点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 手动悦享版

4.29分“优秀”

德系品质，大众合资的三大件没有槽点，其他多少有点槽点。车身轴距短，前置前驱致使后座只能坐两人，幸好后备箱够大！ 作为家用买菜车挺好，日常上下班也够用。作为暴力驾驶患者，1档3000转上2档，2档4千转上3档，3档即可破百，皮实耐造，高速稳定不飘。 保养：壳牌蓝壳5w-40，准备改0w-40，说是流动性好一点，其他保养内容随便上就行，按途虎推荐也行，老司机随心就行。 改装内容：车顶改色黑膜，轮毂改15寸BBS，卤素灯改LED，车灯熏黑，日行灯改黄色，音响通过陈田改了一套奥迪拆车Boss，尾翼增加了三段式尾翼（后续补图）。 都说百改降为先，过段时间准备改eddy短簧降低车身。 原车轮胎准备换米其林静音胎，胎噪、风噪过大，高速行驶音乐燥起来，整体驾驶感会好一些。

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 手动进取版

3.2分“良好”

【驾驶感受】 在下道行驶还可以，现在天热了开空调跑高速提速有点慢，内室空间不大，后备箱空间还可以。

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 自动荣耀版

3.79分“良好”

提起皮实耐用价格低的合资车，捷达必须拥有姓名。捷达可以说是陪伴了一代人成长，如今为了迎合现代年轻人的口味，捷达也推出了新款的VA3。 其实VA3就是原来的捷达，但是自从捷达VA3拥有了全新的LOGO后，设计也更加年轻时尚了。VA3采用了最新的设计语言，多边形点阵式格栅加入镀铬点缀，两侧开眼角头灯组造型犀利，内部熏黑大灯组结构层次分明，极具立体感；下方保险杠的造型规整，两侧配有斜置LED日间行车灯，营造运动氛围。 VA3的长宽高为4501*1704*1469mm，轴距为2604mm。作为一款主打家用的紧凑级轿车，虽然VA3的数据并不出色，但车内的乘坐空间还不错，满足日常家用没什么大问题。 VA3的内饰和原来的捷达相比变化不大，中控依旧是简洁风格，整体没什么太亮眼的地方，但是做工比较扎实。座椅虽然依旧是手动调节，但是材质有了升级，使用了仿皮+织物的材质，提升了整车的质感。 动力方面，VA3依旧采用的是一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，依旧搭载6AT变速箱，油耗上是它最大的亮点，工信部给出的综合油耗数据为5.6L/100km，就车主的反馈来看，日常用车的成本也不高，保养也比较便宜。 总的来说，作为一款合资轿车，捷达VA3的价格不高（在6.58万-9.28万之间），还皮实耐用，品质也可靠，如果大家预算不多，不妨考虑捷达VA3这款实用、耐用的小轿车。

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 手动悦享版

3.79分“良好”

以前，捷达是一汽大众旗下一款经济型小车，不过从2019款开始，捷达就从大众脱离出来变成一个独立品牌了。玩车弟猜想，捷达如此做的原因，应该还是希望更好地进军低端廉价车市场。品牌独立之后，捷达也已经陆续推出了捷达VS5、捷达VA3和捷达VS7 3款车型。今天玩车弟就和大家聊聊VA3。 VA3的外观设计还是走的朴素经典的简洁风，全系车型都是配备的卤素远近光灯。车内的内饰的造型也是简单大方，没什么花哨的设计。 车内配置方面，21款三十周年纪念版手动悦享型配备了CarPlay、后排泊车上泊、倒车影像等等，对于它这个价位的车型来说，配备了这些配置表现还是比较不错的，能够为驾乘者带来更舒适的使用感受。 车内的空间不算很大，不过2604mm的轴距所带来的乘坐空间也还是能满足家用， 座椅采用了皮质+织物材质的材质覆盖，保证了一定的乘坐舒适度。 1.5L发动机+5MT变速箱的动力组合算是这个级别常见的动力装备，它的最大功率为112马力，峰值扭矩145牛·米，数据不算特别亮眼，大家也不用指望能带来多少的驾驶乐趣，但是在城区代代步还是足够了。 其实从捷达变为独立品牌以来，它的销量一直都不那么尽如人意，即使有着大众的血脉，但是卸下了大众的标，这或许也是大家不那么买单的一部分原因。

点评车型: 2021款捷达VA3 三十周年纪念版 1.5L 手动悦享型

3.79分“良好”

