点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4.4分“优秀”

新车跑了900公里感受 【购买背景】 今年我的虎妞小宝贝出生啦，想提个座驾，带她出行方便一些～毕竟到老丈人家有600公里，两边也都是农村的，公共交通不方便。 【车辆对比】 想着买10w辆代步的车，第一安全，第二舒适，第三有点操控感。所以第一个排除了日系。逛了很多店子，着重看了雪佛兰科鲁泽，长安某动，最后还是在驾驶感受和底盘上，选择了科鲁泽。朋友买的2.0L某籁。说还是很肉，所以果断选择了涡轮增压！ 【详细提车价格】 看中的2023款 1.3T 轻混自动尊享版。本来想着在深圳买车，结果这边最少都要10.3万+，本来也打算上长沙牌，后来就在长沙买了算了，省的麻烦。发票开了8.6，落地，保险4900，300w三者，购置税3850，加上其它费用，总计9.8万，送脚垫，发动机护板，底盘装甲，贴膜，香水，500油卡。 【静态感受】 外观:1.3t科鲁泽还是可以的，感觉颜值跟22款不分伯仲。就是这个标不是黑的有点膈应，已经买了车标贴就等贴啦。 内饰:新款科鲁泽内饰没的说，就是冲着双联屏和游艇式档把买的23款，车机导航很丝滑，买了手机支架都没用。 配置:落地10w以内了，要啥自行车，该有的常用配置都有，一键启动，电子手刹，盲区监测，后视镜折叠，电动座椅，座椅加热，自带记录仪，AR实景导航，倒车影像倒车雷达，基本上不需要再额外花费什么了。虽然雪佛兰的配置，跟国产肯定差点，但是对比德系和日系的同价位，配置还是高很多的。 空间:作为一个入门级的紧凑型家轿，空间和舒适度还不错，我178，后排还有两三拳，后排的中央凸起也不高，前后独立悬挂，整体来说前后排乘坐体验不错，开起来也比较稳，3缸也没有他们说的什么抖。 【操控】 市区道路操控感觉很nice，油门和刹车感觉都很舒适，没有特别冲和特别肉。autohold自动驻车可太好用了，红绿灯和堵车的时候，完全解放了双脚。 高速道路操控，从服务区开出来，地板油一下子就赶上主路的速度快的，推背感杠杠的，买带T的果然不后悔。定速巡航在车少的时候，还是很好用的。不过路况复杂点还是自己踩油门的好，复杂颠簸路面操控也还行，拐弯侧向支撑也很到位，毕竟是个独立悬挂，不会感觉特别颠簸。 【能耗】 市区道路动力、油耗，开了100公里，平均时速20，新车表显11个油。可能因为堵的吧。 高速道路动力、油耗，从长沙开到深圳，油耗一下子降到了7.2，我在没车的时候，都是定速巡航130！感觉脚法再好点，保持100左右，还有下降空间！ 【用车成本】 还没首保，后面再说。 【智能化】 车机很nice，很丝滑，导航用起来完全没有延迟，还自带无线充电，买了个300多的无线充电手机支架，被闲置了。。市区的autohold真的非常好用，简直是堵车的福音，不用一直踩着刹车，而且轻点油门出去速度很慢，不怕怼上前面的车，还有定速巡航，高速空旷的时候还是很实用的。 【车辆缺点】 胎噪和风噪，在130以上的时候还是比较大的。不过也没啥，毕竟只有这么多钱嘛，在入门家轿里，都是这个样，谁的隔音也没比谁强到哪去。 【总结】 这辆小车车开起来还是很不错的，安全性，舒适性，操控性，配置，在10w以内感觉还是很能打的！ 最后感谢圈主疯牛病的推荐！

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

3.3分“良好”

