点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

4.29分“优秀”

为什么买迈腾gte这款车呢，是源自于好兄弟提了一辆2020款gte，车开了两年没有任何问题，我也心动了，之前一直开的油车，但是考虑到所在城市限号，停车费用高昂的原因还是想考虑入手一辆混动绿牌车，买车前试驾了新款gte和帕萨特phev，对比了配置参数（帕萨特更年轻化，但是简配，车辆塑料感做工比较差，迈腾商务气息浓重一些）也简单看了一些同级别的一些油车品牌，由于体制内工作，领导也是大众轿车，考虑到工作性质通勤情况，最后还是坚定了购买gte，如果你看中性价比，实用性，这是个人感觉同类型车中最好的一款车，迈腾的空间大配置高，gte的动力性没的说。如果考虑上绿牌这个价格区间的迈腾是不错的选择，这是一款原汁原味的德国车，家中或者单位有充电桩或者充电枪方便充电的情况下，充满不到11度电续航夏季开空调不暴力驾驶情况下50多公里没问题，可以满足日常通勤，亏电状态下最低跑到4个多油，开空调7个油，在油价这么高的时代还是很合适的，迈腾车的底盘调教还是很扎实，方向转向随叫随到，起步电机介入，起步还是比较给力的，打开gte模式，可以秒杀相当一部分街上的汽车，同样2.0t高功率迈腾380不是对手，1.4t+电机推动将近两吨的车还是没有太大问题，可能开的时间短，没有感觉出来明显的大众双离合变速箱顿挫感，感觉还是可以接受的，20万出头预算买这么一款车还是很香的

点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

3.79分“良好”

