点评车型: 2021款捷达VS5 280TSI 自动悦享型

2.79分“一般”

外观 外观上还是很好看的，中规中矩，你要说它很亮眼是没有的，但是你要说他很丑，绝对不是。其实就是很符合大众的审美。 内饰 内饰还是可以的。虽然全是硬塑料。但是价钱放在那，比起同价格的日系车还是好很多。尤其是多媒体是很实用，配备了carlife和carplay。 空间 空间还是很够用，我1米83还是可以，没有感觉到空间压力，1米8的乘客也会很舒服。我主要是上下班。 动力 动力也是可以，我还是主要是上下班。一半城镇，一半郊区。速度够用。 缺点： 这个我要吐槽一下！ 1带颗粒捕捉器真的是狠无语，我才跑了2000多公里就堵了。我住在乡镇，上下班一天开30分钟。路况也是比较好的。我个人认为不算是短途慢速行驶，但是还是颗粒捕捉器堵了。只要赌一次就会有第二次，关键车的定义是工具，如果这个车不好用，我们买还有什么意义？ 2换挡在从P档挂到N档时，总是会卡住，挂不了，只能多次尝试才能成功，我也不知道为什么，问了捷达官方APP里的技师，说让我去售后，我想等首保再去。因为我住在白山。首保要去长春。好远。 3油耗，我也不知道大家油耗为什么那么低。有没有网友像我这么测试。我用车环境我感觉应该是大部分人的用车环境。我在一个四无线的小乡镇。上班的地方在郊区。车速平均四五十。油耗都下不来。我开车也很随意。也不是猛加速猛刹车。就是正常开。也不会特意节约油开车。 说白了，汽车是工具，但是这辆车开的不好。感觉在它身上花费精力太多，尤其是颗粒捕捉器堵了太闹心了。我不能天天跑高速把把颗粒捕捉器烧开了。 我感觉我是很客观的说。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动荣耀版

4.5分“优秀”

作为人生的一部车，之前做了很多功课，纠结了一段时间，当下定决心后，就直接看车，订车了。当时和一位老司机朋友一块去定的车，试驾后，他说好开，动力可以，样子也不错，我是驾照拿了两年了，没开过车的那种，既然自己看中了，朋友也觉得不错，那就一切OK了，买吧，从办手续练车到现在闹市，高速各种路况，各种经历～两个月了，说说感受吧，首先，外观漂亮（尤其顶配的轮毂非常nice），车标个性（有人说难看，我不敢苟同，大众标倒是太大众了），内饰虽然不出众，还行啊，不明白那么多人为什么那么吐槽。再说配置，中规中矩，遵循大众一贯作风，本人是把原厂中控系统换了更智能的，貌似整车提升一个档次。然后不得不说的动力，作为卖点之一，作为新手的我，开始并未察觉，那时只想着怎么把车开稳当，在走了几次快速干道和高速后，感觉到了超车时瞬间动力爆发的强悍输出，相当nice～然后就是操控了，方向盘低速轻盈，高速稳健，指向准确，脚刹适中，油门轻便。再说说几个有争议的方面吧，噪音，对比过其他车型，都差不多，不过还是自己动手做了门缝的隔音，其它的隔音好像挺麻烦的，还要去店里做，个人觉得有些费事，算了没啥必要。后门缝和后轮之间的甩泥，有点天生的bug，需要网购一对专门的挡板，送的脚垫也不行，起码为了安全也得买套像样点的。还有就是，如果不在乎几个小钱，适当买点车内配饰，会明显提升车的档次。再一点，销售层面可以再提升，脾气不好的人容易懆火，细节就不说了。整体来说，性价比高，网上的各种说法都有，作为一名捷达VS5车主，一句话谁用谁知道！

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动荣耀版

4.29分“优秀”