1.外观比较帅气，家人都说灰色比较低调耐看，其实本人准备买蓝色的，蓝色确实第一眼比较惊艳，但是耐看的话还是灰色赢了。 2.价格的话，买早了，买亏了，实际应该差不多九万就可以落地的，算了，买了也就不管了，几万块的车也不谈什么保值率了，就算九万多也勉强值了。 3.油耗的话市区跑的话差不多10个多油，高速5.4个油，跑省道匀速七十码的话差不多也就五个油。 4.配置还行，提速也相当可以，朋友开我的车都夸动力好，开运动模式甚至有推背感，但是也说换挡有点顿挫，空间也勉强够用，反正我一般就一个人，车机响应很快，但是小雪OS只能用来导航，不能用来点歌这需要改进啊，再就是抖动什么的不明显，目前没人能感觉与四缸有什么区别。 5.最不爽的是，这车有通病的，热车后踩油门行驶发动机会哒哒哒响的传到驾驶室，4儿子店说这是涡轮声音，我试驾时没注意，声音不大但是很影响驾驶感受，不开音乐会很烦，这很致命，直接会导致我第二辆车不会考虑雪佛兰了。 6.总结就是大毛病没有，小毛病不少。值这个价，但是也真的是只知这个价啦，所谓性价比是牺牲了很多细节换的了。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4.2分“优秀”

【最不满意】 1.动力延迟，地板油1秒才提速 2.地盘有点低，前铲下头的黑塑胶老是刮地 3天窗不好关到位 【购车经历】 本人今年28，关注汽车好几年了，今年国庆才把买车提上日程！对动力有需要因为市区高速几乎不跑都是国道！买车的时候8-12万几乎所有轿车都看过了，对比了价格，了解了配置，最开始准备干思域懂车帝了解到有12个落地的。就一直在找结果找不到，本地开价分期13个＋利息14+pass了。后来去看比亚迪秦，提速还可以就是车里味道太大了，坐进去头晕，pass。后来又看雷凌双擎（方向盘不喜欢），马三（等车两个多月）。大众的要不双离合死贵要不1.5肉装pass。综合下来就是别克威朗1.5t，科鲁泽1.3t，逸动1.4t 威朗外观不太喜欢，下来就剩逸动跟科鲁泽 最后逸动还涨价2000比科鲁泽还贵了，最后选择了合资科鲁泽！ 【提车价格】 裸车7.1 落地8.2 送首保 车膜 脚垫 【驾驶感受】 减震稍微硬了点 深踩油门动力延迟！ 运动模式也延迟0.5秒！ 其他没啥了 挺整的 感觉不到抖动 包括d档刹车 没感觉！ 【油耗】 8.0L百公里综合 【最满意】 价格满意 【乘坐体验】 还行符合这个价位

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4.36分“优秀”

