点评车型: 2019款宋Pro 1.5T 自动精英型

3.64分“良好”

买回来我的宋Pro已经半年了，整体来说对它还是很满意的，我的要求也不高，主要就是代步，也不需要啥，而且刚拿驾驶证不敢买太好的车，为了上班能晚起一会，下班能早点回家仅此而已。外观方面一般吧，但是我很喜欢这个车标，很有韵味，不要问我为什么不买秦汉唐，因为贵，所以就没考虑外观有多好看。空间不是很大，不过够用了，但是座椅很舒服，很软，长时间的开车没感觉很累，动力方面，代步是绰绰有余的。起步很快，也很平顺，轻给油就有动力反馈，提速也快，开的慢的车子我能一下子超过去，也是属于实习生之间的1v1了哈哈哈。平时跑高速是没问题的，不敢超过限制速度，因为怂。还有就是在不是很平坦的路面表现也还是不错的，底盘的质感确实好。

点评车型: 2020款宋Pro 1.5T 自动领航版

3.86分“良好”

很多车企从借鉴了手机的命名规则，在一款车型名字之后加上PLUS或者Pro之后就成了一款全新车型，而且似乎消费者也比较任认可，比亚迪宋Pro就有这么点意思，它介于宋经典版和宋PLUS之间，下面我们解析一下宋Pro 2020款 1.5T自动领航版。 宋Pro依旧定位紧凑型SUV，它的外观采用比亚迪经典的“龙颜”设计理念，也融合了一些时下比较流行的设计，整体造型简洁大气，各个年龄段的人都能接受。它的长宽高分别为：4650/1860/1700mm，轴距2712mm，这台自动领航版提供了前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动后备箱、前排无钥匙进入、LED自动大灯、自适应远近光、外后视镜电动折叠，配置表现十分出色。 内饰依旧是简洁大气的风格，虽说没什么时尚元素，但整体的接受度很高，对于一台家用车来说，没必要整得花里胡哨，我认为这就是成功的设计，8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏也属于能有效提升车内档次感的设计，而且显示效果确实挺细腻，但车机系统不支持CarPlay和CarLife手机映射，少了很多实用性。 对于一台家用SUV来说，消费者比较在乎它的内部空间表现，以我为例，我身高175cm，前前后排头部均有一拳左右的余量，后排腿部空间超过两拳，后排地板也十分平整，车内的乘坐环境比较通透，座椅填充物软硬适中，支撑性也足够，舒适性还是比较理想的。后备箱在常规状态能能轻松放下两个28英寸行李箱，而且还能放两个20英寸行李箱，空间利用率很高，后排座椅放倒后也十分平整，扩展性和灵活性都令人满意。 1.5T发动机最大功率160马力，最大扭矩245牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱，发动机低扭表现还不错，油门调校比较线性，在城市道路驾驶时，起步和加速都比较顺滑，驾驶感受很舒服，而且发动机在中低转速的动力输出也比较持续，不过整体的表现也比较平淡，即使全油门也不会有多强的爆发力，所以适当地切换运动模式也会让车辆精神起来，动力响应更积极了，油门也变得更灵敏，加速体验更好，我们实测这台车的百公里加速时间为10.79秒，其中40-80km/h用时5.2秒，80-120km/h用时8.7秒，发动机后劲不算很足，高速超车还是要留好提前量。 变速箱的平顺性表现很好，升挡和降挡都比较积极，只是在升挡逻辑上稍微有些“教条”，到了某个转速就会升挡，并没有保留一定的宽容度，这种调校在城里低速跟车时就会频繁切换挡位，这时候还是会有轻微顿挫感，不过整体表现也算是同类产品中的佼佼者了。 关于油耗，我们对这台车进行了300公里的实际油耗测试，其中城区拥堵、环线和高速公路各占三分之一，平均时速为31km/h，共计消耗燃油26.41升，百公里平均油耗为8.8升，整体表现属于同级车型的正常水平，车辆在高速巡航时的油耗还是比较理想的，虽说只有6个前进挡，但120km/h巡航时的转速仅为2500转，此时的油耗仅7升左右，纯市区的油耗会明显攀升，最高时超过10升，没有自动启停功能应该是主要原因。 车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校偏舒适取消，滤振表现很出色，在过减速带或者坑洼路面时，悬架也能最大限度缓解冲击感，而且动作也比较干脆，车身不会出现明显的晃动，整体性很到位，由于悬架较软，过弯时的侧倾还是挺明显的，另外如果悬架再多一些厚重感和韧性就更好了，那么它的行驶品质也会提升一个层次，不过现在的表现对于一台家用SUV来说也是可圈可点了。 转向力度很轻盈，调校也是偏向家用，指向还算精准，回馈阻尼也比较均匀，车头的反应不算灵敏，整个转向过程比较柔顺，在城里开很舒服，参考这台车在空间、配置、动力、悬架等方面的表现，它能很好的承担起一台家用SUV的责任，能将一家老小照顾地舒舒服服。

