出众的动力总成,炫酷的轿跑外观,加上“原厂改装”的合法标签,这些都是第三代名爵6的优势,虽然作为一台主打运动的轿跑,第三代名爵6的底盘表现没有那么“死硬”,依旧保持有不错的舒适性,路面上的细小颠簸能够得到有效过滤,过沟坎时的动作干脆利落,不会有多余的弹跳。发动机也进行了升级,1.5T涡轮发动机的最大功率提高到181马力,比秒天秒地的“法拉域”还要大,并且换装上了全新的7速湿式双离合变速箱。名爵6的整个前脸神似AMG GT-R的造型设计,运动感十足,搭配上18寸的轮毂和红色的刹车卡钳,性能范十足。尾部也非常战斗,搭载的原装“大尾翼”,配合下方的巨大的空气导流器、中置领航雾灯以及双边双出排气,整个尾部营造出足够唬人的战斗范。但值得吐槽的是名爵6并没有采用极致运动化的轮胎,而是配备了舒适静音取向的普利司通轮胎,骨子里还是一台买菜车。内饰方面风格也比较运动,而且AR实景导航首次出现在名爵6身上,能够将前方路况显示在仪表盘上,不仅科技感十足。车内的空间中规中矩,不过可能还是想打造一台钢炮车型,所以避震器比较硬,加上隔音效果也一般,乘坐舒适性上来看,确实还是一般。整体来看,苦练内功、进化完毕的第三代名爵6在硬件上还是进步不小,加上价格比较适中,非常适合年轻消费者。
回忆总想早已是过去:没有GPS导航,我一个路痴
青柠味草莓:名爵6和pro有区别在哪?
最初决定买车的时候,一直在思域和名爵6之间徘徊,但最终还是决定入手外观更帅气的名爵6,价格相对来说也更便宜一些。在入手之后,1.5T的动力丝毫没有辜负我的期待。油门响应很快,无论何时何地起步都不会感觉很肉,想要开着它超车或者是飚一把也毫无压力,两款车都试驾过,我认为它的动力比起220TURBO的思域弱不了多少。油耗算是比较低的,经常在市区很少上高速的我综合油耗7.6L,日常使用成本不高。内饰的设计和座椅的舒适性都比较不错,至少比思域要好的多,车内的设计感很足,大面积的软性包裹加上运动风格的设计,十分符合我的审美需求。滤震性也比较不错,每次开着它回老家,都不会感受到太过于明显的抖动感。但说实话它的配置似乎有些低,落地10万的车,连个前驻车雷达和定速巡航都不给,配置的确不高,毕竟我选的也不是高配和顶配。车速过快时,它的风噪声很明显。尤其是不开音乐的情况下,更是让人烦躁不已。尽管它的毛病不少,但我对它还是情有独钟,毕竟它外观方面的高颜和1.5T的动力表现很亮眼。
大林子时光留影:十万块落地还要挑剔,思域十万裸车你都买不到
遇见:我也在思域和名爵6里 纠结!
用户8186235828798:次低配都上定速了,就这价格去看看别的车吧
名爵6采用了经典的多边形进气格栅,搭配前保险两侧的扰流设计,让车头显得更加运动,车头的大灯也是十分的凶悍,且内部采用远近光一体式大灯,车身延续了全黑轮毂、全黑的外后视镜设计,溜背的造型添加了运动感,宽大的尾翼辨识度极高,LED尾灯内部采用了熏黑处理,在视觉上有很强的冲击感。
驾驶舱内非常简洁,营造科技感与运动感。全黑内饰中带有银色镀铬饰板修饰,且方向盘采用平底式设计,更有运动感。方向盘和座椅采用软皮包裹,舒适性好,但中控台采用硬塑料高级感欠缺,对视觉上的体验会略差一些。
后排腿部空间超两拳,头部空间超一拳,空间表现很不错,后排中央地台略有凸起,但并不影响乘坐,换挡区域设有一个储物槽,可以放手机、零钱、卡片等零碎物品。
用了两年四万公里,整体还是非常不错的,油耗不高,空间够用,缺点就是干式双离合低速换挡顿挫感比较强,噪音大了点儿。不过也没啥挑剔的,毕竟就这点儿钱,落地十万出头这个颜值动力配置还是给力。