科鲁泽提车经及自己使用体验。 【提车信息】 购买原因及预算: 常年在外打工，回家呢也不方便想来想去自己该买辆车了，预算10万以内。 车型选择对比经过: 正好同事有一台英朗，我经常开。感觉不错，所以一直关注英朗这台车，凑巧在论坛看到科鲁泽和英朗是一模一样的三大件，内饰配置比英朗高，价格比他便宜，所以就开始关注科鲁泽了。对比信息发现1.3t的比1.5的高了1/3的动力，果断开始了解1.3t的科鲁泽。 详细提车价格分解: 刷懂车帝论坛有一年左右的时间，价格大概也了解了，经过对比，河南价格比较便宜。在懂车帝和抖音直播间看了不少介绍。也比较清晰了。在懂车帝留了联系方式，4s店销售直接联系的我。直接谈的落地价，没有谈别的东西。价格合理，就直接和他们定了。 【静态感受】 外观: 其实一开始我喜欢的是22款的外观。但二三款的话，看时间长了也还行，离得近了，看着也挺大气。 内饰: 改款之后看着比老款漂亮不少，双联屏看着很喜欢，纯黑内饰，游艇档把，自动驻车，都是我喜欢的。 空间表现: 在a级车里表现非常不错，原来开过同事的雷凌，根本坐不下。坐前排和后排，要么就是使劲往后摆，要么就低着头，但是英朗和科鲁泽看着就非常宽敞，我1米8的身高，190的体重。坐上去感觉非常好。一点都不憋屈。 【油耗及操控】 市区道路动力、油耗: 不怎么跑市区。也就是每天早晨去买个早餐什么的。一两公里的路程，低速的时候真是不敢乱踩。容易穿窜，车没热就到地方了。比较费油，八九个吧。 高速道路动力、油耗: 高速上动力完全够用，超车很轻松，不看仪表盘的话，车速不知不觉就上去了。想超车的时候瞬间就四五千转，动力挺好，全程550km左右。第一次高速120速度的油耗应该是六个半左右。第二次高速的时候平均是六个。第三次的时候车比较多，跑不起来也就八九十左右，油耗是跑到四个多，这有点小惊喜。 总里程和平均油耗: 现在跑了2700km了，平均油耗是七个。 【购车后用车成本】 四儿子什么都没送 裸车提回家。自己加了挡泥板，脚垫，其他没弄，有时间慢慢搞。 【配置】 动力配置1.3t163马力，底盘前后独立悬挂，双联屏车机，倒车影像，雷达，自动大灯，电子手刹，一键启动，定速巡航，胎压监测等等 【车辆不足缺点】 1.四轮隔音差，天冷偶尔不知道哪儿就来点儿异响。 2.涡轮延迟，加速需要换那么个一秒钟左右才来动力。 3.白色的车漆薄，别问我是怎么知道的。 【总结】 总之这车还是很满意的，颜值高，动力好，空间够用，最主要一点性价比超高。 感谢圈主疯牛病的推荐！

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4.9分“优秀”

对一款车子的评价好坏就是自己感觉好坏，别人的评价都是参考，自己喜欢就好，不考虑后期卖车，科鲁泽家用性价比无敌，几万的价格给你十几万的感觉。我不懂车，只能用自己的感觉去说这台车的好坏。 车子提回来20天，干了800公里。2023.4.25订车，5.6提车。赶上五一优惠，安徽落地8.92（裸车7.74），分期贷款3.5W，白色1.3T三缸轻混版。 说几个满意的地方：1、这个盲区预警、车窗自动折叠真的很好用，2、1.3T推背感十足，性价比极高，超车随随便便 ，3、新款科鲁泽内饰真的很好看，车机互联无线充电应有尽有 4、全车最喜欢就是黑白相间轮毂和飞机引擎出风口 5、目前加了600块钱92油，开了800公里。6、底盘独立悬架调教真的不错，这个价格这个配置无敌。 说几个车子有不满意的地方，1、车门没关好永远显示主驾驶没关好 2、车子不带安吉星不可以连手机看油耗 3、车子启动有点抖（三缸能理解）4、后排车窗不能降到底 5、后排座椅不可以放到 6、后备箱车屁股没有按键不能开。7、小雪系统有点笨拙，支持高德地图基本不用用手机导航。8新款全是黄标不喜欢自己网购一个黑标贴就行 9、三缸确实抖，48V轻混配上也还可以，不知道开几年会不会抖，但是开起来上高速目前一点不抖。

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3.8分“良好”

