点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华运动型至享安全版
4分“优秀”【空间】作为一款6/7座SUV,XT6在空间方面的表现毫无疑问是大家关注的重点。以笔者体验过的6座版本为例,第二排座椅采用了独立设计,身高1米7的同事在第二排腿部空间调节到一拳半左右位置的时候,坐到第三排腿部空间还能有一拳左右,相比同级别的6座SUV来讲这样的表现是比较出色的。另外第二排座椅的中间通道比较宽,第三拍乘客上下车是比较方便的。
另外,XT6的第三排座椅支持电动升降,在雨雪天气能够有效避免收纳座椅时弄脏衣物。
【舒适性】XT6的第二排座椅填充物比较硬,乘坐感受算不上特别舒服,侧向支撑能力比较好。第三排座椅在乘坐感受方面要强于同级别的其它6座车型,座椅并不是那种薄薄的硬板凳感觉,空间也足够宽敞。
悬架的调教给人的感觉偏向于运动,转弯时车身侧倾并不严重,过坑时感觉也不松垮。不过这也导致舒适性受到了一定的影响,乘客对路况的感知比较丰富。
XT6在NVH方面的表现对得起豪华的身份,即便是在跑高速时候车内也不会有明显的风噪和胎噪,这要得益于ANC主动降噪系统的加持,它能够通过发射反向音波的原理来降噪,有效提高了舒适性。
【动力】XT6搭载这台2.0T发动机有着237马力的最大功率,参数比较优秀,而且支持闭缸功能,在高速巡航、减速滑行阶段可以关闭两个气缸,只有两缸在喷油,有效提高燃油经济性。从笔者的试驾来看,发动机气缸关闭或者开启式车内并没有明显的感知,依然足够的平顺。
整体驾驶感受方面,XT6在起步加速或者中后段再加速时变速箱的响应比较积极,但没有更强的加速感,9AT变速箱平顺性表现比较好,而且升档积极,通过尽可能的降低发动机转速来提高燃油经济性。油耗方面正常驾驶百公里综合油耗大约在10.5个左右,对于这个级别的SUV来讲是能接受的。
另外不得不提的是XT6的刹车脚感不太好,力度偏沉,而且前段偏软,后段则比较灵敏,导致初次驾驶时跟车时并不太好控制车距,需要一段时间的适应。
【总结】XT6在同级别来看是一款性价比比较高的SUV,尤其是安全性配置和舒适性配置提供的都比较足,再加上出色的外形以及相对充裕的空间,在40这个价位上是值得考虑的。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型
3.93分“良好”凯迪拉克应该是最能放下身段的豪华品牌之一,旗下车型都有比较可观的优惠,作为一名车评人,很乐意为广大车主答疑解惑,下面我们就解析一下2021款凯迪拉克XT6 2.0T轻混动七座两驱豪华版,以一种客观且中正的态度对它进行评价。
XT6是一款豪华中大型SUV,它有着比较典型的美式豪华风格,外观线条简洁大气,整体造型颇为硬朗,气场很强,它的长宽高分为:5056/1964/1780mm,轴距2863mm,相比同级别车型,它的轴距没什么优势。这台车配备了前/后驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、矩阵式LED大灯、自适应远近光、转向辅助灯、自动防眩目外后视镜等,配置挺丰富的,也符合它豪华中大型SUV的身份。
内饰也是比较典型的美式豪华风格,整体设计成熟稳重,用料很厚道,能营造出不错的豪华氛围,但在科技感上表现不佳,没有配备全液晶仪表盘,8英寸中控屏也稍微有点小,好在显示效果挺细腻,功能也很全,系统反应也很流畅,空调设置了独立的实体控制面板,操作起来更加顺手。
