性能车要求也不指望有多高，既不是为了入群也没想着下赛道肯定不指望她有多高的键盘值了，买这辆车的原因之前的动态也讲过，替换家里超龄工作15年的老帕萨特作为平时上下班的通勤车。选车的要求就是轿车，最好是性能车，预算35落地40左右。同价位还看过S3，野马，不过S3新款没引进，野马内饰太廉价+马上换代就都pass了，最后这个范围也只剩下了A35L 购买过程之前动态写过了这里就不多废话，在试驾过程中我发现A35的双离合变速箱换挡十分积极，中后段爆发很快，动力源源不断且十分坚挺的持续输出，虽然机子只是个普通A级上的M260特化性能版，不过这也符合无签名AMG的一贯作风。购买之前看到的评测基本上也证明了她的实力，原厂在锐思58，59的圈速完全符合一辆性能车的定位，在同价位也算得上是个不错甚至优秀水平（虽然键盘值极低）至于我自己的使用感受么，不好意思1500km磨合期内不能激烈驾驶，不能弹射不能速度超140转速不能超4000，我就一直没试，等跑完磨合期再折腾好了 外观上就是加了性能套件的奔驰A级，除了有一颗躁动的心和看不见地方的AMG性能套件（悬挂刹车一类的），你不会感觉这和普通A级有太大的区别，前唇的翼子板，八字胡风刀，尾部的扩散器和小尾翼做的不是特别夸张，不过有了这些性能套件的存在，还是会感觉在平平无奇的买菜车身上多了几份激情。尤其是在A级这种小车上，更显得运动和协调 内饰嘛……除了方向盘跟普通A级一毛一样，就不多赘述了选了柏林+旋钮+感应后尾门+行车记录仪最后落地41w9 着重提一下后排腿部空间，我身高1.88座椅调到合适坐姿后排乘客大约腿部空间还有十指左右。虽然加长很油腻很中国特色很不键盘，但这玩意真正家用的时候还是很香的，尤其是不影响性能简直更香了 最后进入总结环节 A35L既是一辆达到AMG性能标准的车，也是一辆针对中国用户提供的同时满足性能和家用两方面的车。纯纯的性能车大家都喜欢，但是一方面当我们从玩乐中走出来需要顾家的时候，她不能一直只是那个满足一个人的大玩具，很多人无奈卖掉自己的性能车换上凯美瑞，汉兰达这种奶爸专车的时候，大多都是性能车狭窄的后排和坚硬的悬挂与家用车的舒适性毫不沾边；另一方面如果是父母出资购车，说服他们为我们花高价买一辆“毫不实用”的小车是比较困难的，他们会奇怪为什么不买同价位空间更大级别更高的B级或者C级车，要这么个只是跑得快的小车有什么用，反正你高速只能跑120。甚至可能会联想到“不务正业”“贪图享乐”“玩物丧志”的方面。而此时一辆加长的A35L，正好满足了以上中国家长的关注点，充裕的后排空间，足够优秀的性能，想一想此时说服家长为你买单是不是比起其他性能车变得容易了一些 至于她血统纯不纯，有没有一人一机，能不能进群，我寻思奔驰官方都把她摆在AMG销售列表里面了，过度在意其他人的看法实属大可不必。毕竟才三十几万还要什么自行车，是吧？刚开始销售的时候一堆键盘车神都能喷出花来，现在过了两三年，她也开始凭实力变得真香了起来

点评车型: 2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.2分“优秀”

