这是我的第2辆车,第1辆车是长安悦翔V3,买了7年没有任何的大问题,由于想出门自驾游,所以才换了这台车,买车之前做了两个多月的功课,一直在国产车吉利、奇瑞、长安之间选择,根据自驾游的需要,选择了空间大、动力强、驾驶感受好的长安75plus,首先说一说这车的外观是运动型的,很霸气,非常抢眼球。尤其安第斯灰,我认为它是长安SUV的标志性颜色,是长安SUV最具代表性的颜色。现在的长安 CS15、35、55、75、85大部分是这个颜色。长安75plus采用12.3英寸的三连屏设计,真皮座椅,驾驶室大部分采用软包,以及手机充电,座椅加热等配置非常不错。车机系统用起来感觉还可以,特别是语音交互比较方便,车机系统是不能和自己的手机相比的,车机整体还是不错的用起来挺方便的。车的驾驶感受特别好,尤其L2级的自动驾驶,特别省心、省力、省油。运动模式下超车时,动力澎湃。至于风躁胎躁,在跑高速的时关上车窗天窗感觉不太明显,车的悬架有些偏硬,特别是过减速带或是凸凹不平的路面有感觉,但在可以忍受的范围之内。车的油耗还可以,特别是跑高速时不到8个油,平时11个油左右,对于2.0T的发动机,这样的油耗是可以接受的。最满意的地方就是车的驾驶感受,特别是自动驾驶方面非常好用。我认为车座椅的舒适度和悬架还是有改进的空间。
用户9256725849648:旗舰版裸车多少?
1心心相依:.你这是安第斯灰?
外环大气,空间也好,舒适性个人感觉差那么一点点,动力还不错,油耗上下浮动有点大,看个人驾驶习惯,一键升窗只有主驾有,这个挺不好
长安CS75 PLUS的整体外观设计是比较大气的,纺锤式的前脸造型很有视觉冲击力,而黑色网格状的前格栅运动感也不错,不过老实说对于这辆整车外观都比较方正的紧凑型SUV车型来说,CS75 PLUS的前脸显得运动有余而庄重不足。
现款车型的下包围也采用了长安当下比较流行的红色饰线设计,这样的设计让CS75 PLUS很有辨识度,对年轻消费者来说也比较有吸引力。大灯方面是这辆车一个比较有个性的地方。CS75 PLUS的前大灯和前格栅上方的灯带相连,形成了一个贯穿式的灯带,这样的设计让它即便是在白天也能在很远的地方就被人认出来。
CS75 PLUS的内饰也采用了当下长安家族化的设计风格,双联屏的设计看起来科技感还是不错的,中控台也整体偏向于驾驶者,更便于驾驶者操作。当然,整车内饰的设计有余,但是细节却不那么出色,一方面,CS75 PLUS尽管采用了平底方向盘的设计,但是方向盘却有些太大了,横截面也稍有些细,握感并不是太出色,另一方面,它的中控台最上层采用了大面积的搪塑材质,相比一些竞品车型采用的皮质包裹,在用料方面显得没有那么出色。
当然,作为一辆自主紧凑型SUV,长安CS75 PLUS的空间表现还是不错的,2710mm的轴距从数据上就已经保证了空间的宽敞,而实际坐到它的后排,我172cm的身高也能拥有2拳以上的腿部空间,而且CS75 PLUS的后排地板几乎是纯平的,这一点也为后排乘客的上下车带来了更高的便利性。
动力方面,CS75 PLUS拥有1.5T和2.0T动力两种动力供大家选择,其中2.0T车型搭载了一台8AT自动变速箱,拥有233马力360牛米的动力输出,尽管CS75 PLUS的油门初段调校并不很灵敏,但是只要你愿意稍微深踩一点油门,它就可以爆发出很强劲的动力,即便是在高速路况下超车,它的动力也让我很有信心。
当然,CS75 PLUS并不是一辆很适合驾驶的车型,这主要还是由于其底盘调校偏软,同时方向盘阻尼感偏轻,尽管这样的设计开起来很轻松,但是却很难让驾驶者感受到车身边界,在面对坑洼路面的时候也并不能很好地掌握路况,当然,对于乘客来说,这倒不得不说是一件好事。
