微蓝62024款430km 越享版内饰材质较差值得买吗_微蓝6怎么样

拿到手就跑了300公里的国道，动能回收只能开中，受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧，大脚电门空调一直开算下来8折左右，不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短，启动次数多空调也开着和油车一个意思，就是电费相对便宜点。家桩还没有到，有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高，够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的，现在油价比较高。如果说出远门，我估计大概率不会开他，充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具，需要的能耗和你的需求成正比，开动能回收百分百，缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元，我估计还是不会考虑电车，不过开了之后发现驾驶感受真的香！重要的一点就是，一定要有家充，体验和成本都会好太多！4儿子的膜没要，网上随便买了个，效果不错。

优点:价格便宜 四门一键升降 钥匙控制车窗 内饰全软包 缺点:没有上坡辅助 只有2个音响 座椅没有高低调节 多功能方向盘左右两个键毫无作用 车机偶尔会有自己的想法打开某些软件 充电口在前面 大多数充电桩的线都没这么长 你得倒着停车 隔音不好 减震不好 长时间停车后需要在次解锁才能打开后备箱 续航:新车买来才充过两次电 跑得省道和山区 续航表现还可以 感觉不怎么虚 91%的电 跑了121.5公里 掉电26% 按照1%=4.15公里算 26%=107.9公里 这样看我还多跑出几公里的路 没开过空调 暂时不知道在市区开着空调会掉电多少

购车背景：人生第一辆车，裸车预算不超过12w，暂时没有家充条件。由于所在城市为南方省会，一来考虑到油车的摇牌限行，二来贪图目前电价的便宜（对比油价），免购置税，给区域补等一系列条件，干脆直接上了纯电版。 用车场景：主要每天上下班来回一共40公里路，偶尔周边城市200公里范围内出差。 心路历程：由于家里和公司都距离地铁站有个一公里多的距离，再加上年纪的增大人也越来越懒，工作本身高强度的时候是不愿意多走这些路的。可是今年打车的确涨价了点，便宜的时候单程一口价35左右，高峰时段40-50直接，如果每天都是打车来回，一个月的成本就要1k到2k之间了，也够每个月养车的花销了。 选车历程：实话实说不丢人吧？以前对车关注不多，主要根据销量排行榜。原本第一选择是海豚，但其实有点纠结颜值，过于圆润可爱向了。第二选择是海鸥，整体的造型其实很喜欢，但又纠结于车身轮胎大小以及底盘避震等，毕竟偶尔还是会上高速。第三选择等待了元up的上市，看了实车，样子空间都能接受，但又纠结于这车SUV高风阻下实际的续航；再加上打车期间是乘坐过元plus的，即使多连杆的情况下后排依然感受到了比较颠簸的乘坐感，因此更加担心非独立悬挂的up后排乘坐感； 所以秦plus的ev其实是最后才进入对比选择的，相较于同级别SUV的元plus，内饰的接受度更高，价格也低1w左右吧，不过轿车的空间自然也不如SUV。 其他品牌其实也有看，但在可以有选择的情况下，第一选择不太能接受目前大部分ev车眯眯眼的设计方向，本身楼主从事设计相关工作，受到入行老师的深刻影响也认为，一个“成熟”和“平衡”的设计，不一定要多么激进和令人深刻，久看不厌是一种内敛的低调的方向，更为大众所接受。况且再把预算精锁到10-12w的区间，拥有的选择其实并不多了。因此秦plus ev的外观于我个人而言在这个价位区间内是可以给满分的设计。 驾驶反馈：目前看开了一千多公里了。上过城市高架，来回过上海高速，不是大妈开法，但也不是急油急刹类型。目前五月中下，这个天气下，城市续航基本可以达到1：1；高速上单程180公里，三个人开空调，基本上一路压着120跑，耗电60-70左右，对了，我是420公里版本。 内饰也好，配置也罢，在这个价位内，我都愿意给四星，不是说在市场上多么出类拔萃，但也拿得出手，也足够使用，毕竟预算在那里摆着。 唯一担心的点就是刹车吧，刹车是真的软，不知道是电车的通病还是这车的问题，也可能是自己还在适应。 最后愿所有的车友安全驾驶，行车安全，永远都用不上保险公司。 Ps:图片就水一下了，只有第一张是自己的实车，那天停在一辆a4l旁边，惊叹于比对方还大一些！！！

