高颜值,大空间,价格十万元出头,想选择一辆中型SUV。应该是目前很多消费者共通的想法。今天就带大家来看一下上汽大通MAXUS D60 2022款1.5T自动智享版5座。
【外观更有力量感】
对于现在的消费者来说,外观的颜值成为很多朋友所关注的重点,毕竟第一眼看上去有眼缘,选择这辆车的几率就成功了一半。D60车型的外观看起来也很潮流运动,前脸多边形的大尺寸中网内部采用了亮黑色的点阵处理,很有视觉冲击力。再搭配两侧镰刀形状的进风口装饰,内部还融入了前大灯组,都是现在流行的运动氛围。前机盖上隆起的线条很有力量感,再加上黑银双色的底部护板,带有一丝硬派SUV的风格。分体式的前大灯造型犀利。
我推荐的最低配车型采用卤素远近灯光源,另外有LED日间行车灯和自动头灯功能,其它中高配车型都配备LED光源。
车身侧面看起来比较方正,还是标准的SUV设计,没有夸张的溜背线条,可以有效保证车内的使用空间。分段式的腰线增添层次感。外扩式的黑色轮眉,车顶行李架,一台SUV应有的配置都没有缺席。作为一台中型SUV,D60车身长度和轴距均超过同级别的奇瑞瑞虎8。车尾的棱角更加分明,融入了现在流行的贯穿式尾灯,更显层次感。下包围双边双出的排气看起来很精致,而且是真家伙。辅助配置方面,配置有后驻车雷达和倒车影像,可以选装360度全景影像。
【内饰简约科技化】
上汽大通MAXUS D60的内饰设计也是目前比较流行的风格,尤其是中间竖屏的搭配,看起来和自家的荣威也是比较相似。中控台覆盖有软质材料的包裹,带有红色的缝线加持,摸起来的手感也比较细腻。方向盘采用皮质包裹,支持手动上下调节,实体的多功能按键,尺寸很大,操作方便。目前最新款车型全部配备有12.3英寸的全液晶仪表盘,整体的显示效果更加清晰,车辆信息丰富,有着不错的科技氛围。
中控区为10.4英寸的触控屏幕,另外也可以选装更大的14英寸屏幕。车机系统的功能设置非常简单方便,很容易上手,支持在线导航,语音识别控制和车联网,但是没有手机互联。屏幕的边框看起来有点宽,而且下方设计的触控式快捷按键也不是很醒目,日常操作不够方便。飞机操纵杆样式的直列式换挡设计,两侧有各种车辆控制按键,后排设计有两个杯架和一个手机储物格,可以选装无线充电功能。其次,全车前排配置有四个USB接口,数量可以说是目前小编见过最多的,完全能够满足日常使用,全车分布六个扬声器喇叭。
【乘坐体验】
上汽大通MAXUS D60全系有五座,六座和七座三种车型可选,对于日常家用来说,大五座的体验会更加舒适宽敞,如果家里人数比较多,可以根据自己的需求来选择。我们选择的最低配车型采用织物材质座椅,只有手动座椅调节。但是座椅的造型看起来还是比较有档次感,包裹性很好,座垫填充物也比较柔软,乘坐体验很舒适。
身高180cm的我坐在后排,腿部空间超过两拳的剩余,头部空间还有四指,整体表现也很宽敞。座垫的长度比较突出,对于腿部的支撑性很好,而且靠背角度可以调节,长途行车放倒休息会更加舒适。中间地板是纯平的状态,日常满载也不会很拥挤。后排配置有空调出风口,但是USB接口就只有一个。
【驾乘体验】
动力方面,全系搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率169马力,峰值扭矩250牛·米,匹配七速双离合变速箱。实际开起来,这台车更适合比较佛系的驾驶。发动机的低扭表现一般,日常加速超车需要深踩油门,加速体验还是比较线性。七速双离合变速箱在低速阶段会出现偶发的顿挫,但是随着车速升高,这种感觉会马上消失,整个换挡的节奏也是不紧不慢。前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,在这个级别也是比较常见的配置。实际的驾乘体验还是很舒适。对于路面小幅度的颠簸都可以比较从容的化解,悬架前半程较软,后半程偏硬,保留了一些路感。整体来说属于比较轻松好开的调校,无论是转向还是油门刹车踏板,都很好控制。
【总结】
如果你的预算十万元出头,想选择一辆空间灵活,乘坐舒适的中型SUV,上汽大通MAXUS D60还是比较合适的选择。外观内饰都满足了现在年轻人的喜好,设计年轻化,配置也很丰富。比较遗憾的是全系只有1.5T的动力,没有太多的驾驶乐趣,动力输出也比较平缓,更适合日常城市代步。如果后期能推出2.0T动力,实际的驾驶体验会更好。
哄哄2660:干式离合器到底怎么样啊,
睿智山丘hL:犹豫不决,买的太少了
特高832:裸价多少
作为一个职业车评人,上汽大通的车型我都没有试驾过,这次是由于工作关系,公司安排了上汽大通MAXUS D60的试乘试驾体验活动,试驾车型配置是2019款 1.3T 手动极客起始版 5座,先说说购车费用方面,厂商指导价是9.38万,优惠9000元,裸车价是8.48万,加上购置税7504元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是9.8万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4720*1860*1736mm,车内空间比较宽敞,在同级别家用紧凑车型中占有一定优势,本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部有较大的操控空间,保持前排座椅不动,来到后排,后排的腿部空间约为两拳左右,乘坐感较为舒适,满载状态下并不会显得拥挤。此外,后排还配备了独立空调出风口加上储物槽,实用性比较强。而且值得一提的是除了5座车型外,还可以选配6座或7座车型,针对不同的消费群体来“定制”座椅布局,十分人性化,这一点值得点赞。