长安CS75 PLUS的外观很动感,很时尚,黑色纺锤式中网搭配红色S标识,看上去颇有攻击性,大灯造型也十分犀利,有着很高的辨识度,车身侧面的线条很有力量感,带来了比较饱满的视觉效果,尾灯的造型十分独特,有着很强的立体感,全LED光源也有着很高的辨识度,而车顶扰流板上的高位刹车灯更是增添了车辆的个性。
车辆的内饰会给人眼前一亮的感觉,兼顾了时尚感和科技感,非对称式中控台有着丰富的层次感,T字区向驾驶侧倾斜,算是很人性化的设计,全液晶仪表盘的显示效果十分炫酷,12.3英寸中控屏的显示也十分细腻,车机系统的功能很丰富,但不支持CarPlay,扩展性差了点。中控台上方和下方都采用了软性材质,中间通过镀铬条进行点缀,整体质感很到位。触控式空调面板很有档次感,但还是不如实体按键顺手。
车内空间表现挺出色,尤其是前后排的头部空间很令人满意,后排的腿部空间也能保持在2拳左右,而且后排地板几乎纯平,整个乘坐空间十分通透。前排座椅坐上去十分厚实,填充物软硬适中,对腰背部的支撑也比较到位,整体舒适性比较出色,后排座椅同样很厚实,坐垫长度足够,对大腿的承托比较到位,而且靠背角度支持调节,这对乘坐舒适性来说也是一个加分项。
蓝鲸系列1.5T发动机还是很有名气的,其最大功率178马力,最大扭矩265牛·米,传动系统匹配6AT变速箱。这台1.5T发动机有着不错的账面数据,它的低扭输出很顺畅,涡轮介入时也没有突兀感,油门踏板也十分线性,车辆起步加速的过程十分轻盈,在城市道路驾驶很舒服,在行驶中加速时,稍微深踩点油门有不错的动力响应,100km/h内的超车、加速动作都很轻松,而且发动机输出一直很线性,某些时候还以为自己开的是一台2.0L排量以上的自吸发动机。发动机的中后段也有不错的动力储备,即使以120km/h巡航时的再加速能力也可圈可点,虽说输出也会有衰减,但不会给人很肉的感觉,总之在法定限速内,这台1.5T发动机绝对能满足日常驾驶。
6AT变速箱来自爱信,与发动机的配合十分默契,平时几乎不会察觉到它的存在,它总是会默默无闻地为你控制好每一个挡位,换挡平顺性以及换挡逻辑都很令人满意,不过变速箱并不擅长运动,在行驶中突然全油门加速时,它的降挡动作稍微有点迟缓,动力释放并没有和油门同步,总感觉中间差了口气,如果脚下的力度稍微缓和一点,那么这种情况是不会发生的。
车辆的底盘调校偏舒适,对于各种振动的过滤都还算到位,整体的表现比较灵巧,在通过减速带或者连续坑洼路面时,车尾还是会有一定弹跳,少了点厚重感。在高速过弯时,车辆的侧倾抑制还算到位,没有明显的抛离感,车身的稳定性还不错。
方向盘提供了三种力度,并且变化还挺明显,舒适模式下,方向盘的电子味很浓厚,转向力度很轻,完全没有路感,让人提不起兴趣来,标准模式下的转向力度刚刚好,指向性还算精准,车头的响应很迅速,日常城市道路驾驶用标准模式就行了,运动模式只是在标准模式的基础上进一步增加了转向力度,车身反应并没有变的更灵敏,算是模拟出来的运动性,其实也谈不上操控感,毕竟这台车就是一辆长得比较运动的家用SUV。
这款车官方指导价为12.49万元,我们山东地区优惠在3000元左右,全款落地价为14万元左右,包括11053元购置税、420元车船税、6000元全车险和200元上牌费,5000公里首保免费,此后每隔7500公里做一次小保养,单次费用为370-440元,到了2万公里和4.25万公里时做大保养,单次费用为710元左右,行驶6万公里预估保养支出在3300元左右,与同级车型对比还是非常划算的。
车辆优点讲解