点评车型: 2020款宋Pro 1.5T 自动领航版

3.86分“良好”

今天我们聊一聊前段时间我去试驾的比亚迪旗下宋Pro 2020款 1.5T 自动领航版这个车。 购车费用：比亚迪宋Pro的2020款 1.5T 自动领航版官方指导价12.99万元，目前河南地区的优惠在8千元，裸车价格12.29万，购置税10788元，交强险950元，车船使用税420元，商业保险5263元，再加上上牌500元，整车落地价为13.98万元左右。不仅如此，经过查询山东部分地区最低提车价格达到了10.43万，加上必要话费和保险，落地12万左右（不过这个价格各地区不同，也没有办法享受相同的优惠）。 分期费用：若是分期购车的话，目前的贷款利率为6.4%，分期3年，首付30%的车价是36570，月供2500元左右，加上购置税等必要话费和保险，需要准备5.5万元左右。不过没有免息政策，相比全款，购车多花费6000元多点。 保养费用：平时的日常小保养费用一般400元左右，在1.85公里的时候，需要更换空气滤芯和机油滤芯以及火花塞，费用大概970元。而在5.6万公里时，需要更换变速箱油，再加上其他保养的项目，整体费用会稍微较高一些，大概1400元左右。总地来说，后续的保养费用不算特别贵，大部分家庭都能够接受。 外观部分：很好的继承了传统，前脸上部有贯穿式银色饰条，饰条下部设计了巨大的格栅，饰条的两端与两侧的大灯有机的融为一体，灯组内有三颗日行灯，运动感十足。下部同样采用了银色饰条进行装饰，造型非常硬朗，车的侧身视觉上看起来沉稳大气，尤其是车窗和D柱进行熏黑处理，科技感十足，并营造出一种悬浮式车顶的造型。个人觉得在外观设计上，宋PRO这款车比较符合大众审美，中规中矩，没有浮夸的造型，使人容易接受。 内饰部分：内饰的设计突出了简约实用的原则，中控台设有10.1英寸悬浮式中控屏，并支持360度的旋转，科技感十足。搭配了8英寸液晶仪表盘，以及三幅式多功能方向盘。用料上采用了大量的软质材料，并搭配镀铬装饰进行点缀。视觉上十分的精致。 空间部分：比亚迪宋Pro的长宽高为4650mm，1860mm，1700mm，车内轴距为2712mm，空间表现还是非常不错的。我身高1.75m的体验者坐进前排，调整好座椅，头部距车顶还有一拳（7公分左右）的距离。保持座椅位置不变，坐到后排，腿部和头部距有一拳多一点（10公分左右）的距离，无论是纵向空间还是横向空间，在同级车中都有很大的优势。 配置部分：比亚迪宋Pro在配置方面表现还是很不错的，全车标配了前后倒车雷达，车道偏离预警以及ACC自适应巡航、360全景影像、主动刹车、语音识别、远程控制等等，实用性很强。说实话，如果按照最低价格，落地12万左右，这么多的配置，比亚迪宋PRO还是很有性价比的。 动力方面：比亚迪宋Pro搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，并配备了6档湿式双离合变速箱，最大马力可达160Ps，最大扭距245Nm。并且具有经济，正常，运动三种驾驶模式，经济模式下，全车加上感觉比较慵懒，一切以节油为中心，正常模式下最大的感觉就是平顺，无论是换挡还是深踩油门都比较平顺。在运动模式下，仪表盘会变为红色，深踩油门加速，变速箱和发动机的响应都比较积极，加速和超车也比经济、正常模式容易了多。 总地来说，虽然此次说的都是比亚迪宋Pro这款车的优点，但是实话实说，平顺的操控，出色的车内空间以及高度的智能配置，的确让这款车可圈可点，如果落地价格能和山东车友12万左右，性价比还是挺高的。如果是落地14万左右，性价比就比较一般，整体表现结合价位也要下降一个档次了。不管怎么说，比亚迪宋PRO这款车，在性能表现上比较均衡，贴合家用，还是值得推荐的。

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 骁云版自动尊贵型

3.71分“良好”

在动力方面，这款车采用了1.5T的发动机，高配的第二代宋Pro的动力升至了185马力。因此，这款车的动力性良好，特别是在10万元左右的车型中，因为这个价位的汽车的动力大多为150马力，所以说高配的宋Pro的动力性有些优势。 在配置方面，由于这款车是高配车型，因此这款车的配置水平相对较好。在安全方面，这款车拥有6个安全气囊、自动驻车、主动刹车、并线辅助等配置，因此这款车的安全配置较多，整车的安全性能相对较好。 在操纵方面，这款车拥有电动后尾门、无钥匙启动、后视镜电动折叠等配置，并且还拥有手机无线充电与倒车车侧预警系统。因此，这款车的配置比较丰富，并且有些配置还比较新鲜，所以这款车的高配车型的配置没有令人失望。 在变速器方面，这款车采用了7挡湿式双离合变速器。大家可能会说又是双离合，实际上多数汽车都采用了双离合变速器，并且双离合变速器的机械效率要更高，因此双离合变速器没有大家想像得那么不好。 在内饰方面，这款车的内饰比较简单，可能是这款车更侧重于实用性吧。在外观方面，这款车采用了贯穿式尾灯，这样的尾灯比较醒目、有个性，这是宋Pro外观的一个小亮点。 总体而言，这款车的动力性有些优势，油耗水平略微偏高，配置水平相对较好，内饰方面略显简单，车内空间略显宽敞，价格上比较适中。不得不说，第二代高配的宋Pro的动力性提高了，但是配置也减少了几项，也就是这款车的侧重点有所改变。