开了五年的五菱之光神车，总共七年车龄，没啥毛病，考虑到后期大人小孩要出门自驾游，综合考虑到旅途中的安全等因素，觉得还是有必要买一辆车，预算在13万左右，要求不高，咱就图个安全方便实惠。2020年五一节放假，小两口去了省会贵阳，媳妇就喜欢越野，我就打消了轿车的念头，看了探影探歌，超出预算，爱国情节严重，日系车不考虑，最后目标锁定口碑捷达，接着试驾，感觉良好，定车！ 空间：该车作为家用紧凑型SUV，对于我来说不论前后排以及后备箱，空间真的足够了，本人身高175cm,体重就不说了😅 动力：对于1.4T的EA211发动机来说，整车（五座满员）2吨的重量没问题，轻点油门起步，配合成熟的6AT自动变速箱，平坦的路面直线加速9秒破百（我不是赛车手，基本不这么开）。 油耗：都说好车费油，好女费汉，平均油耗9L/100km，这个超出了预算😂！为了保护爱车，我一直狠心加的95号汽油，期间加过一次92的，发动机声音大，车速还提不上去，建议车友们还是加95的吧。 操控：开这车过有减速提示线的弯道时，感觉车身会扭那么一下，估计是独立悬挂的缘故，不过这并不影响整体的驾驶舒适感，同事开的是吉利缤越，试过我的车之后都说比他那车感觉好😀 作为老司机，我觉得再豪华的车开时间长了也会累，而且个人觉得开车时间长了，会怕开车，有同样感觉的车友吗？ 外观：我的是金色，中规中矩，大气但不张扬，家用车看着舒心。 内饰：老司机一般不会去深入探讨大众车型的内饰，车友们懂的，三个字“塑料的”，除非是车屁股带字母的那种，咱也买不起！ 总结：中低收入家庭买了不会后悔！

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

3.36分“良好”

2019年年底购车19款自动悦享型，首批车主福利没有赶上多少有些遗憾！但赶上了优惠3000的小福利，裸车价10.28万元领个小福利秒变9.98万元，加上保险七七八八的落地11万多咯，不知道是不是有点多！跨市上牌收了我2K感觉被屠龙刀狠狠给来了一下；分期大本还没有给我，怕我跑路，多少有点不痛快。 到现在差不多两年了，抹去车标，看那那都还是那么喜欢，初恋的感觉啊！尤其是那贯穿车身的凌厉腰线太有感觉了；菱形的镀铬进气格栅吐露着丝丝锋芒；再加上圆润的大屁屁显得格外沉稳。集凌厉、锋芒、沉稳于一身，不正是一柄绝世好剑么！以上说的的是在忽略车标的前提下。加上车标后感觉就是一柄绝世好剑给套上了一个喜羊羊的剑套别提多别扭了。回头一想少个VW标，优惠好几个W，还是可以的，瞬间就没有那么难看了。贫穷限制了我的审美呀 ！！ 一键启动、无钥匙进入、定速巡航、18寸大轮毂、皮座椅这价位在合资车里是想都不敢想的，可谓良心啊！仪表、中控台哪些硬邦邦的大塑料，是真的很廉价啊！只希望哪些核心部件是真材实料，没有考虑压缩成本。但回头一看咱们华系的他就是个弟弟，啥也不是！1.4T的ea211发动机搭载在大众很多的车型上稳定性、可靠性就不用多说了吧；再加上爱信6AT的变速箱这对组合是多少德系粉心中的梦幻组合；低速给大油嗷嗷挠地往前窜，过80之后就会平缓很多，没有那股自冲劲了！春节其间高速五分之三城乡道路五分之二的情况下百公里平均油耗不到七个左右，和车友圈里面的十几个；六点几个油耗的差距咋这么大呢？是我水平不行吗？说到空间第二排中央凸起很是影响第三人的的乘坐舒适性，尤其是对一百八九十斤的大哥来说这就是一个四座车！虽说是四轮独立悬架，但车辆的整体滤波性不是很好，偏硬，再加上胎噪只能说是真的很德系。和日产大沙发没得比哟！开起来的驾驶感受绝对的棒！方向盘指哪打哪，刹车一点就有，不像什么斯拉，死踩还要看电脑不靠人脑，底盘也够硬，过些坑坑洼洼不会感觉车身是松松垮垮的，给人足够的底气面对坑洼路段。 这车指定能陪你风花雪月，但能不能让你东山再起就不知道了，毕竟价格在这里，十万出头的价格能买到德系的品质，同价位超合资的配置，总体来说与预期的性价比还是有所超出的。毕竟捷达作为一个新品牌上市在国产车强势崛起的今天，拿不出点有料的东西是很难存活下去的，忠心的希望捷达越来越好，让我们这些第一个吃螃蟹的车主，有底气，有信心，不会有后顾之忧。就算有也不怕，国产车强势崛起的今天，今后国产才是真爱！哈哈哈！！！