7座属于顺应时代的产物,实际上日常驾驶还是以前两排为主,我身高175cm,前排头部空间超过一拳,第二排头部空间为四指,整体表现不错,第二排最靠前的情况下腿部空间为一拳,最靠后的情况下超过两拳,得益于中大型SUV的车身尺寸,第三排空间也令人满意,头部有两指的余量,即使第二排座椅最靠后的情况下也不会顶到膝盖,使用性表现不错,只是坐垫偏短,坐姿也比较低,舒适性不算好。车辆座椅填充物不算软,支撑性很到位,侧向包裹性差了一些,如果能再软一些,舒适性会更好。
后备箱常规容积为257升,只能勉强放下一个28英寸行李箱,在放倒第三排座椅的情况下,能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱,而且还有很多余量,如果再将第二排座椅放倒,最大进深超过2米,载物面也很平整,扩展性和实用性很令人满意。
XT6搭载一台2.0T发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,传动系统匹配9AT变速箱,此外2021款车型还搭载了48V轻混系统,电动机还能额外提供10千瓦以及50牛·米的辅助动力。日常驾驶时,发动机的动力输出比较沉稳,别看自重较大,但起步时一点不显得肉,并且在辅助电机的帮助下,加速过程很平顺,油门也很跟脚,城里跟车很轻松,整体的驾驶感受很像是一台3.0升V6发动机,不过它只能做到轻松推动这台大车,如果想要加速更直接一些,就要切换到运动模式,这时候发动机对油门的响应会更灵敏一些,起步会更轻快一些,全油门时也有一定的推背感,我们实测0-100km/h的加速时间为9.04秒,成绩不算出色,0-60km/h的加速时间为4.28秒,80-120km/h的加速时间为6.72秒。
9AT变速箱到平顺性令人满意,再加上电动机的加持,完全感觉不到它的换挡动作,日常驾驶时,它会积极升挡,会一直将发动机转速控制在比较经济的区间,60km/h巡航时的转速为1350转,80km/h巡航时的转速为1400转,120km/h巡航时的转速仅为1750转。
关于油耗,这条台我实际开了400公里,其中有130公里的高速路,其他大部分时间都是在城里开,高速的油耗在7升左右,可变缸技术作用还是挺大的,城里拥堵路段能达到13升,我统计了一下,这400公里共计烧油41.6升,百公里平均油耗10.4升。
XT6的底盘十分厚重,行驶质感很出色,它采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合,调校偏舒适性,能够有效吸收路面上的细碎振动,在过减速带时也挺干脆,韧性十足,只是较软的悬架在高速过弯时会有明显的侧倾,全力刹车时也有比较明显的点头现象,庞大的车身对制动系统的压力也不小,刹车踏板的行程不够线性,初段偏软,我们实测100-0km/h的刹车距离为42.9米,成绩不够理想。
XT6的转向系统更倾向于舒适性和商务风格,指向性还算精准,车头的反应比较沉稳,车身的动态响应还算灵活,日常驾驶不会有开大车的压力,但操控性和驾驶乐趣就别想了,这些不属于一台中大型SUV该考虑的事情。
XT6的NVH表现给我留下了深刻印象,首先底盘十分厚重,能隔绝大部分来自路面上的噪音,而且前排还有多层隔音玻璃以及主动降噪功能,再加上发动机较低的巡航转速,整体的乘坐质感很出色,我们实测车辆在怠速下、60km/h、80km/h以及120km/巡航时的噪音值分别为41.3分贝、55分贝、56.8分贝、62.8分贝,车内静谧性很让人满意,一定程度上也提升了车辆的高级感。
这台2021款2.0T轻混动七座两驱豪华版的指导价为42.27万元,目前的优惠在7万左右,我们按照裸车价35.27万计算,购置税30145.29元,车船税480元,交强险950元,商业险9600元左右,上牌费500元,全款落地价格为394375.29元。
手机用户92135448493:在哪个城市优惠有7万元啊?
