点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版
3.79分“良好”外观方面,新车激进的前脸造型让人印象深刻。大号的矩阵式进气格栅、低趴的车头造型,搭配上进攻性极强的分体式LED大灯组,辨识度极高。侧面线条流畅,配合紧凑型的车尾设计,有高端轿跑的范儿。车尾部分,层次分明,营造出极强的运动感。
值得一提的是,MG6 PRO还配备了空气动力学套件,夸张的前唇套件、动感的尾翼、18寸运动轮毂和红色卡钳,展现出强烈的战斗气息。
内饰方面,新车采用了简约的设计风格,用料讲究,有高级感。三幅式方向盘运动感十足,三九点位置还使用了翻毛皮,握感舒适,摩擦力也更大。前排配备了一体式的运动座椅,填充物较软,对腰部和腿部有很好依托。后排座椅舒适度也不错,但是空间表现相对一般。
动力部分,也是MG6 PRO的卖点之一。新车全系标配1.5T高功率发动机,最大马力181匹,峰值扭矩285牛·米。并且配备了电控涡轮增压技术,可缩短增压响应时间,提升低速扭矩。
新车匹配的7速湿式双离合变速箱,传动效率高达97%,具有响应速度快,换档平顺等特点。
从实际驾驶体验来说,这台车给人的第一感受就是动力充沛。在SUPER SPORT模式下,车辆的扭矩爆发和动力效应直接提升一个档次,推背感较为明显,有驾驶性能车的感觉。发动机在1500转就能爆出发最大扭矩,动力输出线性,涡轮介入较早,低档顿挫也得到了很好的抑制,可以从容的提速和超车。
为了体验激情驾驭的快感,MG6 PRO还配备了可开关运动排气声浪,启动之后,能够清晰感受到发动机的咆哮,感官冲击较为明显。当然,猛烈的发动机咆哮也并不意味着它就有性能车那样,百公里四五秒的加速能力。所以当你油门深踩到底,就会有车辆提速不够快的感觉。这或许是运动排气声浪有点用力过猛了。
不过,新车官方百公里加速7.83秒的成绩,在同级车型中也属于上流水平。
底盘部分,新车采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架设计,整体调教偏向于运动,高速入弯姿态良好,支撑性较强。只不过,在运动基因的影响下,避震效果就稍微差一点了。
整体来说,MG6 PRO是一台很有个性的车辆,运动外观加上空气动力学套件,很讨年轻人的喜欢。车内简约大气,没有多余的设计。驾驶这台车更是能获得不少的乐趣。
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版
3.86分“良好”【最满意】第一次去店里看到实车的时候,名爵6 Pro给我的感觉就是太帅了,同价位的本田思域、领克03都去看过实车,但老实说它们都无法给到我名爵6 Pro这样的感觉,比如它大尺寸的中网设计,熏黑的轮毂、红色刹车卡钳以及原厂就配备大尺寸的尾翼,在这个价位下能看到很多性能车才配备的东西,第一眼见到名爵6 Pro的时候它真的很吸引我。
当然,名爵6 Pro的内饰设计同样很有运动感,比如方向盘双红色的一键启动按钮、黄色的安全带设计以及运动主题的全液晶仪表。所以,名爵6 Pro原厂状态下给我的感觉就像是一台改装车,这种感觉我很喜欢。
【驾驶感受】在看完实车之后,我就在4S店里约了试驾,名爵6 Pro的动态部分相对来讲是让我有点小失望的,它的方向盘的精装性没有达到我的预期,底盘感觉也是在舒适性和运动性之间有点模糊不清,当然,它的优点也是很明显,油门反应很积极,刹车制动力也非常不错。同时这台车还配有可开启的阀门,如果你喜欢跑赛道,这台车确实还是值得推荐。
【乘坐体验】名爵6 Pro的前后排舒适性还是不错,座椅软硬适中,但空间方面我稍微吐槽一下,我的身高是179cm,实际体验了后排之后,名爵6 Pro的后排腿部空间和头部空间显得有点局促,虽然轴距比本田思域要大,但对后排实际体验之后我认为空间还是思域强一点,后者后排地台也没有隆起,乘坐三个人也没有问题。所以,如果是家用,思域在乘坐体验上会比名爵6 Pro强一点,但如果只是个人使用,并且爱好驾驶、是一个颜控,那么名爵6 Pro无疑更值得入手。
