点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE
后排座椅太硬,不舒服!其余都挺好!车机系统没有链接华为的HICAR,有点单调!
·锐际
后排座椅太硬,不舒服!其余都挺好!车机系统没有链接华为的HICAR,有点单调!
刚提车就开了一个小时高速回家,现在三百多公里了,油耗从15开到9.3,努力开到8。整体驾驶感受还是不错的,超车轻踩油门就直接过去了,不拖泥带水。音响还不错,就是高速感觉噪音有点大,音量得开到9才能感觉合适。唯一让我有点难受的是脖子没有支撑有点难受,看来得买个护颈。总得来说锐际还是非常不错的,目前基本上用来跑高速,好多功能还没有怎么用,等以后用过再来分享。
就是家用吧。 高速噪音太大,座椅不舒服。 动力表现还可以,92油,油耗也还可以。 内饰感觉比较陋,人机还可以。
POWERSYNC:嘉享才有前排隔音玻璃
锐际外观属于耐看型,“马丁”前脸辨识度很高,尾部设计的也很运动,但内饰做工确实一般般,用料粗糙且单调,塑料感太强;动力全系2.0T 248匹,这个动力水准应该算这价位级别中的佼佼者了,加速很快动力随踩随到,8AT变速箱跑起来也是特别顺畅,但低速行驶偶尔还是会有顿挫;前后铝合金独立悬架,操控不错,弯道中能感觉到支撑很足,开起来特别扎实;空间上前后排都很充裕,不会感觉到压抑,但座椅坐垫偏短,坐久了不是很舒适。综合价位来看,20W出头能买到这么一台动力强,配置丰富还带四驱的合资SUV,性价比还是很高的。
怼怼:怎么不说说油耗?
锐际动力可以说同级最好,起步爆发力很强,特别是运动模式下,驾驶起来更从容,动力也变得平顺畅快,操控也精准扎实。而且19万不到可以买2.0T四驱,性价比可以说非常到位。但是座椅包裹感不强,柔软度也不够,长时间乘坐会不舒适,空间也有所欠缺。
锐际动力可以说同级最好,起步爆发力很强,特别是运动模式下,驾驶起来更从容,动力也变得平顺畅快,操控也精准扎实。而且19万不到可以买2.0T四驱,性价比可以说非常到位。但是座椅包裹感不强,柔软度也不够,长时间乘坐会不舒适,空间也有所欠缺。
锐际这款车型凭借着强动力,高颜值,在上市之初着实风光了一把,但是现在的局面就是叫好不叫座。 动力采用的是2.0T的发动机,最大功率248马力,峰值扭矩393N•m,与之匹配的是八挡自动挡变速箱。这套动力总成可比福特的蒙迪欧要好太多了,加速非常的快,实测下来仅仅只有7.2秒。车子的顿挫也控制得不错,不细细体会是基本感觉不出来的。车子的动力储备深厚,动力随叫随到,几乎不存在延迟。 车内的空间舒适度表现一般,毕竟这是一辆紧凑型的SUV,长宽高分别为4585/1882/1688mm,轴距是2710mm。前排的空间表现宽敞,后排的空间实际乘坐下来舒适度也高,但是时间一长会明显发现座椅支撑度不足。主要是因为它的后排座椅宽度太短,导致舒适度降低。车内的静谧性不是特别出色,80km/h以上就会有比较吵的噪音。
猫和薛定谔的猫:油耗太高,根本不适合城市代步用车
1福特锐际这款车作为翼虎的换代车型,但是福特在命名上并没有采用“翼虎”这个名字,而是车型名称换成了锐际这个名字,并且作为一款全新紧凑型suv车型与翼虎同堂销售。福特这么做的目的应该是为了逃离翼虎尴尬的市场表现和因为一些质量问题给消费者带来的不好的印象。 2福特锐际在去年刚上市的时候是吸引了一波很大的关注度的,全系采用2.0T发动机,248匹的马力加上8AT的变速箱,并且还有四驱版本,这使得锐际的综合产品力更高。而且售价为16.98~21.88万,在这个级别中性价比还是很有优势的。锐际这款车的动力在这个级别确实比较有优势,零百加速7.5秒,这个成绩确实挺能打,比起同级别竞品车型都要快上不少。 3我接触过的不少锐际车主都反映这辆车的座椅偏硬,而且后排坐垫比较短,坐姿不舒服。我体验下来发现确实有这样的问题,整体座椅偏硬,几乎没有什么陷入感,而且后排的坐垫确实偏短,对大腿的承托性很差,长途坐下来还是有点累的。还有就是不少车主反映这辆车的悬挂偏硬,对路面颠簸过滤不好,走烂路的时候会有点颠。 4福特锐际从质量上来看口碑还是不错的,没有什么大的故障,不像当年的翼虎出现断轴等一系列问题。但是有不少人反映过这辆车存在异响,副驾驶右侧在行驶时会有高频共振异响,这种异响的来源可能是由于车窗内部有空隙或松动,大家如果遇上这种问题时先尝试重新升降车窗,如果异响还比较严重可以去4s店检查。 5福特锐际这款车在5000公里时进行首保,首保费油为免费,需要更换机油机滤。然后每一万公里进行一次保养,小保养的价格基本都在一千元以内,保养费用还是比较亲民的,而且保养周期相对较长,进一步减轻了车主的负担。 6福特锐际作为一款比较运动的紧凑型suv,底子还是可以的,动力表现在这个级别很有优势,7秒多的加速能力还是挺能打的,操控性也很灵活,日常驾驶还是挺有乐趣的。比较适合那些对动力操控有要求的消费者。
