点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.71分“优秀”

【购车经历】 今年刚毕业，因为即将上班通勤需要的原因开始选择购电车，碰巧也是在电力单位上班充电不会愁。5月开始挑，20多的价位，p7，汉，model3都去试驾过，根据自己的需求和感受毫不犹豫的选了p7。车型是480N+，选480是用车场景主要是市里，以及南方选磷酸铁锂。最开始就是想要N+的配置，G太丐，E比N多一万多又多了太多我不感冒的辅助驾驶功能，N版L2级辅助驾驶功能一应俱全，价格在G和E中间正合我意。奈何预订那会只有480G+和480E+了，一波三折幸好销售帮忙锁到了这一台现车，月光银黑内（也正好是我想要的），没选丹拿套装。 购车这段时间碰巧政府有2万补贴，省了不少钱～～ 【外观】 经典的FR（前置后驱）比例是我最喜欢的（所以特斯拉鼠标直接扣分），轿跑形态，前卫科技的设计，造型流畅漂亮（汉比例不错，但相对冗杂的线条设计终究是传统，土气了一些，相对p7又是扣分项）。 【内饰】 简约不简陋，相比于特斯拉的过于简陋和汉的传统繁杂走向，一眼就相中了p7。少见的大平台和连屏非常nice。喜欢大天窗，p7的天窗隔绝紫外线红外线能力强，真正晒得车里热的是侧窗，要贴膜。 【动力表现】 p7是一台我一开就完全没有不舒服的车，model3的操控性肯定是更胜一筹，但悬挂属实太硬。汉开起来就太肉了，无论加速还是转向。总之个人对运动性的需求多于舒适性，但不代表不追求舒适性，model3和汉处于2头，p7对我而言处于一个合适的平衡点。 【空间】 比model3略好，远不如汉，白瞎3米轴距，也算是为造型做出的妥协。前备箱体积不如model3，后备箱非常深（后排空间都到这来了）。 【续航和充电】 天气好，自己想省着跑的话，标准模式+低回收是可以跟Wltp一比一，也就是410的样子，电耗最低可以跑到12.+。开的激烈一些，或者下大雨，再打个8折的样子吧。电力单位上班，充电便宜，住的地方楼下也有国网的电桩，半夜0.26一度电，四舍五入开车真不要钱。 【智能化】 L2级别辅助驾驶里做的体验非常完善的。小p很好用，功能非常齐全车机虽然820但响应很快完全不卡，但流畅性，帧率不如model3的amd。智能化无论辅助驾驶还是车机都完全能满足我的使用。 【总结】 人生第一台车，各方面都很满意啦，希望他能陪我很久吧～

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.36分“优秀”

1 外观贼贼贼科幻，ufo设计语言，前后贯穿车灯，相互呼应。溜背造型，各种灯语，流畅的侧面曲线比例，无框车门，小翘臀，在我这里外观毫无疑问满分。买个好看的车，就像娶了个好看的媳妇，每次看到，心里都会很舒服。 2 内饰对于刚毕业的年轻人来说刚刚好，氛围灯，简约的双屏，米白色的内饰，电动调节的座椅，副驾前面的大空间，触摸式的车内灯，简约不是高级，非常棒。 3 配置，各种辅助预警，开车窗后面预警，lcc，自动泊车，手机遥控，后视镜超车预警，autohold，丰富的可调节动能回收模式，座椅记忆，迎宾模式，很爽的语音交互，不足的是电尾门花2480安装，车机不是8155。 音响木耳朵，听不出来，但功率还是很足的，一半的音量声音就非常大了。n+的辅助驾驶很好用，高速高架市区都能用到，唯一不足的是没上e少了自动变匝道。我行驶1300公里，辅助驾驶行驶了700公里。非常非常好用，自动泊车也是，快30次了，非常好用。 车机投屏不怎么行，软件不够多，腾讯视频不是手机版的。 4 空间够用，我180身高，前排调成我的驾驶位置，后排一拳多点距离。 5 操控开着很爽，速度高于60，130车都稳的很，这车的避震操控无敌，过砍啥的都很干脆，方向盘舒适，开着不会很累，但速度低于15，过坎啥的，反馈太明显了。 6 动力 完全过剩，我一加速过快，对象就又晕车的感觉，所以我都是轻踩轻刹，刹车也很强，好几次紧急情况踩到底，立马刹停。劝大家安全驾驶，红绿灯别踩到底油门。 7 续航 杭州这个天气，我去了千岛湖一趟，全程大部分高速，顶着限速跑，空调24度两档风，行驶155.2 掉了150的表显续航，超表显还是很轻松的。这个天气正常跑370-410还是轻轻松松的，冬天续航有待测试。 总结，非常满意。期待小p带我看不一样的景色。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.43分“优秀”

