还行吧,作为家用六座,空间不算宽裕,四人就很充足了,三排坐两80公斤170cm小胖子还行。油耗可以接受,毕竟我有过雪佛兰乐风和福特福克斯(第一代),跑高速很厉害了,我试过满油1300公里,全程四驱空调单人。保养不算贵,在攀枝花做了一次常规保健也就1k上下,小姑娘特别热情。行驶操控起来很轻松,毕竟我有过第一代华泰圣达菲1.8T。隔音嘛那是一等一的了,就这价位真不差。音响就没多大感觉,打和平精英的时候很舒服,要连接aux。车体内还是会有点异响,可能是跟装记录仪厚的安装有关,得空再去搞了。安全性是我比较看重的,看了各个介绍和测评,还是挺有信心。稍有心烦的就是在去昆明市区的一些地方,停车位很窄,停车是个大心烦,后备箱也是个大心烦,小的很
哈儿王666:在攀枝花做了一次常规保健1000k,大保健吗,尊贵的浴皇
左轉相遇652:这个价格为什么不买奥迪Q5呢
A板式影视柜茶几厂:你们有没有过这种情况,就是拐弯然后提取,感觉很吃力,完全提不起速。还有过几次踩油门转速上去了,车就是不跑,操作绝对没问题
大概情况:
这是现款全系次低配车型,是一位同学刚提的车,拿来小开了50公里。
动力部分:
整车是采用了代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机匹配一套9AT变速箱,最大马力237匹,峰值扭矩350N·m。另外整车质备是超过了2吨,但是整车的加速表现还是不错的,前中后段都有着比较线性的动力输出,但舒适模式下大脚轰油门的时候,变速箱降档反馈一般。切换成运动模式的话,一切都变得更加丝滑了,所以这套动力总成是比较依赖驾驶模式选择的。
底盘悬挂:
整车是采用了前麦弗逊后五连杆的四轮独立悬挂结构,成本上比起普通的三连杆、四连杆悬挂是要高的。至于调校层面,整车是以家用的舒适性取向为主的。过滤颠簸的时候没有太大的余震传递到车内,但过大的沟坎的时候还是会觉得悬挂的行程被拉的有些长了。至于过弯的时候车身侧倾控制的也比较一般,不过在SUV中属于中游水平了。总体来讲在市区里开起来是比较稳重从容的。
乘坐空间:
首先整车的轴距是2863mm,数据不错。但由于6座的布局,整车第二排的空间还是被明显压缩了一些,虽说可以做出调整,但相对来说也比较不是那么方便。另外第三排的乘坐空间是好评的,坐垫的高度不错,坐上去不会太蜷缩着腿。还有就是中央通道预留的空间足够,而且三排座椅的填充物是比较柔软的。
优惠情况:
目前全国大部分地区是可以做到5万元以上的现金优惠,但由于本身起售价格不低的缘故,似乎总觉得还有降价的空间。
推荐车款:
如果作为家庭用车的话,不太推荐7座版车型,6座版车型的舒适度会更高。再者由于全系的动力调校一样,所以就显得低配车型的性价比更高了,笔者比较推荐这款六座四驱风尚型。
外观硬朗,简洁大方,内饰门板上的碳纤维板突出了尊贵,细节处理上比较好,比如各个功能基本能一键实现。前两排空间比较宽裕,但第三排会稍显局促。整车的配置方面基本拉满,比如夜视系统、悬架软硬调节等,毕竟凯迪拉克得有卖点。
yell746:你后面说的配置四驱风尚版都没有吧?
XT6的车内隔音效果很好,无论是怠速和低速,还是跑高速的时候,车内都十分安静,即使在高速上,风噪和胎噪也不是很大,NVH方面,这辆车还是很有高级感的。动力上,XT6的油门调教十分灵敏,起步超车时动力响应很积极,因此无需过多担忧它的2.0T发动机动力不够用的问题,它的直线加速能力要比奔驰GLE的2.0T车型更好一些。
配置上,XT6也很丰富,车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、定速巡航、三种驾驶模式切换(运动、标准/舒适、雪地)、全景天窗、电动后备箱、远程启动、主动降噪、真皮多功能方向盘、皮质座椅、8英寸中控屏幕、车联网、OTA升级、8扬声器的BOSE音响、LED大灯、LED日行灯、外后视镜自动下翻、自动空调、后排独立空调等都是全系标配,标配车型的配置已经十分丰富了。座椅方面,二三排座椅的空间并不小,可以容纳7个成年人,而且座椅的舒适性不错。
凯迪拉克在豪华品牌中的保值率一直不高,XT6也不例外,如果想要买一辆很保值的中大型SUV,请远离凯迪拉克,如果想选择一辆性价比很高的豪华中大型SUV,凯迪拉克还是很不错的,起码BBA的同级别车型要比XT6贵了20万元。内饰方面,XT6缺乏高级感,它的内饰看上去和XT4、XT5没有什么区别,与它自身的定位冲突。另外,还有很多车主反映,XT6存在刹车硬、油耗高、新车异味大等问题。