XT6是基于通用C1平台的中大型SUV。
外观不错。经典美式宽厚车身,线条硬朗,肌肉感满满。前脸很大气,大的盾形格栅加上直竖的日行灯,整个其前脸立体感和辨识度都很好。
车内空间和舒适性是亮点。三排六座位的布局,三排均为独立座椅。座椅宽厚填充也很充分,腿部,腰部和肩部的支撑都很足。头枕支持高底调节,支撑也一样到位。带前后倒车雷达,还会震动座椅在提醒司机合理控制车速。很喜欢这个功能,有意思也有安全感。流媒体后视镜也很好,视角也足够宽广,泊车倒车视野很好,轻松容易。
前后排空间感非常优秀。座椅也足够舒适。司机位置调节范围很大,控制按键安排在中控显示屏附近。位置挺方便的,但是手感一般反馈不够好,高级感不够。
尾箱一般,六座下尾箱容积为257升可以,放下三四口箱子没有问题,日常够用。第三排放倒的情况下,可以扩充为922升,载货能力就很好了。婴儿车,自行车还加三口箱子放着,空间还绰绰有余。有4个锚点,固定很足。而且地台下面还有很大的存储空间,可以放工具等等。
内饰细节到有不到位的地方。前排中央手枕够大但是位置比较靠后而不能前后移动,不够灵活,对身材没有那么高大的时候承托不够。杯架没有安排限位器,固定不够好,实用上细节不够到位。
8英寸中控液晶屏,尺寸小了。车机不错,够流畅没有卡壳,用起来很顺手。
动力够用。2.0T L4涡轮增压,最大输出237马力,峰值扭矩350牛米。起步的时候加速平稳,随着转速拉升动力输出线性。中后段加速力也不错,动力储备充足。虽然没有暴躁的动力输出,但是动力感浑厚而稳定。
机动性很赞。大车身但是转弯半径低于5.85m。比起一下小型SUV还要好。在比较狭窄的乡道掉头轻轻松松。离地间隙一般,和普通轿车差不多。可以跑大部分城市路面但是越野能力一般。但是SUV来讲通过性不够好,更偏向城市MPV的感觉。
静音很好。安排了双重玻璃和主动降噪,用的是米其林轮胎,车内风噪和胎噪隔离很好。发动机动静也不大,跑高速的时候车内也足够静谧。60公里/小时的时候,车内噪音测得是55dB,120公里/小时是65dB。静音相当优秀。
保养方面,保养间隔是5千公里一次。频次和很多品牌差不多,感觉有点频密。基础保养时换机油和机油滤清器,费用大概是400元。二保在1万公里的时候,基础保养之外还要换空气滤清器。费用大概要1100元。大保在6万公里的时候做,基础保养,火花塞,制动液,冷却液等等都要换一遍,费用大概是2400元。豪车来讲,保养费用还挺合理的,不算高。
二线品牌凯迪拉克所打造出的豪华车——凯迪拉克XT6,指导价39.27万元,四十万左右的价格,就可以买到既有面子又有里面的七座SUV,既满足了日常出行的刚需要求,又满足了消费者对豪华车的追求。
【最满意】凯迪拉克XT的整体外观还是偏商务风的,经典的盾牌形格栅,气场十足。两侧的大灯组延续了泪眼式造型,矩阵式LED大灯点亮后很有辨识度。车身侧面的造型很饱满,底部条幅式的轮毂,看起来也很时尚。车身尾部的设计跟前脸遥相呼应,中间的镀珞饰条将两侧的泪眼式大灯相连,增加了几分精致的感觉。
【最不满意】凯迪拉克XT6的内饰设计稍微的有些保守,8英寸的大屏设计放到现在来说,科技感还是中规中矩的,不过XT6在用料方面也是下了点心思的,车内加入了木纹饰板以及软性材质的包裹,整体的豪华感也是比较细腻的。
【乘坐体验】凯迪拉克XT6的空间表现还可以,5056/1964/1777mm的长宽高以及2863mm的轴距,七座的座椅布局,身高180cm的玩车弟坐到后排,腿部空间一拳多,满足日常乘坐需求。
【驾驶感受】凯迪拉克XT6全系搭载48V轻混系统,2.0T涡轮增压发动机,最大功率237Ps,最大扭矩350N·m,官方百公里加速时间8.65s,动力调校也是比较积极的,悬架支撑很扎实,驾控表现也比较灵活。
凯迪拉克XT6确实是标准的美系豪华车,虽然是二线品牌,但是凯迪拉克XT6的外观设计和动力表现都还是不错的,如果你喜欢这种美系风格,又不太在意内饰的话,那么凯迪拉克XT6也许是个不错的选择。