1、外观评价:得益于PLUS的加持,其体格还是比较庞大的,三围尺码为4690/1865/1710mm,前脸拥有超大X型进气格栅,上方采用贯穿式电镀饰条与两侧灯组相连,灯组集成LED远近光、LED日行灯,其中日行灯为修长的灯带样式,雾灯区的凹凸感相当明显,还增加红色线条点缀,侧面造型相当的宽泛和饱满,底部同样带有熏黑包围和红色线条点缀,还有18英寸铝合金轮毂,造型足够时尚和霸气,C柱后方有一块深色涂装,凸显悬浮式车顶的效果,尾部虽然整体没有太复杂的凹凸感,但是得益于尾灯组的加分,呈现出相当优雅的感觉,底部增加灰色下护板强化防刮擦性能,双出双排气管造型非常个性,呈现出相当饱满的背景。
2、内饰评价:中控台属于时下比较流行的组合,灰色和红色相结合的配色,让人感觉充满了激情,7英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式触控屏组成连体大屏,足够炫酷,也集成了GPS导航、车联网、OTA升级、原厂互联映射、语音识别控制等几乎所有电子化功能,自动空调采用了触摸式控制面板,看上去一体化风格明显,带有PM2.5过滤功能,帮助隔绝外部空气中的有害物质,方向盘由皮质包裹,握感出色,而且比较纤细,女孩子操作起来也不会觉得握不住,提供运动、经济、标准/舒适多种驾驶模式切换,切换为旋钮控制,看着比较科技。
3、空间评价:轴距达到了2710mm,得益于出色的空间拓展能力,帮助它营造出相当宽敞的乘坐空间,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前排头部还有一拳零一指的余量,后排头部可以有一拳多的余量,后排膝盖距离前排靠背还有两拳的空余,而且后排中间地台为纯平设计,可以保证同时坐下三名成年人,而不感觉局促,后排靠背支持调节角度,提供仿皮座椅,驾驶位带6向电动调节。
4、动力评价:搭载的1.5T发动机,可以输出最大178马力和265牛米扭矩,最大扭矩转速为1450-4500转,匹配6速手自一体变速箱,初段爆发力相当出色,可以体会推背感,满载和开空调制冷情况下也不会造成明显动力下降,总体行驶的平顺性值得肯定。
5、底盘评价:前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,调校偏向于硬朗风格,对于车身的支撑足够扎实,尤其是跑高速期间可以明显感觉稳健,在紧急变向期间也能有效的控制车身姿态,给与驾驶者足够的信心。
车辆缺点讲解
车速超过80公里之后,感觉动力就有些后继乏力的意思了,深踩油门之后响应缓慢,而且在起步、提速期间的发动机噪音比较大,悬架对于路面颠簸过滤不够彻底,走烂路的时候可以感觉比较清晰、生硬的波动,对于舒适性确实有一定影响,自带的导航偶尔出现卡顿的现象,再就是车子比较大,估计新手或者女司机开起来有点困难,市区油耗较高。
总体来说它的性价比是车系里很高的一个,可以照顾到形象、空间、配置这三个方面的诉求,动力对于市区驾驶也完全够用,就是油耗略微高一点,终端优惠确实太少了,可能是卖的比较火的缘故。
目前紧凑型SUV销量榜第二名,受欢迎程度不输给哈弗 H6。 CS75 PLUS上市后已在市场上销售了整整一年多,并且得到了多数购买者的认可。
这款车的最大亮点是它的外观,绝对是满分。 巨大的网状进气格栅和细长前灯,配上红线的装饰。 运动感非常突出。 尾部四出排气,看起来性能范十足。
内饰一些亮点:由7英寸液晶仪表盘和12.3英寸中央控制屏幕组成的双联屏,带触摸反馈的空调控制区域,集成的赛车座椅和造型独特的方向盘。 整个内部基本上都用柔软的材料包裹。 尽管看起来并不豪华,但舒适度和技术感仍然足够。
