开了一个礼拜,总体评价,这个车适合运动型选手,完全不适合家用,个人代步都难。
优点1,操控非常好,加速线性,不像其他电车,加速的时候一下子窜出去,极星加速的时候非常线性,而且可以持续性输出,踩多少给多少。
优点2,外观时尚不撞车,这个因人而异了。
缺点1,空间,后排?都不坐,家里一人一辆车,所以这都无所谓。
缺点2,车机不够智能,但可以接受。
缺点3,城区开起来太颠了,过一些坎,还有衔接路面,直接晃的我脑壳疼,考虑后期升级一下欧林斯,不知道城区是否会有所改善。
其他表现都是正常20-30w车的表现。
总结:如果更改欧林斯后,城区能开起来舒服一点,这台车可能会开很久时间。
搁浅de小强:兄弟怎么买的聊一下啊
奶爸神车智选:减震这么硬啊?我们这小地方没试驾车,有试驾车试试就好了
运筹帷幄铅笔8B3:避震还好吧 不然特斯拉的叫啥
【购车经历】
一年前打算换车,预算10w出头。想要动力,4驱电车,简单,明了,粗暴,电机扭矩瞬间爆发。比较过19款特斯拉长续航,极氪X,极星2。其实对沃尔沃家的车比较有感觉,所以直接考虑星2。
【提车价格】
二手车,全车原版原漆,11+w
【驾驶感受】
没试过的可以去试一下,一试一个不吱声,一试就是口吐芬芳,一试就买的系列,这底盘,够国产车喝一壶的,在研发5年也比不了
【动力表现】
动力源源不断,160踩还有推背感,4秒俱乐部,电门0延迟。
【乘坐体验】
前排调好驾驶位,我身高177cm,体重65kg,后排空间还行,腿部空间凑合,就是靠背角度陡,短途100公里内,后排应急还行。
【续航】
电池1%能跑3公里,这车正常驾驶也就17电耗,2档冷风空调。暴力驾驶25左右。开这车温柔不了一点!
【智能化】
只能说够用,没有太多的高科技。360有点鸡肋,我不习惯用,4座加热,方向盘加热,智能大灯都有,软件有酷狗,高德,B站。最重要的沃尔沃的安全系统,很霸道!
【最满意】
新车和二手车,同价位,没有选择!兄弟们买车要看安全,底盘,空间,操控,动力!
智己Phil:性能套件真香
丢丢虫子:大股东换吉利了,国产车底盘。
现在不能小看国产车了。
如果要换掉mpv,我会认真考虑吉利系列并且去深度试驾。
极星2?通勤车,先开个20万公里再说。
用户1825038851958:这价格原版原漆多少公里啊?
驾驶者之车,动力无延迟,刹车不点头。
论外观,把前后包围的塑料件改成车身同色就好了。
电耗17~24不等,主要看驾驶风格。
快充功率最高108kw/h,主被动安全配置高。
用户1440438709683:尾标怎么扣的道友用的线吗
优势:极其北欧的一款车,这车国内没有销量的原因恐怕主要就是想在国内生产拉低成本,然后销往欧洲,底盘韧性好,避震气体压缩回弹迅捷,气体吸气声音特别好听,几乎木有回跳,操控精准。加速4.6S。话说这4个避震的性能有点接近性能车了。虽然智能化车机不够智能,但是ui界面简介,全是大字,大标,适合各个年龄段操作,而且也会比小字安全一点。
作为掀背式跨界旅行车,掀背式后备箱才是实用至极,这就非常欧洲了,我和老婆平时开50分钟去市区骑行,座椅放倒,两辆自行车直接扔后备箱,到了公园直接拿出来骑行,非常舒服😌!