自己的第一台车，目前已行驶2000公里，高速油耗5-7，市区7-9，省道之类的5-7。 动力强劲，打开运动模式会明显感觉到动力提升，超车随意。100码以上根据观察运动模式油耗也不高，不知道有没有其他车友跟我感觉一样。 车机完全够用，有优酷，导航，车内K歌等娱乐功能。不过唱歌只能同时连接一个话筒。 配置除了无线充电，倒车影像，雷达，盲区感性，自动大灯，一键启动，胎压监测，电子手刹，定速巡航，carplay等都非常的实用。 如果有其它新车友有一些功能不懂的可以问我，我也是从小白慢慢知道的多了起来。 车子起步是有时候动力不太顺滑，会猛的稍串一下，有很多车友跟我有一样的感觉。 关于三缸车抖动问题，冷车怠速时，声音稍大，其它无感。若预算够的话，不建议人云亦云，导致失去很多驾驶乐趣。也看到一些人反馈长时间行驶后，车身抖动加重的情况。 我买的时候有购置税减半，河南相对价格优惠些，最后落地价是9万，建议多问几个4S店，价格确实不一样。我听贴膜的师傅说，有的4S店是贷款交押金进的车去卖，利息和税高，价格就贵。有的4S店是全款进的车去卖，价格就会便宜点儿。 人生第一台小车，没开过多好的车所以也提供不了更专业的对比。但我觉得，很喜欢科鲁泽，这辆车提供给我的已经完全满足了日常出行，成为了更好体验生活的工具。每当了解一个功能，就像是发现了一个宝藏，感慨人类文明的智慧。 如果你也是第一台车，保持好奇心，善于发现美好，应该也会像我一样，有个很棒的体验。

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4.2分“优秀”

[提车信息] 我是纯市区上下班用车，由于我的老雅阁又经常出问题，家里另一辆车不方便上班开，正好今年汽车都在降价，就在5月份开始有换车的想法了。 一开始，是想考虑几万块钱买个二手B级车，凑合过度几年，等新能源沉淀几年，然后再换新车能源车，后来一想现在新车这么便宜，干脆10万以内买个新车开吧，少了很多烦恼。一次偶然在直播间看到雪佛兰的科鲁泽，一眼就相中外观了，开始疯狂查资料了解这款车。在科鲁泽之前，我试驾过缤瑞 ，帝豪，比亚迪秦，朗逸，因为要买油车，我决定选择合资品牌。综合对比这几款车，科鲁泽性价比最高，外观是我最中意的。 提车砍价经过：第一次到店里，我看的是24款悦享，砍价砍到了8.1万落地，没有接受我就走了。后来经过各种渠道询价，别城市4S店报价对比，心里有了底。后来我又去了一次这家4S店，这次我选择1.3T版本，报价最低要8.6落地，这次也没接受我就走了。走后销售通过电话跟我联系，我说8.3能卖我就提车，半小时后通知我去提车了。 ［静态感受］ 外观：前脸是我最满意的，侧面稍微欠缺设计。新车到手马上贴了黑标，嘎嘎帅！ 内饰：改款后的内饰很年轻化，软包也是比较到位，座椅也比较舒适。 做工：整体做工不错，没有异响，方向盘的手感很舒服。 空间：空间是真的给我惊喜了，紧凑车型后排居然有这么大空间，后备箱空间也不小。 驾乘舒适度：隔音我认为是及格得，在这个价位来说已经相当不不容易。音响稍微欠缺点质感，乘坐体验总体比较舒适。 ［配置］ 1.3T，3缸发动机，6档手自一体变速箱，前后独立悬架，车机支持无线Carplay，百度carlife，华为Hicar，内置高德地图，行车记录仪，倒车影像，雷达，电子手刹，电子驻车，一键启动，定速巡航，胎压显示，自动大灯。 ［购车后费用］ 贴膜没有贴赠送的，在线下店贴了全车太阳膜花费400，脚垫整车选了航空软包花费500，黑车标花费32。 [车辆优点] 1.动力充沛，超车无压力，1.3T动力真的给我惊喜了。 2.内饰空间大，后排空间舒适。 3.车机系统不错，连手机很方便。 4.独立悬架底盘体验很好。 5.自动大灯自动驻车功能非常实用！ [车辆缺点] 1.手机无线充电功能应该可选择关闭，放那里手机太烫充不进去电，不放那里手机没地方放！ 2.雨刷器有区域刷不干净。 3. 锁车鸣笛提醒应该可选择关闭，强制鸣笛会吵到别人。 [总结] 目前为止开了350公里，纯市区没上过高速，油耗没有参考价值，但是有点担心油耗高哈哈。1.3的动力真的是非常棒，整体体验可以打9分。瑕不掩瑜，性价比无敌，10万以内我认为可以闭眼入这款车，优惠力度非常大！希望厂家后续能够多出一些可原装的配置安吉星要是能加装就好了。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4.6分“优秀”