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动进取版

3.57分“良好”

捷达VS5一直以来都被车友戏称买大众三大件送车，不过这样的玩笑也证明了捷达这款车在质量稳定性方面比较靠谱。目前在售的捷达VS5也是2019款，上市时间是2019年的9月份，而个人比较喜欢自动进取版本，同时感觉也是大众捷达VS5几个车型当中，最具性价比的一款。目前这款车几乎没有太大的优惠，上个月中，咨询过河南地区的这个4S店，裸车价比指导价优惠大概3千到5千元。按照优惠最大5000元计算，裸车9.08万，加上8000元购置税、4600元保险和1870元的交强险、车船税和上牌的费用，落地价格在10.5万元左右，价格定位也是属于家用SUV的区间，不算特别昂贵。 （优点） 1、动力确实是捷达VS5的亮点，虽然是1.4T发动机，但感觉中后期的动力非常充足，丝毫不比1.5T的国产发动机动力差。150匹马力加上240牛米大扭矩，起步时稍微会有一点点肉，应该是涡轮没有介入，时速超过10km之后，再踩油门动力反馈就灵敏很多，深踩还有推背感，家用完全足够。 2、大众的德系发动机省油，相信各位都不会否认，1355kg的车重，市区代步基本能够控制在7升多，堵车也能控制到8.5升以内，冬天暖风几乎不怎么影响油耗，夏天制冷可能会升高一些，总体来说还是很剩的。 3、自从捷达独立出来，外观设计有点开始走国产风格，外观设计漂亮了很多，看起来非常年轻，车身颜色的设计也比较大胆了。而捷达VS5也是如此，霸气和时尚共存，并且前面大灯的造型也非常犀利，比较对年轻人的胃口。 4、捷达VS5的空间比较适中，家用基本足够了。虽然轴距只有2630mm，好在车身宽度比较大，达到了1841mm，后排做三个成年人并不会感觉到拥挤，腿部活动空间不是特别大，只有1拳半，但对于家庭用车空间完全足够了。除此之外，后备箱空间也非常不错，再加上后排座椅能够放倒，拉点大的行李也没有问题。 （缺点） 1、捷达VS5隔音效果比较差，只要有跑起来，不管是胎噪还是风噪都比较明显，发动机的声音并不是很大，只有深踩油门猛加速的时候能够听到。 2、内饰设计还是大众的风格，以塑料为主，塑料感比较强，视觉上比较廉价。另外车内功能按钮的布局也还是老式大众的造型，感觉没有新意。好在还有一款中控液晶屏，看起来还稍微高端一点。座椅的话也是采用织物，没有皮质的有质感。 3、配置整体表现比较低。捷达VS5这款车一直以来也是买三大件送车，所以配置表现也是比较单一。倒车雷达只有车尾，并且还没有倒车影像，后视镜自动折叠等等，唯一值得夸的就只有定速巡航比较实用了。 说实话，关于捷达VS5的用车成本，个人感觉还是比较可以的，1万公里更换机油机滤，并且首保是免费的。后续的话，捷达VS5只需要1万公里保养一次，相对于很多5000公里一次小保养的车型，能省不少事儿。不过保养的花费也稍微要偏高一些，大保养更换机油机滤、空调滤芯、空气滤芯、汽油滤芯、火花塞等等，至少要花费1500元以上，小保养更换机油机滤也要花费将近900元左右。 买三大件送车的大众捷达VS5，其实入手价格还是比较有性价比的，唯独就是配置和隔音表现比较差，舒适性一般。而车辆可以说是真正的皮实耐用，油耗经济，并且保养比较省事，1万公里一次都没问题。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动进取版

3.5分“良好”