配置非常高,皮克斯点阵式led大灯,带转向辅助,和随动转向,和自动远近光,和远光自动避让最多五辆车。
主要还是价格低,23年买14万!21年41万。
劣势:电耗全是20几百公里!!!双电机续航很短,冬天我开空调24度,基本上县城上班就只能开250km(0-5度),春秋夏天也就350以内(30-35度),因为春秋虽然温度没有夏天高,但是不用开空调,所以续航几乎一样,夏天温度高一些,电池活性好,但是要开空调!充电速度正常水平,最快我这边达到110kw!乘坐空间小,但是平时两个人用也够用了。掀背式旅行车才是重点!
用户50430559:看过整车拆解。除了下摆臂钢的 其他都是顶级用料。看了一晚上。等报废拆零件卖都比拿去报废值钱。
用户43015859708:23年14万?哪里有这好事
喵呜呜OwO:小心南通
跑过几次600公里的全程高速,夏末跑过两次,过年期间跑过两次,基本上充电过程还是比较顺畅的,单次途中充电2~3次。前期充电比较快,所以无论剩余电量是10%还是30%左右,充电到80%多需要的时间大概都在40分钟以内,高速上我一般会充到88%,每次用时都在45分钟左右,比较稳定,继续往后充的话速度会明显变慢,我基本上就不会再继续往下充了,因为足够跑到下一个充电地点以更快的速度补电了。夏季续航在350左右,冬季续航一般在300以内,因为我们这边气温最低一般不低于零下10度,冬季续航并没有很大幅度降低,而且一旦温度高于5度左右续航就会恢复不少,在跑高速110的时速下车辆电耗会稍微增高但总体上来说还是可以接受的。所以无论是冬夏季还是跑高速,只要不是特别极端的情况下,车辆电耗和续航波动并不非常大。
行人114:电耗大概多少?
八点必起1:双电机电耗是不是爆炸了
LTCT顶针:夺少?18裸车?
电耗高:市区低速行驶最低可以到16,但是我还是喜欢把他开上高速,高速猛踩平均23左右。
空间小:车宽1800,但是车内横向空间其实挺小,可能是预留了些空间做碰撞溃缩。前排调到自己驾驶坐姿,后排就是刚刚好坐的下,很紧凑,空间余量可能就只有2指,甚至比不过家里的新轩逸。不过无所谓,也不怎么坐人。
智能化不足:本人看中的是驾驶,没什么智能化,有高德地图就足够了。但是智能化不足确实可玩性会差一点,停下车来也没什么车机好玩。
注定是小众车。
但是驾驶操控很棒。
加速:虽然账面01加速才4.7秒,但是高速一直踩一直有。
驾驶:电门踏板比较难适应,轻踩基本没有,也基本没那么灵敏。刹车前段比较足,但是后段感觉有点刹不住。转向不会太灵敏,属于比较舒服的一类。
活着就是目的明确:在哪买的15.5,真便宜啊?
用户7465285495141:带性能套件吗
外观个性时尚,有棱角不随大流,动力足够续航稳定不虚标,整车驾驶质感优秀,是驾驶者之车,乘坐感很差 座椅较硬空间较小 不适合长途乘坐,车机智能化只能说够用 日常体验足以,内饰环保 适合有宝宝的家庭 极星总体性价比较高对比今年的价格而言~
【充电时间】
40分钟20-90%
【续航】
速度快的话高速2.2一度电 30-70%
只能跑一百公里
【智能化】
acc和aeb没挑剔的,建议关闭语音功能(你好极星)
【购车经历】
4s渠道找车贩子压货出的他亏本15以内、原版原漆轮毂有伤。
【提车价格】
保险➕四条拆车马牌245 40 r20轮胎➕车不到16
【空间表现】
前排没啥说的185腿长坐着还行人体工学座椅不错。
用户已不在运营区:为什么还送了四条轮胎?话说,高速只能跑100公里?