提车三个月跑了五千多公里，也是自己的第一台车，来分享一下感受。22年一月提的车，应该是最后一批21款，我好像选成22款改不了了，全款，等了两个多月，现金优惠一万三，送了太阳膜，底盘装甲和全包脚垫，和六次保养，落地46.5左右相对于21年的价格好像是高了点。选装磨砂灰，柏林，旋钮，轮毂，其实本来想要普通的山脉灰的，但是磨砂灰的现车先到了，感觉磨砂灰一万七性价比不高。 先说驾驶感受: 动力在日常驾驶模式和跑跑山的情况下完全够用，S+模式稍微踩踩就能放炮，动力也相对够用，深踩油门推背感还是很足的，转向精准，分时四驱系统过急弯也不太推头，激烈驾驶情况下还是很舒服的。但是，如果是去正常驾驶就算在C模式下，一二三档的切换非常不平顺，特别是降档的感觉非常明显，动力来的也很突然，估计乘坐体验不太好(我甚至自己没怎么乘坐过，只是听我对象说这车一闯一闯的哈哈哈)，S+模式下更明显，降档像撞墙。原厂前四后二刹车如果不是下赛道的个人感觉够用，习惯了之后也不会点头，感觉比较线性。 说下隔音，这也是我非常想吐槽的一点，胎噪声太大了，真的太大了，感觉开高速胎噪声比音乐声都大，这个是整个车我最想吐槽的一点。轮胎薄而且宽，过坑的时候一定要减速，不然鼓包和轮毂变形就等着你了，甚至路上的井盖也很危险，开的稍微暴躁一点可能不到两万公里就要换轮胎。轮毂也偏大，容易发生剐蹭。好处是路感真的强，路上有什么直接反馈到屁股下面，但是因为避震偏硬所以过个坑洼路段真的很容易磕到头，乘坐舒适型基本为0 底盘比普通家用车还是低一些的，我三个月在不同的地库刮了三次底盘。 说下声浪，C模式下基本没动静，冷启动之后车外能听出来一点AMG特有的拖拉机声，想要声浪带劲点只能S+因为并没有阀门开关，但是S+通勤道路太费油了。开了S+转速到4000左右收油就能放炮。 座椅包裹性不强但是不费腰，可以调节椅背对腰的支撑程度这一点好评，但是没有座椅记忆座椅通风。 后排空间还好，我180坐下后还有空余，可能185以上坐着会稍微有点难受，路面有凸起的时候容易碰头。 奔驰的内饰还是好看的，车机系统不卡，用着感受不错，但是会有异响，中控和左侧玻璃轮流响，真的烦。 最后说下外观。外观除了空气动力学套件和两个圆形排气之外基本和普通A级差不多，车身稍微低了一点，很低调，感觉真的看起来好像也不太运动，有个宽体就好了 总体来说这玩意只适合开，不适合坐。想要坐着舒服的真的别买，因为基本是哪哪都不舒服，相应的喜欢开车的开起来也挺过瘾的。之前一直开的我爹的汉兰达，和这个完全不同的感受，最直观的感觉就是开35感觉想超车就超，想刹就刹，同时能够体验到人从椅子上被颠飞的快感。

点评车型: 2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.14分“优秀”