预算30万以内，想买一辆不限号的插混轿车，看了迈腾GTE、汉DM以及帕萨特插电混动版。首先被排除掉的是汉DM，虽然比亚迪插混技术做的不错，但外形方面我觉得不够稳重，运动感有点钱，用于商务接待的话不太合适；第二个被排除掉的是帕萨特插混版，因此之前中保研燃油版帕萨特撞弯A柱事件让我对它的质量不是很放心，所以就选了迈腾GTE。 我买的是顶配尊贵型，官方指导价26.89万元，当时车价优惠了3.3万元左右，裸车价23.5万元，购置税不用交，保养接近8000元，加上乱七八糟的费用，最终落地价24.5万元。 目前这款车我已经行驶了3万公里，对于优点和缺点了解的都比较全面了，下面就分享给大家。 先来聊聊优点： 1、外形稳重，看起来和燃油版迈腾没有什么区别，用于商务接待我觉得挺合适的，至少也能给客户一种比较稳重的感觉。前脸横幅式镀铬进气格栅和熏黑的大灯组相连，视觉一体感十足，也非常精致。下包围部分配备的是贯穿式进气口，有效增加了前脸横向视觉宽度。充电口位于前进气格栅大众标的右侧，被隐藏的比较好，基本上看不到明显的痕迹。 2、亏电状态下油耗也要比燃油版迈腾低不少，此时电动机感觉依然能够实现辅助起步和动能会收等作用，目前表显的综合油耗在5.4升左右，我自己计算基本在5.5升的样子，堵车时会达到6.3升左右，高速巡航则基本上不到6个油。这样的油耗表现我是比较满意的，比朋友的燃油版迈腾低了4升左右。 纯电动行驶里程官方宣称能够达到56km，我很少用纯电动模式，基本上只有出门买东西等很短途行程时会用到，没有把电跑干过，实际能跑多久不太清楚，不过感觉仪表盘显示的预估续航里程是比较准的。而且电池组并没有显著影响到油箱容量，依然能有50L的容积。 3、内饰方面算是大众家族化的设计风格，给我的感觉比较稳重，空调出风口采用了贯穿式设计，有效增加了档次感。中控台使用了大面积的软质材料进行覆盖，辅以镀铬饰条，并不会觉得廉价。中控屏尺寸不算大，但显示效果比较细腻，操作流畅度也比较好，功能方面也有在线导航和语音控制，实用性比较好。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，感觉很充裕，副驾驶还要老板键，能快速收起前排座椅，接待一些比较重要的客户时很方便。座椅包裹性比价好，坐垫也比较长，头枕还支持侧翼角度调节，整体乘坐舒适性也比价好。 后备箱的纵深也比较出色，地台下方还有一个尺寸比较大的储物空间，放置零散物品很方便。后备箱我曾经放进去过四个行李箱，还有额外的空间放置背包等物品，装载能力让我满意。而且打开后排中央扶手之后能和后备箱连通，方便后排的乘客拿去后备箱的物品。 5、悬架调教比较舒服，风格偏软，对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果，比较高的速度过减速带时悬架也能够化解掉大部分的震动，车内不会有特别强的冲击力。底盘给我的感觉很厚重，尤其是在铺装路面上行驶时很有质感。方向盘转向力度也属于比较轻柔的风格，没什么路感，但掉头时也没觉得转向不够用。 隔音方面表现也让我比较满意，车内风噪非常小，但跑高速时胎噪略微明显一些，还好不会影响到正常交流。 6、搭载的是由1.4T发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率211马力，峰值扭矩400N·m，匹配6速双离合变速箱。挡把旁边专门提供了GTE模式按键，该模式下油门感觉很窜，我很少用。日常舒适模式下并没有感觉动力肉，起步快，中后段动力储备足，高速上超车也很有自信。 电池电量比较充足组，混动模式下时速在30km/h以内时基本上都是电动机工作，只有深踩油门时发动机才会介入，动作比较轻柔，车内并没有明显的抖动。 油门踩到底之后如果用力的话还能再踩一段距离，这就是很多人口中的“Kickdown”设计，不过我日常地板油都很少踩，更不用说这个模式了。 接下来说说缺点： 1、油门是悬吊式，并没有地板式油门舒服，感觉踩的时间久了甚至比较难受。 2、舒适型配置不太丰富，和同价位的燃油版迈腾比很有大差距，整体给我的感觉不是很厚道。 3、没有全液晶仪表盘，要知道这是一台新能源车，没有电子挡把和全液晶仪表盘总让人觉得是油改电，科技感不够充足。 4、悬架的支撑性不太好，急转弯时侧倾明显，时速较快时转向也感觉有点不太够用，整体调教过于偏向于家用。 5、后排中央地台隆起幅度比较大，影响乘坐舒适性。 最后来聊聊保养成本，整体保养方式和燃油版1.4T车型没有太大的区别，间隔周期为5000公里，更换机油机滤成本大约是550元左右，2万公里时换火花塞、空气和空调滤芯的话总价1300元出头；整体保养费用我觉得偏高，毕竟这只是一台1.4T发动机，保养间隔周期也比较段。 整体来讲，迈腾GTE是一款省油好开，坐着也舒服的家用车，商务接待也够用。缺点是内饰科技感不足，舒适性配置也，但目前来看性价比尚可，值得推荐。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.93分“良好”