空间而言,后排空间没什么太大问题, 头部和腿部有足够的空间,中间地台全平,行李空间超过600升,丢5个行李箱毫无压力。
动态方面,这款车2.0T8AT动力组合,有些人可能会在阅读功率参数后认为该车非常激进,但实际的驾驶起来是该车动力表现平和,谈不上激情澎湃,但是后端储备不错,油门响应变速箱的降档反应都不是特别快,而且切换到运动模式的响应也只是稍微的积极了一些。
转向和底盘的表现也相对较柔和,一切都是舒适化的调校,方向盘电子感有些重,转向很轻,路感也不多, 由于车身高大,快速的过弯侧倾有些明显,与上一代的汉兰达底盘的性格有些相似。 简而言之,这款车在驾驶时偏向舒适,与外观的运动特性完全相反,但作为家用车仍然是一个不错的选择。
头条用户:说白了,参数好看,动力不行,不就是虚标吗,长安现在x核心竞争力就是外观
一切顺利吧269:没有开过,不做评论
我是2.22号买的,到今天开了半个月了,昨天才去预约贴了送的膜,首先车子外观没的说,我很喜欢,看起来沉稳大气,里面的空间很大,现在还在磨合期吧然后油耗挺感人,我在市区开算了一下是9毛左右的油耗,上下班来回20公里,买车以后方便的不是一点两点,这个月份长沙天天下雨我也是醉了。
内饰我喜欢黑色搭配,然后之前看车评说20款车机卡。但是我21款感觉算好,算流畅,没觉得卡,就是有时候触屏滑,没点到!
现在有一个问题,售后还在解决,关键还是我贴膜,师傅帮我挪车看我的360全景影像说我的有问题我才知道,我一直以为摄像头质量就这样,能凑合用,昨天去4s店,维修人员也没碰到过,说做系统升级,然后好像他们的卡都没升级成功。说反馈给厂家,我先回去等消息。哎国产车可能就是多少有点小毛病吧,一趟一趟跑也挺麻烦的😭
我觉得风躁胎噪有点大。不过买的时候试驾过哈佛第三代h6,比亚迪宋plus,博越,虎8,胎噪风躁都是差不多的水平。没有啥差别,哈佛我感受到了低速顿挫,那个换挡的不喜欢。
75p挺好,求求小毛病少点。我才买半个月啊。。。。关键一开始就有,我没在意。。。。
售后给意见更换左边的后视镜,订货到了通知我去换。
灵巧钢琴f6j:我的就没有这个问题
我是超级无敌大表哥:360啥毛病啊
用户672355958523:全景360会卡顿
外观方面,CS75 PLUS真的非常运动,,看起来很虎人!前脸黑色格栅营造运气感做的很到位,整车的车身漆面光泽度和细腻质感都在国产车里表现不错,车身侧面也很有立体感,18英寸的韩泰轮胎显得十分大气,很搭配。
内饰表现,两块12.3英寸的液晶屏幕连在一起,大面积皮质材料的包裹,柔软贴手。平底式多功能方向盘除了好看以外,握感和转向阻尼表现也是极为出色的。内饰的缝线处理,以及拼装工艺都很有档次感,配置方面,定速巡航和360度全景影像,驾驶辅助系统,全景天窗、语音识别、科技配置表现都很优异。前后排的空间都很宽敞,适合一家五口用车。
动力表现非常出色,该车搭载了2.0T发动机,最大功率为171千瓦,峰值扭矩360牛·米,数据上足够亮眼,百公里加速时间可以做到9秒左右,作为这么大的一台SUV来讲,这个加速能力日常超车完全不是问题,高速后端的发力也足够充沛。
开起来之后,整体的驾乘感受非常不错,尤其是跑高速的时候,车身非常平稳,丝毫没有发飘的感觉。对于路面颠簸的抑制和吸收还是比较到位的,只不过在过大的一些坑坑坎坎的时候,在车内能够感到一些多余的振动,不过整体呈现出了一种高级的质感,这点值得称赞。
如果说这台车唯一的缺点,可能就是油耗略高,其他很难寻找出大的问题,是一台很不错的国产车。
点评车型:
