提车之后又有其他4儿子店打电话压价,之前问的时候爱答不理,现在提车了又开始压价格,浮光白落地18.1,送了个全包围的脚垫和行车记录仪,车膜太差了,直接没要。
外观仁者见仁智者见智,我觉得很好看,女朋友也觉得很好看,个人喜欢这个圆润的笑脸,看起来比较大气,所以给了5分。
这个车最好的就是动力,然后底盘很整过弯顺畅,不像是开suv的感觉,比大多数车子给人的信心都好。
配置一分钱一分货,买个次低配说配置就有点脑壳痛了,一点高科技的配置都没有,只有个定速巡航能用一下,不过自动驻车挺好用的,全系标配的还是值得一个赞。
空间嘛,后排稍微有点难过,175的身材调好后,后排就只能够用了,两拳吧。储物空间不多但是也够用了。
沧海4857:我11月订车,两驱嘉享浮光白落地18.9万
我的155谁占用了:发来贺电
银子大大大:就在万州那个福特4儿子店
点评车型:
2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款
4.2分“优秀”有个性,外观耐看型,且不烂大街。动力强,油耗符合预期,高速表现信心十足。后排空间够用,坐三个成人无压力。后备箱装载能力欠佳。
【最满意的一点】首先外形大气不落俗套,晚上接老婆下班时候,不懂车的老婆说整条街上就数咱家的车最靓,算是客观评价吧,车内搭载的馨风系统〈老版可是木有的〉能够自动改善车内气味,也很吸引眼球,中控智能语音用起来很方便,再加上随叫随到的动力,整体驾驶感受很不错,比之前试驾时候的别克君越、福克斯要给力的得多【最不满意的一点】虽然有馨风系统,车内气味儿还是有点,封闭时间久了还是会有鼻咽部喇激感,其它的目前还没有发现什么,都说美系车不保值,自己家用就没考虑过,至于叫着油耗高的那帮人,美系车2.0T的动力,油耗再低能低到哪儿?【空间】空间上还可以吧,小两口没小孩,两个人使用是足够的。前排储物空间还是多,零零散散小东西都有自己的地方放。【动力】动力要比一般的SUV强一点,马力够大的,超车一般情况下不在话下,想超就是一脚油的事。【操控】车上有很多辅助驾驶的配置,以前没用过比较新颖,变速箱是8at的,也是第一次开,低速小顿挫,高速没啥感觉,平顺性上是没cvt好,但是反应速度上很快。【油耗】油耗目前是偏高了,快跑了八百公里油耗在十一个上下,不过是纯市区跑的,早高峰稍微有点堵车。【舒适性】舒适度还不错,座椅包裹性合理,隔音效果比想象的能好一点,市区开不快没有太大的噪音。
点评车型:
2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款
4分“优秀”锐际的外观设计更多的还是迎合了当下年轻人的审美,整体时尚动感。分段式的腰线设计也让整台车看起来更有立体感。锐际的内饰风格还是比较简洁的,各个功能区分布一目了然,车机系统支持语音操控,在线音乐等功能,可玩性还是比较高的。相较于同价位的一些合资SUV来说,锐际在内饰用料上面还是很厚道的,中控区域基本上都是软质的包覆,观感触感都不错。动力方面新车全系搭载2.0T的发动机,而且还有四驱供选择,操控感还是非常不错的。
这是一款美系特色非常鲜明的运动SUV,它可以满足你对于极致驾驶乐趣的苛求,甚至从某种程度上好过很多以操控见长的轿车,油耗不该是我们顾虑的问题,既然选择了锐际,就已经提前放弃了省油这个伪命题,如果你把他当做一个居家大空间SUV,或许会让你失望的。
外观方面,定位紧凑级SUV,它的身材也确实足够紧凑了,不管是点阵式前格栅,还是椭圆形大灯组,都透露出一丝低调、内敛的韵味,或许只有引擎盖两侧的凹陷设计,才体现出锐际立体、运动的一面,侧面造型异常矫健,漆面有光影交错的效果,车窗和车门底部用电镀饰条妆点,尾部造型略显朴素,唯有底部银色护板和双排气管的组合,可以窥见其桀骜不驯的性能潜质。
内饰方面,中控台布局很简单,采用了不少硬塑料覆盖,而且质感并不出色,感觉是有一些粗糙的成分,亮点是12.3英寸触控屏,总算告别了竖屏造型,横置效果就舒服多了,四周增加皮革包裹,触感软了很多,旋钮式挡杆虽然科技感做足了,但对于一台走操控路线的SUV来说,似乎少了一些机械挡杆的操作乐趣,再就是中控台异味比较严重,跟我之前的福克斯一个毛病,一种发臭的味道。
功能方面,没有提供手机互联映射,算是个缺憾,不过自带的电子化功能足够丰富,语音识别可以轻松准确的识别多种方言,使用体验非常人性化,分区空调工作效率高,制冷速度确实够快,不过空调控制区有点小,操作需要低头确认,带有空气净化器和PM2.5过滤,对于现在空气质量越来越差的交通环境而言,是必不可少的。