用户4138824080920:看尺寸这个比思域还宽了四公分啊
用户7315097151025:后排座 坐上去感觉很累 156的我坐上去 脚够不着地 很倾斜 而且中间还高凸很多 其余都很完美
点评车型:
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3.57分“良好”【油耗】
感觉有点高,11.5,和别人的车比略微偏高,可能是个人开车习惯不同吧,不过还好是喝92的。
【销售态度】
服务态度还行,裸车也没优惠,也没送东西。
【最满意】
最满意莫过于颜值了,真的帅气得不要不要的。上车就有莫名的自信😂。
【空间表现】
97年的未婚,单身,一个人足够用,挺宽敞,相比BBA的入门车,空间很优秀了,后排放倒,能放一辆山地自行车。
【提车价格】
全款落地15.1,没有手续费服务费。
【驾驶感受】
朋友试驾,觉得动力挺强,有推背感,不过我无感,毕竟第一辆车。
【乘坐体验】
朋友试驾,觉得座椅很舒服,座位包裹性很好。
【最不满意】
最不满意的话,应该就是大家都说的问题,底盘偏硬,360很模糊。
接电话的工序:[图片]
青春猪头少年540:
小白纯V:这个跟路段有一定的影响。走走停停开的慢,油耗自然就高
点评车型:
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3.93分“良好”【最满意】如今中国品牌在产品运动化方面的打造愈发成熟,名爵6本身产品有着不错的基础,而这台新增的名爵6 Pro算是保证了作为家用轿车基础的前提下,增添了更多运动化元素,重点依旧是保证车辆的舒适性表现,算是给予年轻人一个较为独特的选择。
【最不满意】降挡动作的回馈上,尽管有快速降挡机制,但连续2-3个挡位的快速降挡动作,还是会稍有一些迟疑。
【驾驶感受】动力输出挑不出太多毛病,属于力度尚可且输出顺滑的类型,标准模式基本在城市里驾驶满足驾驶员需求还是足够的,当然如果是全力输出的状态,还是很多小排量涡轮增压车的特点,力道来得快去的也快,后劲一般。油门踏板的响应速度比较积极,到不了很贼的类型,基本不需要太多的适应。 变速箱算是体现了双离合器变速箱的特点,换挡速度平顺且快,对于驾驶员的意图响应速度较为到位。
【乘坐体验】车内整体风格与名爵6大同小异,只是细节之处进行了调整,前面我们也提到了方向盘3、9点处加入Alcantara材质,一体式座椅采用双色设计,顶部还镶嵌有“MG”的Logo,至于座椅的乘坐感受,填充物依旧很软,整体坐起来还是一个以舒适为主的座椅,腰部承托性尚可,腿部的支撑性就相对一般了。
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版
3.93分“良好”第一眼见到名爵6的时候,我就被那靓丽的车身色所吸引,全车的运动张扬也确定了这将会是我生命中的第一台车,我提的是1.5T 自动Trophy 智驾旗舰版,大尾翼,双出排气,真让我爱不释手,内饰这边也采用了激进的运动座椅,驾驶体验感爆棚,而且车内采用了很多缝线设计,无论是质感还是视觉效果,也是一级棒,坐在里面很有满足感。再来说说空间方面,作为一款紧凑级轿车,名爵6的表现还是中规中矩够用的,尤其是后排的镂空设计,坐后面并不会显得拥挤,一胎甚至2胎使用起来都是没问题的。最后再来说一下它的动力方面,尽管账面上看只有1.5T,但是它最大马力能够爆发181匹,足以媲美市面主流的2.0L车型,285牛·米的最大扭矩爆发感很足,驾驶起来宛如一台野兽,七档双离合变速箱换挡也很平顺,整体驾驶感受也很棒。总之,名爵6方方面面的满足了我对运动两字的需求。