别克昂科拉GX外观上比较经典,黑色六边形中网搭配飞翼式镀铬装饰条,完美的将前脸拉伸的更加宽,下方包围采用了黑色贯穿设计,非常豪华。车侧腰线给人一种蓄势待发的感觉,悬浮式车顶设计很符合年轻人们的口味,看起来很沉稳大气,多边形的尾灯肌肉感十足,但对于一些追求时尚潮流的人来说,这款车的设计可能就有些老旧了。另外没有雾灯,而且车漆比较薄。
内饰设计我个人觉得还是比较偏老气,但好像是别克的一贯风格,而且用料上塑料感还是比较强,同时带有比较重的异味感,建议多通风。中控搭配了8英寸的大屏,带有车联网以及支持CarPlay和CarLife互联,功能在日常使用中还是足够的,就是语音操控的功能确实少了点。另外双拼色的内饰搭配,提升了内饰的高档感。
空间上还不错吧,家用还是足够的,就是后排头部空间可能小了点,其中1.70米的体验者坐后排,头部空间还剩4指左右,如果个子比较高的家庭,还是显得比较局促。其中腿部空间接近2拳左右,总体上还不错,而且后排座椅还支持放倒,对后备箱的延展有一定的帮助。想吐槽的是,后排没有空间出风口设计,一点都不贴心,而且中控区域的储物格偏少,不是很人性化
动力上采用了1.3T三缸发动机引擎,虽然不像传说中的有抖动感,但是还是有心里抵触的,如果是四缸的话就完美了。其中165匹的最大马力家用还是足够的,采用缸内直喷,百公里耗油仅6.6L左右;传动上匹配了9AT变速箱,我个人感觉比搭配CVT变速箱要好上不少,毕竟体验感不同。在操控上还是很不错的,方向感比较轻盈,就是刹车偏硬,急刹让人很不舒服。其中底盘很稳重,美系底盘调校自然没得说,而且悬架减震还是很不错的。
铁甲洪流2:啥玩意儿?是懂车帝错了吗?懂车帝里面说的变速箱可全系CVT变速箱啊~9AT的变速箱的话能给你卖这么便宜?
点评车型:
2020款昂科拉GX 20T 自动四驱全能旗舰型
4分“优秀”外观上,这台2020款昂科拉GX 20T自动四驱全能旗舰版车型就透露出一股美式车的豪华和肌肉感,虽然定位紧凑型SUV,但是给人的气势却远超这个定位的车型。
进入车内,同样不会让人失望,车内布局看上去就很舒服,黑色和棕色的拼色内饰更显高档感,真皮方向盘的手感也加剧了豪华感,但是在大屏横行的现在,8英寸的中控屏确实没有什么亮点,并且车机整体反应速度稍有一丝卡顿,车机系统支持CarPlay和CarLife,语音识别控制系统也足以应对所有日常使用。在空调控制区域下方很人性化的增加了两个USB接口位置。前排整体储物空间还是比较丰富的。
座椅同样也是棕色和黑色的拼色搭配,除了提升视觉效果外,真皮座椅的乘坐质感也非常不错,坐上去还是很舒服的,尤其是内部填充更加符合人体工程学。但是前边刚说完外观拥有美式车的豪华感,在座椅上就让人失望了一下,前排只有主驾驶座椅拥有电动调节,而我试驾的这款车型还是指导价18.59万元的顶配车型。
进入第二排,我183cm的身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,头部空间大概不到一拳距离,腿部空间为一拳三指左右。并且坐垫长度合适,空间表现方面还比较不错。并且,在底板处并没有隆起,后排如果乘坐三个成年人的话绰绰有余,不会觉得拥挤。但是!后排没有USB接口就算了,居然连后排出风口也没有配备,这让我非常惊讶。连十万元左右的国产车型都拥有的功能,在这台18.59万元的顶配车型上居然没有。
后备箱空间也足够日常使用,并且第二排可以按比例放倒,放倒以后的储物空间将大大提升,不论是出差还是远行,它都够用。
动力上,这台1.3T发动机最大功率为165马力。最大扭矩为240牛·米,如正常驾驶的话一点问题都没有,搭配9速手自一体变速箱升降挡还是比较积极的,但是中后段的加速能力明显不足。百公里油耗在8升左右,对这个排量范围的车型来说,还是比较高了。
最后总结,个人感觉,这款车的性价比不是很高,首先将近20万元的指导价配置上相比大多数国产车型就落下很多,其次,这辆车虽然是1.3T,但是并没有更好的燃油经济性,甚至比很多2.0T车型油耗还要高。但是如果就是喜欢美系车的外观和内饰的话,可以考虑,但是我个人不建议购买。
夯的煮:油耗高过2.0T,那就还是小马拉大车咯!
三缸、滞留车…不加大优惠福利很难激发国人的购买欲望咯!
昂科拉GX第一眼看上去有种缩小版的昂科威的感觉,外观整体来说比较精致。内饰采用大面积软质材料包裹档次感得到保证,但整体设计感稍差。配置部分有语音控制、远程启动、车载4G等较多实用功能,并且在驾驶辅助配置方面还配有倒车影像、定速巡航、自动驻车、并线辅助等功能,让消费者可以轻松驾驶,动力方面虽然搭载的是1.3T的发动机,但在1500转时就可以爆发出最大扭矩。并且它的隔音性也处理的相当出色。但15.59-18.59万元的售价则让一部分喜欢它的消费者望而却步。