每个人都有自己心中的那辆dream car,而对于年少时的我来说,那就是牧马人,但是随着年龄慢慢增长,我也有了家庭,有了自己的孩子,角斗士的出现,完美解决了我对全家出行的需求,选择角斗士的理由很明确,有三点:一便是颜值,角斗士的前脸和牧马人差别不大,都是那种非常硬派的美式肌肉风格,看上去战斗感满满;二是动力,角斗士的动力组合其实给我蛮大惊喜的,它没有使用牧马人传统的2.0T四缸的组合,而是用了3.6 V6自吸的发动机配置,再匹配8AT的手自一体变速箱,这样的组合能给角斗士提供非常充沛的动力需求;第三点还是围绕到空间,角斗士作为一款皮卡,后斗的装载能力是非常强大的,五米六的超长车身,给我假期的全家出行带来了非常大的便利,还有一个值得称赞的细节,角斗士后斗还有一个盖子,雨天出行,可以把盖子盖上,防止淋湿,这点我觉得做的非常的人性化,为车主考虑的很周到。
作为一个改装达人,提车后的第一件事就是改车,角斗士刚从4S店回来,我便把他开到了自己的店里,进行了一系列的改装升级,为我后面的西藏之行做准备,这次改装主要是对角斗士的越野性能、底盘升高和安全舒适性等方面做了一些调整,下面是我的改装清单,前前后后算下来改了29个配件,可以供各位车友参考一下:1、Mopar遥控钥匙2、Mopar无钥匙进入3、G2 速比4、METMOD防脱轮毂5、百路驰KM3轮胎6、MC升高套件7、十周年前杠8、绞盘25009、Teraflex 加大刹车套装10、辅助灯1500011、六路开关12、Yakima龙门架13、八重洲车台14、78升副油箱15、AEV小电脑16、拖车方口17、Fox减震器18、地盘气囊19、ARB气泵20、ARB前后差速锁21、尾箱手拉盖22、FOX转向阻尼23、高位轮眉24、LP4 A柱灯25、LP6前杠辅助灯26、AEV涉水喉27、RR侧杠28、尾箱帐篷29、Fury副驾集成组
说到改装,每个人对改装的理解都不一样,我觉得改装是一种个性,在我十多年的改装生涯里,改装已经成为了我生命中不可或缺的一部分。
在我十多年的改装生涯里,角斗士可以说是我接触过的皮卡中改装潜力最大的,普通的改装像什么绞盘、越野胎,车顶行李架、休息棚等这些,对角斗士来说毫无压力,我目前是升高了2.5英寸的轮毂套件,换了绞盘,基础的改装都已配备。还在后斗上还加装了一个多用途的休旅箱,平时是一个箱子,在休息的时候可以展开成为一个帐篷,很实用。
因为是去西藏长途旅行,所以要带的东西自然是少不了,出发前准备了很多的东西像:燃气炉,野营帐篷,行李箱,各种速食产品等等,后斗里装了满满的一车东西。不得不感叹角斗士的装载能力是真的强,比我的老SUV强多了,也许,这就是皮卡的魅力吧,而且装卸起来也非常方便。
钛合金脂肪99875648:说是降价12万?38万一台。
似慕染繁星:楼主 你好 平板电脑旁边那个 侧这放的显示屏是什么?这样放副驾坐人影响吗?