2021款长安CS75 PLUS 1.5T 手动豪华型
4分“优秀”先说说买车价格:
我买的是长安CS75 PLUS,21款 1.5T 手动 豪华型,厂商指导价10.69万,购置税9400左右,上牌费300,交强险950,商业保险4800左右,全部做下来花了12.3万左右,没有优惠,所以送了脚垫、方向盘套、几张工时优惠券。
关于外观:
整体外观比较张扬、帅气,特别是前脸的造型,硕大的网状进气格栅加上修长的大灯造型,非常具有运动气息,如果全系都能标配贯穿式的LED日间行车灯,那就更好了。
关于内饰:
我最喜欢的几个内饰亮点:7英寸液晶仪表与12.3英寸中控屏组成的双联屏、以及这个造型独特的方向盘;整个内饰基本上都是采用软质材料包裹,虽然称不上什么豪华,但是舒适程度以及科技感,还是很足够的。
关于空间:
车身尺寸:长4670MM,宽1865MM,高1700MM,轴距2710MM,后排空间大,头部和腿部空间充足,中间地台全平,行李厢容积(L):620-1450,以及后排座椅放到后的全平表现,五口之家出行,完全没有问题;虽然这个空间表现称不上是出奇的大,但也足以称得上优秀。
关于操纵:
转向和底盘的表现,更说明这个车家用的性格。转向很轻,或者说有几分电子转向的虚假,路感很少,缺乏运动趣味;底盘在细碎的小颠簸上的虑震表现非常好,过滤的很充分.
关于动力:
搭载的是1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机,最大马力178PS,实际的驾驶感受是这车开起来动力比较平和,但很有后劲的类型,但是只要你踩下油门想要加速,动力总能持续输出,动力储备较好,整个动力输出比较平顺,典型的家用好开的性格。
关于缺点:
第一、遇到大的路面起伏,车身就跟着一起晃动,在高速过弯的时候,车身侧倾也比较明显。
第二、12.3英寸中控屏开机有点慢。
关于保养:
长安CS75 PLUS官方建议首保周期为3个月或者5000公里,后续保养周期7500公里,相比起一些同级竞品车型保养间隔要更短,保养的时候也就换一换机油和机滤,建议你选全合成机油保养,小保养每次也就600元左右
关于油耗,官方给的工信部综合油耗[L/100KM]为6.6,我主要在城里开,平均油耗的话大概是在8.6个左右。
总之,长安CS75 PLUS属于那种外表张扬帅气,但内心并不狂野的暖男,不适合拿他出去激烈驾驶,但用作家用车,非常优秀;非常符合30岁左右年轻人的使用需求:外观个性、好看,又能很好兼顾家用的舒适性需求。
用户7193968011727:一直想入手手动,现在在75和瑞虎8犹豫
用户6815785087966:贵了加一丢丢可以拿下自豪了
A武器A:等了多久
造型那是相当的独特,运动又时尚,很不错。体型设计很好,用了很多直线营造出有棱有角的感觉。前脸够大而且用了硬朗的线条包围,辨识度满满。大格栅和大灯直接相连。下方还有两个非常霸气的透风口,大爱!尾部设计也很好看,线条挺拔,还有抢眼的四排气。
内饰设计也不错,仪表台是整片的饰面,很简洁也有设计感。显示屏,控制按键和旋钮都偏向司机位置,用起来很方便。12.3英寸显示屏,尺寸很大了。显示也清晰,响应也够快。用起来还是很顺手的。
轴距2710mm,空间还是不错的。175cm高度坐在后排,头部离车顶有1拳的距离。膝盖离前排座靠背有远超2拳的距离了。坐着相当舒适。第二排地板没有凸起是纯平的,这点也很赞。
动力就比较一般了。1.5T L4涡轮增压发动机搭配6挡手自一体变速箱,峰值扭矩265牛米。虽然不至于肉的感觉,起步不够快。红灯转绿灯的时候,不是太多机会跑得过旁边车道的车。不过普通家用日常通勤是还是很足够的。跑高速的时候也可以,但是要超车就要提前一点准备。低速的候有一些顿挫的感觉。
