·比亚迪F3什么是懂车分
【最满意】 就一般正常的情况下驾驶的话，动力还是很足的，但是启动空调之后那个动力输出就差了很多，提速很慢，而且在满载情况下开空调，那动力方面就更不用说了，但是就一般的驾驶，这样的动力还是能够满足的，这车的动力方面我个人基本上还是能够接受的。 配置上还可以吧，不能说很丰富，但是在同价位同车型当中相比较的话，这车的配置还是很不错的。 【最不满意】 动力偏弱，起步要加油门，超过80公里噪音大，超过2500转后发动机的声音很感人
自从买了之后一档换挡不顺滑，经常换不进去。十年正常行驶，没有事故，除了保养和换轮胎电瓶等常规的，还换过水箱、前后减震，abs传感器，车窗总成，转向助力泵等。反正是大毛病没有，小毛病有一些。隔一年去4S店花两千元左右。现在abs灯会经常亮，查不出原因。优点，性价比高，外观不错，漆面厚实，几次冰雹都没事，用料扎实，稳重可靠。保养维修便宜。
【最满意】第一、最满意的是底盘整体的高度较高。坑洼路多时通过性比其他城市小轿车好多了。第二、油耗真心不错。第三、动力不错家用足够，性价比很高，值得购买。 【乘坐体验】前排座椅够舒服，也够宽敞。说实话，自己没怎么做过后排，不敢随意评论，不过后排中间的凸起太高，自己体验过，坐在后排中间是真的很不舒服。空调：暖风很好，空调不是自动调节空调，温度高低就靠混合暖风大小来调节。考虑到购车费用，也知足了。
2020年4月份从弹个车37000元购入，作为出租车使用。 兼职跑了快1年，因为是小县城，人口外流严重，再加上疫情影响没什么生意，刚刚跑了24000公里，从几个方面谈一下用车感受吧。 外观:经典外形，源自当年经典车型，大家懂的，总体讲，外观大气、经典！估计再过10年也不会落伍！ 内饰:简洁到极致了，大面积黑色，算是经典吧，我自己用七彩小胶条装饰了一下，还算满意。 配置:有胎压监控，收音机还算实用，其他配置为最简配。 空间:空间满意，我180CM以上的身高，坐进去比上一款夏利N5强了不是一星半点，乘客也对空间满意。 操控:灵活，暂未发现有滞顿感，挂挡有时候会有些涩（此种情况极少）。 动力:1.5够用啦，超车时打好提前量，没问题 舒适性:座椅还算舒适，这个价位，比较满意了 油耗:中规中矩吧，本人驾驶风格比较自由，大脚油门比较多，再加上是在私营加油站加油比较便宜，感觉还算满意，冬季油耗高，大家应该都一样 其他:假如补胎，千万提醒修车工注意胎压监测那个小装置，在钢圈上粘着，一旦弄坏，很麻烦。
手机用户61122573997：准备入手这款车。
最近几年自主品牌的发展可谓是有目共睹，越来越多有实力的车企开始涌现出来，陆续推出了一系列符合消费者口味的好产品，比亚迪就是其中的佼佼者。作为一个专业的车评人，最近就通过试驾活动预约到了比亚迪F3 2020款 1.5L 手动经典型的车型，结合着我多年的汽车行业经验，我也是对该车的驾乘部分进行了一个深度的测验，下面就和大家来详细聊一聊我的看法。 首先我们还是先从动力部分开始说起，这台比亚迪 F3搭载了1.5L的自然吸气发动机，最大功率能够达到109马力，峰值扭矩也有148牛米，传动系统则相应匹配5挡 MT变速箱。单单看这个动力参数的话确实比较弱，但是前段的动力输出还是不错的，低扭下具备一定的爆发力，起步阶段动力随叫随到。只是当车速飙到80km/h之后，再进行急加速的操作就显得有些力不从心了，感受不到任何推背感，动力储备不算很丰厚，毕竟只是一台小排量的自吸引擎。 这台比亚迪F3的车身长宽高分别达到了（mm）4533/1705/1490，轴距则是在2600mm，我个人的身高是在175cm左右，实际体验来看是比较紧凑的，坐到后排腿部空间约为1拳4指，头部空间有些局促，只有不到4指。另外该车配备了前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬的组合，底盘调校是偏向柔软的，只是整体的支撑性一般，无法有效抑制车辆产生的侧倾，对细碎颠簸的处理比较细腻，只是在经过一些大的坑洼或者将减速带时，后排会感受到比较明显的冲击力。另外该车的转向系统存在一定程度的虚位，好在阻尼感细腻，操控性在这一级别车型中是比较优秀的。 我本次所试驾的这款比亚迪F3 2020款 1.5L 手动经典型官方指导价是在4.49万，经过我在本地多处经销商的询价，该车的优惠幅度在0.54万， 4S店给出的报价是3.95万。另外该车的购置税达到了3496元，商业全险的费用在3159元，上牌费用500元，加上420元的车船使用税、950元的交强险，最终该车全款落地价格要48025元。
