点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5L CVT智耀精英型
【外观】新宝骏RC-5延续目前最新的家族式设计语言,前脸采用“U型”中网设计,内嵌熏黑式网格设计的进气格栅,辨识度非常高,而在进气格栅的上方镶嵌了一条镀铬饰条,将两侧的LED日间行车灯包裹,看起来十分动感。下方的大灯采用内嵌式四边形设计,增添了前脸的档次感,营造出较为独特的视觉冲击效果。车身侧面采用双腰线设计,线条勾勒车身,流畅度很高,使车身显得更加修长,搭配掀背式造型设计,增添了几分动感。车尾设计稍显简洁一些,一块黑色的镀铬饰板贯穿两侧尾灯组,并在饰板中央区域镶嵌了宝骏的字母车标,进一步强化整车的质感以及辨识度。 【空间】车身尺寸分别为4650*1806*1458mm,轴距为2700mm,车内空间比较宽敞,前排头部空间约有一拳左右,腿部有较大的活动空间。来到后排,也十分宽大,腿部约有近两拳的空间,在满载情况下,后排并不显得拥挤。同时后备箱容积很宽大,尾箱门采用掀背式设计,拥有更大的储物空间。而且值得一提的是,后排座椅支持纯平放倒,大大提升了实用性。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力99匹,匹配CVT变速箱。值得一提的是CVT变速箱是模拟8挡变速,对于整体的驾驶性能有很大帮助,在平顺性方面非常出色,即便是面对拥堵的市区路段,也不会感觉到明显的顿挫感,而且档位切换也十分迅速。高速路段驾驶,虽然新宝骏RC-5没有强劲的爆发力,但是深踩油门依旧可以获得较为不错的动力表现,加速感也是呈线性加速,舒适感较强,而且转速把握在2000转左右,对于油耗来说也是非常好的表现。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式悬架组合,在城市路况下的操控性及灵活性不会比同级车型来得差。在高速行驶时路面有细碎的颠簸,底盘和减震器能很好的过滤,在车内并不会明显感受到抖动和颠簸,不过在过减速带时车身起伏会有所加强,这也是不可避免的。 【隔音】在实测过程中其实个人对隔音还是比较满意的。在嘈杂的市区路段驾驶(60km/h以下),风噪胎噪抑制地很好,车外的嘈杂声也不是很明显。高速路段驾驶,胎噪声较为明显,而风噪过滤得还算不错,主要是从后视镜两侧传来,发动机舱的隔音依旧保持出色。 【购车费用】我购买的是2020款1.5LCVT智耀精英型 厂商指导价是7.98万,优惠3000元,裸车价是7.68万,购置税6700元左右,加上车船税420元,以及500元上牌费,还有5500元的保险,最终落地价是9万出头,我是贷款购买,分期三年,首付30%,月供1600元左右。 总的来说,新宝骏RC-5给我的用车感受还是挺不错的,空间和操控感比较强,目前行驶将近2万公里,没有故障出现,性价比挺高的,是一款值得推荐的家用车型。