1、首先讲一下购车经过吧：去年刚大学毕业，在郑州工作月薪到手4000不算很多。但因为工作需要吧，（实际是方便谈对象）家里同意给买车。开始时候说的是20-30W的都可以考虑，因为不喜欢SUV所以就在轿车里面选，最开始喜欢3系，CT5，这些后驱车，毕竟有一个想漂移的梦，但后来被公司司机小哥强力安利了领克03+也去试驾了，确实觉得很运动就跟家里面提，但奈何父亲大人不同意，认为二十多万买个国产A级车一定会后悔。当时也因为这个问题和家里大吵一架，我就认为年轻就该疯一把，买个性能车才能彰显自己的个性。后来买车的事也就搁置了，再次提上日程是当时跟我去试驾CT5的哥们突然给我说他提车了CT5豪华，心里备受打击，本来是自己想买的结果被捷足先登。当然心里更多的是祝贺。也自此下定决心要买车，时间就到了20年底，1郑州的12月份每天都是单双号限行。就有心看了下新能源汽车，我领导开的是宝马5系新能源。又正好陪她出差来回高速300+km感觉不错，虽然没什么可比性，但当时觉得买个插电混动的车也不错，没有里程焦虑还不限号。省油就不说了，因为家里没有车位也自知不能安充电桩。之前大众的插电混动我知道的只有帕萨特和途观L，当时地铁里还贴的有广告。帕萨特就不说提不起来兴趣，后来偶然的一次机会在抖音上刷到了迈腾GTE，就开始关注这个车看视频查资料，当时郑州正好有一批杭州过来的公户车，便宜嘛就给父亲大人提了一句，他一听是迈腾还能挂绿牌也挺有兴趣。（ps:我觉得他也是在替自己选车，我家现有的车是06年的别克君威，马上就该报废了，他知道开几年结婚了肯定还要换，那这辆车自然要落到他的手里），第二天就去4S店试驾了，说实话感觉GTE是被人遗忘的，试驾车藏就不说了，还被停在最角落的地方，试驾专员对这车也不太懂还没我懂得多，试驾车的是尊贵型，当然开起来跟豪华没什么区别配置会高一些。试驾车没什么电，但全程是GTE模式所以动力给人感觉还是很猛的，试驾完就随便问了一下价格就直接奔公户车那里去了，第一天价格没谈下来，第二天又去了最后是187500，包含了交强险，过户自己去搞花了300块钱。价格当时对比下来不算贵。只要车没问题，过不过户无所谓，既然占了便宜就不能拿买新车的态度看待它。但如果是在4S店提新车，强烈建议买顶配尊贵版，等车就等车吧。但绝对值。 2、提车:车是21年1月9号提的，10号过户上的牌，说实话不想换牌，因为原车牌号码挺好的我就记得是68598，但不换牌它就不是我的车😭。提车后还有个小插曲就是外后视镜上夜晚会有一个迎宾灯，当时副驾的灯只有在不着火的情况下会亮，车一开再开车门什么的就不亮了，换了两三家4S店问题都没解决，最后4S店给换了一个后视镜总成，但感觉没有原车的灯亮。 3、驾驶感受：我开的最多的车也就我家的老别克了，虽然是手动挡但感觉还挺好开的，就是过闸道一定不能快，有一次差点怼上去。迈腾开起来感觉还是挺不错的，开的车也不多，所以也没办法做对比。能感受到换挡顿挫，纯电情况下急加速2-3挡能明显感受到动力中断，还有就是有电开跟没电开差别很大，有电开非常舒服，动力也够用。没电开那就是小马拉大车了，不介意油耗的就开GTE模式也非常爽。 4、油耗：已经开了9000多公里，车是20年5月份的车，提车时候200多公里，首保是不到四千做的，去4S店做首保结果查询到首保权益已经用了，应该是直接把东西领出来卖了。我不知道公户车是不是都是这种情况，有同样提车的可以分享一下。 我开车随缘，但还是比较暴力的，至于原因看车图就知道了，目前油耗是5.6左右，但这9000公里里面有3000左右应该是用电，小区有公用充电桩。秉承能充电就用电毕竟比起油来还是省的。而且平常上下班距离也不远，高速纯油6.5L左右。整体上对比纯油版来说还是省的前提是能充电。 5、优点：这个优点也可能变成缺点，就是省油，如果能充电在纯市区道路跑是非常省的，我在小区充电从0到冲满大概就是7块钱，正常能跑40km左右。熟悉这车的都知道它的纯电续航公里数是根据驾驶习惯算的，开车习惯好显示70km也不是没可能。所以我也不怎么在意那个东西。操控，因为电池在后面，车自重也增加了感觉车子很稳，过弯也会给人很强的自信。不太满意豪华的17寸轮毂所以升级了18寸234/45的轮毂、轮胎。驾驶与乘坐舒适度都没得事。我也挺满意的。 6、缺点：缺点肯定要提的就是稳定性了，提车没多久就报过一次故障灯动力系统故障，但熄火重启自己好了，再一个是没有标配液晶仪表与车互联，前面的花钱就可以改，后面的我更在乎花钱也改不了原厂的。 总结：感谢父母的支持帮助喜提了自己的第一辆车，对于迈腾GTE更多的是喜爱，最后就附上几张小腾腾一步步升级的照片，想改车的也可以私聊我交流经验，目前只是外观上的改动并没有动机械结构，字数限制就先说这么多吧，后面也会持续更新哒～🥰