对于比亚迪来说，F3绝对是压舱石般的存在。到如今累计销量也已经超过200万台，也算是创造了自主品牌辉煌销量史的一款车型。多年过去，随着消费需求的升级，比亚迪也推出了新的升级换代车型，20款的F3。那么新的比亚迪F3与经典的比亚迪F3又改变了多少呢？接下来玩车弟就给大家对比下新老比亚迪F3的变化。 新老比亚迪F3在外观部分的区别称得上是天差地别，但在尺寸上并没有太大的区别。相对老款毫无原创的外观来说，新款的外观已经有了自己的特色，也显得更加有年轻活力一点。毫不夸张的说，虽然比亚迪F3上市至今已经处于"人在中年"的一个状态，但它的外观确实还是蛮年轻化的。 内饰方面，新老比亚迪F3也有着脱胎换骨般的变化。老款的F3内饰没有丝毫质感可言，且充满了年代感，甚至这套内饰还是在向丰田的花冠"致敬"。而新的比亚迪F3不只是改变了，玩车弟还能察觉到一丝时尚与设计感，如果把方向盘的车标给遮住，可能你都猜不到这是一台比亚迪F3的内饰，另外玩车弟对于它的全中文的按键也比较满意，这点确实是值得国内厂商去效仿的。 不过令人遗憾的是，新老F3的底盘结构并没有什么变化，可以说是一模一样。连之前吐槽的底盘工艺差这一点都没有改变，该裸露的底盘金属件还是裸露在外，这点确实还蛮令人大失所望的..... 关于配置这方面，应该不用玩车弟再做详细的介绍了。毕竟比亚迪起初就是靠着一手极高的配置与低廉的价格拿下来中国市场的。至于价格的话，这么一台入门级紧凑型轿车，不过就4万出头，这点还是蛮香的。不过再比亚迪如今大肆推广电动化的今天，新款F3到底能不能依旧吃香，玩车弟还是打个问号。
别莱芜样：连个气囊都没有
浪里小淫䖝：
对于比亚迪F3相信大家并不陌生，毕竟在早些年的时候，真的可以说在大街上是随处可见，它也一直都是比亚迪品牌旗下的主力销售车型。而老款的F3给玩车弟留下的最大印象就是性价比很高，还有长着一副老款花冠的脸。 对于老款F3的外观，说实话，如果将车标遮住，它与老款花冠还真是让人傻傻分不清。前大灯造型设计圆润，灯源方面采用的是卤素大灯，大家也不必抨击，因为那个时候的车型基本都是以卤素大灯为主。它的尾部还配有高位刹车灯，对于行驶安全有一定作用。 至于内饰设计方面，就现在的审美标准来看，13款F3的内饰设计自然是老旧过时的，在当时胜在简单实用，比较符合家用车的需求。方向盘采用的是四辐式设计，样式简单、普通，握感适中；中央控制区的设计比较简洁清晰，对于驾驶员而言操作起来比较方便。 至于配置，就一直是比亚迪攻下市场的有利法宝了。与当时的同级别车型相比，F3在配置上也比较大方。比如当时的中高配的车型就已经配备了发动机启停技术、后视镜电动调节、前后电动车窗、多功能方向盘、电动天窗、倒车影像、车载电视等实用和舒适性配置，还是比较令人满意的。 至于动力方面，13款F3采用的是一台1.5L自然吸气发动机，最大马力80KW，最大扭矩145N·M，传动方面，匹配的是5速手动或6速双离合变速箱。整体的动力水平中规中矩，不会太过亮眼，也不会太拖后腿。 入市多年，从F3的口碑来看，在实际使用过程中，它较低的油耗和较为便宜的售后保养比较受消费者认可。如今改款升级的新F3也已经上市，在国内汽车消费市场已经发生巨变的情况下，当年的销量神话或许比亚迪也只可追忆了。
【最满意】 这款车的价格比较的便宜吧，性价比也是比较的高的，大多数家庭对于他的价格我相信还是能接受的，很不错。空间方面也是比较满意的一个地方，平常大多数是自己一个人开，偶尔和家人朋友一起出门的时候坐满的情况下也没有拥挤的感觉，非常不错的乘坐空间了，后备箱也是非常的大，容量非常的充足，可以放下很多的东西，能满足日常需求吧。 【最不满意】 噪音方面处理的有一点差吧，跑高速的时候各种噪音还是很明显的传进车内的，听久了还是会有点反感的，而且底盘响声太大，在通过路面坑洞或者减速带时左前轮如同撞击一样，异响很大，让人很不舒服。
小苏打7：这个车我都不敢上高速
用户6503354307789：几万块的车还想咋滴
这车吧基本上无长处，但是我在丘陵与平原开的话，转速不用上1500.油耗可控在6。5升/百公里内，真她奶奶的省油，一次加了32升跑了48O公里。为老白姓造车！