在外观上，前脸包围两边的黑色导风口十分有辨识度，封闭式前脸搭配贯穿式头灯设计增加了一定的科技感，整车长宽高分别为4752/1804/1520mm，轴距达到2700mm，在侧面采用了双腰线的设计，搭配隐藏式门把手，整体看上去简约且灵动。作为紧凑型纯电轿车，几何G6也充分考虑到用户的乘坐体验舒适感，通过降低后底板中央凸起高度，增大后排腿部空间。座椅的舒适性、贴合性、包覆感和支持性都很好，同时支持电动调节，长途出行也不会太累。电动车的续航往往是最大的问题，有时候一个不留神没有计算好路程，走到半路就接近没电了，换谁谁都受不了。而几何G6，拥有410km和500km续航的版本，对于日常出行完全是够用的，在公司同事的续航测试中，将近98%的续航达成率，实属意料之外。

外观真的很好看，其实我更喜欢极速银。一开始就是因为极速银入了眼，结果周围人都说极速银不好看，说他丑。大众的眼光，行吧。于是买了全息银，一种很特别的颜色，远看有点紫，近看银灰，不同角度不同光泽。它的各种智能化功能还是挺强大的，也比较有意思。但是人机交互体验较差，感觉它不够聪明。语音识别功能需要优化。说到内饰，emmm…真的，化妆镜一般，安全带红色锁扣有一种塑料质感。那个化妆镜的灯是黄色的，但配的却是乳白色灯罩，有被丑到，我到时候打算灯给它扣下来，自己搞一个上去。安全带扣也就算了。它的整体续航较弱，开空调的续航消耗是普通路程的一倍。我本来没感觉，夏天开车，能够提前空调开好，车里凉快极了，被周围人一提醒，就突然感觉用了空调，电量确实确实短了很多。

纯电动汽车因其节能、经济已经成为了城市代步的首选车型，家里有一辆汽车了，但是油耗比较高，平常养车费用比较贵，最近打算入手一辆纯电动汽车，在朋友的推荐下，我去试驾了风行S50EV，下面说说我的试驾体会。 空间：这台车长宽高分别为4700*1790*1550mm，轴距为2700mm,我身高1.78米，坐在前排，头部空间约有4指的距离；前排座椅不变，来到后排座椅，头部空间仍有4指的距离，腿部空间约有1拳，后背厢容积为400L，和同级别车型相比，空间不算很大，只能满足市区购物需求，不能装长形大件物品，不太适合外出旅行，能满足日常需求。 动力：这台车搭载了最大总功率120kW的电动机，总扭矩280N·m，动力强劲，起步的时候非常快，轻踩油门就有不错的动力回馈，油门反应灵敏，几乎没有延时，这个加速过程能感受到加速脚感线性，0-60km/h提速很快，绿灯起步几乎遥遥领先，即使在经济模式下深踩油门也能感受到明显的推背感，虽然是一辆纯电动汽车，切换到运动模式，轻点油门就能快速提速，和同级别的汽油车相比，动力也不会逊色。 底盘：搭载的悬架是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，整体来说，底盘还是比较扎实的，对于一些细碎的颠簸处理的比较好，对于大的坑洼路面需要提前减速，不然会比较颠。 转向：电动助力的方向盘很轻很灵活，不管男生还是男生都能轻松的操控，转向还是比较精准的，转弯的时候车身控制的也比较稳。 隔音：电动汽车没有发动机，所以静音效果还是不错的，低速状态下几乎没有胎噪和风噪，车速在80km/h以上，随着车速的增加，胎噪和风噪也会越来越明显。 购车费用：我试驾的这款车型是几风行S50EV 2021款 旗舰型，其厂家指导价格为15.99万元，目前优惠1.1万元，购置税约为0元，上牌费用500元，交强险约为950元，车船使用税为300元，商业险约为5000元，最终落地价格为155700元。 总结：这次的试驾结果我比较满意，续航415km，对于日常市区代步来说已经够用了，虽然内饰做的欠缺一些科技感，但是总体来说性价比不错，推荐购买。