点评车型: 2019款宋Pro 1.5T 自动舒适型

3.79分“良好”

通过深入的驾乘体验来看，外观上有着浓郁的比亚迪家族化风格，但是我感觉是缺少新意的，给人一种千篇一律的既视感，只不过融入的大量的电镀饰条，来提升时尚感，前脸属于比粗犷的样子，侧面感觉朴实无华，尾部得益于贯穿式尾灯组的加持，看起来比较浑厚和深邃，也是整个外观最出彩的地方。 内饰设计太简单了，中控台除了那个8英寸触控屏啥都没有，倒是看着挺干净的，包括空调、多媒体等大部分功能都被集成到这块屏幕上了，对于我这种习惯了物理按键的体验者来说，感觉不太习惯，没有提供导航、carlife等，只给了手机互联映射，多少有些不太方便，方向盘由皮质包裹，带有多功能按键，转向手感比较重一点，适合高速驾驶，对于女性朋友来说可能有点费劲，前端为8英寸彩色仪表盘，显示效果根据运动、经济、标准的不同模式变化不同的颜色。 虽然定位紧凑级SUV，但是空间表现明显好于大多数同级车型，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部都可以保证接近一拳的空间，后排腿部还有接近两拳的空余，而且中间地台纯平的设计，保证中间乘客双脚的舒适性，悬架调校偏向于舒适性取向，对于路面颠簸过滤还是比较彻底的，但是整车隔音做的不理想，诸如发动机、轮胎、底盘等产生的噪音挺大的，而且关闭车门之后，外界的噪音同样会比较清晰的传入座舱内。 1.5T发动机和8速湿式双离合变速箱的配合比较默契，但是初段动力体验并不积极，比如红绿灯起步，即便是深踩油门也不会给你明显的推背感和迅捷的加速体验，这个跟涡轮介入时机关系不大，升档时机感觉很快，无形之中降低了低档高扭输出，纯粹是为了凸出燃油经济性，但油耗表现普遍在9-10L/100公里的水平上，似乎有些高，中后段动力体验稍微好了点，如果是爬坡或者满载跑的话，感觉动力下降还是比较明显的。 好像说了一大堆缺点，不过它的价格还是比较实惠，新车指导价为8.98万元，我们山东地区优惠8000元，全款落地价为9.5万元，包括7947元购置税、420元车船税、5000元全车险等费用，3500公里需要到店进行免费首保，更换机油机滤，后续小保养费用为405元，大保养根据增加项目不同需要977-1500元，行驶6万公里常规保养支出在5700元。 这款车属于没有明显的短板，但也似乎找不到多么亮眼的优势的类型，最起码我觉得内饰缺乏新意，但价格还是很有诚意，本身技术层面保证了出色的品控，故障率很低，后续使用还是比较省心的。

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 手动精英型

3.5分“良好”