【驾驶感受】这台A 35 L的动力，不会像电动车那样让人措手不及，从踩油门到动力涌现有比较明显的延时性，甚至在巡航状态下突然来一脚Tip-in的话，数字仪表盘跳针近半秒后，变速箱才反应过来全力杀挡。但是此后涌出的力道冲劲十足，而且节奏分明、铿锵有力、声势浩大，这种的发力方式显然是电动车不具备的。加上浑厚中带着沙哑的咆哮声，搭配如同磐石一般坚硬的悬架，给人的体验就像是在开着一台大号卡丁车。切换成运动模式之后，升挡动作更加直接粗暴，每一次低挡位切换都感觉自己被莫名踹了一脚。 这台车还有一个好处，就是动态模式的匹配做得很完善。方向盘下方左侧的按键可以快速切换自动和手动模式，以及关掉启停系统乃至ESP；下方右侧的旋钮，可以快速切换防滑、舒适、运动、超级运动加上自定义五种动态模式。舒适模式下除了1、2挡的换挡冲击依然比较强之外，大部分情况下只有比较细微的顿挫感，基本上做到了完美的兼顾日常市区行车和偶尔撒欢，用比较放松的方式跑山路，也能保持比较流畅的节奏；运动模式反应够快，动力储备充裕；超级运动模式下，车子则会一直处于打鸡血一般的激昂状态，换挡动作拳拳到肉。另外三者在不同车速下的转速匹配策略区分度很明显，而且都做得恰如其分。 不过，作为一台性能车，很多影响日常体验的细节依然是不可避免的。比如中低速下行驶的拉扯感很强，而且松油之后的转速滞留有时候会长达数秒。这种情况在1.3T的普通版A级上就已经存在了，放在AMG版本车型上，这种设定反而会显得更合理一点。然而哪怕是舒适模式下，Tip-in再Tip-out后，也要等大概一秒多左右才会升挡，这就显得有点过了。 底盘方面的表现也很出色。首先是转向。由于用上了可变齿比的转向系统，所以从左往右打满不过两圈半，除了手感更沉稳一点外，打起方向来的体验很接近普通街车，虚位控制合理，方向盘中位不会过于敏感的同时，攻山时的大角度转向也能应付得过来，低速调头的半径也控制得还不错。方向盘环身更小，打起来更顺手，力度也比较适中，只不过中位和两侧打死时候的阻尼感区分度不算很大，而且大角度反打后的回正速度也偏慢了一点，山路上疾走时还好，如果是相对普通一些的路面的话感觉就没那么爽快了。 悬架也是AMG很典型的硬派风格，以牺牲柔韧性的代价获得了极强的支撑力，除了能勉强吸收一点沥青路面的细碎振动之外，绝大部分的振动都会真实的传到屁股底下，伴随着充斥整个车厢的隆隆胎噪。两者之间隔绝的，似乎只有四条薄薄的倍耐力P ZERO。用上这样的轮胎绝对是狠下血本了—— 一台A级小车用上235胎宽的19寸大车轮，内部基本被巨大的打孔刹车碟所和卡钳所填满，扁平率更是低至夸张的35%，这时候要担心的恐怕不是悬架有多硬，而是平时上路的时候轮胎有多大概率会鼓包了。 而也正是多亏了这四条胎，加上大幅强化的悬架，轻打转向时车身的跟随性很好，而且抓地极强，如同把车子死死钉在路面一般，日常路面下过弯时的侧倾也被限制在了最小幅度。虽然这是一台基于前驱平台打造的适时四驱车，但只要不是上赛道或者极限状态下关掉ESP，充裕的底盘性能冗余，让你绝大部分情况下都没有推头或者甩尾的机会，加上有力而线性度优秀的刹车，虽然体验在众多性能房车中谈不上有多独特，但是如同钉在轨道上的卡丁车一般的驾驭感，硬核感十足的同时也相当均衡。

点评车型: 2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.2分“优秀”

【购车经历】 本来六月份定的c松石绿皓夜，等了两个多月都没有发出来的消息，销售发朋友圈说有a35l现车，果断去看车，当天就定下，宇宙黑，无线充电旋钮柏林，还有辆裸配得山灰，山灰比黑色要好看挺多的，都是架不住这台有选配。 【驾驶感受】 底盘矮，容易磕碰，而且偏硬，特别是后轮，过减速带稍微快一点，后排人都要飞起来。 加速没得说，同价位油车就没有能打的，还有着电车没有得排气声浪，原厂排气S+模式下就能有回火声。 C模式下，就像个普通的家用车，不过深踩油门，延迟一秒，你就能听见涡轮的声音，速度一下子就起飞咯 s模式倒是没怎么开过，主要是s+和c模式的切换 S+模式，明显能感受到转速的拉高，排气的声音，轻踩一脚就能感受到澎湃的动力，稍微减速就能听见回火声，真是太爽了 【空间大小】 我现在还是单身狗一只，对空间需求不大。都是我朋友都说后排空间还可以，都是175以上的男孩子。 【最不满意】 车身偏小，不过低调一点夜挺好的。驾驶位调到最低，我的大腿还是悬空的，驾驶姿势不是特别的舒服，可能是座椅的问题。

点评车型: 2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.5分“优秀”