【外观】炫酷😎 【动力表现】足够了，虽然崩不过特斯拉，但是日常超车足够了，地板油也有一定的推背感 【续航】坐标武汉，温度10度左右，日常跑市区代步，有堵车，高架的情况能耗18左右，能跑380公里。能耗在15左右的话基本上能到1:1左右的续航。武汉到浙江，温度10度左右，高速600公里单程，实测打73折左右的续航，在还剩100公里左右去充电，共计充电两次，耗时1.5小时左右。以上数据只是粗略估算的，没有详细计算，仅供参考。 【充电时间】 快充1小时左右，家桩6小时左右。 【智能化】 很方便，几乎所有功能都可以语音操控，车机系统流畅，音响效果也很好。 【最不满意】 悬挂偏软，路面颠簸的话坐车的人会有一点晕。后排空间偏小。续航确实有点虚，不够实 【驾驶感受】 操控还是可以的，低速转向灵活。高速上稍微有点晃。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4分“优秀”

作为小鹏的主力走量车型，小鹏P7可以说是很多年轻消费者比较钟爱的车型。 【外观】 其整体视觉效果变动不大，依旧是老三样的封闭式前脸、贯穿LED灯带以及内嵌于导流槽的分体式头灯。但因为增加激光雷达的缘故，分体式灯组做了明显的拉长扁平处理，预计能进一步强化前脸的低伏感。侧身保留着高腰线、小车窗、低车顶的设计，配合年轻用户热爱的短尾悬、长前脸、隐藏门把手设计，开出去必然不会掉面子。但不同的是，新车将对现款的横幅式轮圈进行调整，十分期待其能推出更为年轻的拼色轮圈。此外，新车还将推出此前没有的新车皮，这回车友们又可以买新皮肤了。尾部则是本次改款的重中之重。已知的是，新车将依旧保留熟悉的贯穿式LED+分体式灯组，但后包围将会迎来微整容。 【内饰】 内饰从布局上看并没有太明显的调整，依旧保留着现款轴对称中控台、双联屏的样式。但方向盘的结构将会有一定的变化，至少肉眼上看会更粗，想来握感会更舒服，也能减少现款经常误触的老毛病。同时，中央扶手区的实用性也得到强化，可以提供两个杯架和手机无线充电板，并将收纳箱的开启方式调整为两侧开启。比起现款“小透明式”储物空间，新车的中央扶手区确实“香”了许多。 【配置】 配置方面，虽说新车保守诟病的中控屏大黑边依旧存在，但将会换装上全新的Xmart 4.0 UI系统，能够支持3D显示，这让小编颇感好奇。同时，新车也必然会安装上XPILOT3.0智能辅助驾驶系统，在安全配置上基本没有太多的缺陷。 【动力】 动力方面，提供后驱和四驱动力形式，提供196千瓦和316千瓦的最大功率，并支持480、562、586、670公里的纯电续航。 【整体】 比如，调整了保守诟病的方向盘、车屁股，换装上了样式更加年轻化的轮圈等。再加上全新的激光雷达、超快充，综合性肯定大幅度提升。作为第一个小鹏破十万的车型，小鹏P7在年轻用户心中的地位还是颇高的。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.93分“优秀”

车是特别的喜欢，就是有一点我理解20多个W的车居然全系不配电动尾门还得花2/3千去加装，别的品牌几个W就是标配了，唉.……！！！！小鹏的智能语音系统还是很不错的，当时一直在特斯拉，比亚迪汗和小鹏p7之间挑选，后来被它的外观吸引就去试驾了，感觉它的智能化比其它的要好很多，内饰简单清爽，给人一种很舒畅的感觉，前排空间很大够用，就是后排有一点点小，没办法谁让它是轿跑车呢，所以喜欢它的优点同时也要接受它的缺点，不过座椅还是挺舒服的包裹性很好，我买的480n＋续航可以一般充满电可以跑400--420左右因为我在南方所以比较高的，在这个高油价的时代用新能源还是比较节约成本的，总的来说小鹏还是一辆不错的智能汽车。这只是我个人的评价谢谢！！！！！！！！！！！！！！！！

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.86分“优秀”

【购买经历】 无意中看了小鹏p7，想着经常往返广深上班，拥有一辆电车也挺好。小鹏p7颜值也的确抗打，就像买玩具一样，应该对于女生来说比较适用哈哈。 【最满意】 我觉得它是挺不错的，性能非常出色，质量稳定，用车成本也不高，续航能力很强其实它的座椅舒适度很好，坐久了之后的腰部也不会很酸，长途开车也是挺适合的。对于就很车子空间而言的话，我感觉已经非常大了，小鹏p7这车子的空间是非常不错的，毕竟也是一台b级车。车子的外观看起来是非常有科技感的，当初买它的时候也就是因为看中这个车子的外观。 【最不满意】 自动泊车没想象的好用，在试车的时候感觉特别酷这个功能，但是回到家，很多时候自动泊车车能倒进去，但是预留的开门空间把控真的差了一些，如果旁边有柱子或者墙壁，有时候真的下不了车。 【驾驶感受】 新能源的车子的动力完全不需要担心，每次起步反应都是非常快的。这个车子的操控挺顺畅的，稳重的底盘使得它的车子稳定性也非常的强，而且车子开起来也很平顺，没有那种顿挫感。减震也是挺不错的，更高的配置相对于舒适度的帮助也很大， 【乘车体验】 p7车内的做工相比于特斯拉M3肯定要精细的多，所有朋友乘坐p7后的感受都是没想到质感会那么好，不论是座椅的舒适度，车内空间的大小，加上全景车窗的视野都感觉很棒。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4分“优秀”