对于捷达这款车，相信大部分消费者并不陌生，毕竟它与桑塔纳一起常年霸占着教练车市场头号交椅。可以这么说，在十年前，十个驾驶员中起码有八个都是用普桑或者捷达学的车。如今捷达也推出了新的改款车型——捷达VA3，21款的新车也在造型配置上都有了相应的升级。 前脸造型依旧采用的是偏朴素简洁的设计样式，虽然不是那么时尚精致，但倒也经典耐看。内饰设计同样简单，不过搭配了白色的镶边设计，清新简洁的风格让人更加舒适。再加上点缀式的中控台，符合大部分消费者的审美。 就车身尺寸来看，这款车的车身长宽高为4501/1704/1479mm，轴距为2604mm ，车内的后排空间表现中规中矩，腿部空间还算宽敞，满足日常家用没什么问题。 动力方面，2021款三十周年纪念版手动悦享型搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，匹配5MT变速箱，动力表现一般般，也是属于比较朴实无华的家用车水平。 总的来说，捷达VA3作为捷达的继任者，也是捷达变为独立品牌之后的核心产品，产品力配合它较低的售价，整体性价比是ok的，如果大家有需求，那么可以考虑一下。

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 手动悦享版

4.2分“优秀”

【最不满意】 提速慢，转向时有咯咯响声。后排中间凸起太高。 【油耗】 还可以，行驶两千公里油耗平均在6.4左右。主要是上下班用车，距离近油耗高些能接受。 【空间表现】 空间还是比较宽敞！中间凸起矮些就好了，中间坐人短途还可以长途的话难受。 【保养】 已用车三个月还没有首保。 【乘坐体验】 座椅舒适型还可以，比我的颐达还是有差距的！ 【购车经历】 我的颐达十六年了，想换车。换车主要是考虑油耗皮实耐用，主要用于上下班，还有就是家用。看过吉利帝豪，艾瑞泽，长安逸动这些车比较不错，就是油耗方面没有达到我的要求舍去。在捷达与斯柯达昕动选车斯柯达昕锐没有手动挡的还不预订，最后选了捷达。

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 手动悦享版

3.5分“良好”

捷达现在是独立的品牌，虽然外观比较普通，但是耐久性的口碑已经“家喻户晓”，在售为1.5L车型，有手动挡和自动挡，以1.5L手动悦享版为例说下购车价格，指导价7.28万元，购置税约6000元、上牌费500元、车船税34200元、交强险950元、商业保险约3300元，有着2000元左右的优惠（各地不同），最终全款落地价约8万元，在同价位有很多国产车型，特点是配置高，而捷达的优缺点又有哪些？ 【外观】 车身长宽高分别为4501/1704/1479mm，轴距2604mm，独立品牌后外观做了调整，中网点状镀铬装饰很有档次，15英寸轮毂有些小，车尾被刻意加长，显得比较修长。 【内饰】 内饰设计以黑色硬塑料为主，没有档次感；中间8英寸多媒体屏幕带有Carplay和Carlife手机互联，找回了一些科技感，前排带有12V点烟器和一个USB接口，储物空间比较实用。 【配置】 以1.5L手动悦享版为例说下配置，带有前后排侧气囊、前后排头部气帘、倒车雷达、定速巡航及LED日间行车灯，总体配置不高，受于合资车成本的控制，配置相比于国产车差一些。 【乘坐/空间】 座椅材质为皮/织物混搭，中间的织物材质冬暖夏凉，软硬舒适度一般，小编身高190cm作参考，坐在后排头部空间剩余一指，腿部空间剩余两指，属于正常水平。后备箱有惊喜，容积为546L，达到了中大型车的后备箱尺寸，且垂直高度还比较高。 【动力】 搭载1.5L发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，匹配5速手动挡和6AT变速箱，小编对于这台车重点推荐手动挡车型，大众的手动挡开起来比较轻松，换挡行程短，手动挡车型动力比自动挡强一些，离合器结合点很低，油门初段动力甚至有些窜，整体动力输出小编觉得是很充沛了，别看只有112马力，只有在高速时再加速会有乏力的现象。 【行驶】 底盘的质感比较扎实，起码不散；行驶中各种噪音都很明显，作为这个价位车型能理解；市区内油耗百公里在6.5L左右，高速5.3L左右，很省。 【缺点】 相比同级别国产车在配置和内饰做工上有差距。 【总结】 其实很多朋友在选十万元以内的车型时都会在捷达和桑塔纳上做考虑，优势在于大众动力总成的耐久性和整车的调校质感，手动挡落地价约8万元值得推荐。

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 手动进取版

2.86分“一般”