外观: 毋庸置疑，我觉得240更胜一筹，无边框车门，运动式外观，确实都比35L要强很多。35L的屁股看起来偏小，不是很大气。 内饰: 奔驰的内饰，我觉得BBA无人能敌，当然35L的内饰也是极其炫酷的，240比不了，差了很多。但是240的大曲屏，可比35L的大连屏不知道酷了多少倍 动力:说实话6缸和4缸其实没有任何的可比性但是实操起来，舒适模式下，35L的推背感会更强-些。6缸机主要在中后段发力，各有利弊，看看喜欢哪个。S+模式的话，我觉得势均力敌。 舒适感:因为240拥有可变式悬挂，所以在舒适模式下，明显比35L的C模式舒服的多的多。一点也不硬，体验感超强。S+模式下的240和35L的C模式差不多，会稍微硬一些。 回火: 因为4-6缸的不同，所以首先声音就会不同。35L会清脆一些，且声音比较大，劈里啪啦的.如果喜欢高调一些的兄弟们可以选择。240相对声音更浑厚，且回火声音较小，但是也是有的，不过就回火声来说，我会更偏爱35L一些。 ￥座椅: 因为35L是国产4门轿车，更偏向于性能车中的实用性。所以座椅是分体，相对舒适。240的座椅是一体式M运动座椅。我个人觉得不如35L的更舒适。但是也有朋友说240的更舒适一些。可能每个人的感受不同。 零百:35L的弹射和官方的4.9还是有差距的，反正我没踩进过5s。240因为新车没有过磨合期没舍得下脚”，不过也浅浅的踩了几次，主页中也有。我觉得240的优势主要在后段发力。可能是不同品牌调教的不同吧。

点评车型: 2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4分“优秀”

奔驰A35L AMG亮相三年之后，一直备受争议。有人说它不是AMG，因为它的价格太低了。也有人说它的性能符合AMG的标准，所以它是真正的AMG。为了证明他们是对是错，我去了广州的AMG中心试驾。这篇车评包括五个方面。 1.外观 与普通的a级车相比，A35L AMG更具有运动感和动感，从颜色、流线型和所有的外部套件都可以看出。同样的，前挡风玻璃右侧的签名也给我留下了深刻的印象，在充满活力的外观中表现出一种精致的感觉。至于我，我非常喜欢这个外观。 2.前排座椅 内饰氛围好评。比如环境照明、空调出风口的设计、室内的配色，都能营造出战斗的氛围，但也不乏奢华。前排座位的人体工程学设计非常令人满意。我可以很容易地把座椅调整到我舒服的姿势，坐垫厚实结实，方向盘的手感也很好。同时，座椅的包裹性也较为惊艳，因为它可以很好地把人包裹在座椅上。 3.后排座椅 后排差评。虽然有足够的空间坐下，但是坐垫长度太短，靠背角度太陡，极大地影响了舒适性。然而，我可以原谅这种情况，因为这是一辆以性能为导向的车，它更注重性能而不是舒适度。 4.驾驶性 在驾驶性方面，在舒适模式下，我给发变匹配中差评。在低速行驶时，会有明显的顿挫，好在不严重。在激烈驾驶时，换挡响应快，非常有力，几乎无缺点，动力性能突出。该车采用2.0T发动机，306马力，400N·m扭矩，加速力度很大，极易超速。刹车脚感好评，制动力是线性的，而不是突然的制动输出。制动力也非常强，制动距离相对较短，可以提供较强的性能。转向手感中评。低速停车时很轻盈。但只要速度高一点，就会有突然的增益，增重现象也会随着角度的增大而恶化。但有些人可能更喜欢这种感觉，但在这里我只能给一个中等的评级。 5.行驶品质、隔音静谧性 鉴于这款车是一个性能车，我可以给A35L好评。车速低的时候，虽然底盘比较硬，但很有韧性，没有什么余震，有一定的奢华感。高速行驶时的舒适性比较差，所有路感都可以反馈进汽车，而且都是真实的。不过，这是一辆性能优异的车，所以我能理解它的调校风格。同时，因为这种底盘调校，车身跟随比较好，比如变线是的侧倾并不大。隔音静谧性差评，但这是一款AMG，这也是可以理解的，主要是因为排气管的声音使得隔音和静音不是特别好，但道路的，轮胎的噪音仍然是优秀的，虽然隔音性能不如其他AMG车型那么好。 总的来说，这款最便宜的AMG仍然符合AMG的标准，它驾驶起来很有趣，也还算精致。因此，如果你想购买这辆车，请抓紧时间购买，否则未来可能会因为各种政策而难以购买这辆车，甚至无法购买。但这辆车仍然不完美。特斯拉Model 3是在同等价格下可以击败它的车型。可以说，它在各个性能维度上都能秒杀A35L AMG，虽然操控性可能略差。