【最满意】 我觉得这是一辆最经济最适合家用代步车。其油耗也可观，一般高速只要5个，市区6-7个，还是比较理想的，可能过了磨合期会好一点。排量不大，但是动力还是挺不错的，120往上还有动力，提速反应也快。 【最不满意】 方向盘打死的话会有响声，另外车内味道较大，后排座椅也有点单薄，也没有气囊，感觉安全性没有那么好，
这是一台简单的不能再简单的经典轿车了，虽然配置几乎是一张白纸，但四万多元买到的东西会超出预期，动力和空间的优异表现让人颇感意外，如果可以把人造革座椅换成更多安全装备，那这款车就更完美了。 外观方面，经典造型保持了十几年之久，谈不上漂亮吧，虽然当初模仿痕迹比较明显，但多年来接近200万辆的保有量，也证明了F3并非靠颜值打拼，普通卤素灯光系统，但远近光照明度还算可以，尾部示宽灯保留LED光源，前后保险杠略显单薄，车漆也有点薄。 内饰方面，四万多元的车，确实不敢有什么奢望，手触摸到的都是硬塑料，不过新车倒是没有什么明显的异味，收音机、手动空调是仅有的两个功能区，给了一个AUX接口，现在都是USB适用范围更广了，仪表盘的配色挺漂亮，手动挡挡杆虽然个头不矮，但换挡吸入感还是及格的，没有配备前排扶手箱，右胳膊空唠唠的。 功能方面，四门电动车窗没有缺失，配备了仿皮座椅，虽然开门后档次感有了，但冬天会特别凉，而且它没有提供安全气囊，其实可以去掉仿皮座椅，换成安全装备要更合理，其他电子化功能就基本上没有了。 空间方面，2600mm轴距放在现在的紧凑级轿车里根本没有任何优势，不过它的空间表现却小有惊喜，我们曾经坐满五个成年人，后排腿部空间依旧比较宽松，横向也没有特别挤的感觉，如果座垫再长一点就好了，前排座椅手动调节空间有限，对于个子特别高的朋友来说，不是很理想。 动力方面，1.5L自吸发动机可提供109马力，只要你手动挡、离合器配合默契，它的动力表现绝对超乎想象，就是方向盘有点沉重，机械助力没有那么灵活。 隔音方面，车身整体性感觉一般，发动机、轮胎产生的噪音是非常明显的，高速状态下风噪同样很大，但底盘给人的感觉是比较安静。 底盘方面，高速跑到100公里时速，没有感觉发飘，非常稳健，唯独滤震性能不怎么样。 总体来说，比亚迪F3的1.5L手动经典型是非常适合老司机的一台廉价轿车，大空间、低故障率是拿的出手的优点，对于配置和行驶质感方面的不足，我们以价格去衡量就不会觉得有什么不妥了。
比亚迪F3车型比较老，外观和内饰以及发动机技术有些落后，后非独立悬架走坑洼路面车身摇晃明显。安全配置较低，全系没有安全气囊，没有车身稳定系统。综合来看，价格比较低，不能对它要求过高，日常代步遮风挡雨，实用性可以，值得入手。
比亚迪F3运用了日韩流行的mm理念，给小尺寸车身设计出了超过2.6m的轴距，让F3能够同级中拥有数一数二的空间表现。109匹发动机输出马力比合资品牌同级别轿车要更优秀，适合家用代步，可玩性不高。
比亚迪F3外观设计还算不错，延续经典的家族式设计风格，整体设计感偏向家用风格。内饰采用传统的对称布局，各个功能区域分布清晰，但中控台和门板区域采用大面积硬质塑板材质，在触感和视觉方面体验还是略差一些。 比亚迪F3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配手动变速箱，动力表现中规中矩，可以满足日常使用。值得一提的是操控性做的比较到位，方向盘轻盈，指向精准，同时档位之间切换没有卡顿。 配置方面虽不算丰富，但该有的配置也都有，同时还配备了无钥匙进入和一键启动，在这入门级车型上能配备比较少见。唯一可惜的是全系只有手动挡车型，这也流失了一部分比亚迪F3的“粉丝” 总的来说，个人对比亚迪F3挺满意的，对于同级别车型来说，性价比很高。
09款对于现在来说太老气了，但是内饰真不错，原厂的都没有破，空间本人183cm不弯腰会顶到头，三菱发动机不错，提速换挡很稳。油耗不算多也不算少，成都城内偶尔跑跑半个月200的油，这个价格是真的很有性价比了。不过手动挡车型确实是新手噩梦，特别每次上坡停车之后，生怕溜车撞到后面的车，之前不太注重，感觉非电动车的比亚迪汽车挺少，但是上路后发现其实F3挺多的，改了中控屏幕，虽然效果不是很好，但是至少倒车影像和前后行车记录有了，也放心不少。各人觉得练手代步首选，毕竟价格摆在这，十多年的车保养、小维修都很便宜，就是感觉有时候洗个车和停车费一年下来都比车贵不少。不过磕了碰了撞了，只要不是自己的问题，都不会心疼。哈哈哈
平原搬砖小阿哥：你这辆车尾部怎么回事
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