选车过程：选车，乖乖，简直是个折磨，刚开始想要艾八和408，艾8也去试驾了，厚重，两只手勉强抬起前盖(很重)，防撞梁最佳，挺安全的。看了几个月各种品牌，看了有五个月，不太想买别的，心里不喜欢日系德系。最后十二月了，没办法了，必须买车了，家里都不想要艾8，408法系都知道为啥，自己也没钱，没法买，就准备买个帝豪随便开，当天试驾完帝豪挺满意的，配置高，外观大气。也心里准备定了，但是发票低开到5w多，犹豫了一天，最后看到科鲁泽降价，然后第三天又去分别试驾1.5和1.3，1.3我觉得太帅了，和家里一说合资，他们都挺满意，我也觉得帅，就没想1.5，最后定了1.3。 1.3试驾车是蓝色的，竟然比白色帅，但我还是选白色，哈哈哈。 提车：自己和女朋友打车去，提车一切顺利，觉得是大店，挺放心的，第一次买车，心也大，我就简单看了外观，看了下底盘，试了下电子功能，确认了下日期，最后商量好保险，当天还是周六，早上十点多去，保险下午两点审核完，等的我有点困了，出去吃了个饭，审核完了才敢上路，要不撞了完蛋了。 油耗动力：城区快车道有次超车没看转速，一脚油门下去直接干到3800，当时总里数才110，网上说初期磨合尽量不要速度超100，转速不过3000，瞬间心疼我的爱车。怎么说也要开好几年。城区开了100多里，油耗一直八九，很烦，所以果断来一场说走就走的旅行，回老家上高速拉拉转速，高速一直100-110，就这速度我也超了不少车，也是服了路上那这小乌龟小可爱了，我就服了有个奥迪A6老跟我屁股后面干啥，害得我减速让他赶紧走。有次去服务区匝道减速慢了，60的速度转弯有点小小飘，吓我一跳，以后提前减速了。来回700公里差不多，回来从起点到终点，油耗6.0，嘿嘿，舒服，纯高速在5.0到5.4。不敢开太快，心疼爱车。超车可能上个115。动力的确可以，试驾过帝豪，只要舍得给油门，啥车都会来动力。后段更给力，超车快。 外观内饰：萝卜青菜各有所爱，外观我觉得很帅，比帝豪艾八帅，要不最后临时起意买他？便宜又帅，哈哈。黑色后视镜，前后下面的黑边，等我发工资买个黑标贴上，瞬间再帅一倍。配置挺好，感觉360一定程度上会让人分心，开过朋友的领克03，开了360还是没把握好，蹭了一下，没有也挺好。空间足够，自己买个腰枕头枕感觉更舒服。高速没有腰枕，感觉腰不太舒服，挺起腰可能好点。内饰只有黑色，没办法，就这几台了，没得挑，挺喜欢蓝白还是灰的那个内饰。内饰可能是我的遗憾了😭 最后的碎碎念：就是姐夫修车的，说开两年就抖的厉害了，哎，不知道会不会，只要不厉害能开就行。北方太冷了，刚提车第二天下大雪，哭了我。今天忘拍油耗了，太冷不出门了，以后给大家拍吧。今天下车里程900多了，油耗6.0，舒服舒服。就是不知道需不需要护板和底盘装甲，北方这雪。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

3.79分“良好”