欢快小羊3C8:我看上龙华店里的准新首发版,但是要18.5落地,感觉不是很划算
总体来说还是比较符合过渡车的风格,操控是真的不错,保留了实体门把手好评,内饰也是窝窝风格使用和实用性不错,吐槽一下USB充电接口,设计的人估计是脑子抽了!居然放在置物盒口上,怎么使用都不方便,而且无线充电也慢还不算,还发热,其他方面必须都是好评
可惜一溪风月:用了两次无线充电就没用了,还不如充电宝
驾驶感受满分,空间两人足够用,后排空间和座椅靠背比较直影响乘坐体验适合短途应急,后备箱大大好评,空间大功能丰富。 续航一般般,城市代步一周充一到两次。
跟油车相比,操控提升太多了,配置也丰富,就是续航太低了点,出去玩还是得开油车。电车开习惯了,奔驰双离合变速箱现在明显感觉顿挫,加速没力。20寸的轮胎太容易摔泥了,得加个挡泥板。驱动系统经常报故障,过几天出来过几天消失,问售后说是误报,后边再看看。
2023.4.16更新,驱动系统去沃尔沃4s店检查一整天,说是硬件原因,没查到具体哪个零件,还要花两三天拆,准备五一再去拆车,心塞
2023.5.8更新,去售后店维修完毕,虽然是二手车,还是有保修的,不错!
大怨种Deko:官方二手车还是其他
包菜哥哥哥:十五万?
Orlando01:15万!牛啊!
点评车型:
2021款Polestar 2 单电机长续航
4分“优秀”【驾驶感受】开车,上路。极星2的指向性非常好,并且得益于20寸大轮毂配合马牌PC6轮胎的加持,在我稍稍激烈驾驶的时候甚至有一种人车合一的感觉,完全没有2吨车重带来的延迟感、笨重感。问题出在真正接近极限驾驶阶段。当我尽力去逼出它极限的时候,前驱加大体重的劣势还是显现出来了。尽管马牌PC6轮胎有着优秀的抓地力,但它毕竟不是“智子”,无法左右人类的物理规则。在极限过弯的时候我能够感受到极星2有一丝丝推头,出现一丝丝响胎但很快就消失了。同样的道路同样的我,前两天测试后驱530i极限明显更高。所以说后驱车天生更有乐趣是经过实践的。需要声明的是,本次的测试车辆为前驱版本(2024款极星2将改成后驱),四驱不在此列。电车相比油车更有乐趣的一点在于弯中的时候动力能够随给随有。当你在弯中觉得抓地力恢复之后你可以直接一脚电门全扭矩输出!而油车则不行,油车你得算涡轮介入的时间、变速箱的反应时间,继而提前算好踩油门的时间点。当然有经验的老司机对自己车的性能早已了然于胸,这也是一种乐趣。只是肯定没有电车给得直接。真要开圈速,一点一滴积累下来差距就大了。总之,极星2的底盘调校非常优秀,我查了下,跟沃尔沃一样CMA平台。我也看过一些底盘分析视频,发现其实极星2底盘的用料属于中等水准,那调得好就是底盘工程师的功力了,加鸡腿。瑕不掩瑜,极星2是一部很好开的车。
乐观的饭团9X2:请教楼主,你的车夏天和冬天各能跑多少里程?一般冬天和夏天的电耗都是多少?我的是新入手的485单片机,20寸轮毂,目前夏天也就跑200多公里,感觉有点少啊,但是我的电耗也不高啊,大概就在16点儿
北极星作为前Volvo高端性能部门,如今成为独立品牌,在各方面其实与Volvo一脉相承,它与Volvo的关系有点类似于极氪和领克的关系,所以关于设计就不啰嗦了,想了解我对Volvo设计的看法请移步S90那条。我要吐槽的是这个半溜背设计,让我想起来一台法系经典——雪铁龙赛纳。15年前我看那台车就难受,15年后再看到类似设计还是难受。内饰只说一点,一些直接与身体接触的部位摸起来质感很像地毯,这里也是充分践行环保理念,使用了可回收材质,请不要与回收棉混为一谈,这东西对车内空气质量影响甚微。