捷达VA3其实就是之前大众标的捷达，车体本身基本没有任何改动，动力总成也是原来的东西，捷达成立独立品牌，改为捷达标，加了几个小配置。外观上摆脱了之前大众的死板，用鳞甲式的设计，让车头看起来年轻了一些。整车比例匀称，看上去也很协调。 内饰方面基本还是老捷达的样子，全部都是塑料件，这个价位的车型也基本都是这样，好在装备水平还算不错。 配置方面相比老捷达有了一些提升，但是相比同价位的国产车，还是差的很远，对于选择入门合资车型的朋友，可能太花哨的配置也并不是他们想要的。 空间还算不错，作为入门的A级轿车，家庭使用空间是足够的，毕竟很多地方的出租车也都是这个车型，对于日常的使用，比较合适。 操控方面，这个价位的车型，对于操控可能也不是那么在意了，捷达VA3作为大众的产物，方向盘手感的调教还是很不错的，再加上大众手动变速箱，可以说非常好开。 动力方面，使用的依旧是1.5L的自然吸气发动机，动力比较弱，但配合5挡手动变速箱，使用起来还是挺好的，只要降档给油，加速表现还是非常不错的。

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 自动悦享版

3.14分“良好”

外观方面，捷达VA3自动悦享版保留老捷达的风格，多边形前格栅加入了满天星般的菱形镀铬装饰进行点缀，在车头上制造出更浓的视觉冲击力，显得更加年轻、精致，中间嵌入醒目的简易型车的标志，以车的视觉识别加大力度，两侧的前灯采用了卤素光源，所以前和中网相结合使得整体表现很好。尾部设计也采用了Y字形家族样式，更有辨识度。 内饰方面，捷达VA3自动悦享版还是一贯的捷达“味道”，总体以简约为主，采用两色组合，内饰整体结构更加年轻活泼并且大面积采用了仿照碳纤维材质进行装饰，整体视觉效果也显得有几分运动感。在中控台的布局上，这辆车加入了多媒体触摸系统，然后用旋钮控制空调操作。中控台上搭载了8英寸的液晶大屏幕，营造出充满十足的科学技术感，支持手机连接、蓝牙识别、语音控制等功能，还配有一个简易的圆形出风口。车门日常触碰位置均包裹上软性材质，贴心的细节处理很是加分，在前排座椅还配有一个USB接口，简约而不简单，方便舒适。 空间上，捷达VA3自动悦享版的长宽高分别为4501*1704*1469mm，轴距2604mm，捷达VA3算不是同级别中的大号，仅仅是达到及格水平。从实际乘坐感受上看，它的后排谈不上非常宽敞，满载情况下双脚并不拥挤，应对日常乘坐不是问题。在整体空间表现方面中规中矩。座椅都是手动调整的，对于这一类的车型来说也很合理， 动力系统方面，捷达VA3自动悦享版均为1.5L自然吸气车型，最大功率82kw、最大扭矩145Nm，匹配5速手动或6速自动变速箱，这也是大众最常见的一款动力，成熟稳定可靠，也不用担心双离合问题，如果只是仅仅作为日常家庭代步使用，感觉动力完全是可以。6速自动变速箱在平顺性、可靠性和动力传递效率方面都表现不错。

点评车型: 2020款捷达VA3 1.5L 自动向上人生版

3.21分“良好”

颜值不错，是我喜欢的类型。前脸很有辨识度，格栅和大灯搭载着显得有运动感很年轻的感。下面的日行灯和黑色的修饰也很有张力，很喜欢这个颜。 内饰设计一般般，偏简洁。主要是不怎么喜欢仪表台两个出风口，看着有点黑洞的感觉。控制按键旋钮用着倒是很顺手的。位置便利，手工还可以。用料和手工中规中矩吧，不高级不廉价。轴距2604mm，空间就一般般了。175cm高度坐在前排不会有问题。但是后排坐3个大人就会显得有点拥挤。要长途的话还是坐2个人问好。行李箱546升，那是相当的优越。普通家用足够，回村拉土特产也没有问题。 动力方面，1.5L L4发动机，峰值扭矩145牛米，拉1.1吨的车足够。不够不会太快太激烈，破百12.5秒。作为家用车，动力是够用的。变速箱也不错，换挡的时候没有感觉到有顿挫。

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 手动悦享版

4.14分“优秀”

本车外观可以，内室粗糙，舒适感还可以，就是动力有点肉，空间大，车耗油量还可以，控制在五至六升之间，车的刹车性能还可，方向助力稳，轻，间隙小，方向灵活，就是夜间行车时，大灯远近光不亮，看不清楚路面。第二点说明，这个车的价位还可以，起码是合资德系车出身，是开不坏，用的起，修的便宜的车件，给开车人，一种经济适合的一种实惠车吧！是年青人不是要求高的，一种车的选择吧！经济实惠，价格合埋，是上下班的代步工具，是上班族的埋想产品，是中国一汽出的经济实惠，耐实用，耐糟的一款好车，是上年代的中国卖的最好，最多的一款车，是中国人按德国车的实用加缔造出来的，今天就聊到这儿吧！以后有机会，有时间接着聊，我是捷达车的车主。