点评车型: 2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.6分“优秀”

关注了很久的车型，颜值和性能以及实用性都是这个价位的车型的首选，不得不说奔驰的内饰实在太好看，在车内开车就是一种享受，氛围灯特别的赏心悦目。柏林之声环绕音箱的音乐效果，真的非常赞低音很浑厚。启动的车灯还会有开场动画，开了一段时间越来越喜欢，S+模式即踩即有像新能源车一样灵敏，不愧是AMG调校，2.0T做到了306p马力，官方百公里加速度4.9秒（懂车帝实测4.78秒）的数据非常惊人，启动的声浪浑厚好听（4S店教我的按住左侧拨片启动声浪效果会更明显），四门接送家人朋友也非常方便 选配的哑光山灰色车漆，RVL哑黑轮毂，柏林之声以及运动旋钮，原厂自带3年保修，购买了焕然一新延保2年服务

点评车型: 2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.4分“优秀”

动力给劲，2000转不到，油门轻踩，就已经上80了。s+模式踩一踩，回火声真的很动听 外观和氛围灯很帅，真的帅。拿到车第一件事就是去改了中网和哑光车衣，配上本来就带的风刀和包围，战斗感直接拉满。车身的线条也很帅，配合灯光，真的爱不释手 但是也有点问题，一个是底盘低，路上需要坑坑洼洼的地，还是不放心，要减减速，毕竟底盘只有大概20cm。然后这一款轮胎不是米其林了，不过不影响，毕竟下赛道的机会少。还有一个后排空间的问题，180以上确实难受，如果后排不系安全带，日常顶头了😂 PS：价格是走的留学生优惠，不具备参考性，落地只要34.7万，配小柏林和蛋蛋。不过没有四儿子送的保养什么的了，和销售就薅了个脚垫和行车记录仪

点评车型: 2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.2分“优秀”

我是在4月份买的车，刚好销售说有一台在途车几天就到，就下定了，当时现金优惠了4.5w，没有其他的强加包之类的，车本身选了哑灰漆，旋钮和同色轮毂，想要柏林的但是没有😭，总共落地42。开了3000来公里，1.2挡换挡的时候顿挫有点大，动力很好，开S+模式的时候踩到3000转松油还有啪啪啪的回火声，总忍不住想踩两脚。开久了是真的腰疼，太硬了！过个减速带前排还好，后面感觉弹起来的一样，路面上的坑洼全都感觉的到，但是硬也有硬的好处，至少过弯的时候侧倾我基本感觉不到。还有我要吐槽那个感应有些时候总是莫名其妙的响，每次我都要看是不是周围有啥东西。空间方面还不错，后排空间也很好，可能因为本人身高不咋高吧座椅比较靠前。如果carplay是无线的就好了连线的手机贼烫

点评车型: 2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.9分“优秀”

驾驶感受嘛，开了A5 45Tf 和A35L，确实A35L的感觉提速确实是很快，抵挡换挡有顿挫感，过颠簸或者减速带后排可以起飞，当然既然买性能车这一点应该也是可以接受的，其次就是轮胎让我很是担心，毕竟和A5不一样的是，它没有备胎！！其次奔驰是怀挡设计，针对家中有小孩的人来说，我觉得非常好，只是开习惯了奥迪，突然换一种方式确实有点不太适应，不过这也确实不是什么很大的问题！熟能生巧，不是吗？本来购车之前，我犹豫了很久，本想购买BWM425，看了A35L以后，坚定不移，毕竟在操作过程中，A35L的原厂配置要比425高！不要再黑AMGA35L不配进群了，说实话，我也不屑进什么群！大不了自己建个群自己玩！😸仁者见仁 智者见智，香不香我自己说的算，不接受反驳！阿哈…现在每天只想开A35L，A5在家接灰！