用户3714077177983:做为主要城市代步出行选择这车可能并不适合,但我并没有后悔,一年不到一万公里没有多费多少油钱,但充沛的动力、精准的操控、灵活的身躯带给你的驾驶感真的很舒服,主要是我老婆在开,偶尔开后再换回自己的日系cvt+自吸车,一种说不出的失落感。。。
用户8005383214001:2.0+8AT同级别敢和BBA叫板的SUV,
我身高不高,接近1.7,然后几个同事身高1.75-后排坐三个市内短期压力不大,副驾驶位置坐个1.9的同事也不会对后排空间造成很大影响。后备箱空间足够我放我的单开门小冰箱了,是不是还能放个洗衣机这倒没研究过~~ 车动力一般,和我试驾2.0T的轿车没法比,但也够用,符合我慢慢悠悠的性格…方向盘不硬,转向清晰,可能还没上高速吧,最高开到90,关窗没啥异响,具体还要以后再看了… 可能是我还只在市区用了下加上去年才拿的驾照,油耗9.8L,我其实还在学风琴脚,但自适应巡航还是非常好用的。道路偏移预警,车道居中,转弯车身纠正这些功能对新手还是很有帮助的,所以我很庆幸买了有L2的荣放而不是威兰达。 不过没有360还是略觉不满,没360新手倒库憋屈啊…
今年刚过完年提的车,2月初就开上了,到现在已经是3个月了,看了其他车主的落地价格,相比之下当时确实买的贵了点,作为自己人生中第一台车,接下来具体说说三个月下来自己的感受. 【空间表现】 虽然车介绍的是紧凑型suv,但确实空间真的非常大,也是很满意的地方,不管前面还是后排都很舒适,后备箱空间也是非常大,买来不久就用它搬过一次家,给我的感觉就是真的太能装了,比我预想的还要能装,空间确实很好. 【油耗】 油耗上没开过别的车,也不知道算不算省油,目前到现在平均油耗是9.8,市区里开有些费油,这回放假在高速上开了一段时间,平均油耗是7.4,应该还算省油吧,就是邮箱有点小,去远地方总想着加油,怕不够跑了 【驾驶感受】 综合下来驾驶感觉还算不错吧,就是起步有点慢感觉很肉,倒车确实有点无力,需要把油门踩下去才能倒起来车,但驾驶起来还是挺舒适的,尤其选的黑红内饰,红座椅内饰真的很漂亮,没回看着都感觉好看,外观也很喜欢,感觉还是挺符合年轻人的 【配置方面】 配置上我觉得也很好了,该有的基本都有,也都能用到,而且我比较爱听音乐,感觉车里音响也不错。就有两个地方不喜欢,一是没有carplay,这个carlife真挺智障的,不明白为什么没有carplay,感觉中控都没什么用了。二是这个自动启停也挺智障,感觉省不了多少油,每天上车都需要关闭,感觉这个功能没有什么必要,或者出一个可以永久关闭功能也可以。 【最不满意】 1.发上过两回车落锁后窗户自动落下的事情,第一回我以为是自己忘关了,但是没过多久又发生了一回,都发生在二月份,之后我就把其他车窗都锁上了,只能自己开,之后就在没发生过车窗自动落下的事了. 2.车开后有异响,刚起步后开的慢车里面有滋啦的响声,但是开起来后就没有响声了,不知道是我开起来后习惯响声了,还是声音没有了,但肯定是变小声了 但总体来说我还是挺满意的,可能也是购车时没太细看别的车的配置,只对比了2.3辆,我希望能有carplay的话就可以,就能更完美了,后续开到半年后会在详细写一篇驾车体验
