点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动两驱舒适型 标箱GW4C20B
因为出差原因开过、坐过,所以还是很有发言权的,说实话开起来感觉车子还是很大,前后距离不好掌控,不过相比普通皮卡而言真是舒服多了,操控非常灵活、空间更加宽敞、座椅舒适度很高,关键是后排体验也有惊喜,就是油耗偏高、高速稳定性不佳,跑高速还是考虑车斗子增加重量才行。 新车指导价12.68万元,我们山东地区优惠最高优惠6000元,全款落地价为13.9万元,包括11221元购置税、480元车船税、5800元全车险和150元上牌费等,这个价格贵不贵,还得从它的各方面表现来权衡。 它的身材太魁梧了,前脸巨大的梯形中网相当霸气和突兀,用上了全LED灯组倍感意外,夜间照明度顿时提升了很多,侧身非常饱满,底盘离地间隙达到了232mm,而且轮胎宽度为265mm,保证了出色的抓地力和制动性能,后车门依然比较短,开门角度不算很大,上下车总感觉有些不方便,尾部看点还是集中在尾灯组上,LED光源带来良好的辨识度,后斗子打开之后,还是有点高的,上下同样不太方便,但作为皮卡车来说也不能要求太高,可以最大480公斤的物品。 打开车门之后,你会看到类似SUV的中控台布局,一切以时尚、粗犷为特色,方向盘尺寸挺大,但电子助力的手感非常轻盈,丝毫感觉不到大尺寸轮胎带来的阻力,不过转向虚位还是有点,稍微开快一点转弯感觉车尾不够扎实,彩色仪表盘和大尺寸触控屏很显科技感,也让这台皮卡车瞬间融入大都市生活圈了,个性化的电子档杆非常好用,也是出乎意料的配置,扶手箱相当宽大,胳膊放在上面很舒服,我在驾驶的时候感觉不像是一台皮卡车,物理按键阻尼感很到位,便利性堪比同价位的轿车和SUV了。 谈谈他的空间表现,皮卡车受到后斗子的影响,在长轴距的情况下会压缩座舱空间,不过它的后排体验明显改善了很多,我身高1.78米,前排调整好坐姿,进入后排腿部距离前排后方还有一拳零三指的空余,跟很多紧凑级SUV差不多了,而且座椅特别特别厚实,多连杆整体桥式非独立悬架的调校明显柔和了很多,如果你不开车,副驾驶舒适性最好,不过后排也就坐下两名成年人了,中间基本上别考虑坐人,太挤了,也可能是我和朋友身材比较高的缘故。 动力体验也给了我不小的惊喜,首先是涡轮介入太快了,我看了数据,发动机最大扭矩转速是1800-3600转,本身开皮卡就敢踩油门,结果发动机响应非常积极,还明显感觉到四轮疯狂的抓地力,高功率发动机配合大尺寸轮胎真的很凶猛,就是百公里十四五个油一般人可能不能接受,超车的时候车间距不好把控,悬架的调校非常柔软了,对改善舒适性大有裨益,这也是为什么此类皮卡可以热销的重要原因,不过行驶过程中后斗子颠簸明显,主要是缺乏载重,跑高速建议拉一些重物增强稳定性。 要说缺点,那就是后排靠背太直了,长时间坐后排确实很累,走烂路车身颠簸明显,晃动比较明显,尤其是后排和后斗子,再就是变速箱不够灵敏,比如升降档老是慢半拍,该升档的时候迟迟不升档,降档还挺快,结果就是出现顿挫感的现象,5000公里首保免费,此后每隔7500公里做一次常规保养,小保养需要大约500元左右,大保养需要1000元左右,行驶6万公里常规保养支出在6000元左右,考虑到2.0T发动机,这笔费用还是比较实惠的。