优点： 1、捷达VS5的历史因素：国人对于捷达汽车的情怀，捷达VS5作为捷达独立之后的第一款车型也没有辜负消费者的希望，他的配置以及动力系统确实是加分项，定价也较低。 2、配置：没错，不少消费者买这款车就是冲着配置去的，像四独悬，倒车雷达，定速巡航，上坡辅助，中控屏等他都配置了。之前我们总吐槽大众汽车是简配的，但捷达VS5的配置丝毫不弱于一些国产车。 3、动力系统：大众EA211系列的1.4T发动机，加上爱信6AT变速箱，这套动力系统确实“无敌”啊！实际的驾驶来说，城市行驶平顺性非常高，爱信6AT升挡悄无声息的，高速行驶中，爱信6AT可连降3挡来为我提供动力储备，很有驾控感。即便是走山路来说，四独悬配上这套动力系统，确实非常完美，这驾控我爱了。 4、内饰的科技感：我之前没想到捷达汽车能给我什么内饰科技感的，但捷达VS5打破了我之前对于捷达的看法，方向盘支持上下、前后调节，非常的方便，我没想到的是他的8英寸中控屏支持CarLife和Carplay，智能化确实足够的高。 缺点： 1、从实际的乘坐来看，他的后排空间会有点的小，176cm调整号驾驶位之后，后排的头部空间就是4指，腿部空间1拳半，我的181cm的同事坐后排，他就表示有点的憋屈。而第二排的中央地台凸起非常高，脚只能放在地台两侧，加上背靠偏硬，并不适合长途乘坐，反正我坐个2小时就腰酸背痛以及腿酸了。 2、乘坐的隔音并不佳，当速度40以后，其实发动机噪音以及胎噪等较明显了，而在城市行驶中，一些细碎的颠婆以及经过减速带时，后排会有一些弹跳感，不知道的人还以为是扭力梁呢。 3、内饰的设计会陈旧一些，并且中控面板以及门板等摸得到的地方都是硬塑包裹，显得硬邦邦的，拿手指去敲都有“咳咳”的响声，内饰相对会廉价一些。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

3.57分“良好”

【外观】捷达VS5的整体设计风格是偏硬朗时尚的，前脸颇具辨识度，设计感相当不错，车身线条非常硬朗，很多地方都比较有棱角感，中网这里也是如此，整车的设计还是比较符合现代美学的 。另外车身侧面线条简洁而又流畅，总之j捷达VS5，还是符合大众的审美的。 【空间】空间表现还算不错，我身高是178 cm的，做前排的话还是绰绰有余，把前排调节完之后，坐在后排这里大约有1拳4指的腿部空间，后排头部空间有1拳2指。另外后背厢的空间也还成，出门拉个行李箱什么的也都没问题。 【动力】我对动力方面比较满意，这台1.4T涡轮增压发动机最大扭矩250N.m，最大功率有150马力，油门调校的还比较灵敏，所以提速超车都没问题，深踩油门，动力回应也非常直接。但是起步的时候稍微有些慢，起码有2-3秒的时间来响应，待涡轮介入后整体的动力会好很多。 【操控】捷达VS5的整体操控还算不错，方向盘指向感很好，基本没啥虚位，刹车也不突兀，有韧劲。但是就是重心偏高，过弯的时候稍微有些侧倾。但是起步刹车的时候，总有一种咯吱咯吱的声音，不知道是不是通病。 下面再说一下这款车几项缺点： 1、噪音明显，车身在降噪方面做的不到位，貌似隔音棉给减配了，深踩油门能听到蛮大的噪音。另外高速上，胎噪的噪音也是挺大。 2、内饰一般。内饰采用的硬塑料材质较多，看上去比较廉价，不上档次，只有门板扶手上的皮革包覆了一小块。总之，整体内饰给人的质感一般。 3、后排中间这里乘坐感受一般，地板隆起太高，脚不好放，而且座椅也比较硬，坐时间长了很不舒服。另外，如果坐3个人的话，后排乘坐舒适度比较一般。   购车费用： VS5这款车全款购买，厂家指导价10.28万，目前这边优惠3000元后，裸车价为9.98万，上牌大约是200元，购置税的话大约8800元，商险4500元左右，落地价大约是12万刚出头，优惠力度不算太大。  总结： VS5是一款很适合家用的SUV，三大件都还算过关，整体实用性也较务实，也和大众的理念一样，总体上来说性价比还可以，只是还是有一些缺点客观存在，还是建议大家根据自己的实际需求谨慎入手