CS75 PLUS的外观很大气,挺符合年轻人的审美的,前脸造型很犀利,总之外观是没什么槽点,内饰方面,国产车在内饰方面给人的感觉就是科技感强,CS75 PLUS也不例外,大尺寸高清液晶屏以及左侧触控屏,科技感是很强,而且车内被大量软皮所包裹,很有档次。长宽高分别为4690×1865×1710mm,车内空间没得说,不管是第一排还是第二排都有很充足的空间,副驾后排都能翘二郎腿,家用完全没问题,不过后备箱空间有点小,但是日常出门还是够用的,隔音效果一般。1.5T加6AT变速箱,这个动力数据表现还可以,不过起步有点肉,但是一般路况也都能应付,通过性较好,偶尔越野也可以,不过喜欢越野的话并不建议选这款,这款更适合家用一些,越野方面的脱困能力、涉水能力表现都一般,不是很突出。油耗偏高,但是相对于这么大的车身块头来说,也是可以接受的,总的来说,这款车还是很适合家用的。
点评车型:
2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型
4分“优秀”【动力】长安CS75PLUS所搭载的1.5T直列4缸涡轮增压发动机,最大扭矩为265牛米,与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱,工信部给出的百公里综合油耗仅为6.7L,总的来说,长安CS75PLUS的整体表现还是非常不错的。
【外观】车子的外观我是真的非常喜欢,第一眼看到就被他吸引了,特别是他那日间行车灯的设计非常的独特,整辆车子巨大的车身也给我一种稳重的感觉,前脸的贯穿式车灯非常的霸气,后车灯的火焰设计也是非常个性。
【空间】这辆车是一辆紧凑型的SUV所以空间表现还是很不错的,座位的话最多能坐下5个人,后排坐三个成年人是完全没有问题的,而且前后排的头部和腿部空间都挺宽敞,平常和朋友出去玩都是开我的车的。
【舒适性】款车的乘车舒适度蛮高的,它的座椅是皮质的,质感比较强,主座椅和副座椅的调节角度都蛮高的,而且第二排座椅也可以靠背调节,座椅还可以按比例放倒。
【操作性】操控我觉得不错,尤其是倒车影像,还有就是辅助起步。我觉得坡路的时候很好用,而且倒车影像,停车是非常实用。虽然说车子的功能不多,但是都比较实用。他的方向盘指向也很精准,刹车以及油门的反应也很灵敏。
外观方面,这个有必要放在最前面说。75p这车有着霸气的前脸,流线型的车身,精致的尾部,四出的排气,整车看起来时尚动感又大气。买这个车估计有一半的人就是冲着颜值来的。当然了,我认为如果车身能采用两种颜色拼接,会更吸睛!尾部C柱或许可以做成悬浮式,会有更多年轻人喜欢。
内饰的话中规中矩,双联屏看着还可以,有档次,方便操作。手常摸到的地方都做了软处理,用皮包裹,比如,门把手旁边啊、扶手箱上面啊,很舒服。遮阳板也是个亮点,领航款主副驾都有镜子+化妆灯,这点我比较喜欢。方向盘有点细,推荐加个方向盘套。座椅不是很舒服,填充物不够,再加上是运动座椅,开车容易累,推荐使用腰靠。中控台、座椅有红有黑,可以满足不同人群需要,喜欢激情买红色,沉稳一点买黑色,各取所需吧。
配置的话只能说实用、够用,能满足正常的驾驶需求。像我比较喜欢的ACC巡航啊,电动尾门啊,锁车后视镜折叠等。360很实用、很清晰,新手倒车可以不用看后视镜。就是领航为什么没有座椅加热?南方夏天38度,上车屁股都发烫,坐久了出汗空调又吹不到。最不满意的是75p没有前雷达,本人曾因为没有报警,一次撞上矮墩子,一次装进沙堆!