极星2和xc40 recharge、C40 recharge的关系很密切,不过由于是轿车造型,内部空间相对来讲有一点受限,并不算大,不过这套底盘仍然保留了正常的脚坑深度,没有让电池包侵占太多。
续航比较靠谱,表现续航看着踏实,官方485,实际充满电显示460,跑了200公里左右续航掉到241,不过这期间最快也就在高架环路上80,100以上的高速没试过,当然官方续航不到500的车还是不建议跑高速用,真的会焦虑死。
车机智能度不错,毕竟是和百度以及科大讯飞深度合作的产物,驾驶方面没有智能可言,基础的智能驾驶都要不少钱选装。
车子开起来也是熟悉的Volvo燃油车味道,只不过没有了恼人的顿挫,在大量钢制麦弗逊+多连杆这样的搭配下,拐弯抹角和并线都很跟手,侧倾抑制也不错,然而在激烈驾驶的时候还是有明显的推头趋势,我估计和前置电机有关,如果开这个车为了玩果断上四驱双电机。总体偏硬,座椅填充比大部分Volvo燃油车厚实点,相对来说能抵消一些。7.4秒加速在电车里不算快,放在路上也不算肉,想超个车还是轻轻松松,不过路口崩起步就算了,随便一个主流高功率B级车都教做人。风噪抑制还可以,跑快了胎噪恼人,电动车很考验隔音降噪的功夫。
总体而言,如果能接受这个设计,能接受车尾的“浙江豪情”这车性价比就足够。补充一句:这个性价比可不是按指导价算(有一批21年库存车不到18还送终身质保)至于原价性价比怎么样,各位自行估量吧
解忧梦想家:21款库存车不到18,是双电机还是单电机的呀?
用户7349018149415:库存车哪里有?
Rogen300:就是智能化太差了,开过确实好开。机械素质没的说
【续航】
比较短
【智能化】
一般般
【购车经历】
冲动消费
【最不满意】
还是续航太短
【驾驶感受】
不错,转向精准,刹车效果很好,减震效果可以。
【亮点配置】
布雷博卡钳,欧林斯减震22段可调。
【动力表现】
比油车那叫一个充沛,动力随叫随到!
看看后来的价格,老韭菜一声叹息!
智己Phil:请问成都有车友群吗
俗人生日快乐:续航这么差吗
罗伊不加油:我也是老韭菜
纠结之后还是选了极星2
[购车经历]
这几年电动新车下饺子,心痒痒想把老车换了。于是两年内一直在断断续续看车试驾,体验了N款,开了12款,但总觉得会有更好的,就忍着没下手。终于在媳妇鼓励下买了辆二手极星2。她说看了这么多车还对这款念念不忘,不买会后悔的。另外她也很喜欢内饰风格和车内气味处理。
极星2在参数党评分党看来硬伤不少,油电共用平台,车重电耗续航乘坐空间等都不占优,因此买之前我也很纠结。后来想通了,买车最重要还是自己开心,个人实际的体验胜过一切测评。要从自己最关注的、需求最强的方面出发,产品力才有意义。车无完车,各方面没有短板也就意味着全面的平庸。理清需求后我发现,如果把极星2当作一辆日常能在城市中穿梭自如买菜的小型性能车,又对各方面质感有着比较高要求的话,这车几乎是唯一的选择。极星2就是这种长版很长,短板很短的车。刚好它的长版都在我的点上,短板又可以忍,那缘分就到位了。
[外观内饰]
之前已经对各种封闭格栅、轿跑溜背、眯眯眼大灯、隐藏式门把手、真皮大沙发、大屏以及充斥的过度设计整得审美疲劳。第一次逛商场看到极星2,仿佛一股清流。追求原创度,追求细节,全车设计语言极其统一,毫无缝合怪之感。进到车里仿佛是一家高级家居店,清新不浮夸,配色细节精致讲究。克制是最高级的美感,极星设计师是懂的。低调的铺陈下,无框后视镜、星标投射这种独特的点缀就很惊喜。上了高性能套件就更有点西装暴徒的意思了,克制的底色下,撞色的金黄色卡钳和安全带就像西装下的骚气领带袜子那样亮眼。看完极星这种设计主导的风格,再看许多车有时候会觉得它们有太多的迎合、妥协和借鉴,少了一些态度和灵魂。于是乎中毒。