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 手动进取版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是捷达VS5 2019款 280TSI 手动进取型，定位上它是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4419/1841/1616，轴距则达到了2630mm。厂商指导价为8.48万，在河南地区这款车型目前没有优惠，购置税7504元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4146元，全款落地价格在98320元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为25440元，贷款59360元，月供要1772元，贷款购车总花费要102561元，比全款购车多花出4241元。 车系对比：广汽传祺GS4对于现在来说，正式处于热门销售车型也深受国人的认可，虽然从数据方面看广汽传祺GS4的数据要高于捷达VS5，但是在整备重量方面，捷达VS5轻了145kg，这足以带来更好的加速体验，以及更低的油耗表现。而且VS5上的这套动力总成，已经在大众旗下众多车型中服役多年，可靠性自然有口皆碑。另外，传承自大众MQB平台的捷达VS5，在口碑方面自然足以在同级之中傲视，无论是动力、操控、油耗以及可靠性等方面，都是经过了众多大众品牌车型多年验证。 保养：这辆车的保养周期是10000公里，同级别有不少的对手都是5000公里一保，所以看着单次保养的价格不便宜，但是综合起来看其实花的钱相差无几，甚至还省了几次跑4S店的麻烦。按每年行驶20000公里来算，VS5三年的费用就是到60000公里为止，一共是6831元，平均每年2277元。这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格自然也会更便宜一些。 质量问题：作为同属大众汽车集团的产品，捷达VS5综合得分率只有84.9%，整体表现还不如饱受争议的帕萨特。其中最让人感到担忧的是，曾在碰撞中出现A柱断裂的帕萨特，在乘员保护方面，尚且拿到了66.400的得分，而捷达VS5却只有58.969的得分，差距非常明显，不得不令人对其的安全问题提出质疑。 提速：这款车在动力方面搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m。对于这台车的加速，如果正常开的话还是绰绰有余的，毕竟这套动力总成的优势就在于中低转速区间会有较为不错的动力输出，这也是小排量涡轮机的特点，就是要给你带来驾驶的轻盈感，加之油门踏板响应足够灵敏，在城市车流中穿梭还是非常有信心的。 制动：在60km/h-0的制动测试中，捷达VS5取得了13.97m的制动距离，在此过程中减速度达到10.29 m/s²表现还算不错。在80km/h-0的制动测试中，捷达VS5获得了25.82m的制动距离，在此过程中减速度达到9.74 m/s²，制动表现十分出色。在100km/h-0的高速紧急制动测试中，捷达VS5获得了39.77m的制动距离，在此过程中减速度达到了9.94m/s²。在国家法规限定的最高速度120km/h测试阶段，捷达VS5的制动表现同样出乎意料，获得了55.17m的制动距离，在此过程中减速度达到了10.27m/s²。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.2L/100km，本着务实原则，我实际对这台车进行了一个油耗的测试。清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试地点在市区，总里程约为102.2公里。途中遇有有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。跑完后，车辆仪表盘显示平均油耗为6.8L/100km。 噪音：在日常驾车中，捷达VS5表现的极为优秀。在60km/h匀速行驶中，可以让驾乘人员处在一种安静惬意的氛围内，感觉放松自然。随后，提高车速到80km/h-100km/h之间，车内的噪音值增幅表现非常轻微，并且声音分贝的提升也很均匀线性，并不会有任何突兀之感，对于车内乘客也没有产生多余的干扰。将车速提高到高速公路巡航状态的120km/h时，也是对车辆静谧性的重要考验。捷达VS5对于车辆静谧性的把控得当到位，噪音值为69.4dB。通过测试可以看到，捷达VS5在车辆静谧性方面有着优异的表现，在同级别中显得出类拔萃。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动进取版

3.5分“良好”

【转向】捷达VS5转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台合资紧凑型车应有的水准。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 【隔音】捷达VS5发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感，前后排乘客交谈会受到一定影响。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【空间】捷达VS5在空间上几乎占不到优势，前排空间中规中矩，后排就显得局促很多，本人身高1.76米，乘坐在后排，头部空间有一个拳头左右，而腿部空间就只剩下三指左右的距离，想要翘个二郎腿都比较困难。对于个人代步或者带娃的家庭来说，悦动的空间还算可以接受，但是对于家里都是胖子的话，悦动的空间只会让你喘不过气来，毕竟它也仅仅只是定位于紧凑车型领域。 【悬架】捷达VS5采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。这在小型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。

点评车型: 2022款捷达VS5 280TSI 自动悦享版Pro

2.86分“一般”