jiaming0629:改成这样都没加机增 狠人
这可能是我驾驶过的最有意思的一款Jeep,在这辆角斗士之前,我对Jeep的最新驾驶感受还停留在牧马人撒哈拉4xe,不得不说,这两款车都很分裂。如果说牧马人4xe在很多人眼中是对Jeep精神的离经叛道,那么眼前这辆角斗士,是不是多少有点儿矫枉过正的意思呢?其实厂家已经意识到这一点,只有一款配置,产品定位写着:“偶像级全地形皮卡”,还限量500台,可能很多朋友都没有见过角斗士的真车,我来分享几点感受
【外观】从车头看过去,就是一辆纯粹的牧马人,不过在引擎舱盖上的拉花不是撒哈拉也不是罗宾逊,而是威利斯,直接灵魂对话Jeep鼻祖,意味着精神传承更纯粹。事实上也确实如此,虽然是皮卡属性,但是下半身包括尾灯组的样式,还是延续了这一代牧马人(JL)的造型,最终的视觉效果就是一辆超长的撒哈拉,接近5米6的车长,事实上,后面的货斗在离去角方面确实会成为掣肘。
【内饰和配置】有些媒体把Jeep角斗士和福特Ranger、雪佛兰库罗德相提并论,我觉得肯定是它的内饰对人产生误导。事实上,这一代牧马人的内饰本身也有了非常大的改进,同平台的Jeep角斗士自然也顺理成章呈现出来较高的舒适性,比如用上了大屏幕和新的车机,中控台也有皮料软包,但这并不意味着它和那些城市化的皮卡站在一条跑道上。
所以对于内饰和配置,一方面,Jeep角斗士和牧马人一样,给到了使用者很好的舒适体验,另一方面,如果你仔细研究这些功能菜单,了解每个按键旋钮的用途,你会发现它“还是从前那个越野少年没有一丝丝改变”。这一点足以让拥趸们放心了。
【动力】空间就不多说了,对于一款皮卡车来说,第二排不能要求太多,而货斗则有着无限的可能。动力是比较惊喜的部分,在Jeep角斗士上迎接3.6L Pentastar V6发动机的王者归来,熟悉的线性输出和连绵不绝的动力储备又回来了,四驱依旧硬核好玩,只不过我们不能再畅快地开它爬山了,毕竟轴距被拉长到了3米4还多,下河趟趟水还是很稀松平常的,享受独特的野趣体验。
除了是皮卡,必须15年强制报废,这辆角斗士身上就只剩下优点了。
从外观可以看出来,这辆角斗士就是在牧马人的基础上加了一个货斗,增加了载货的能力。由于皮卡车型本身就自带几分霸气的感觉,所以,相比牧马人,这辆角斗士在没有改装的情况下就比牧马人看起来更狂野。而大家都知道,买这样的车,必须是要改装的,因为车身更长,轴距也更长,所以在换装了更长的避震和更大的轮胎之后,整车的造型更为野性。
内饰也跟牧马人一样,很硬派的风格。车内的乘坐空间相比牧马人也没什么变化。作为一款硬派越野车,其整体的空间实用性表现符合这个级别应该有的水准。当然,空间方面的亮点在于在牧马人的基础上新增的这个货斗,货斗的尺寸很大,若是改装的话,可以有很多创意加入进来。就算是不改装,原厂提供的带盖板的货斗也能够装很多户外的装备,助你更好的探险。
动力跟老款牧马人一样,没有用涡轮发动机,也没有用新能源,而是一台纯粹的3.6L V6自然吸气发动机,虽然技术谈不上先进,但好在排量很大,所以动力还是够用的。当然它最大的优势在于它有着很大的改装潜力,车主可以根据自己的需求加强它的动力。与发动机匹配的是一台8速AT变速箱,可靠性更为优秀,在越野场景中更加适用。
四驱选择了最为硬派的分时四驱系统,机械的结构加上电子控制系统,降低了越野的门槛。
综合来看,角斗士都是真香的。由于价格比牧马人便宜不少,虽然15年必须强制报废,它的性价比依然很突出。
【最满意】既然拥有源自牧马人系列的血统,Jeep角斗士除了在装载方面的优势之外,在日常驾驶方面同样有着得力保障。首先,前后五连杆整体桥式非独立悬架系统,虽然在载重方面不会有太多优势,但在舒适性方面的表现却有着得力保障。
【最不满意】车辆在面对较大起伏时,尾部的弹跳感比较明显,如果车斗装载一些货物的话,这种情况会有所缓解。
【驾驶感受】日常驾驶,低转速扭力的输出较为顺畅,能够给予驾驶员比较充足的初段加速感受,虽然车重有着明显的增加,但是并没有让动力响应过度丧失。大排量发动机的底气还在,所以随着转速的攀升,动力的输出依然是绵绵不断的感觉,没有明显的爆发点,也没有恼人的突兀感出现。
【乘坐体验】对于路面的较大颠簸起伏都能很好的过滤掉,依然提供如履平地的行驶感受。在路感反馈方面的表现自然也就偏弱一些,对于非承载车身来说,这也是比较正常的情况。
【提车价格】
原价提的,这车好像现在没优惠吧,问了不少车友都是原价入的。
【最满意】
颜值是真的高,个人觉得是比牧马人更好看,看着更大气一些。
【最不满意】
胎噪和风噪较大,油耗偏高。
【驾驶感受】
动力确实不错,3.6L的排量加速感挺明显的,方向盘不会太重,操控起来还算适中吧,虽说是皮卡,但是不难开。
咖啡老吾:纯越野车本来就不比油耗的不比舒适性的,比的是通过性。