动力方面,搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,最大输出163匹马力,动力表现尚可。别看是手动挡车型,在市区驾驶并不显得手忙脚乱,离合器调校舒适,油门踏板也非常轻盈,轻踩油门可输出较为不错的动力表现。高速驾驶,1.3T涡轮增压发动机能发挥出它最大优势,中后段加速并不显得疲软,不过在挂入6挡之后,加速感显得没那么强烈。值得一提的是,挂入倒档需要将卡扣拉起,才能挂入倒档,这一点我觉得安全性很强,基本上不会存在挂错挡的现象出现。
悬架方面,采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架,在经过细小的颠簸路面,减震器能发挥出它的优势,车内感觉不到明显的抖动,底盘也能将多余的振动吸收,保证车内一定的舒适性。不过在大型的坑洼路面或者减速带,车身起伏会较大些,同时还伴随着轮胎落地时的响声,整体的舒适度还是可以接受的,毕竟在该价位车型中属于预期表现。
隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
车头宽大厚重,搭配上犀利凶狠的分体式大灯,看起来很有气势,车身简洁大方,有着一定的力量感,还有样式精美的抛光大轮毂和贯穿式的尾灯都很漂亮。
内饰为简约风格,使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,中控大屏提升了档次。
配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、自动泊车等,新手开着也会很轻松,还拥有车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车功能,可以有效降低交通事故的发生。
身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着2拳半的距离,头顶有着1拳半的富余,空间表现在同级别中比较抢眼,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实宽大,能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为169匹,中后段加速有着一定的爆发力,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,快速过弯和并线时悬架对车身的支撑性很好,侧倾比较小,方向盘的指向也比较精准,开着有一些驾驶乐趣。
缺点:起步时低扭偏弱,好在涡轮介入时间比较早,匹配的7挡干式双离合变速箱在低速降挡收油时有顿挫感,好在其它时候换挡都比较平顺。经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳有些多,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。新车的气味比较大,细节的做工略显粗糙。
大通D60的外观好看,空间宽敞,但是品牌溢价能力有待提升,而且干式双离合变速箱影响到了它的销量。
哈哈哈哈55017:这个车的设计师脑壳有包,配置搞那么高后桥还是用钢板的,价格那么贵别人买来不可能拉货啥,后桥钢板坐起舒适度就不高了
【最满意】
车子让我最满意的就是宽敞的空间和霸气的外形。前排空间真的非常优秀,座椅前后滑动的距离也是足够长的,即使是高个子也是完全ok的,不管是驾驶者还是乘坐者都对其赞不绝口。
【驾驶感受】
动力也是比较给力的,稍微踩点油就提速了,包括在高速上超车也是干脆利落的。方向盘也是非常平稳的,操控性也是比较顺滑的,即使是过弯也是比较平稳的,总而言之上手还是非常快的。
【最不满意】
刚买不久,不满意的暂时还没,看看后期如何。
2022款 上汽大通 D60 1.5T 自动乐享版 6座
【最满意】
1. 整车的外观设计年轻运动,前脸使用了最新的设计语言,多边形的中网内部采用放射状设计,贯穿其中的镀铬饰条集成了车标,很有辨识度;分体式大灯组科技感更强;整体外观设计偏向年轻人审美,运动气息十足。
2. 1.5T发动机纸面数据169马力、250N.m扭矩应对日常驾驶游刃有余,起步迅速,不会有拖沓感;满载情况下也不会显得十分吃力。
3. 内部空间表现在同级别竞品中处中上游,内部设计了多处储物空间,能够满足日常杂物存放的需求;2760mm的轴距前后排空间表现良好,成年人乘坐不会有压抑感。
【最不满意】
1. 车内隔音表现一般,高速情况下发动机噪音比较明显。
2. 低速变速箱顿挫明显。
【油耗】
综合油耗在8L/100km供参考
上汽大通MAXUS D60造型设计霸气,且立体感很强。车内空间宽敞,车宽达到1米86,前后排乘坐并不显得拥挤,同时行李舱厢体宽大,完全可以满足日常储物的需求。动力搭载1.3T涡轮增压发动机,最大可输出163马力,动力表现不错。