2014年,有幸成为咱们国家比较早的一批电动汽车车主,自己呢,也先后换了4辆电动汽车,续航分别从150公里、260公里、410公里,到现在的500公里的哪吒U。换这个车,最主要是它的续航更长了,空间更大了,智能化水平更好了———这都是我和家人当时更看重、更需求的地方!具体的话,分别说一说吧:
【外观】外观这一块,我们一家人都很喜欢,不保守,犀利而有科技感!据说设计师是方面红旗阅兵车的设计师,大师之笔,还是值得信任的!当然啦,各花入各眼,不管设计成啥样,总是会有人吐槽,这个呢,就像相亲哈,喜欢了,你就总觉得顺眼;不喜欢,就怎么都别扭😁
【续航】电动汽车嘛,最最主要的就是续航,没有充足的续航,其他都是白搭,都是空中楼阁!我买的这个哪吒U享,它用的是68度的宁德时代811锂电池,这在当时的市场上,这么高成本的电池,是比较少见的。而在平时使用中,它也能够完全覆盖我的各种使用场景了。平时,我都比较习惯用3档能量回收,eco模式,也就是经济模式。虽说是经济模式,但动力完全完全够用,而且能够尽可能地回收能量。当然,有的伙伴喜欢用单踏板模式,我试了几次,觉得有些力度太猛了,乘员容易晕车,就没敢再多用😂还是更习惯自己的节能模式。具体续航表现呢,夏天的话,当450公里续航没问题。冬天呢,打七折吧,当350公里。经历了这么多辆车了,对这样的续航表现,也完全在预期内,可以接受哈!
【空间表现】这个是家人最喜欢的地方。买它,就是因为当时老妈老爸特别喜欢它的后排宽敞空间,父母坐进去,膝部还能有3拳半的富余量,用他们的话讲:“以后出门,再也不用在后面憋憋屈屈啦!”
【充电时间】充电这一块,慢充,它和别的车型差不多,7千瓦的慢充桩,基本从空电到充满,8个多小时吧!这个车的牛逼的地方,我认为就是它的快充,我开着它去鄂尔多斯的时候,在山西的高速快充桩,竟然可以达到189A,看着就过瘾!😊基本上吧,一顿泡面的功夫,它也已经“吃饱”等着你啦!这个充电速度,在长途驾驶中,真的很实用很赞!不像有的其他品牌伙伴,总念叨偷偷限速问题,那样的话,在高速充电就会特别痛苦😂
【购车经历】我是北京的第一辆提车哪吒U车主,我的购车经历很顺利,我用的是当时5年返5万的活动,也许是因为成本问题,很快那个活动就收回啦!当时,王四营4s店能帮我办的,全权都替我操持好了,我就是把需要提供的材料和需要交的费用给他们就OK啦!
【驾驶感受】这个车的智能化水平还是挺好的,平时驾驶场景需要的和想到的功能需求,都可以通过语音呼叫小U实现!我这个人比较胆小,所以用它的智能辅助系统也保守一些,基本上在北京的环线和高速车比较少的时候,才会启动辅助驾驶功能,一旦开启,基本上就不用管它了,它会自动操持车道和调整车速,会安全地与前车操持距离!尤其高速上,这个场景能很好地缓解一下疲劳😀
这个车的动力绝对没有问题,基本上随叫随到,方向盘转向指向也比较到位精确,不含糊。
【最不满意】有两点吧,一个是冬天的续航,那个恒温系统,固然是为了使电池更好地发挥效能,但冬天时候,每次都先启动这个系统,太太太耗电了,看着续航往下掉,那个心疼啊!
第二点,就是它的后排备胎空间,那么大的地方,用泡沫占用了,太浪费了!我就是自己花了两个小时,用裁纸刀,一刀一刀硬生生抠了一个储物格,把那些零碎物件都塞进去啦!
最后呢,我想说的就是,这个车,在这个价位上,真的是性价比相当高了!花十几万买的车,非要要求几十万的标准,也不太现实不是。横向对比,这个车真的挺实用、挺好用的!还是那句话,各花入各眼,这些年也开过好多品牌的电动汽车,理性地比对,不后悔不吐槽!据说下半年哪吒S要上市啦,如果性价比依然高,俺准备还要接着换😊😊
一切随心25296:电池可以加,买卖几次损失太大。
BAI一生何求:这上面的评论是真的吗,各位大神
博学多才的远山GYA:已购!性价比很高!
外观:不得不说这辆车的外观极度刷新认知,H造型的大灯有种毛笔粗细的感觉,但山水画书法撰写见过蓝色打底的宣纸么?整个大灯造型极其突兀,但同样值得高兴的是,丑出了新高度之后辨识度以及回头率同样很高。如果买这款车建议选择红色款,只能说那是唯一看起来不是太难受的颜色,当然,如果就是想别出心裁,那看官随意。
内饰:虽然内饰颇有装饰Model 3的感觉,但同样还是非常值得肯定的,朋友选择的是简约灰的内饰,灰黑色的撞色搭配看起来非常素雅的同时也很显档次,特别是浅色的搭配久看也不会审美疲劳。座椅虽然是仿皮材质,但摸起来的手感很好,同时也非常好打理,座垫比较厚,但比较Q弹,不注意直接坐下去甚至能感受到明显的回弹,虽然坐着的舒适度还行,但也因此屁股的包裹有点不足。不过U形的靠背设计以及头枕的角度是真的很舒服,转弯时对身体的支撑也很到位。
配置:双12.3英寸的双联屏加上中控台处还配有一个8英寸的屏幕,任何人上车的第一瞬间都会被这三块屏吸引住。仪表的UI设计还是很高大上的,语音控制的识别也很精准,即使连续说很多指令也能快速识别,但是中控屏内图标比较小,行驶时看起来更加不清楚,对于我这种即使驾驶也不喜欢用语音的驾驶者不太舒服。而且三块屏幕的联动虽然听起来很不错,但实际操作会有半秒左右的卡顿和延迟,当然,无论哪块屏幕单块屏幕的操作还是很流畅迅速的。
透明A柱使用的是两块屏幕,因此画面中间会有一条黑线,作为强迫症患者开久了有种抓狂的感觉。不过氛围灯的色调很不错,如果是小两口夜里,还是很有情调的,你懂的...