十多万的预算能够买那些车型，不考虑合资品牌因为这个价格买合资车不太划算，于是比较推荐的就是国产品牌，国产品牌里面比亚迪算是还不错的，这台2020款1.5T手动精英型的比亚迪宋PRO，裸车价大概是8.4万，购置税7504，商业保险4125，交强险950，上牌费500，车船税300，落地价在9.8万左右。 最满意的地方： 1：首先就是颜值方面，看到外形真的可以说是霸气，整个车前脸设计大气，大面积的进气格栅，还有精致的前大灯设计，都凸出的整个车霸气的风格。侧面流畅的线条，加上侧面车身的肌肉线条，运动感也很强。尾部车灯凸显出了时尚感，车灯的样式独特，颜色漂亮。 2：4.65米的车长和1.86米的车宽在同级别车型中表现也很出色，当然，它的车内空间也肯定是相当宽敞的，一家五口坐进去完全没问题，后备箱的空间也是比较大的，总之作为一台紧凑型SUV，宋Pro的空间也就是一个中等偏上的水平。 3：动力表现还是很优秀的，1.5的排量还有涡轮增压，这个动力开在任何路况上都没有压力，代步一点都不墨迹，很喜欢这个轰鸣声，急驰起来特别带劲。最大马力160，最大功率转速5200，这些数据很亮眼，就算跟1.8T的其他车型相比较，表现竟然还不赖。 4：舒适性还不错，宋pro的座椅很舒服，仿佛和家里的大沙发一样的柔软舒适，开长途的时候都能在服务区躺着睡一会，很能缓解夜行路的疲累。车子的隔音效果也很棒，高速开再快也没有太大的风噪，车子本身的发动机基本都听不到轰鸣声。 缺点如下： 1：手动挡还是有些不太好开的，而且比亚迪宋Pro的这个离合器调校还是比较高的，所以说实际的驾驶体验并不是很棒的，总之现在来看，我建议大家要买就买自动挡的，手动挡的开起来还是比较累的，现在真的有点后悔当时没有去选择自动。 2：内饰缺点很明显，车内的异味很大，建议新提车的朋友还是可以多放在外面敞几天。 3：另外这台宋PRO的漆面有些薄了，特别是红色那款，颜色倒是挺好看的，但是很容易留下印记，留下划痕，而且看着是特别明显的那种，去补呢又觉得麻烦，不补又难看，而且补回来肯定也没有原车漆好看。 4：车子的音响音效一般，对于喜欢用汽车音响听歌的朋友来说确实不咋地。 5：减震效果不理想，路面反馈非常清晰，过小坑车身抖动感比较大。 6：上市到现在这么久这辆车并没有给出太大的优惠政策，相比于同级别其他车还是很不占优势的。 总结下： 这台比亚迪宋PRO在外观表现上确实很不错，相较于同级别车型都丝毫不落下风，另外空间表现上这台车也完全够平时家用，最主要的是其舒适度还高，当然缺点也是很多，比如配置真的很差，另外异味需要很久才能除掉，但是整车性价比还不错，建议提车的朋友不要选手动挡。

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 骁云版自动尊贵型

4分“优秀”

国内自主品牌的发展和进步我们都有目共睹，从抄袭到原创，国内品牌也延伸出了不少具有品牌风格的车型。比如我们今天讲的这台比亚迪宋Pro，这台车的外观设计可以说是国内自主品牌的标杆了，让人一眼看上去非常舒服，尤其是前脸的六边形大尺寸格栅，在大量横向镀铬饰条的妆点下显得十分舒展，精致，并没有太多浮夸的设计，相对于我个人的审美来说，我认为这种耐看，精致的设计才能被各个阶段的消费者所接受。而且无论从车尾还是车侧看上去，这台车比例都十分协调，看上去非常舒服。 接下来我们再来看看车内，Pro车厢内部的设计让我用一个词来形容就是恰到好处，既不过于复杂又不会台单调。中控台采用分层式设计，并且加入了十分清新的色彩搭配，给我一种如沐春风的感觉。坐在这张座椅上可以感受到比亚迪在做工用料方面确实下了功夫，坐垫柔软度、包裹性、支撑性虽然没有一项特别突出，但是综合表现比较好，长途乘坐/驾驶都会带来较好的舒适性。 方向盘采用平底设计，并且同样加入了清新的配色，设计感非常好，但是前面的这块悬浮式仪表显得有些太小了，基本上就是一个智能手机的大小，观看行驶信息不太方便。 虽然仪表小，但是这悬浮式中控屏幕尺寸可真是够大，操作起来的灵敏度和流畅程度都是行业领先水平，就像操作平板电脑一样。内置系统逻辑很清晰，我基本上玩了五六分钟，这一整套系统就完全熟悉了。最值得一体的是，这块大屏幕还可以进行了90°翻转，从横屏模式变为竖屏模式，这样的设计确实非常人性化，能够适应各种使用场景。 说完前排，我们再来看看后排空间，首先坐进来的感觉这张座椅除了包裹性，其它表现都很好的延续了前排座椅，并且也进行了打孔处理，这样的细节确实值得点赞。前面座椅是我按照自己的驾驶习惯调整好的，坐在后排感觉空间算是同级别中上水平，作为一款紧凑级SUV车型完全够用，腿部空间又一拳半左右的余量，头部空间也还有四指左右余量，横向空间表现也很不错，这样一台车满载情况下舒适度依然能够保持的很好。 接下来我们把这台车开上路，从这台车的1.5T+7DCT的动力组合就不难看出这台车还是偏经济性的，动力非常线性，并且换挡也十分平顺，道路体验确实比上一代车型提升了不少，应对日常通勤也绰绰有余。这台车的底盘也是偏舒适的，细小的颠簸都能够过滤掉，加上轻巧的方向盘，驾驶起来非常轻松舒适。

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 自动精英型

3.64分“良好”