先说结论，综合感受就是中庸但不平庸。 【购车经历】 原打算买辆8千多的马自达323练手，年限太长一年两审被老爸毙掉。再到看年限近的二手车，看来看去干脆选个新车，从国产到合资，从5万级别上到10万级别，一开始因为帕萨特事件根本不考虑大众，选了几辆国产车准备去看实车，神来一笔想看看大众有啥车，了解捷达vs5之后就有了这篇帖子。 【提车价格】 地处云贵川三省交界，三边4s店价格一了解对比优惠力度都不大，在云南4s店试驾操控和稳定都讨喜，回到小县城找到几家汽贸店里有自动中配白色现车，谈来谈去裸车价格100100，全款落地113900，加上上牌和其它必要花费11.4w出头，当时情况下价格还算美丽。 【空间表现】 前后排、后备箱家用完全足够，后备箱地台不高拿取方便，而且很深容量不小。美中不足有二，一是后排地板中间隆起过于硕大，二是后排座椅较陡且不可调，放倒后后备箱不是纯平。 【油耗】 油耗相对可以，整体感受就是在省油和不太省油的之间的印象。高速百公里6点几还要往下，冬季跑拥堵和日常在百公里8到10之间波动，还能接受，我开的话综合大概在7.5到8.5之间。 【最不满意】 车机系统做的太鸡贼，怎么个鸡贼法，就是车机连接安卓手机使用完整功能的时候，其实就是用你的手机投屏到车机上，所谓车机系统，阉割得只剩基本的蓝牙和收音基础功能，其余的都是依赖于手机投屏。就是说你不下载捷达app连接车机的话，你就不能用车机大屏看导航和体验更多功能，否则你至多只能用蓝牙连接播放音乐和听听收音机。 右后视镜上缺个盲区影像啊！！！对于新手或者借车开的人来说，容易剐蹭或者掉坑掉坎啊，减配不能减安心配置啊！ 【驾驶感受】 稳，起步稳，加速稳，换句话说像奶爸车，没有激情，但也不会给你惊吓。降档升档比较轴，不太积极。红绿灯减速3档下2档该降档的时候降不下来得深踩刹车才自动降下来，过了红绿灯提速2档该换3档的时候发动机干吼费油，我才手动干预升档，但是很奇怪，升降档虽不积极但跑起来没有顿挫很稳很白开水。D挡平路驾驶平顺，爬坡略有乏力感需要换S档。 超车的时候动力会有延迟，一定要在直路上且对向车离得很远才能放心超车！！！ 【乘坐体验】 底盘是好底盘就是滤震太硬了，像是没有轮胎直接开着轮毂上路一样，可能新车原因，不知道过了首保会不会要好一点。 自动中配座椅没有腰部调整，长时间驾驶还是会腰部不舒服。 整体而言车很平淡无奇，方方面面都中规中矩。作为这个价格而言，算是值得。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动进取版

4.14分“优秀”