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4分“优秀”

【购车经历】 大学毕业，家里有辆老捷达20万公里了，没有出远门的车辆，所以刚需。比较喜欢德系的行驶质感，在这个价格区间也没有看其他系列。一开始考虑帕萨特，但时间长发现迈腾比较耐看，越看越好看，试驾之后也发现迈腾的操控以及视线比较好，所以今年8月份提的车。 【驾驶感受】 底盘质感很好，因为是混动车型前段加速很猛，城市很够用，特别是Gte模式，高速感觉动力也够用，因为车自重较大，所以在高速行驶感觉很稳，胎噪风燥还行可以接受。操控也确实没得说，但如果论驾驶乐趣肯定不如后驱车型。 【乘坐体验】 B级车，迈腾空间没得说，但Gte后备箱因为电池组的缘故，比燃油版迈腾小。方向盘不是新款感觉不太好看，打算后期换掉，座椅对胖一点的兄弟可能不太友好，两侧有包围，座椅加热很实用。 【最不满意】 感觉有异响，在空调出风口挂稍微重一点的扩香石，过坑就会发出异响。脚踢后备箱打开感应不灵敏。 不支持无线car play 。无线充电有点鸡肋。没有液晶屏幕，不过后期可以加装。 【油耗】 目前1600公里，综合油耗6.6个。因为平时习惯大脚油门，并且很少充电，所以油耗略高，在市区基本使用电量维持模式。 【续航】 没怎么注意过，加满油，表显980公里。 写的不够全面，大家有什么问题可以留言交流

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4分“优秀”

说下使用感受，这车就100以内加速可以，上了100就没劲了，高速很稳，高速上过200，感觉和120差不多稳当，gte模式比其他模式动力要足，主要是响应快，但是可能是涡轮的原因，除了纯电，加速都会有延时，纯电下加速就很不错，不过使劲踩会有换挡的顿挫。 如果没电了，或用充电模式，低速或停车时候发动机动静很大，方向盘都抖的那种，开起来就不抖了。 说下能耗，停车时候0.3度电每小时，开空调1.5度每小时，开车纯电大概20度百公里 说下油耗，我的表显是1.6个油，我用小熊油耗算的大概3个油，这得看情况，天天充电，家门口的可以零油耗，所以我就说说没电的油耗吧，我保守估计得8个以上吧，我看瞬时油耗总是三四十以上，我踩的也不深，确实费油的感觉！满箱油续航760公里。 说下充电，我最满一次冲到了61，就那么一次，结果一着车掉到了57，一般时候就是40出头，我用小区公共的星星充电，晚上11点之后七毛九，车自身的预约充电功能干不过星星充电，一扫码就开始充，所以我都是临睡觉时候把app打开，比较头疼的是总充不满就自动跳闸，一般到二三十公里的时候就断电了，而且概率很高，所以我想有空的时候统计一下，小区28个电桩，那一个充满的概率高！ 用星星充电一般3个多小时充满，10度电，这是运气好的时候，不好的中间断电，在单位试过一次插座充电，六个多小时，百分百能充满，就是对插座的接地要求很高，后来一月份充电出问题了，去了一趟4s店升级了系统，然后充电非常顺利，只不过现在天冷，充了11度也才39km

点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

3.93分“良好”