比亚迪宋pro2021款 第二代 1.5T 自动精英型 比亚迪是一家成立比较早的汽车品牌，上世纪九十年代创立的，主要的产品是商用轿车、家用轿车和电池。在轿车的价格上，相比其他品牌会比较有优势，价格很亲民，大多数普通家庭都能消费得起。最近比亚迪品牌方官宣了新款比亚迪宋pro，与旧款相比，质感有了很大的提升。 此次推出的比亚迪宋pro一共有六款车型可供选择，其中比亚迪宋pro2021款 第二代 1.5T 自动精英型对于有自动挡需求的消费者来说性价比很高。六个车型中有一款手动挡，五款自动挡，而这款车是自动挡中价格最便宜的，对于预算有限的朋友可以考虑一下。目前可查的指导价是9.98万，另外还有一些必要的费用（包括购置附加税8832，上牌费500，车船费420，交强险950，商业保险4445），最终落地价可能在11.5万左右。 新款比亚迪宋Pro的前脸进行了调整，看起来比老款车型更有质感，新车的前格栅采用了大嘴式的风格打造，格栅上方采用了很有质感的宽镀铬条的装饰，很自然地和车标融合在一起，给人感觉很舒服，一点也不多于。新车的大灯继续采用家族化的风格，大灯的内部采用了矩阵式的造型。新车的前格栅继续采用横向的镀铬条装饰，下包围的风格进行了调整，底部采用了镀铬的前铲设计，两侧的空气导流槽上采用了弓形的装饰，看起来很运动。整个车头的变化是很明显的，尤其是下半部分，细节造型更加有层次，感觉更圆润了，看上去不再那么楞了。 新款比亚迪宋Pro的车身的侧面没有发生大的改动，它继续采用悬浮式车顶的设计，新车的D柱部分换装了黑色的装饰，继续采用拐角的设计，车顶采用悬浮式的风格。新车的车身的侧面采用了贯穿式的腰线进行装饰，腰线采用了起伏式的风格打造，很有力度感，门板的底部的线条也非常凌厉。 新款比亚迪宋Pro的车尾部采用很有层次感的设计，新车的后挡风玻璃采用前倾式的风格打造，尾灯采用贯穿式设计，尾灯很有立体感。新车的底部的包围非常运动，底部采用了把手样式的银色的包围，两端采用了黑色的运动装饰。 新车的内饰变化程度很大，内饰看起来更有豪华感，新车换装了全新家族化的三幅式平底方向盘，采用了较小的悬浮式的液晶仪表盘。新车的中控大屏采用了悬浮式的风格，中控台上采用了多层的面板装饰，呈现出了不同的质感。12.8英寸的可旋转悬浮式中控屏出现在新款宋Pro的顶配和次顶配车型上，内置比亚迪最新的第三代DiLink智能网联系统，支持语音交互、比亚迪智能云服务、手机NFC钥匙、OTA远程升级等功能。顶配车型还配备了自适应定速巡航、防碰撞预警、自动紧急制动辅助、盲点监测、并线辅助、倒车碰撞预警、后向碰撞预警等科技配置。新车的空调出风口采用了长方形的造型，门板上的衬板也显得非常有豪华感。 新款比亚迪宋Pro的长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，它的块头很大。在动力方面，新车搭载的是全新的1.5T发动机，比亚迪宋pro2021款 第二代 1.5T 自动精英型输出功率为160马力，峰值扭矩为245牛·米，采用7档湿式双离合变速箱。

点评车型: 2019款宋Pro 1.5T 自动舒适型

3.57分“良好”

比亚迪 宋Pro 2019款1.5T自动舒适型 很多人认为中型SUV车多为7座大车型，其实早些时候看到丰田汉兰达的时候是这么想的，但是后来发现并不是所有的中型SUV都是7座的车型，也有些5座和6座的车型，这样更能满足大多数消费者的需求，而对于我们普通家庭来说，也并不是空间大就是好的，而这款比亚迪宋Pro就不错。这台1.5T自动舒适比亚迪型。裸车价大概是8万，购置税7239，商业保险4061，交强险950，上牌费500，车船税300，落地价在9.4万左右。 最满意的地方： 1：外观是比较满意的地方之一，属于比较沉稳大气的款式，也是非常适合我的。家族式的造型设计，整车都采用了龙的元素。非常的大气时尚，如果单从外表看，绝对想不到这是一台10万级的SUV。而且珍珠漆时间久也不会显旧，依旧光彩照人哈哈哈。 2：空间还是满意的了，本身这个车就是定位家庭用车，一家三口人使用刚刚好，所以乘坐空间是相当宽敞的，因为它确实有着不俗的空间能力，后备箱也是不小的，如果三口人出去旅游，带着孩子的自行车，帐篷什么的都能够放得下。 3：动力也是很不错的，车子配置的是1.5T涡轮增压发动机，输出的功率也是非常强劲的，所以说不管是在市区内行驶还是跑高速，都可以满足正常的驾驶需求。 4：在同等价位的车里，宋pro的舒适性还是很出色的。座椅里面的填充物采使用的材质是比较透气的，而且软硬度也是相当合适，既不是硬邦邦的也不会软塌塌，所以乘坐起来还是很舒适的。 缺点如下： 1：内饰部分，感觉这款车子的内饰设计的过于简单了一些，做工也可以更精细一些，没有给人很舒适和温馨的感觉，反而显得很硬。但是新车异味并没有很大，这点还是满意的。 2：感觉这个隔音不是特别的好，跑高速的时候噪音比较的明显，呼呼的风声，还有轮胎的噪音都是有一些，在市区里开噪音还可以，不是特别的大。 3：前排的主驾驶位居然没有电动调节，加热和通风效果就更没有了，想要的腰托也没有，长途那叫一个累，几乎是走2、3服务区就要休息一下，时间长了腰真的是受不了！ 4：车机系统目前还不是特别成熟，部分功能还不完善。应用市场里的其他应用基本没有，宣传的百度，唱吧等软件还无法获得。 5：倒车影像偶尔会出现卡顿现象，需要重启才能恢复正常。 总结下： 这车的性价比如果光看配置，外观，其实在众多国产品牌的汽车中不算拔尖，有很多配置更高价格更便宜的车!为什么我还选择宋pro呢?因为第一一个 品牌，属于国内一线，第二个驾驶质感！确实感觉不错，这个不是书面上能一一眼看到的!第三个就是老S6车主能置换，厂家还有补贴。