车子已经提了快一年半了，目前28000公里，算是正常公里数吧，每天带着我风里雨里上下班，周末跑跑郊区景点以及偶尔回趟乡村，油耗比较满意，属于正常水平，符合我对当初买第一辆车的期望，总体来说是辆好车。 说说选车经历，当时就打算买个十万的代步新车，要求很简单，皮实耐用，动力不能弱鸡，作为一个本田脑残粉来说当时这个价位只能看飞度或者锋范，但是当时都是顶配才有esp，果断劝退，在北方有时候积雪会有清理不及时的时候，esp就显得尤为重要，以后有钱了必须得四驱，不然油门都不敢踩，当时20年十月份捷达刚出suv，同事一推荐说让我看配置表，作为一个资深键盘车手的我当时就拍脑门决定就是它了，1.4t高功率发动机q3同款，爱信6at皮实抗造，mqb平台不算过时，led大灯加后轮独立悬挂，最重要的安全方面全系标配esp在当时合资车型中比较少见，果断约试驾，试驾时候主要是对动力好好体验了一把，0-100km/h9秒的车动力绝对够用，充沛算不上（个人认为思域那个水平是充沛的标杆） 买车是一年半以前的事儿了，有些细节记不住了哈哈哈，当时对内饰，隔音，外形啊这些表现寒酸的地方表示宽容，兜里就这些钱，不能做到十全十美。 车价方面当时车新出，价格比较坚挺，好像现在也挺坚挺的哈哈哈，当时赶上双十一厂家做活动，办分期有3000的车价优惠，当时办了5万的分期，最终落地价也十一万出头了，现在回想有点被小坑的感觉。 说一说目前驾驶期间的感受及小毛病吧： 1.空间比较大，满足我180的个头需求，内饰塑料太多，容易异响，我目前发现有两处小的，冬天听不到热胀冷缩，夏天偶尔发生，一处在中控仪表，另一处在驾驶位窗户，有车友通过加止震板的方式消除了异响，我回头也试试，不算大问题。 2.底盘高速很稳，大众的一贯水平，转向对新手很友好，但算不上精准，变速箱皮实顿挫不明显，调教以平顺为主，d档激烈驾驶会反应迟钝比朋友的cx5有不小差距，但是学会用s档在60km/h以上超车时比较游刃有余，降档补油一气呵成就是自动挡的好处吧。 3.大灯亮度ok的，没有透镜也完全够用，音响有小惊喜，自己根据个人喜好调了偏重低音之后，开车爱上了放bgm。 4.前排座椅舒适度还行，后排靠背就有点偏硬了，也不能放倒到纯平，还好空间够大，满足我搬家具的日常需求。 5.说说我目前加装的车品，加起来2000左右 a.全车垫子4s店送的垃圾，凑活用吧。 b.4s店送的车膜也是垃圾，透明度差不隔热果断让我给换了网上买的一般的膜，700左右感觉好多了。 c.买了冰蓝色阅读灯配合宝石蓝座椅套、深蓝色的扶手箱及中控屏，整个下来九百左右，感觉不错。 d. 自己动手换了爆闪led倒车灯，几十块钱吧。 e. 自己网购了中控饰板，带条纹比较有质感，稍微能提升一点是一点哈哈。 f. 自动大灯是绝对提升幸福感的一个车品，就换个开关百来块钱。 g. 换了固特异的雪地胎，冬天胎噪比原厂好多了。 就说这么多吧，欢迎交流。

点评车型: 2021款捷达VS5 280TSI 自动荣耀型

3.71分“良好”

【最满意】 1.动力系统：来自大众MQB平台，三大件都是和大众共用，还是比较让人放心的。1.4T发动机是大众的EA211系列，最大功率110kW，在深踩油门的前提下，动力还是比较澎湃的；变速箱是爱信的6档手自一体——大众高端车型选用的都是双离合器变速箱，调校比较平顺。官方标定的百公里油耗是6.8L，实测油耗在7.2L左右。 2.乘坐空间：在空间利用这块，也算是德系车的优势之一。坐进第一排（我身高180cm），头部空间有一拳；调整好第一排座椅，第二排腿部空间有2拳，头部空间有一拳多。 【外观设计】 外观这块，也是走的德系的简洁风。前脸，六边形进气格栅，内部为菱形镀铬造型。车身侧面和尾部线条比较简约。 【内饰设计】 坐进驾驶舱：多功能方向盘、8寸中控屏、实体式空调按键等，比较大众化；8寸中控屏，稍稍向驾驶员侧倾斜，方便操作。有车友吐槽内饰材料比较硬，这个咋说呢，这个价位的合资车型，也算是“主流配置”了。 【配置】 除了上面提到的，还包括：前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、上坡辅助、发动机启停、车顶行李架、主驾位无钥匙进入、无钥匙启动、LED远/近光灯、自动头灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、车内氛围灯、雨量感应式雨刷、双驱空调等等，配置比较丰富，也属于同级车型中的主流水平。 【结语】整体来看，捷达VS5的优点在于，和大众共用的发动机、变速箱和底盘，乘坐空间上也不错。至于内饰和配置，都属于主流水平。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

4.79分“优秀”