这一次，我受一汽-大众厂家邀请，参加了迈腾GTE插电混动版车型的试驾活动，试驾车型是2020款 GTE 尊贵型，指导价是26.89万元。下面我从外观、空间、动力、试驾感受、油耗、悬架调校等方面，向大家介绍。 1、外观造型 迈腾GTE的外观造型基于迈腾燃油版车型打造，但又区别于燃油版。首先，迈腾GTE在前格栅、侧面翼子板以及车尾处均有显眼的“GTE”标识，表明新能源身份。所以说，你要仔细看，才能找到两者的不同。当然了，如果你不在意，就完全可以当成“迈腾”就行。 2、空间体验 空间方面，其长宽高分别为4865/1832/1469mm，轴距长2871mm。我身高175cm，体重135斤，坐到主驾驶座，头部有两拳距离，座椅包裹性非常好，保持前排座椅不动，来到后排，头部空间一拳多距离，腿部空间有两拳有余，空间还是非常宽敞的。 3、动力参数 迈腾GTE搭载1.4T插电混动系统，其中1.4T发动机拥有150马力、250N·m，在电机的加持下，迈腾GTE的系统总功率达211马力，峰值扭矩达400N·m，传动方面匹配6挡湿式双离合变速箱。 4、试驾感受 来聊聊驾驶感受，无论何种模式下，迈腾GTE的油门响应总体来说都比较积极，混动模式起步时为纯电动，但当你深踩油门发动机介入的时候，并不会有明显突兀感，驾驶者通常难以察觉。迈腾GTE与迈腾燃油版车型的驾驶风格还是有差别的，迈腾GTE前段总能给人更加轻快灵巧的感觉，混动模式行驶时，车子的后劲也较强，表现与2.0T车型接近。 官方给出的0-100公里/小时加速成绩为7.7秒，实际来看，迈腾GTE可以做到更快。值得注意的是，迈腾GTE低速时的转向手感较轻，甚至比部分日系车还要轻，并且有一点虚位，习惯德系偏重方向盘车型的消费者可能会觉得有些不适应，但车速上来时，方向盘又会变得相对紧绷。另一方面，迈腾GTE的刹车脚感有些偏软，驾驶员得适应一番，而由此我们也可以得出结论，迈腾GTE的转向和刹车，其实都更适合市区行驶，即便是女司机，也能轻松驾驭。 5、油耗表现 在包含激烈驾驶的工况下（如地板油），试驾这台迈腾GTE的仪表显示油耗还能在6.1-7.5L/100km之间（满电状态下能低至5L/100km以内）。值得一提的是，迈腾GTE不支持快充，但是有蓄电池充电模式，其实也不会有焦虑一说，即便是单纯的1.4T动力，满足日常使用也完全够了。总而言之，迈腾GTE的动力和驾控都能给人好感，一句话总结：这依旧是一台好开的大众！ 6、悬架调校 迈腾GTE采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，底盘调教依旧是满满的德味，对于路面的颠簸和起伏处理得干脆利落、韧性十足，这是它相较于日系车对手的一个优势，但迈腾GTE底盘调教整体还是偏向舒适，并且整车NVH很不错，车主可能并不会有多少机会想去激烈驾驶。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.79分“良好”