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 骁云版自动尊贵型

3.71分“良好”

宋一直是比亚迪的销量担当，外观方面，采用了比亚迪最新的家族式Dragon Face设计语言，中网使用一条较粗的银色饰条贯穿车头至车灯上方，相比以往，车标变得不再明显，近距离才能看到一个精致的“宋”字。前杠造型也有所变化，更显运动感，个人觉得宋的外观要比唐更好看一些。 侧面设计非常干练，轴距2712mm，定位是紧凑型SUV，腰线在前后轮拱处有两个弧线，让宋Pro看上去要灵动许多。腰线一直延伸到后尾灯，搭配上下方内凹的门板造型以及悬浮式车顶设计，营造出凌厉的视觉效果。轮毂采用18英寸，轮胎尺寸是225/60 R18，这个尺寸的轮胎非常适合城市代步，既保证了视觉效果，有降低了后期的维护费用。 车尾则采用贯穿式尾灯，而且尾灯内部造型很精致，点亮后的辨识度很高，后包围采用了与前杠呼应的设计，紧致感更强。 内饰方面，整体风格就是比亚迪的家族设计，不过配色要年轻不少，我很喜欢白蓝配色，看上去很清爽，空调出风口采用了爪痕的造型，中控屏还是熟悉的可旋转的12.8英寸屏幕，液晶仪表尺寸很小，不过现实功能很全面。 空间方面，宋Pro的轴距是2712mm，这让它的后排空间得到保障，1.75米身高坐在后排，腿部有一拳半的空间，头部将近一拳的空间，而且后排座椅的坐垫比较长，填充也很厚实，所以长时间乘坐也不会难受。 动力方面，搭载1.5T发动机，最大功率136kW（185Ps），峰值扭矩288N·m，传动系统7挡湿式双离合变速器。

点评车型: 2019款宋Pro 1.5T 自动精英型

4.14分“优秀”

先说满意的个人观点，这个价位能买的除了面包车也就这个了吧，而且样子还挺帅，空间还可以，家庭用车首选，舒适型也行关键后面是平的还能躺，配合大天窗，一个字，美。 下面说不满意的，油耗，我是在县城里使用，每天上下班来回15公里油耗在12上下，清明去玩来回460公里差不多400公里高速，这样油耗平均8.2，开车习惯我自己觉得还挺好的，所有油耗我觉得还是有点高了，换挡顿挫有时候会有应该是操作问题， 下面再说我个人觉得厂家可以把隔音做的稍好一点，还有这是我的第三台车了老是觉得这个发动机声音有点大， 语音控制有点鸡肋，小孩子说的小迪听不懂，而且只能问一句答一句，期待以后能升级。 整体开始这个价位里面还是相当有竞争力的，刚五千多公里，说其他的就有点站不稳了，再用一段回来分享真是的用车感受的，，欢迎大家在评论区交流，第一次发这个有说的不合适的请多包涵，

点评车型: 2020款宋Pro 1.5T 自动领航版

3.79分“良好”

【外观】前脸采用最新的比亚迪家族式设计语言，中网采用大尺寸设计，内部镶嵌多条银色镀铬饰条，增添了不少年轻的设计风格。分体式的大灯组彰显出极具时尚运动的气息，下方的雾灯造型独特，层次感鲜明，营造出很强的视觉冲击感。车身侧面采用主流的双腰线设计，线条柔和且微微隆起，使车身看起来十分厚实，力量感十足。车尾部分设计前卫，一条细长的尾灯组横穿整个车尾部，形成一体式尾灯设计，颇有几分动感，在夜间点亮效果更佳。 【空间】车身尺寸分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，我身高1.78米，乘坐前排主驾驶位，把座椅调至舒适坐姿，头部空间有一拳三指的距离，后排空间表现也不错，后排腿部空间有两拳一指的距离。行李舱容积为520L，储物空间还算不错，基本可以满足一家人的储物需求。如果需要放置大件的行李物品，可以放倒后排座椅来扩展更大的储物容积，最大可扩展至1340L。 【动力】搭载的1.5T发动机，匹配的是6挡双离合变速箱，整体动力表现不错。油门踏板设定偏轻盈，发动机对油门响应积极。在起步和低速状态下，7挡双离合变速箱会有些顿挫，并且动力偏肉，不过好在涡轮介入之后，有较为不错的推背感，特别是40km-80km/h区间，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上加速感有所减弱，不过要是舍得给油的话还是可以输出较为不错的动力。方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】车头的响应速度良好，能够比较快速的入桩。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 【购车费用】裸车价是12.99万，购置税是10876元，车船税420元，上牌费500元，保险大概6000元，全款落地价是14万左右，同时还赠送了车窗贴膜、工具包之类的。