空间就不用说了,够大。我一米八,上车感觉很宽松,后排座椅放倒,当床睡都可以。SUV后排地板基本上全平,小孩在后排玩,不会被绊倒。尾箱够大,还可以用遮物帘分层,逢年过节回去可以装很多东西。另外车上储物格比较多,适合放小东西。
操控方面,正常行驶也就是感觉转向灵敏,没有虚位。方向盘轻重可调,适合自己就好。动力方面很满意,2.0动力城市道路超车很方便、安全,平时回老家跑山路有劲。问题有一点,这AT变速箱调教有点不到位,低速行驶时候想加速,会有1-2秒的延迟,那种顿挫感很明显。
舒适性看人吧,市区走沥青路会有一点胎噪,走高速会有点风噪,稍微过点坑就感觉很震,估计是悬架有点硬。音响前排听还行,后排听个寂寞,音质不太行。
车机方面,最近没有人喷了,因为21款的车机升级,不卡!还配有OTA在线升级,就是频率不高,没什么新意。有次更新还把语音呼叫小安播放歌曲会自动打开qq音乐的功能去掉了,搞得现在每次上车都要手动去点开qq音乐,实在不方便!之前车机破解开启行车记录仪的方法也被和谐了,厂家小气,拿他没办法。
油耗,不得不说,有点费油!小熊油耗上面显示普遍12-13个。一般人高速能跑出7-8个,市区10-12个左右。再加上现在油价上涨,加满一箱油续航大多显示400左右,成本高了。
总的来说,买这个车我们要的不是面子,是省心、安全。油耗高点也能接受,毕竟很多人一年跑不到一两万公里,多不了多少油钱。同样的三大件,合资车要接近20万,75p不香么?很多人对这车犹豫不决,是担心国产车的品控、质量不好。其实国产车这两年的发展已经有了很大进步,车无完车,问题总是会有的,但不能完全否定国产。长安cs75p加油!最后感谢圈主飙车oo推荐,么么哒?
祥云29号:2年的数据,平均13.2,最近几次甚至跑到15个左右。我在小熊记录了将尽2年
秋风萧瑟335:油耗很高,平均12.8
灵巧饺子a2:真实油耗,没开空调
这台车是我个人第一台车,想了很久,在动力方面,1.5T可以说非常不错,这点不过多得去说,毕竟这个车还没出多久,没法说它后面会怎么样。谈舒适性,真的不太好,座椅硬,我平常开车基本上在两个小时以上,坐久了真的很难受,这种是一上车没多久就感觉到的,当然这个也因人而异,我没坐过多少车,所以为个人看法,但长途开车的建议买垫子。配置方面,1.5尊贵和2.0旗舰差距太远,根据领航的来说,发动机加8000,其他的配置根本不足以这部车称为尊贵,安全配置跟旗舰差的太远。所谓的紧急制动基本上不会触发,虽然不能依赖,但是有这个肯定是一个好事,但两个差太远,我个人试过一次快撞上也只是碰撞提醒,并没有紧急制动,有一位群友说在30公里以内不踩刹车就会触发,我觉得比较鸡肋,那就真的用处不大。空间方面不用担心,坐过4.5的车没人会说这个车差。总结就是,安全配置不太理想,舒适性不行,动力与操控很好,内饰也是不错,简约。外观霸气(个人看法)。另外油耗可以接受,最主要取决开车的人。
平安健康顺利佑我YU:21款尊贵版左右摄像头像素画面和前后摄像头画面清晰度不一样、请问这是正常嘛?前后摄像头画面清晰度好一点、左右就模糊了!