个人是去年4月份提的车子，打一开始有考虑过xrv和瑞虎8，这几款车子的价格都差不多，还有一款广本的缤智也是考虑范围内，当时懂车帝上看好长时间的各类车子的新闻，捷达在还没有上市之前就很期待，到了最后选择捷达的这个牌子的时候也是因为价格和三大件打动了我，才最后选择了捷达vs5。 车子买完了之后，打心底还是有点小激动的，因为自己也是有车一族了，上下班也有自己的小空间了，也不用担心日晒雨淋，这是我人生中的第一辆车，虽然没有挂大众标，但让我感觉到了大众味儿，除了标，真的其他都是大众，并没有觉得开在路上丢面，只要自己觉得是好车，空间大，外观不错，哪还看什么表啊！再说了尾巴上面不还是也挂了一汽大众字样嘛。 再来说说这个车子的整体感受，油耗在我手上开到最低的是4.9个油，那是最低的，可能有人不相信，我是跑乡下的沥青路，没有什么红绿灯，一般在城区也是7个油左右，我老婆的福克斯跟这个车区别就是轿车和SUV的区别，这个车的整体感觉开起来还是很舒服，对得起这个价位，起码是独立悬架，有的车友说滤震不行，起码是一分钱一分货，十多万的车在十年前能买到什么样的车子？现在都是平台化造车，借用大众的MQB平台造这辆车，也算是可以的。我再说下我在做第三次保养的时候，我把我的下护板换成了钢板的，因为我在之前晚上路上被一个大石头给蹭了，下面的塑料护板被搁破了，所以我建议提vs5的车友，在4S店里提新车务必要给免费换个钢制下护板，和车子的保养，这个才是最划得来，我当时提车的实话销售顾问没有给我免费换，我那天做保养的时候才知道，过了一年了，也就算了自己掏了100多，加上工时费好像是160还是180，。 最后，也希望一汽大众捷达品牌能销量如虹，我们的车友越来越多，在大路上看的越来越多，感觉那样就存在感更高些，车友们你说呢呵呵?

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动进取版

4.57分“优秀”

各位小伙伴大家好，估计看到我这篇文章的话，应该是在观摩这款车的真实用户体验感，那么我就从我自身体验给大家讲讲感受吧。 我是20年10月沈阳入手的，当时也对比了好几种品牌和车型，比如吉利GS啊，哈佛h6 三菱劲炫还有宝骏，当时预算大概10万块钱左右，这几款车都在考虑，但是后来经过网上对比和实地看车，觉得vs5的外形比同级别的车型要好看，最打动我的还是大家都知道的，三大件！！这比较看中的是硬件而非“标”，这个价位大家想的和我一样其实，性价比高点、皮实耐用 毛病少点，比啥都强。 这个价位如果说你想买保值率高点的车，那你就加钱买日系车去吧。 当时购车还是怀着无比激动的心情，当时送了3m贴膜，发动机护板，行车记录仪，5年10次保养，脚垫，挡泥板，还送个电饭煲，这些东西还比较满意。 因为是自动低配无倒车影像，我自己花了300某宝买的倒车影像，到店安装（见下图） ，然后我某宝买了发动机隔音棉，我觉得效果挺好的。 首先说说外观，基本不用我多说了，和探歌 你们自己瞅瞅差哪里了，除了标，白色干干净净，一点不逊色，自己瞧瞧我下面照的照片。 空间：空间大小足够用，宽敞，180坐里面头顶还有空闲，后面坐3我觉得可以。 内饰：一分钱一分货，就是大众的感觉，简单，值得欣慰的门把手有软包的地方。 多媒体屏幕:音乐效果不错，音质挺好，完全够用，能连接蓝牙，还能插u盘。 操控感：1.5t动力杠杠的，2000转速，提速感明显，还有s档位，瞬间转速提升，超车轻松。 变速箱技术成熟，挂挡丝滑，没有顿挫感，底盘调教成熟，我在试驾的时候就感觉，这个底盘挺稳的，个人拙见。三大件真心的挺好，方向盘有电子助力，特别轻松，车速慢的话，操作感特别顺滑，轻，如果速度快，方向盘会辅助你保持准确度。 油耗：沈阳走隧道 快速干道6.5-7个油。堵车 走走停停9个油，还是看你开啥道路，油耗高，那就是走走停停，起步提速瞬间的油耗特别高，看个人手法。 总体来说我自己上下班，每天来回40公里，目前开了5000公里，没有毛病，一箱油550到580公里。我觉得这车性价比挺高的，在强调一下，三大件！！ 提点建议，这个车咋没有黑色呢，有黑色我觉得卖的肯定也好。 整体说吧，如果你要性价比高，操控性好，皮实耐用，我觉得这款车真心值得你考虑一下。