动力方面，虽然这是一台1.3T三缸发动机，但是在48伏轻混系统的加持下，实际驾乘感受抖动并不明显，重要的是它的动力比1.5升车型要好很多，油耗跟1.2T的卡罗拉差不多。 内饰方面，再表扬一下这个渐层式双联屏设计，科技感提升明显，中控台造型也更加简洁时尚，采用了双拼菱纹打孔皮质点缀，质感也有一定的提升，作为一台合资车型，这个价位能有这样的表现已经很让人满意了。 人机交互方面，语音控制系统的响应速度较快、识别精准率也比较高，但是功能覆盖率还有提升空间。 简单总结，不高的指导价加上较大的终端优惠，给予了科鲁泽较高的性价比，而且它的外观时尚又不乏大气，内饰经过重新设计，科技配置及科技感提升明显，空间宽敞舒适，实用性出色；但是车内的隔音效果一般，再就是有很多朋友对三缸发动机比较抵触。 喜换这款车的老铁可以到我懂车帝个人主页观看雪佛兰科鲁泽的评测视频。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4.6分“优秀”

千呼万唤始出来，终于觉得自己有资格来做一下对科鲁泽的综合测评了。 【购车经历】 首先说一下和小泽的结缘，其实个人看车看了很久，之前一直在关注马自达3昂克赛拉，其实自己没怎么开过车，就听别的车友说马3的变速箱比较棒。当时关注的那款落地要14个左右，有了家庭更要精打细算，所以一直也就只是看看。偶然一次看到亲戚开的英朗，在懂车帝看了之后发现，竟然还有这么亲民的家轿，于是又在选车条件里关注了一下十万以内的轿车，就在这时，小泽映入我的眼帘。当时小泽还只有22款，拿它和英朗比较之后感觉小泽更具性价比，于是开始了深入了解。其实22款的外观还是挺棒的，当时就觉得中控界面差了点意思，不过还没到不得不买的地步，所以一直在观望。直到今年时机成熟了，才最终下手。个人感觉，改款后的前脸虽然咋一看不如老款，但越看越耐看。 【提车价格】 今年看的时候24款已经上市在售了，其实最初是比较青睐1.5L悦享的，不过看车圈里综合评论说自吸的动力差点意思，考虑到自家用车可能大比例都在往返老家的高速上，而且24款的1.3T是否继续生产都是个问号，所以临时改变主意准备拿下1.3T尊享。还有个比较重要的因素是，1.3尊享比1.5悦享没贵太多，但是硬件和配置占据了太多优势，给人一种买到就是赚到的感觉。 当时在合肥总共跑了3家店咨询价格，其中两家店报价太虚而且有好多增值费用，导致我根本连砍价的欲望都没有就直接放弃了，其次就是我们看中的灰色1.3T就心仪的门店还有最后一辆。在看中的门店问好价格，看了看现车，就约了时间来砍价付定，最终谈到裸车7万整，具体的价格组成和赠品可以看下之前的帖子，在此就不赘述了。 【驾驶感受】 为什么开头我说自己终于有资格谈感受了呢，目前市区开了一百多公里，高速开了五百多公里，大部分的行车环境都有了真实体验。我的性格属于比较平和的，能让就让，车速都保持在可控范围，总体的驾驶感受算比较丝滑平顺，其实1.3T的优势应该在后半段，只要不是突然急加速，小泽的动力响应还是比较给力的，特别是在高速上开启运动模式，油门反应很灵敏，超车特给力！本人此前主要的驾驶经验都的靠试驾攒的，用车经验不算丰富，驾驶感受以供参考。 【油耗】 有一说一，总里程才七百多公里，我也不知道现在描述的油耗有没有参考价值，在高速上的油耗6.8样子，市区通勤的话可能就要十个多。不过车这个东西，不应该是怎么舒服怎么开吗，老是在那纠结油耗影响驾驶体验反而得不偿失。个人觉得多找找加油的优惠比纠结油耗更有趣。 【亮点配置】 此前没怎么开过车，可能我觉得是亮点的配置别的车也有。你要说亮点，价格算不算，8万买个实用型家轿，而且但凡带自动功能的配置对新手都很友好。反正这车我上手很快，提车回家那天，同去的朋友说我一点都不像新手。 【最满意】 最欣赏的就是后排独立悬挂，同级别的家轿几乎没有，这个值得一吹。好像这个还根据架构分等级，但对我来说有就很棒了。 【最不满意】 在这就要说一下鸡肋的无线充电，是不是那里感应到有东西就工作，害得我那块地方都不敢放任何东西了。 还有就是昨天感受到杯架可能有点浅，普通的瓶装水放在那个位置有点影响换挡。 总的来说目前没什么硬伤，值得加入。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4分“优秀”

近年来雪佛兰品牌在国内的表现只能说是不温不火，关键还是其“廉价别克”的形象有些深入人心，而国内雪佛兰品牌的销量支柱科鲁泽也于最近改款并给走量的自吸版换装了双离合器变速箱，虽然这样未必不好但却也受到了很多的质疑，本来我还是对双离合版比较好奇，但试驾车却只有顶配1.3T版，既然来了也就试试看其表现如何吧。 新款科鲁泽的配置非常精简，特别是1.3T车型只有一个配置，163马力并搭载了48V轻混系统匹配了6AT变速箱，实际表现上，绝对动力还是相当不错的，考虑到价位可以说是比较强了，不过这台车的油门调校并不是很线性，踩到某个节点会有突然爆发的感觉，但真多踩也并没什么后劲了，达不到之前威朗上的那种“源源不断”，平顺性表现中规中矩，前两个挡换挡会有小的动力中断的感觉，降档时也会有一些偶发的小的闯动，倒也不是特别影响舒适，动力响应还可以，小的动力请求比较快，大的动力请求相对慢一些不过也还能接受。总的来说，这套动力总成的表现还是有些瑕疵的，较为突兀的动力爆发在连续拥堵的情况下或许会有些影响，总体给个中评吧。 底盘表现分开说，不脱离价位和级别的话。小震动的处理一般，路面信息传递的还是比较多且直接的，大的一些坑洼和起伏处理的倒还可以，虽然没什么高级感，倒也没什么明显的多余的动作。运动性好评，快速过弯并线时车身的动作和侧倾的抑制都还不错，转向手感一般，低速也偏重一些，增益也不怎么明显，指向性和车身跟随性也没什么惊喜，但也不算差。刹车脚感有些问题，前段有些虚位，之后制动力的释放也不是很均匀，相同踩踏力度情况下刹车力的输出会有变化，需要适应。NVH表现总体一般，三缸发动机确实是很多人比较担心的点，不过实际体验下来并没有什么问题，无论是怠速还是负载起来后都不会比四缸发动机有什么明显的不足，比起我之前体验过的1.0T的英朗要好很多，不过风噪路噪环境音的隔绝就比较一般了。 静态上，改款后的科鲁泽整体看起来要更加年轻运动一些，特别是这个高配版本搭载了运动套件要更好一些。内饰换装了双联屏，比起之前看起来要更好更运动一些，不过偏灰的色调看起来不怎么显档次，用料也是以硬塑料为主。车机系统逻辑还是比较好上手的，空调也留出了实体按键这点好评，倒车影像清晰度一般，和我同一天试的另一台车形成了鲜明的对比，不过倒也不会卡顿。 前排人机工程学总体还行，方向盘不支持前后调节或许会对一些人有些不适应，我个人倒是还算能接受。不过这个高配所谓的“电调座椅”只有前后调节是电动，其余的都是手动，这点还是有些奇葩的。后排表现还可以，空间还是比较宽敞的，座椅也比较柔软，靠背角度稍微陡一些但同级别基本上都是如此，后备箱空间不大，而且空间也不是很规整，可能有些影响，同时这个后备箱也没有后边的按键，需要用钥匙或者主驾驶门板上的按键打开，这个按键确实也不怎么显眼，不了解这台车的人可能要适应一下。配置上，这台1.3T车型的配置还是比较高的，而且基本上也都是这个价位消费者喜闻乐见的配置。 总的来说，这台科鲁泽的表现还是有一定竞争力的，在换装了新的内饰后也解决了之前最被人诟病的点，特别是自家的同门兄弟英朗传出停产的消息，之后科鲁泽或许会一定程度上帮助英朗完成之后的征程，当然这台1.3T版本无论是三缸还是涡轮增压都注定不是这台车的销量主力，之后有机会我也去试试1.5配双离合的版本，看看其走量版本的表现如何。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4.5分“优秀”