[驾驶性和操控]
关于驾驶,试驾了三次,MD太好开了,属于开完就回不去那种,太上头。可以说是传统车企的深厚调校功力和新能源车驾驶特性的完美结合。
一些电车百公里成绩虽快,但感觉运动模式的调校就是应试导向的。初段特敏感,起步就窜,深踩愣冲,中段乏力,松点又急停,有时候还有延迟,日常道路很难控制,右脚如履薄冰。体感突兀,家人抱怨晕车。
极星2应试方面虽然不那么出彩,但是人车沟通真是绝了。电门刹车控制精确到1公里的速度,对速度拥有完全的掌控。加速和动能回收的体感太舒服了。电门初段虽快不窜,后段发力,日常跟车会很舒服,超车又随踩随有。动能回收不突兀,可以像个老司机慢慢溜车刹停在停止线,不点头。新势力都喜欢的单踏板模式调得也不错,不喜欢可以关掉。
转向方面,手感一般,电子味比较浓,但响应快很精准,打方向车头车身反应快如闪电,跑山超车利器,就是低速转弯半径比想象中大一些。
底盘相比新势力绝对强项。但舒适就别想了,把它当性能车就好。底盘非常有韧性,欧林斯避震默认模式,几乎没有侧倾余震,高速过匝道极稳。就是开着很爽但坐起来挺颠,长途或者家人在意的话可以调软。有这套操控底子在,会不自觉开得很快。
对于我,以上设计和驾驶方面的长版足够战胜所有短板,成为最终购买的充分理由。我都不信自己看了那么多,居然最后买了辆油改电...真香。
[续航]
续航电耗说真的有点离谱,双电机电耗20往上。续航冬天高速7.X折,平常8.X折。但有家充桩,长途有油车,不是大问题。
[空间]
紧凑车后排小,还好我后排只用来放包。掀背大后备箱太香了,露营啥的都不用开SUV了。后排能放倒,装备一波带走。平常买菜可以用小的分区东西不乱跑。对于两口或者孩子不大的三口之家来说,比传统三厢车实用很多。城市里要的就是灵活,好开好停,但能装。
[配置]
关于配置,其实该有的都有了。无钥匙进入、座椅记忆、座椅方向盘加热,自动灯光雨刷、后视镜下翻、PM2.5过滤等这些高频功能都配齐了。矩阵大灯超级亮,自动远光灯精准照明好玩实用。主动安全和辅助驾驶就是沃尔沃那套,没有周边环境交互显示,没有导航辅助驾驶那些科技感高级功能,但确实靠谱,Citysafe救过车。
其他花里胡哨的车机功能比如语音,手机APP,基本是合资车企水平强点有限,比新势力有差距...但咱也用不到,专心开车,导航音响这种核心功能做好就行。音响虽然只是哈曼卡顿的,但真有点东西,比那些拼喇叭数量的不差。车机高德导航属于见过的最好用的那一档,还能各种充电功能联动。
[售后服务]
关于售后维保,沃尔沃4S做过维保。维修价格比沃尔沃也要高一档的, 我是有心理准备的。新车有终身质保好很多。相应地售后服务还不错,有上门取送车,服务态度很好,逢年过节有车主礼物,疫情还送了物资。稀奇古怪的小毛病有一些,硬件的质保解决,软件的重启解决。也在通过OTA不断完善,官方有解决问题的态度。保险方面,出了那个4S瞎搞导致的50万换电池事件,人保的保险报价就涨得离谱,建议找其他家。
总之,极星2确实不适合所有人,但对于爱车懂车,能品出它亮点的人还是很香的。
俗人生日快乐:续航能跑多少?这么差吗
John73m3:我也想买个星2 的性能版 二手价格合适
太空火锅1625:开着舒服这一点如果很看重的话,真的不会后悔。