大家好，我是2020款迈腾GTE豪华型车主，买这台车有三个初始原因，第一、我想要感受一下电动汽车的技术；第二、我需要一台燃油车的广泛适用性；第三、我是一个大众车的忠实车迷。今天就和大家分享一下我的用车感受。 【外观】 优点：迈腾GTE最好看的是它的车身侧面，整车都采用了向前俯冲的设计风格，这就有了比较运动的姿态，弱化了大众迈腾是个“中年车”的形象，前低后高贯穿车身的腰线，让侧面有了层次感和肌肉感，配上18英寸的旋风式运动轮毂，能让我这样的年轻人，开着它也不会有形象上的违和，每次上车前我都会站在侧面欣赏一下。 缺点：迈腾GTE车尾造型缺少风格，从后45度角看这台车，车身硬朗有型屁股圆润无奇，就好像一个人上身穿着板挺的西装，却配了一条宽松的休闲裤，这里就是有违和感的，不过这是我个人审美的关系，而且迈腾GTE作为一台家用轿车，尾部设计肯定不能像一台跑车一样。 【内饰】 优点：迈腾GTE的中控区同样是层次分明，贯穿式的琴弦设计，将位于中间和左侧的出风口包容了进去，不仅提升了视觉上的饱和度，而且增强了整个中控区的工整感，在镶嵌上一块钟表提升档次之后，就有了一种现代式的豪华简约风，座椅采用了真皮进入包裹，手感其实并不是很出色，是那种真皮里的低端产品，但依旧满足了我的虚荣心，我认为再柔软顺滑的仿皮也没有真皮高档，这是心理作用但也是客观存在的心理。 缺点：中控屏和空调按键的布局整体向下，在操作的时候视线角度比较狭窄，这就导致了中控屏看上去有偏光的现象，在阳光充足的时候，右上角明亮左下角阴暗，有时候需要低头操作， 屏幕下方的空调操作区是内陷式的设计，也需要低头观察操作，这一点对高个子人士而言尤为明显，我弟弟身高1.86米，他开车的时候都要在静止状态下事先调整好，因为迈腾GTE的语音控制不包括空调功能。 【乘坐感受】 优点：迈腾GTE的空间是足够的，轴距2871mm空间营造可圈可点，还是拿我弟弟为例，他坐在我身后还是能够小小地葛优躺一下，虽然膝盖部位已经探到了中央扶手的后上方，但这也是他个子太高还喜欢躺坐的原因，不是这台车的问题，车身的宽度也能保证三个成年人在后排不拥挤。座椅设计比较符合人体工程学，特别是后排座椅靠背设计的很有贴合感，全家长途自驾游了两次，都觉得很舒适。 缺点：新车还是有比较明显的异味，是那种皮革和塑料混杂的味道，入手一年行驶了超过2万公里，夏天的时候还是比较浓烈，冬天开了热风也有一股烧焦的臭味儿久久不散，这是车厢内最让人感到糟心的地方。 【动力系统】 这台车的发动机是1.4T的，最大马力为150匹，电动机最大马力116匹，综合扭矩高达400牛，匹配的是6速湿式双离合变速箱。 优点：提速很快，起步时发动机和电动机能够有效协同工作，在1挡的时候有推背感，到了2挡推背感弱化但是动力呈现直线上升，到了3挡就能破百，我自己测试的百公里加速时间是7.4秒，比厂家给出的7.7秒要快，但前提是发动机转速要拉到5000转以上。这里要说一个不算大问题的小缺点，就是急加速的时候发动机会有破音声，小排量发动机不够从容的特征被完全表现了出来，但是真不影响加速。其次就是油耗确实很经济，在电动机的协同下，目前百公里油耗维持在6.1L左右，主要是上下班高峰期使用，跑一次高速能降到5.7L左右，这一点确实让人感到惊喜。 缺点：厂家说迈腾GTE的纯电续航里程是56公里，但是我在气候最适合春秋季节，最高续航也不会超过38公里，冬天和夏天完全就是个摆设，所以电动机的主要作用就是辅助加速和节油，这其实不算大缺点，就是觉得有些鸡肋，而且220V快充时间需要3.5小时，降低了它的使用范围。其次就是6速变速箱感觉档位有些不够，这一点在高速的时候比较明显，虽然有电动机辅助，但是对1.4T发动机的压榨还是有些过度，时速在120公里的时候，感觉发动机有明显疲惫感，我本身就是从事机械行业的，知道这种状态长期以往会造成发动机不可逆的磨损，所以想要开6年以上以上的朋友，还是老老实实买台2.0T的纯燃油版。 总结来说，迈腾GTE已经给了我想要的，就是它的电动机在辅助加速和节能方面，确实给了我很多惊喜，加速又快又节油，但是另一方面，它的技术表征也就止步于此，并没有给予更深入的作用，结合25.39万元的售价，以及各项配置而言，性价比并不高。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.43分“良好”