空间方面,2710mm轴距在紧凑级SUV里还是有优势,但实际体验却并不宽敞,即便是后排座椅可以调整前后距离,但像我1.78米的个头,后排膝盖距离前排座椅有一拳零三指的空余,真的谈不上宽敞,不过座椅比德系要柔软舒服一些,浅色皮质不耐脏。
动力方面,2.0T+8AT动力组合,可以爆发248马力和393牛米扭矩,可能是自动变速箱逻辑的缘故,在你想要瞬间提速的时候,它还有一点犹豫,然后伴随着嘶吼迸发强劲动力,低速状态下变速箱1、2挡是存在轻微顿挫感,其他情况下,就是踩多少有多少,推背感非常强,转向手感太舒服,韧性十足。
隔音方面,福特在整车降噪上一直做得非常优秀,发动机、底盘等产生的噪音都会以非常浑厚、轻微的形式反馈给驾乘人员,6个扬声器音质得到完美的呈现,就是最好的证明。
底盘方面,悬架调校非常硬朗,对路面颠簸过滤很柔性,配备了四驱系统,不仅是保证更好的通过性,对操控体验的提升也非常明显。
总体来说,锐际四驱耀享版是性价比最高的合资四驱SUV,它的特点就是可玩性极高,随时可以激发你的极致驾驶欲望,让你忘记这是一台SUV的身份。
锐际这款车型凭借着强动力,高颜值,在上市之初着实风光了一把,但是现在的局面就是叫好不叫座。
动力采用的是2.0T的发动机,最大功率248马力,峰值扭矩393N•m,与之匹配的是八挡自动挡变速箱。这套动力总成可比福特的蒙迪欧要好太多了,加速非常的快,实测下来仅仅只有7.2秒。车子的顿挫也控制得不错,不细细体会是基本感觉不出来的。车子的动力储备深厚,动力随叫随到,几乎不存在延迟。
车内的空间舒适度表现一般,毕竟这是一辆紧凑型的SUV,长宽高分别为4585/1882/1688mm,轴距是2710mm。前排的空间表现宽敞,后排的空间实际乘坐下来舒适度也高,但是时间一长会明显发现座椅支撑度不足。主要是因为它的后排座椅宽度太短,导致舒适度降低。车内的静谧性不是特别出色,80km/h以上就会有比较吵的噪音。
外观好看,线条优美,虽然是2.0的排量,高速均速90油耗4.8L。走市区不塞车的情况8.1L。刚刚提车开了500公里。其他的没开过,底盘质感比途胜的好。AT变速箱确实比干式双离合要平顺,也没用丰田CVT那么丝滑。加速很猛,超车很爽。后备箱确实小是真的。次低配性价比最高,我买丐版主要是留作他用,省钱点。买这个车不后悔。不得不说福特的语音系统是真的好用。
用户2275774344531:搞错了,裸车价是15.7,落地17万5
黄垸00:我刚定的裸车价14.7。但是落地17.5。还收服务费,贷款手续费
表里如一70后大叔:7个多油,可能吗
外观:说实话,最早中意奇骏的前脸和后备箱空间,都谈好价格准备交定金了,结果后排没气囊,塑料后尾门,直接被媳妇pass了,又看了crv、荣放、探界者、皓影、威兰达、还有锐际,我本来看上探界者黑标了,但是一看内饰又劝退了,无意间看到的锐际,当时对外观无感,拍了照片发给媳妇看,结果回来各种对比考察的时候发现好像又挺好看的,最后试驾了几款后发现真好看,尤其是侧面偏车头的角度。
内饰:当时看车的时候,印象里大屏的不多,大部分内饰都没换代,尤其是探界者,看的不想在车里待,锐际的旋钮用起来比较顺手,还有下面的充电储物仓,多功能方向盘都感觉不错,选了黑灰配色。
配置:因为当时优惠力度不大,而是全系一样的动力和被动安全配置(安全气囊很全,有主驾驶位膝部气囊),感觉挺够用就选了低配的,跟高配就差主动安全系统,其他的实用性配置都满意。
空间:锐际整车尺寸偏宽,车长相对较短,但是轴距还是挺够的,看了后排腿部空间还比较大,前排空间完全没有问题,视野也不错,就是后备箱跟奇骏的比小不少,但是拿尺子量了发现主要是有点遛背导致的空间小,差的并不多。
操控:这家伙那是越开越想开,8个月时间跑了12000公里了,日常拐弯超车避路上障碍物都是是轻松自如。
动力:全系2.0T,同级几乎没有对手(除探界者),标准模式就很给力,切换到运动模式动力更灵敏充沛了。低速会有顿挫,不过熟悉它以后踩油门会少很多,我觉得不影响。
舒适性:前排座椅支撑和腰部包裹都很到位,调好姿势以后开车很舒心,休息的时候放倒睡觉也能把各部位衬托到位,个人感觉还是不错的。
顽石78:都是白色的
cherya21:动力探界者也不是对手,390牛米对350牛米
H1soChh:同是锐际车主,车真的不错,但是耀享简配有点严重,我的是两驱嘉想