买电车是为了省钱,每天上班往返共75km,受够了跑加油站的日子,小刀拉的我真疼啊,速腾还要加95的,油价长到8.9的时候,下定决心换了电车,刚一开始想着买个ID3,后来我哥买个ID4C,说价格差不多,要是换购的话就不如买个大点的,后来10月30号定了车。价格还算比较合适的。 一个月的时间,中间出差了5天,跑了2000公里左右。天津最冷的那几天,零下十三度,百分之90到百分之20能跑150公里,零度左右,百分之80到百分之20能跑150公里。150公里是我上班两天的路程。 买车之后冲到90%,实验了一次。然后就一直冲到80%,每天都冲。这样每天回家后剩个50左右,有事出去也还够用。 没装充电桩,用3.5kw随车冲。还迁房,装充电要改线,嫌麻烦。地下室2.5的线,正好用3.5kw的随车充,5个小时充满和12个小时充满,没有区别,都是冲一晚上 送了点积分,零零总总加起来2500块钱的商冲电卡 【驾驶感受】 现在长期用B档。D档是像油车,但是刹车确实不线性,前半段太轻,但是刹车距离和效果还可以。大众油车前半段是松,但是还算线性,这个电的属实有点别扭。B档油门全松,自带动能回收,刹车变得线性了,缺点是动能回收力度要看当前温度好低,零下十度动能回收和零度时候动能回收的力度会不一样。 【提车价格】 落地价格。裸车+一年利息提前还无违约金+商业险交强险+车膜脚垫隐藏行车记录仪+上牌。14.05w
ID4X这台车整体属于中规中矩,最让我满意的是他的驾驶感受,特别容易上手。转向轻盈,可以说是指哪打哪,开在路上给人一种很踏实的感觉。 【空间表现】 平常主要用于上下班代步,周末偶尔会带家人出来转一下,空间完全够用。 【充电时间】 一般情况下一周冲一次电,如果使用家充,晚上到家充上就行了,没有留意过充电时常。如果在外面使用快充一般20%左右充到80%半个小时左右的时间就完全够用。从20充到100大概50分钟左右。充电还算比较快吧。 【续航】 我的是ID4X标准续航425km,满电在市区内跑到剩余20%续航可以达到300左右。高速定速110左右续航也就200多。如果只用平常代步是完全够用了,如果还不定时出个远门还是建议上长续航吧。
本人已到中年,陆续换过四辆车,没买过豪华车,最好的也是个帕萨特,这次换车主要是因为我开的科鲁兹已经11年了,平时喜欢钓鱼,很多钓场路面不是很好,而且轿车空间确实太小渔具不好放,今年8月决定购买一辆SUV,看过奇骏、别克、CRV、比亚迪等。挑了一圈最终选择了荣放,其他品牌车辆都很好,咋们也不黑别的车,说实话很多人说车的质量怎么样等问题,对我来说车要看什么人开,不爱惜车的人给什么车也要坏。就拿我之前的科鲁兹来说,我开了11年了只换了一套点火线圈和火花塞,轮胎,8万公里任何毛病都没有,除了费点油8.6百公里。车非常给力。说说问啥买荣放吧,首先我不是日粉,但是先进的东西我们要学习,我看上荣放的是23款样子我非常喜欢头很硬派,并且纪念版配置确实高基本想到的都有,内饰也有了提升,我以前是车门框塑料都割手,荣放内饰比较搭配合理档次感觉有的。很多人说动力弱,可能我没开过很大马力的车,但是高速我拉五个人上坡开运动模式后车搜搜的往前冲,不想别人说的那么夸张,高速限速120能跑起就行。驾驶感觉和我单位的汉兰达差不多,轮毂也配备的不错档次感可以。车不满意的地方有风噪大,比起我以前的车声音小。悬挂硬一点。发动机声音3千转以上大,日系都一样,隔应差点,还有发动机舱内有泥水甩上来的,没搞懂,这次原车地盘封的很严不知道什么情况。车道辅助不能一次性关闭,必须开一次车手动关一次,不然变道必须要打转向灯,大灯灯光不是很亮,空调制冷非常快。任何车都有优点缺点,个人喜欢就买好了,但是建议大家买车不要买小众车,质量口碑没保证,其他都可以按照喜好购买,国产车也很好现在,这次没购买比亚迪、吉利主要原因是我不喜欢电动车就放弃了。
大学毕业了,工作了家里给买了车,由于在东北,还是没考虑电车,看了看混动,看了看增城,对比的车型有皓影,crv,红旗hs5,大众探岳,byd的宋,知己的ls6,但是在这些当中皓影外形是最好看的最适合年轻人的,hs5定金都交了又给退了,还是觉得hs5有点老,不适合年轻人开 选择本田的原因有以下几个方面 一、本田的混动技术比较成熟,一公里下来基本上在五毛左右,我目前开了7000多公里,基本都是这样,比较省油,也比较省钱 二、crv的保有量高,在中国时间比较长,保值率高。开个三四年再换也不成问题~将来肯定换电车~因为电车是趋势 三、毛病少,省心,屁事耐用,就在城市里跑够用。 【空间表现】 在空间表现上,有这超值的空间,门可以开90度方便上下车,还有就是后排空间巨大,做五个人一点不闲挤 【最不满意】 最不满意的点有两个一个是车漆太薄,一个是噪音比较大,胎噪太大跑高速的时候