点评车型: 2020款宋Pro 1.5T 手动精英型

3.93分“良好”

我陪我朋友刚刚提的宋PRO，他是是以9.86w的落地价拿下的好像裸车价是8.5w具体价格我没有问。对于我来说外观设计是比较满意的，不是说设计有多华丽，只是觉得很舒服前后大灯都是LED光源，日间行车灯是3个呈7字形的图案，尾灯采用的贯穿式LED尾灯，转向灯还是沿用的流水式转向灯，辨识度很高。车漆不算薄，采用的都是珍珠漆，在光照下拥有珍珠般的光泽。 新车内饰没有特别大的味道，应该材料算得上比较环保的吧。整体设计简单大方，功能实用，车顶可开启的大天窗采光度很好。 这车空间绝对是不错的，4m65的长度加上2m7多的轴距还算可以，坐起来挺舒服，头部的空间比较充足，毕竟是一台SUV车型，这都是正常情况。 动力方面，虽然搭载的是一台1.5t的涡轮增压发动机，最高马力只有160，但是开起来还是挺舒服的，只要离合和档位之间配合好，提速还是相当快的。能让你感觉到很强的推背感，毕竟我是老司机。车子方向盘的操控性非常棒，多功能方向盘的设计也是这款车的亮点，我之前没有开过带有多功能方向盘的车，第一次驾驶宋pro的时候感觉还是挺意外的，毕竟这款车的方向盘手感和操控性相对都会比较好。综合油耗8点多，总体来讲还是挺省油的。 座椅包裹性不错，材质软硬适中，比起我的那台破车舒适性好多了。整车都采用了隔音防噪的处理，无论是路况不好的坑洼路面还是高速，静音效果挺好的。宋pro是全系标配后排空调出风口，不仅让车辆提高了档次，而且让乘坐后排的家人上车就能享受到舒适的温度。 这车前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架带了横向稳定杆的，后悬架采用的多连杆的独立悬架，就算过路况不好的坑洼路面，减震过滤的比较好，不会感觉到很颠簸，整体还是比较舒适的。座椅材质软硬适中，长途乘坐不会感觉到不适，包裹性挺好，就算紧急制动，也很好的防止了浅滑，更加的安全。 缺点就是整车的一个动力方面，每次等红绿灯，起步总是比别的车子慢半拍，这车特别是刚起步，总感觉动力输出不够一样，跑到后期这车子还可以，还有就是整车的胎噪风噪太大了，开一趟高速下来耳朵都难受，整车的隔音效果太差，要是能把隔音效果搞好，发动机功率增大些。

点评车型: 2020款宋Pro 1.5T 自动领航版

3.93分“良好”

宋Pro的外观依旧是比亚迪的家族设计，但是我个人认为宋Pro是比亚迪车系里最好看的，外观大尺寸进气格栅搭配两侧犀利的灯组，轴距2712mm让它车侧看上去比较协调，腰线是带有弧度的，根据前后轮拱的位置有两出弧度，看上去没有笔直的那么激进，更符合宋pro的定位。 内饰也是比亚迪一贯风格，整体偏简约风，中间是悬浮式的屏幕，做工用料比较出色经常碰到的地方都是软性材质。配置方面升级了不少，标配了六气囊、胎压监测、ACC自适应巡航等实用的安全配置。 空间方面，2712mm的轴距让它的后排空间表现比较好，1.75米身高坐在前排头部有一拳空间，后排差不多头部也有一拳，腿部有不到两拳的空间。储物反馈，后备厢空间非常规整，而且第二排座椅可以放到，它在空间扩展性方面表现不错。 动力方面，1.5T发动机，最大功率160马力，峰值扭矩245牛米，匹配6DCT变速箱，驾驶起来主要偏轻松的驾驶风格，起步时发动机响应比较敏感，起步比较轻盈，方向盘手感也是偏轻的，有一点电子味，好处就是市区行驶比较容易，缺点是操控感表现一般，因为6挡双离合的变速尺比偏大，所以燃油经济性表现一般，1.5T发动机市区行驶油耗差不多9个油。

点评车型: 2020款宋Pro 1.5T 自动领航版

4分“优秀”