空间:就后排而言,只要不是姚明入场后排起码有两拳以上的距离,但遗憾的很大程度上都是通过缩短座垫营造出的假空间,腿部的承托完全不够,我175cm的身高,个人感觉即使把座垫拉到膝盖处空间也是完全够的,有点省料。
操控:动力还是非常不错的,所有电动车有的优点同样具备,动力基本随踩随有,加速也非常快,红绿灯起步能把很多燃油车远远地甩在屁股后面。转向比较精准,基本可以很准确的达到想要的角度,只是高速时车尾不是很稳。
购买建议:不得不说,仅内饰而言以及各式各样的配置而言,基本上能给的都给到了,看起来还是非常涨面子的,但不少功能噱头大于实用性,有没有必要花这一笔钱有待商榷。如果对余外观能够接受,且比较喜欢各式的高科技配置的话,建议在此与Model 3之间做做权衡,当然如果确实囊中羞涩又确实想要这些配置的话,哪吒U还是个不错的选择。
其实还是蛮喜欢哪吒造车的态度的,毕竟哪吒U作为造车新势力,虽然一直处于垫底,但一直在极力给满用户所有的配置,包括这名字也总让我想到动漫里的那句话:“不认命便是哪吒的命。”
碰碰胡的:说这个车丑的人估计年龄都挺大了。
用户2818766855218152:
用户314662607015:因为丑的跟我一样所以我才买了它呀
外观部分,无论是从车身尺寸还是视觉观感,哪吒U整车姿态显得很紧凑,且前后一体式灯组让车辆横向视觉宽度显得更宽,大量硬朗的车身线条以及大面积的塑料包边,也让哪吒U更具备SUV的越野气息,短前后悬的设计也拉长了车身的设计比例。
内饰部分,作为主流设计,哪吒U也采用了双联屏的内饰搭配,还引入了小You交互机器人,但是在试驾车型上,整车内饰做工很一般,尤其在储物盖板等塑料零部件,边沿都有不少毛刺的情况,所以在零部件质量把关上面,这台19.98万的纯电SUV还谈不上做工精美。
驾驶层面,不同的驾驶模式之间车辆的实际驾乘体验差异明显,并没有因为过多的追求舒适而牺牲电机强大性能的天性,虽然驾驶质感称不上上乘,但如果按一台15万的纯电车来讲,哪吒U能做到及格,但也有可以继续进步的空间。
哪吒U是一款紧凑型纯电SUV,是品牌中定位最高的一款车。外观造型很有未来感,前后都是贯穿式车灯,辨识度超高。车上搭载了Pivot智能交互系统,12.3英寸双连屏支持多种娱乐功能,中控屏上面是实体语音助手,带来不一样的体验。虽然哪吒U的新科技很多,不过定价偏贵,性价比见仁见智。
底盘韧性不错,滤震稍差,整体行驶质感一般。内饰设计很时尚但是用料差一些,没有高档感,旋钮换挡的设定也比较鸡肋,所以车内的质感也比较一般。19.98万的售价相对来说性价比不高
哪吒U夸张的LED大灯造型,再配合上前格栅上具备灯语效果的LED灯带,造型上很有冲击力。
内饰部分,中控台上的双联屏现在已经变得越来越流行,液晶屏的空调面板搭配简洁的实体按键,实际操作下来也很容易上手。另外,哪吒U的车内A柱的位置有显示屏,在车速不快的时候我们可以通过该屏幕看到A柱视野盲区的画面,这个是挺有意思的一个配置,它可以主动根据你的头部位置来改变显示的盲区画面,尤其在堵车时听着嗨曲时的可玩性可以缓解一下焦虑的心情。
哪吒U 520 U享版搭载了一台最大功率150kw,最大扭矩达310N·m的电机组,0-100KM/H的加速时间只有7秒多,虽然在新能源阵营中不算很暴力,但它的续航有500KM,对于日常使用来说到时稍显安心不少。
哪吒U运动模式下的加速感还是挺刺激的,而且在日常道路走走停停,哪吒U也不会有令人不适的闯动感,驾驶的舒适性上表现不错。
在底盘和悬挂的调教上,1.6吨的车身自重,使得开起来感觉悬挂很硬。遇到颠簸路面的情况车身姿态会有些窘迫。
作为哪吒汽车推出了第二款车型,哪吒U的产品力表现明显比之前的哪吒N01成熟了不少。我们暂且不评价它与同级竞品的差异如何,就智能与安全方面而言,无论是可视化透明A柱、生命体征监测系统还是L2 级自动驾驶辅助系统,都让这款年轻车型有着不错的竞争实力。
“透明A柱”,消除视觉盲区,极具未来感的“智能座舱”,百公里加速时间在7s内,续航最大至500Km。