【最满意】
外观方面我个人认为是比较独特的一点,前脸看上去很严肃的感觉,比较的有气势,车身的线条华丽又流畅,后门把手的位置设计非常的独特,很有型,尾部方面也很有型,特别的的有辨识度,感觉很有力量,把我迷住了。动力对于我来说足够了,起步的时候没有顿挫感,而且加速的时候十分的线性,能够感觉到它的动力比较充沛,尤其是跑高速的时候加速能力很强。
【最不满意】
空间方面有点小了,特别的是后排,坐满人的情况下会觉得很拥挤,会影响整车的舒适感。车的隔音效果也比较的一般,跑高速的时候胎噪风噪声还是有的,跑长途听久了还是会很影响心情的。
虽然丰田在全球混动市场拥有较高的话语权,但相比于混动,它在纯电领域却走的相对保守,但这并不意味着丰田没有纯电相关的技术积累。作为丰田品牌在华推出的首款量产纯电动车型,奕泽E进擎最大化继承了丰田的HEV和EV技术,今天玩车弟就和大家一起看看,奕泽E进擎到底有没有力压同级的“独占技能”?
外观上,奕泽E进擎的整体造型轮廓与燃油版基本保持一致,不过在局部设计上进行了修改。前脸采用封闭式格栅设计,并在右侧增加“EV标识”突显它电动车的身份。该车还换装了低风阻轮圈,突出年轻与运动感。
于纯电动车而言,电池亦如一把双刃剑,电池能量越高的车辆,普遍拥有更持久的续航能力,但若是对其的稳定性和保护性控制不佳,也很可能会引发安全事故。一汽丰田奕泽E进擎采用了与特斯拉Model 3同源但技术更为先进的松下电池,拥有稳定的电池性能、出众的电耗表现和更低的额外能耗损失。
而在电耗方面,奕泽E进擎的电耗仅为13.1kWh/100km,和同级别的很多车相比都较为优秀。续航方面,奕泽E进擎的续航里程能够达到400公里,基本满足日常使用,属于整个级别中的主流水准,不过目前一些续航超700km的车型也推出来了,再看400km的数据,可能就稍显弱势。
奕泽E进擎是丰田迈向纯电动领域的第一步,对于比较在乎安全性能的朋友来说,它应该可以加入到你的选择里。不过它在空间表现上还是弱了点的,后排空间比较小,乘坐感不是很优秀。
头条用户:空间小了
奇幻喜鹊a:油改电吗
樱木花泽累: