近几年比亚迪在新能源领域一路高歌猛进,宋PLUS新能源、汉、秦PLUS等车型在其细分市场连续数月销量位居榜首。作为家族的旗舰级SUV,2022款比亚迪唐EV在上个月正式上市,售价区间为27.98-33.98万元。作为中期改款车型,新车相比较老款车型都有哪些地方做了升级?顶配版本车型在30万级同价位新能源车型中是否值得入手?
新款比亚迪唐EV的前脸更加高级,老款车型上的点阵式中网被贯穿式镀铬饰条取代,上挑灵动的矩阵式LED大灯配合下方全新设计的前杠,辨识程度足够高且视觉张力十足。全新的轮圈样式采用半封闭设计,21英寸的尺寸放在这台中型SUV上比较协调,在轮胎规格上新车采用米其林PS4 SUV系列,规格为265/45 R21,此外前制动系统还配备了布雷博六活塞卡钳。新车长/宽/高(mm)为:4900/1950/1725,轴距为2820mm,较短的前悬设计使得侧面造型更为耐看,新车尾部造型和老款车型相比变化不是很大,连体式尾灯很是抢眼,下包围细节更丰富。
视线来到车内,“苍穹灰内饰”在配色上极具东方美感,带有橙色缝线的白色皮质、拉丝质感饰条、副驾前方能够发亮的钢琴黑色饰板的运用,令新车的视觉看点更丰富且氛围感提升到新高度。12.3英寸全液晶仪表UI界面十分清爽,双辐式平底方向盘外侧握环被细腻皮质包裹,高配车型还提供四向电动调节功能。中央的15.6英寸可旋转屏幕已经非常熟悉,应用丰富程度、系统响应速度足以媲美主流智能手机。
实拍车型座椅采用Nappa皮质包裹,配合靠背处波纹装饰,触感和视觉感受都没得挑,第二排双独立座椅除了扶手外,还提供按摩、通风、加热、电动角度调节等功能。
我们本次试驾的顶配版本车型采用前后轴双永磁/同步电机,系统总功率达到380kW,峰值扭矩为700N·m。新车起步阶段对于扭矩的抑制较为出色,整体提速过程轻快且较为线性,这样偏向中性的标定对于家用需求而言非常友好。新车提供标准、运动、节能三种驾驶模式,在节能模式下电门的响应稍显迟疑,但其他两种模式动力的响应和电门的开合程度关联度非常高,即便是中高速工况下动力储备也依旧绰绰有余。2022款唐EV动能回收力度提供两级调节,在标准模式下松开加速踏板,动能回收产生的拖拽感微乎其微,体感更像一台正在滑行的燃油车,而在较强模式下制动力度就比较明显了,但整体制动过程较为线性。前麦弗逊、后多连杆独立悬架形式较为常规,车辆整体调校偏向硬朗,悬架初段能够过滤掉细小的振动,经过减速带、沟坎时,伴随着“砰砰”两声,底盘的紧绷感和质感都能够给予较高评价。
此次中期改款,2022款唐EV可谓诚意十足,“苍穹灰内饰”将东方美感展现的淋漓尽致;在动态表现上新车各方面已经非常均衡,轻快的动力输出配合线性的动能回收,驾驶起来非常得心应手,此外底盘质感以及隔音静谧性的表现也都能够给予较高评价。新车除了顶配车型CLTC纯电续航达到635km之外,还提供CLTC纯电续航730km的中配版本车型,强悍的续航能力也是唐EV备受追捧的另一大亮点,在三十万级新能源SUV中产品力非常突出了。
导购:提到国产纯电动SUV,比亚迪唐EV绝对称得上是同级别标杆车型,其他品牌推出全新中型纯电SUV几乎都会将比亚迪唐EV作为最大的竞争对手,似乎这才算进入主流行列一般。2022款比亚迪唐EV虽然属于中期改款,但无论从配置程度还是续航里程都进行了大幅调整,下面郝哥就来带您看看2022款比亚迪唐EV都有哪些亮点吧。
车型:由于肩负着比亚迪王朝系列旗舰SUV的重任,比亚迪唐同时推出了纯电动EV版本、主打燃油经济性的DM-i插电式混动版本以及更注重运动性能的DM-p插电式混动版本,三种版本几乎覆盖了所有新能源车细分市场,更满足了不同消费者的需求。同时凭借刀片电池、宽温域高效热泵空调、八合一电机以及支持5G的智能网联系统等黑科技配置加持,比亚迪唐已逐渐迈向了高端纯电动SUV的阵营,那么哪种版本更适合您呢?
外观:2022款比亚迪唐EV最大的改变就是通过全新家族封闭式运动前脸区别了DM-i版本,并且新增动态流水迎宾灯。银色饰条将大灯相连巧妙地融为一体,下包围层次感分明,两侧的通风口并非装饰而是真实的。侧面悬浮式车顶+硕大的车身极具视觉冲击力,全新轮圈样式也为新车加分不少。相比车头,尾部同样是我们熟悉的味道,流行的贯穿式尾灯点亮后效果不错,下包围更为精致的细节处理可能是唯一区别老款的设计了。总体来说,比亚迪唐EV不仅具有电动车的标签属性,同时个性时尚的设计也给大家留下了深刻的印象,据悉,新款还新增极光蓝配色,为消费者提供更多选择。
内饰:内饰风格给郝哥的第一印象就是一个词—“高级”,全系标配的15.6英寸中控大屏支持90度旋转,大幅提升了用车生活中的实用性,无论是反应速度还是画面清晰度都令人满意。车机系统搭载DiLink4.0系统和5G技术,完全可以当作是一部安卓大屏手机来使用。配置上,比亚迪唐EV依然相当豪横,而且80%的配置均为全系标配,例如主动刹车、车道保持、360度全景倒车影像、自适应巡航、遥控泊车等具备L2级别驾驶辅助系统的全套安全配置,此外还有真皮座椅、座椅加热通风、12扬声器丹拿音响等舒适豪华配置,也就是说,即使买辆27.98万的最低配也能享受近乎豪华品牌的配置。
空间:新车最大的亮点是全系标配七座版本,但花费1万元即可升级为六座版,七座版更适合家庭出行,而六座版则大幅提升了乘坐的舒适性,这里郝哥建议,如果是三口之家可首选七座版,而家里没有孩子且预算充足的可选装六座版。这里需要说明的是,这1万元选装包不仅仅是变身六座,同时还新增了前排座椅按摩、龙鳞纹NAPPA真皮座椅等等。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4900/1950/1725毫米,轴距为2820毫米,相比老款新车长度增加了30毫米。
动力:作为一款纯电动SUV,续航里程和充电时长才是消费者最关心的话题,2022款比亚迪唐EV提供了600公里/730公里以及635公里三种续航,相比老款的505公里和565公里续航均有大幅提升,其中600公里续航版本最大功率168千瓦;峰值扭矩350牛·米,续航730公里最大功率180千瓦;峰值扭矩350牛·米,续航635公里的四驱版本还配备了双电机,最大功率380千瓦;峰值扭矩高达700牛·米,零百加速仅需4.4秒即可。在快充模式下,30分钟即可从30%充至80%,官方称充电10分钟最大续航140公里。值得一提的是,新车全系还提供了超大功率外放电功能,号称是移动电站。
导购:2022款比亚迪唐EV共在售三款车型,售价区间为27.98万~33.98万元,上期郝哥也曾介绍过由于新车诸多全系标配,因此如果只注重配置则首选最低配600公里尊享型即可。其实三款车型最大的差异为续航里程,增加130公里续航预算需要增加3万元左右,而顶配635公里四驱旗舰版虽然续航不及中配730公里,但却配备了双电机以及四驱系统,百公里加速仅需4.4秒,同时还新增了方向盘加热、自动泊车、悬架软硬调节和香氛系统等几个配置,预算却达到了近34万元,如果您预算充足且对动力要求更高则可以考虑顶配版。另外,根据店内透露,现在购车还将享受两大无忧购车政策+无忧用车保障+五大专属贵宾服务以及五大智联在线服务等等。
总结:相信通过郝哥的介绍,您对2022款比亚迪唐EV也多少有些了解了吧,希望能对那些潜在车主们提供些帮助,新车主要竞争对手将锁定为特斯拉Model Y和蔚来ES6等主流中高端纯电动SUV,那么您更看好谁呢?感谢您关注《郝车来袭》。
Mr拜:异常期待,就不知道今年能排到不。
到明年又出新的了,再吐槽一下,车头不那么霸气了
认真的小红花3n4:太贵了
提车时先安装的原厂电池护板,内部空间够大,前两排座位很舒服,座椅通风按摩都是经常使用的功能。
第三排空间用的很少,头部空间是有的,腿部少了点,但是坐个孩子,还是够用的,应急使用只要有就行。
实际续航按照现在开的里程421km,提车时94%的电,中间分两次总共充了56%的电,现在还剩下71%
电,算下来79%的电开了421公里,总里程大概能开到510km。夏天空调开的多经常提前远程开空调,耗电多一点也正常,家用充电桩充电有点慢,35-100预计要12小时多,
提车10天车内异味还是有些大,尤其是太阳暴晒后那
味道太难受了,感觉是皮革的味道,不知道是不是送的脚垫的味道。淘宝买了后备箱垫也是味道很大,不敢放车上,还在家里阳台散味道。
730两驱平时用ECO模式感觉动力也够了,跟之前自
己的雷克萨斯nx2.0t比起来加速一点不弱,电车动能回收这个功能用不习惯,已经调最低了感觉还是影响
1、外观就一个字帅,满分;内饰整体美观,但是黑色烤漆部分容易刮花,容易脏,中控贴了个膜,太难了。
2、配置总体还算满意,中控屏够大,还能K歌,缺点
是车机还是旧版的,不像是dmi的新款,容易卡顿,定了新车机,一直没到货;再就是没有自动泊车略遗憾。
3、空间够大,放倒中排和后排,可以睡两个人,还挺舒服的;只放倒第三排的话,后备箱相当大,宝宝的玩具车可以塞进去。
4、中配是20的米其林轮胎,比较厚,静音效果也还不错,感觉比较适合家用。
5、充电速度快,500伏700伏的都能充,不挑,只要桩功率够,可以上120kw,速度杠杠的,不过一般人多只有40多kw。
6、动力强劲,运动模式推背感十足,红绿灯起步飞快,高速上到120没啥感觉,够稳。不过速度越快耗
电越快,市区耗电基本1:1,高速120的话打75折。
7、中途出现过方向盘异响,感觉是过了个坑就开始有了,后检查是轴承坏了,换了就安静了;4s的VIP服务和免费取送车服务还是不错的,方便。
且车机也比较智能,可玩性很高。
而且在外出游玩时,唐EV还能对外放电,可以满足露营时的用电需求,这一点很不错,现在大家都喜欢在休息时出去露营放松自己,有电和没电真的体验完全不同。
总体来说,如果想购买家用纯电SUV的话,唐EV真的是个不错的选择,不俗的动力,时尚好看的外观和不错的内饰,加上比亚迪的口碑,个人是十分推荐购买的。
路在脚下DS:问楼主一个问题,你这是7座730?如果是7座,是不是没有通风加热这些,如果是六座,后两排能放倒?
大风车呀叽里咕噜转:肯定不是22新车
1.新车车机是dilink4.0不存在更换新车机一说!
2.大家仔细看第一张图,看遮阳板的位置,新款遮阳板也就是主副驾头顶是有小喇叭,21款没有!
小康师傅要买车:有没有露营模式
车子挺好的挺满意,对得起它的价格。颜值在线,内饰不错,6座选装真心不错,可惜不能放倒睡觉。动力响应快跟脚,加速够用,续航还行。
柔柔可爱包:熄火状态下掉公里数吗
绿藻头少年:真不错,苦等600的我擦了擦留下的口水
车头不好看,其他还好,内饰不错,空间够用,续航满意。最不满的是车机系统,倒车影像经常卡顿定住不动,有时甚至黑屏。
寿州人429:请问你600公里这款提车多长时间?几月份提到车的
大紧叼着奶瓶去逛街:我觉得车头比dmi,dmp好看
唐EV是一款中型纯电动SUV,基于全新的王朝架构设计,在技术性能和做工用料上,都达到自主品牌车型的标杆。
作为一个2021款唐EV车主,总结优势如下:
1、搭载了前后双电机,最大功率380kW,峰值扭矩680N·m,满电状态下百公里加速仅需4.6秒,同价位来看是非常优秀的表现。日常驾驶时起步非常轻快,但电门调节脚感不错,不会感觉到窜,非常容易上手。
2、能量回收力度可以调节,标准该模式下回收力度比较轻,不会有拖拽感,较大模式下减速也不会很突兀,有一个类似轻踩刹车的过渡过程,不会让车内乘客感觉到不舒服。
3、续航损耗还能接受,南方地区使用较多,春秋季节实际续航里程可以接近400km,在大部分城市都能够满足一周通勤所需,实现一周一充电。
4、充电速度比较快,国家电网充电桩44分钟左右即可将电量从30%充到80%
5、内饰豪华感营造到位,软质和皮革材料应用比较多,档次感对得起售价。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏的显示效果非常细腻,搭配电子挡把带来了出色的科技感。
6、座椅采用2-3-2布局,可在5座/7座之间自由切换,而且空间实用性比较高,身高1米7的同事乘坐在第二排能有1拳半左右的腿部空间,此时第三排空间也能接近1拳,长时间乘坐不会觉得不舒服。