福特锐际最大的亮点在于全系都搭载了EcoBoost2.0T发动机,248马力和390牛·米的输出比高尔夫GTI这种性能小车都要高,实测0—100km/h加速时间仅7.26秒,相比同级的RAV4和本田皓影都要快上1秒左右。2.0T的动力表现优异,锐际的油耗表现同样出色,在平均时速45km/h的情况下,百公里油耗仅7.4L。除了发动机的升级外,8AT变速箱对油耗也有大的帮助,日常驾驶中平顺性表现不错,拥堵路段的走走停停也不会有明显的顿挫感。锐际的悬架调校偏硬朗,路感有清晰的反馈,在麋鹿测试中,锐际成绩为77km/h,底盘表现出不错的极限。刹车性能比较平庸,实测100—0km/h的制动距离为39.03米,弱于同级途岳和RAV4。方向盘转向手感轻盈,高速行驶时也不会变重。内饰造型由中国设计团队操刀,12.3英寸的大横屏比起海外版的8英寸屏功能更丰富,除支持在线导航和音乐之外,还具备在线购物功能。车内空间非常充裕,180的身高坐在后排可以获得超过两拳的腿部空间。
Newsoul649:平均车速45,你这是天天开在高速吧
富足河流8w0:我的百公里7.5
福特锐际的外观很动感,整体造型很像是加高了的福克斯,这种设计很符合年轻人的胃口,只不过也有弊端,就是视觉效果偏小,不符合国人以大为美的审美习惯。
内饰造型很精致,很有年轻气息,整体的用料也十分优秀,做工也很精细,摸上去手感很细腻,整体的质感很棒,12.3英寸中控屏视觉效果出众,UI界面很耐看,操作顺滑度以及触摸灵敏度也都很出色,内置了一些本地化服务软件。
福特锐际的前排空间表现良好,头部空间超过一拳,后排腿部空间还算充裕,但头部很压抑,后排地板中央的凸起比较高,但够宽够大,足够放下成年人的脚,但坐姿其实挺尴尬的,车辆的座椅填充物不算很硬,但坐垫比较短,对大腿的承托不够,时间长了很容易疲劳。后备箱的常规空间不算大,装载物品较多时需要放倒后排座椅。
福特锐际搭载的2.0T 8AT的动力组合很有竞争力,发动机最大功率248马力,最大扭矩393牛·米,动力参数很优秀,并且油门也比较灵敏,起步时控制不好脚下的力度很容易窜车,在城市中穿行时还是要悠着点,发动机中后段的动力储备很充沛,在任何时候都会给驾驶者足够信心。8AT变速箱的换挡速度和平顺性都很出色,但在低挡位切换时,还是会有轻微的顿挫,不过无伤大雅。
车辆的底盘很有质感,整体性很强,悬架调校比较硬朗,压缩和回弹动作都很有韧性,侧倾抑制也很出色,但是在这种偏运动化的调校风格下,车辆也提供了不错的舒适性,方向盘的转向手感适中,车头指向性很灵敏,由于有四驱系统的加持,车尾的循迹性也很棒,能带来不错的操控感。
云淡风轻VIP1:座椅挺好的,你看就知道是抄的
可尝遍人间心动:你 又。
洒脱的老土豆:动力配置操控都是4分?你找个5分的来看看。
动力上非常好,不愧是福特经典的EcoBoost发动机。起动或者慢驶的时候只要轻轻踩一下油门速度很快就上去了。路面拥挤的时候,如果着急走的话,点一下油门可以在短时间提升速度,比别人要快一点。这个时候挪腾两下方向盘,很容易就越过去。配的8速自动变速箱也很平顺,换挡几乎察觉不到。不过,发动机不够静音。还是会有一部分声音跑进车舱里面。
很满意外观,有辨识度,但是不张扬。有肌肉感,但是灵动。哈哈哈,反正皮囊很得我心。大格栅和引擎盖直接相连。引擎盖还设计了弧度一直向前。这个设计太加分了。非常有动感。尾部也很好看,线条挺拔而且有棱有角很有力量感。
内饰中等水平,没有什么设计感,材料和质量也挺一般的。属于廉价之上高级未达的感觉。不过中控12.3英寸大屏算用起来不错,够大反应也快。
车内空间很好,我们1.75米左右的个子坐在前排不会有挤迫觉。座椅也有足够舒适的支撑。第二排座椅的空间会稍弱一点,腿部空间没有那么好。如果是大长腿稍会觉得有点不能伸展的感觉。