新科鲁泽真的太香了， 第一，先说说优点， ①动力方面：3缸1.3t的发动机，163匹的马力，也是有些许推背感的，动力杠杠的，只是响应可能慢点，但这可以忽略不计。 ②油耗方面：我车在上海买的，老家在徐州，回老家上牌，单程680公里，来回1300公里，一共加了520块的油，高速表显油耗5.5升左右，我住上海郊区，没怎么跑过太多，在郊区跑停停走走的，特别是起步比较费油。而且，起步时老想弹射一波，所以油耗偏高，7-8个油，后面改改坏毛病，应该可以控制在6个左右。 ③造型方面：相对于旧款，外观内饰改动较大，先说外观，开始我看的的旧款，外观年轻激进，特别喜欢，后来改款了，外观在照片上看显得老气横秋，没有特色，但是在店里看了实车便有了改观，还是很帅的，特别是灰色，显得比较大气。和其他同级车一比，越看越好看，哈哈。然后内饰的话，不用说了，一致好评。各自观感吧。 第二，再说说缺点吧 ①音响方面：原车音响音质差的没话说，6个20w的喇叭，真就听个响。 ②噪音方面：高速上胎噪大一点，至于风噪，我没听出来，可能是我耳朵笨， 以上就是我的购车体验，有问题，欢迎大家提问，嘿嘿

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4.4分“优秀”

【购车经历】 买车之前在当地问了一下价格，报价十万，郑州那边9.5万，于是3月底和朋友去了郑州买的，落地价9.15，送了五百油卡，还有脚垫等乱七八糟东西 【驾驶感受】 顿挫感确实明显，不过at变速箱要的就是顿挫感，舒适度也还行，要和十几万的比那确实比不过，提速快，超车很轻松 【油耗】 目前表显6.7，回来一个月跑了1600多公里，加了870块钱的油，没有试过加满油能跑多少，都是一百二百的加，中石油和私营油站混加， 【最不满意】昨天下雨视野不好，把车门蹭了，新车心里还是有点不舒服，打算天气好了去修，不知道要花多少钱 【空间表现】 空间还算可以，我1.73，坐上去后距离车顶还有十公分，后排膝盖距离前排十五公分。 谁知道23款的这个页面怎么能固定成这个运动模式，每次重启后就自动变成图一了

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4.3分“优秀”

外观内饰都可以，灰色的1.3最后一台了 【提车价格】 8.8落地，脚垫贴膜和礼包2次保养底盘喷漆 【动力表现】 前中段加速很给力 【驾驶感受】 过弯有信心，不飘，低速方向盘很轻，速度上来会重点 总之比英朗好开，抖动不明显，但噪音明显！ 新车怠速转速挺高的不知道正不正常。。 【最不满意】 起步贼窜！！20-40码那个升降档顿挫感跟手动挡一样。。不知道是不是要磨合一段时间的原因，目前而言这个at变速箱特别愚笨！当时试驾的时候没这么严重 开开看看吧 希望不出毛病就行

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4分“优秀”

动力足，内饰还可以，后备箱空间家用足够，后排坐椅空间也比较大，底盘很稳，高速上跑130不飘，超车也很nice。缺点：隔音差，底盘低，因为是三缸机，未来看抖动是不是很厉害