【最满意】 最满意的部分第一点肯定是这个车辆的外观，买车之前在商场逛街的时候，看见小鹏的展台我直接就走不动道了，这外观也太科技太运动了，前后的贯穿式灯带加上溜背造型，还有无框车门，怎么看怎么喜欢，而且以前在路上也看见过等红绿灯时的小鹏车型有亮灯语，真的很有趣。 还有一点就是车机方面了，车机真的是在造车新势力里面做得都算顶尖的，我感觉不输特斯拉，车机流畅性什么的都很好，不会是直接套个安卓壳子那样，而且语音功能也是非常智能的，可以连续对话，智能辅助驾驶那一堆功能也是说都说不完，不过比较遗憾的是车机芯片没有上8155，如果用上8155我感觉至少能再战5年以上。 【最不满意】 不满意的地方有一点就是空间方面，作为一台接近5米的车，车内空间竟然感觉有点拥挤，后排也是没有同级的汉之类的新能源车型大，这一点让我十分不解。 还有一点就是续航真的有一点点虚，朋友的其他品牌电车续航都比我的小鹏续航实很多，这一点希望小鹏后续能优化一下电耗。 总体来说小鹏P7真的非常适合年轻人购买，智能化那些做得是非常不错，而且很适合一线城市没有蓝牌的朋友。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4分“优秀”

【最满意】 整车的设计非常个性拉风，看上去非常年轻化，480km的续航里程，对家用来说真的很实用，充满电跑一个星期都没问题。底盘的调校水准不逊于传统的汽车厂商，不管是在颠簸路面行驶还是高速上面，底盘都给我传递一种非常厚重扎实的乘坐感受。 【最不满意】 车身比较矮，流线式的设计导致了后排空间的缩水，乘坐空间表现一般；隔音方面做得不是特别好，虽说噪音是很多车的通病，但是我觉得，在这个价位，小鹏不应该有这种问题。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.21分“优秀”

【外观】 好看非常帅 【动力表现】 加速超快，随意超油车 【续航】 不是太虚，表现还不错 【充电时间】 一个小时，但是免费电很香 【智能化】 无敌，无可媲美 【最不满意】 前引擎盖难关，导致前备箱利用率非常低，后排座椅短，后备箱空间太深

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

3.79分“良好”

【最满意】 虽然加速很快，但是开起来并没有很难以控制，地板电时扭矩可以感受到是一点点起来的，开起来不会感觉到累。 【最不满意】 车上的实体按键有点少，在行驶中操作有些不便；语音控制系统反应稍慢，在控制导航时比较明显；车辆的续航缩减在冬天有些明显。 【驾驶感受】 车辆的底盘和悬挂以舒适为主，在保证一定支撑性的同时充分考虑了避震效果和乘坐感受，在经过减速带时没有明显的回弹与颠簸。 【乘坐体验】 车辆的头部空间并没有因为轿跑造型而做出妥协，后排头部空间能满足1.8米身高的人乘坐。座椅的包裹性和支撑性很给力，在长时间乘坐时不会感受到疲劳。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.14分“优秀”

小鹏P7作为一款中高端纯电动车，现在在市场上的销量是越来越好。480N+是小鹏P7新增的车型，从外观造型上来看和普通版车型没有太大的区别，像外观设计的贯穿式灯带、封闭式中网，隐藏式的门把手设计等等都一样的，主要在配置上有所变化。480N+车型换装了19英寸双色运动轮圈，并换上了米其林轮胎。内饰风格比较简约时尚，但又不会觉得单调，采用银色饰条进行修饰，非常符合年轻朋友的审美。平底三辐式方向盘采用真皮材质，其他细节设计高级感也很到位。还标配了刹车辅助、远程启动、上坡辅助等多项配置，配置表现相当不错，空间表现个人也很满意，前排后排无论头部还是腿部都非常宽敞，后排地台纯平，坐下三个成年人也是没问题的。这款车搭载最大功率196kW，峰值扭矩390N·m的永磁同步电机，动力相当给力，深踩踏板有很强的推背感，甚至坐在副驾还会有种晕眩的感觉，大概是因为这款车提速相当快的原因吧。续航是480km，完全能够满足一周的城市通勤需求。这款车的外观颜值，空间配置以及动力都相当给力，综合实力在线，这也是很多年轻朋友喜欢这款车的主要原因。