宋Pro的前脸依旧保持了比亚迪龙式家族设计风格，你很明显就能看出它与唐直接的联系。但是相对于唐二代，宋Pro的前脸线条更加硬朗，直线的比例明显更高，并且使用了更多的镀铬元素。同时，LED日行灯的样式也发生了变化，内部结构的重新设计比唐二代拥有更高的辨识度与视觉丰富度。 不过，由于车长的缩短，宋Pro车侧的视觉效果并没有唐那么修长，而且前后悬所占比例相对略高，而18寸的轮毂在1700mm的车高下也并没有显得那么饱满。但是，宋Pro的D柱设计成为了车侧最大的亮点，大面积的哑光银色卡令车侧变得十分活泼。如果外饰上所有的镀铬条都换成这个材质的话，那么外观整体的质感会有进一步的提升。 相比D柱的点睛之笔，车尾的设计则显得更为惊艳。祖传的贯穿式尾灯有着极高的辨识度，轮廓与内部结构也十分精致，搭配犀利的线条设计，令车尾极具概念车气息。下垂的“眼角”与尾灯下部的垂直线条十分独特，比亚迪的品牌slogan“Build Your Dreams”也使用了更精致的字体。 内饰方面，与比亚迪最新换代的所有车型一样，宋Pro的中控布局同样是可旋转大屏加平直线条的组合。但不同的是，后者的设计感与精致度进一步提升。首先，不同于唐二代与秦Pro完全对称的中控设计，宋Pro使用了略向驾驶侧倾斜的设计，为驾驶员提供更强烈的环抱感，同时还在副驾增加了一个握把的设计，增强了一些不对称性。内饰的软质包裹面积很大，整体触感依旧很好。 简单的线条划分出了明确的功能分区，但是最吸引眼球的便是中控的屏幕了，或许称其为一块PAD更为合适。12.8英寸的尺寸配合自适应旋转，其内置的DiLink2.0智能网联系统，拥有400万+的应用数量，还具备智能语音交互功能，可识别多种方言。此外，宋Pro是比亚迪首款搭载BYD Heart集成式操作台的车型，集驾驶、换挡、驾驶模式、空调快捷键于一体，能让驾驶者更准确更快捷的对车辆进行操作。未来这也将成为比亚迪内饰的家族元素之一。 车顶部分所有的控制键（车灯与天窗）还全部使用了触摸控制，这对于前排乘客来说是十分独特的体验。或许有人认为虚拟按键会一定程度影响操作便捷度，不要紧，比亚迪依旧在宋Pro的档把位置设置了一系列快捷键，美观度与便捷性都很棒，而全新换装的电子档把也有着很棒的颜值与手感，而且整体设计与使用逻辑“充满了德味”。 驾驶姿态上，宋Pro相比老一代比亚迪车型有着很大的提升。我的双腿可以轻松的放下，也几乎不会碰到转向柱，而头部也有一定的剩余。虽然方向盘依旧有一些远，但比宋DM有了很大的进步，而且笔者的臂展本来就偏短，很少有车可以完全满足我。与此同时，座椅舒适度也有了很大程度的提升。总体来说，宋Pro的驾驶姿态还是十分舒展的。 来到后排，舒适度与空间的提升也令笔者感到十分意外。座椅同样十分的舒适，腿部与头部空间也十分充足。靠背的角度也十分贴合，而且有着很大的调整范围。不过由于地台的高度，后备箱空间受到了一定的侵占，但也完全足够满足日常使用。 动力方面，宋Pro上的这台1.5T发动机调校比较保守，明显是考虑到家用和舒适性。不过整体的动力性能基本可以满足日常的使用需求，　变速箱在低速时会偶有一定的抖动，双离合的结合过程也稍慢，我之前试驾的其他搭载双离合的车型也会出现这个问题，我们会持续关注这款车最终量产版的感受。不过当速度起来之后，变速箱的换挡效率、衔接和逻辑还是不错的。在日常使用中，变速箱会把转速控制在一个合理的转速区间，这样也会更好的保证燃油经济性。　节能和普通模式的动力性能一般，在日常驾驶时，其实我更乐意调整到运动模式，在运动模式下油门响应会更加迅速，车身的动态感受要更好一些。 宋Pro的悬架以舒适性为主导向，采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，整体风格偏向舒适性，对于细小的震动过滤很充分，整体比较干脆利落，没有多余的跳动。除此以外，车辆在刹车时对于车身姿态的控制也比较好，这一点确实有些出乎我的意料，并且刹车的力度也非常好控制，在车辆停止的时候，很少会出现点头的现象。 　宋Pro的制动踏板很“德系”，踩下去的制动力均匀，脚感出色，相比于比亚迪其他的车型有着很明显的进步。这样既提升了车内乘客在拥堵路面时的舒适感，也不会让驾驶员觉得很累。 转向的力度调节比较适合城市道路驾驶，低速状态下，转向手感非常轻盈，一只手可以轻松完成倒车动作，随着车速的增加，方向盘也会变得更加沉稳，高速行驶的稳定性也能得到保障。