点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 四座御世版

4.14分“优秀”

加价50万以上，雷克萨斯出LM绝对是意料之中的事，像埃尔法这种加价三四十万的车而且落地基本都一百大多还都供不应求，丰田是绝对不会放过这块大蛋糕的，甚至也不给对手留一点机会，目前国内高端MPV市场就是丰田一家独大。 【最不满意】 虽然意料之中会加价，但是对这种行为还是很不齿。关税那么高，在加上加价幅度，这个差价赚的心安吗？ LM这台车和丰田埃尔法没什么区别，可以直接理解成精装埃尔法，而且LM的外号也叫雷尔法，LM的配置不多，只有两个，一个7座版，一个4座版，两个配置都是百万起，尤其是4座版指导价就高达146万，不过指导价对于这种车来说没有一点意义，因为LM这台车加价基本都在50万以上，像4座版算上加价以后裸车价格基本在200万左右，这个价格买一台MPV是一件多么恐怖的事情，不过这台车对于很多老板来说连九牛一毛都算不上。 【乘坐体验】 如果说埃尔法能兼顾一点家用的话，LM就是一台纯粹的商务用车，这台车的设计之初就增加隔断，这样的设计让后排与前排直接划清界限，开车的就是司机，后面坐着的才是真正的老板，这台车和埃尔法一样有着极强的标签属性，比如一个老板开的是埃尔法，可你开的是LM周围人基本不会说你的LM是埃尔法的换壳车，所以LM这台车的目的就是在各方面再次突破埃尔法的这么一台车。

点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 四座御世版

3.71分“良好”

车子大概用了4个月了，空间没得说，四座版后排空间怎么都够用，雷克萨斯的隔音做的很好，玻璃都是双层。 道路行驶中，避震也做的很好，唯一的不足就是动力相对差了一点，市里面超个车有些费劲。不过这个车还是比较少见的，在南京基本上没有看见超过十辆。综合油耗目前在10.5左右，一直都是98的油，高速基本很少，所以这个油耗也能接受，毕竟这么重的车子了。 车子不少功能还是好用的，自适应巡航系统，偶尔高速觉得用的还是不错的，配合并线辅助系统会轻松很多。 他的主动刹车还是比较灵的，有几次没注意，前车急刹，提示以及主动刹车都很及时，就是有点点冲了。还有就是重刹车的时候，感觉轮胎有点阻塞感，应该是悬挂系统的原因。 总的来说，用车体验还是很不错的，整体的舒适感吊打埃尔法，功能也会次埃尔法多很多

点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 七座隽雅版

4.64分“优秀”

【空间表现】 除了大，没什么好说的，比公司里的gl8舒服太多了。 【舒适性】 买了家用的，无论是乘坐和自驾，都挺不错。 【第三排空间】 很少用，一般把单个的位置收起来，很能放东西，婴儿车什么的，随便塞… 【最不满意】 没啥不满意的，风噪？MPV坐多了，感觉风噪都差不多…属于通病。 【驾驶感受】 这个好说，基本都是我带着老婆和娃自驾。开车一直属于文明佛系，本人对于动力啊，操作啊什么的无感…无法体会到一讲车就是动力，操作，百公里之类的那种“大神”们的用车需求。安全、舒适、省心这三点是我对车的终极要求…车子有S模式，我的驾驶过程中并没有网传那种动力不足、超车吃力的驾驶体验，不过我驾车确实也很少超车超速。 【油耗】 加的92（油箱盖写什么加什么），百公里基本在10.3～10.5 【乘坐体验】 偶尔饭局，出差时会找公司驾驶员开这个车出行乘坐，因为家用，所以买的7座版，乘坐体验不如朋友的4座版。

点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 七座隽雅版

4.8分“优秀”

空间特别够用，行驶品质极高，需要注意的是四轮定位要每1-2万公里做一次。原厂的轮胎最好更换为米其林静音轮胎。

点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 七座隽雅版

3.14分“良好”

主要品牌溢价太高，驾驶感受和舒适性不值这个价位，空间肯定是够用的包括可靠性也很不错，目前量产价格最高的MPV用车成本就不用多说了

点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 七座隽雅版

4.9分“优秀”