我是一名汽车修理工，每天围绕着各种汽车干活，所以对于大众汽车是比较了解的。为什么考虑购买这辆迈腾GTE？道理非常的简单，主要我们经常需要外出救援，纯燃油车费用划不来，路程有远有近，纯电动车不实用。兜兜转转，考虑再三，兼顾家用最后选择了迈腾GTE。这辆迈腾GTE配置为2020款 豪华型，厂家指导价25.39万元，优惠4万元，所以裸车价为21.39万元，保险6500元，上牌1500元，贷款手续费2000元，所以总价为为223900元。目前这款迈腾GTE已经开了大半年，行驶了12000km，我来分析一下我的用车感受。 【优点】 迈腾GTE的外观设计一如既往的是非常商务大气，虽然没有太多的惊艳之处，但是大众家族式的设计也绝对谈不上丑，我认为是比较经典，而且特别的精致。迈腾GTE的外观审美特别符合我这种机械男，车身的油漆厚度达到了五层，所以质感好，不容易刮蹭。它的外观线条充满了商务感，我正是需要这样的设计，外出救援比较有面子。而且也不会显得花里胡哨，给人沉稳的感觉。 内饰设计的层次感比较的鲜明，特别中规中矩，但是显得比较时尚。迈腾GTE的中控屏幕使用了8英寸的触控大屏，看起来就像是无框设计一样。在空调出风口位置，采用了隐藏贯穿式的设计，看起来非常的具有层次感。在中控屏的上方还拥有一块石英钟，看起来复古又商务，时间慢慢悠悠的感觉。 迈腾GTE的动力采用的是插电混合动力，也是我选择这款车型的主要原因。基本上在路程短的情况下，我都是开的经济模式，感觉纯电状态下驾驶比纯油的动力强太多了。我们地处于重庆，山路偏多一些，下坡的时候我会将充电模式打开，下坡非常的舒适。早晨上班，小区出来会有很长一段拥堵的道路，打开纯电模式，驾驶起来非常的平顺，没有燃油车一顿一顿的感觉。迈腾GTE充满一次电可以跑56km，完全满足日常使用。在没电的状态下，迈腾GTE显得有些吃力，动力明显下降。而且在一，二挡状态下顿挫有些偏大，首保的时候更换过一次变速箱油，我自己店里换的，只花费100多元，顿挫有所改善。 车内的空间确实相当的宽敞，迈腾的长宽高分别为：4865*1832*1469mm，轴距是2871mm，我觉得大小非常的合适。我的身高其实比较一般，乘坐非常的舒适。我经常也开车带客户，遇到那种大胖子客户也没有什么压力，后排坐三个人，只要不是冬天穿着羽绒服的大胖子都没问题。整体上来说，大空间也是迈腾的优点项目，让我觉得特别的实用。 【缺点】 刹车偏软，导致刹车距离过长。实测和燃油版的迈腾一起刹车，我的迈腾GTE明显往前超过大半个车身。刹车的前段感觉无力，就像是踩空一样，只有后半段才能感觉到刹车力度。但又不能一下踩得很深急刹，那样车内的人员乘坐舒适度不高，而且车身的姿态不好看。由于刹车偏软，导致在刚提那伙火，我压根就不敢跟车太近，怕自己一下刹不住追尾。 电动后备箱不是特别的灵敏，感觉就像鸡肋一样，经常会出现用钥匙无法打开的情况。首保时去检查了一下，4S店告诉我说是信号干扰，明明就是迈腾GTE的信号接收能力不强，暂时没有办法解决。 充电接口设计在前车标的左边，有些麻烦。因为我经常车头朝外倒进去，而充电桩又在车尾的右边的墙上，充电比较的麻烦，要绕一大圈。 总结：迈腾GTE车子优点和缺点都是比较明显的，但是既然选择了迈腾GTE就要接受。况且这辆迈腾GTE我的使用频率较高，帮我省了很多油钱。

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

4.28分“优秀”

车很好，高速特别稳，GTE模式起步特别快，亏电油耗冬天7-9夏天5-6，本人实测满油满电1000公里.高速最低100最高140 偶尔上个160.170，感觉特别稳

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

3.29分“良好”

内饰和配置感觉还可以，大灯不是流水灯可惜了，22款全液晶仪表盘很像！！ 【续航】 续航在家充电表显40多公里 【动力表现】 动力可以 随叫随到 【购车经历】 整个郑州没有2022款，突然在一家店找到，直接订车了 【最不满意】 1.4T发动机，但是不影响正常加速，其实还可以的。 【提车价格】 不用管裸车多少钱保险多少钱，直接谈落地，裸车价格低了保险会高，保险高了裸车会低，所以不用管，直接协商落地价格就行，我的22款豪华落地21万5，给销售说的是加一毛钱我都不要 【驾驶感受】 驾驶还可以，中规中矩B级车标杆，主要是不限号，还省油，挺不错的 感觉轮毂比较丑，内饰比较塑料，其他的没啥，感觉都还不错，挺好的，值得推荐！

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

3.86分“良好”