点评车型: 2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.4分“优秀”

外观比较运动，能打95分吧，在我心里GTI外观最为协调，可以给100。 内饰设计感不错，氛围营造得挺好的，用料做工一般般，方向盘还行。 油耗目前磨合期，早晚高峰用黄金右脚能到8个油，铁脚的话15个打不住。 舒适性前后排是两个世界，后排遇减速带直接起飞。 操控和动力比较满意，激烈驾驶支撑性十足，侧倾非常小。 说几个小不足：前后排最好有头顶扶手，前排插口再多一个就好了，空调不是分区有点遗憾，语音助手不是很灵敏，功能也比较少

点评车型: 2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.8分“优秀”

外观可能还是低调了一点，普通A改装太多，缺少区分度。内饰也还可以，毕竟是性能车，但毕竟是奔驰哈哈哈哈，内饰还是可以的。配置方面刚刚好，对于属于自己的第一辆性能车，既可以满足自己作为男孩子梦想的起点，又不至于起步太高，以后自己可以努力超越。空间方面，个人感觉够用了，刚毕业，未来五年也不用考虑家庭用车。缺点可能就是太吃路况，路况不好的地方轮胎贼容易鼓包，悬挂还可以接受。（加速真的很NICE ） 这个车，讲真的，如果是刚毕业，家里送的毕业礼物，那真的很合适，比较低调，不懂车的人来说可能感觉就是个A级，避免了周边的人会有说闲话，同时也会满足男孩子对性能车梦想的起点。当时我是打算买野马，家里就感觉刚毕业进入工作岗位，太高调了会引来很多非议。就怎么说呢感谢家里对一位有性能车梦想小男孩的支持

点评车型: 2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.1分“优秀”

优点：外观符合我的胃口，低调不张扬 但是也很帅，动力好，内饰没的说。 缺点：低速顿挫感特别强烈，胎噪 风噪很大，过减速带特别特别颠 座椅不舒服

点评车型: 2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.1分“优秀”

外观加上车漆无敌，奔驰内饰不用说，空间略微是短板，但是够用，目前还在磨合期，没敢用s和s➕猛开，但是动力已经感觉很充足，唯一就是低速有时候有顿挫感

点评车型: 2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.14分“优秀”

如果预算充足，想买辆合资豪华紧凑型车，一定不要错过奔驰A级AMG 2022款 AMG A 35 L 4MATIC，它可以说是一辆家喻户晓的车型了。相比2020款车型，新车的售价还下降了4700元，是不是很意外。外观并没有太大的变化，非常熟悉的奔驰的家族式设计，星辉大标搭配犀利的大灯组，下包围三段式的进气布局看着就很运动。AMG的专属轮毂让它相比去普通的A级更加的运动。车尾黑色涂装的小鸭尾，搭配双边共两出的排气造型，运动感拿捏非常到位。内饰的布局除了AMG的专属方向盘之外和普通A级也没有太大的差别，比如大家都很熟悉的双联屏和圆形造型的空调出风口，科技感豪华感都兼顾了，空间表现一般，毕竟是款紧凑型车，不能说有多宽敞，但绝对够用。动力没变，还是2.0T发动机，最大功率306马力，峰值扭矩400牛·米，从这个数据来看就知道这车的动力不会很差，无论起步还是中段加速，动力都很给力，7 挡双离合变速箱换挡平顺积极，开起来非常得心应手。不过这车的油耗有点高，在城市通勤一般油耗在11个左右，但是性能车的身份让它的这个油耗显得理所应当，个人还能接受。