外观霸气又很精致，辨识度高回头率高，内饰中规中矩。动力比较弱，市区开习惯了也还能接受，高速超车没有信心，车速过了120会有点发飘的感觉，不过买这车主要就是城市内开开。总体很满意

点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 四座御世版

4分“优秀”

舒适性不用说了，犹如皇冠天籁！两吨重的面包车别提动力，起步不肉！就是混动的上了60就没力，2.5自吸光吼不走！

点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 四座御世版

4.07分“优秀”

四座版中央隔断的存在令前排两个座椅的移动范围收到了极大限制，很难以一个相对舒适的坐姿驾驶。对于行驶间振动的化解，和噪音的抑制，雷克萨斯在LM的侧向支撑和滤振表现都得到了稳定的提升，舒适感和安定感都达到了MPV类车型中很高的水平。形式噪音抑制再正常水平，跟定位和配置相比没有亮点。动力储备够用，低速时很安静，但发动机介入时有一定的噪音出现。后排配置水平极高，座椅涵盖几乎全部调节功能和按摩功能，让乘坐者的身体和腿脚都可以舒适伸展。除此之外，还有独立的后排冰箱以及显示屏。中央隔断的可升降，可透明电致玻璃是很能体现豪华感的部分。19扬声器的Mark Levinson®音响系统表现不错，但如果NVH再好一些，效果会更好。

点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 七座隽雅版

4.5分“优秀”

雷克萨斯MPV车身侧面，可以看到浓厚的丰田埃尔法/威尔法的影子，Z字形车窗镀铬饰条更具辨识度和奢华感。B柱倾斜角度很大，与上下两条镀铬装饰条形成非常有设计感的“S样式”。侧面采用了造型独特的镀铬饰条。 雷克萨斯LM的走线十分平直，最吸睛的应该就是车窗部位的设计了，驾驶位和后两排作为的车窗巧妙的分隔开，不仅拉伸了新车的视觉长度，而且也显得很有层次感。作为一款高端MPV，雷克萨斯LM配备了电滑门+隐私玻璃，显得十分的豪华。真个车身线条十分顺滑，多幅式轮毂造型动感十足，但是总感觉轮毂的尺寸偏小。尺寸方面，新车长宽高为5040/1850/1945mm，轴距3000mm 雷克萨斯与丰田的品牌定位以及制造标准来讲，雷克萨斯无疑会在设计、用料等方面下更多的功夫。在制造标准方面，尽管目前丰田旗下的新车型都是基于TNGA架构打造，但雷克萨斯车型在TNGA架构的技术基础上有更严格的制造标准，其工艺水平也要比丰田更高。这意味着当雷克萨斯LM与丰田埃尔法同为MPV的话，无论是在车型档次、设计、用料以及做工等方面都将优于丰田埃尔法。 全新雷克萨斯LM 300h豪华MPV，前后悬架均搭载摆动阀式减震器，在衰减震动和防止冲击载荷之间达到彼此兼容，化解旅途颠簸，带来平稳舒适的驾乘体验。 雷克萨斯LM300新车内部提供2+2+3和2+2两种座椅布局。配置方面，7座版LM相比埃尔法升级了12.3寸中控屏幕、17扬声器马克莱文森音响、全景影像、自动刹车辅助功能、卡片钥匙、更舒适的座椅填充物、后排13.3寸车载电视等。可谓是豪华至极 新款雷克萨斯LM300的尾灯设计以大气为主，整体呈现出的X形的贯穿式尾灯，配合尖锐的边缘，看起来颇有前卫气息。外观方面，雷克萨斯的前脸采用了非常熟悉的雷克萨斯霸气的风格，纺锤形进气格栅极具辨识度内部为网状结构，看起来较为硬朗。两侧前大灯组较为狭长，LED灯组视觉效果很出色，依旧是雷克萨斯非常锋利的设计，整体非常的扁平化，内部光源为矩阵设计，搭配标志性的L型日行灯，造型犀利。

点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 七座隽雅版

4.07分“优秀”

最满意的就是乘坐舒适，悬挂舒服隔音好。 不满意就是动力太差了，混合动力实在没多大用。 空间可以。挺满意的 油耗就那样，毕竟2.5。我从来不在意 外观非常ok，比埃尔法好看多了。辨识度高