22款现车比配置单减配了太多了，没有了感应后尾门，没有了远程启动，提车后到现在车还连不上WIFI，还没时间去4S店调试，总体用车感受还是不错，动力够用，空间大，油耗5个油左右， 【最不满意】 没有感应后尾门 【油耗】 5个油左右， 【续航】 加满油900多公里，充满电纯电只有40公里，开空调的情况下消耗的更快，提车一个月终于把充电桩安上了 【购车经历】 多对比了几家4S店，最后落地21.1+1800贷款前息 【驾驶感受】 还是不错的，动力够用，舒适度比较好，已经跑过长途，高速和市区油耗差不多，有机会充电就充一点 【乘坐体验】 后排空间值得点赞，家人都比较满意，后备箱比纯油迈腾要矮，不过也够用了，

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

4.43分“优秀”

在沧州汽贸提的车18.65包全险加双保。 【油耗】 t买车的时候是30公里续航跑完回家之后冲满是40公里。这个混动真是闹着玩。还有有电的时候上车就是纯电模式还得换一下特别难受。油耗还可以有电2个多油没电不到8个油 【驾驶感受】 反正比之前桑塔纳强太多都说有异响感觉都在接受的范围之内主要是空间大。 动力方面只要有电随便踩吧没电的时候比较拉跨18多的价格就比速腾顶配多点买个b级车有点小毛病也就能忍了

点评车型: 2022款迈腾GTE 尊贵型

3.93分“良好”

一开始是钟意马自达3或者CX-50的，但是没有蓝牌；又不想买比亚迪（家里换了换个两比亚迪，老款F3还在，20年以前的特别耐造），选择插混是经常会往返深中，或跨省有跑高速需求；不经意看到大众插混迈腾帕萨特，试驾看车对比选择了迈腾GTE，就觉得中控相对帕萨特来说对称一些自己看着顺眼，打算9月底买的，10月1刚好开出去玩或者回家，看了几次车之后就按耐不住抓紧买。提车一个星期就拿一血（附图）加了300块钱油，充了4次电，总体还是满意的，老婆也喜欢，每次停车后会多看两眼，没了

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

4.14分“优秀”

【动力表现】电量充足的情况下，GTE模式推背感很强劲，感觉比380还猛 【购车经历】 运气好，赶上11月23生产的第一批22款GTE，主推的蓝色居然不让订，不过黑色也很好看，就是太偏商务了。 【提车价格】 按照20款车价格订的，当时22款还没有发布上市消息，优惠5W，开票价17个多，装饰保险杂七杂八费用下来21.5个 【驾驶感受】 车子很安静，电机和发动机切换平顺丝滑，路感清晰，操控性好 【油耗】 冷车启动油耗偏高，短途行驶最高10个油，长途亏电油耗5.4 【最不满意】 充电枪减配！充电枪减配！充电枪减配！ 【销售态度】 一般，卖完车就不理你的那种销售 【续航】 满油满电夏季1000+应该没问题 【保养】 首保未到。 总结，虽然是插混车，还是要充些电使用才舒服。

点评车型: 2022款迈腾GTE 尊贵型

4.79分“优秀”

【外观】 大气上档次，妥妥大爱，百分百主观感受，不喜勿喷，纯粹个人喜好🏆 最爱流线型转向灯，开锁那一刹那侧漏了！镀烙条彰显商务，前脸格栅板略显动感年轻，褪去油版的成熟稳重。此乃本城市第一台，上牌时在车管所还需要传资料才能授权。。22款尊贵，18寸米其林，满满自豪感！哈哈哈！ 【内饰】 对比小弟上一部速腾，科技感和材质手感都是不错滴 ，但是方向盘的皮质是磨砂类（不知道对不对），需要时间适应。 【空间】 毋容置疑的B级车，父母微胖的身形也觉得非常宽敞。 【驾驶体验】 起步用电，安静到飞起，低速顿挫感全无，满分。 【最不满意】 1、慢充。。 2、车灯亮度和角度无法调节 3、尾箱装了电机，空间还是有那么一丢丢不一样。。能接受的 提车才3天 驾驶不多，后期再补充。。纯粹个人喜好，不喜勿喷。。大爱这款GTE！🙈🙈🙈🙈🙈