作为旗舰车型亚洲龙,你明显可以见到其实没啥心思,多媒体小牌牌往那里一杵,很随意,说到底亚洲龙就是给美国人造的车,没啥太多细腻的心思和推敲,无非就皮料比凯美瑞多用了点。但这套2.5L自吸 8AT着实可圈可点,尤其是用车工况最多的城市路况,动力表现相当好。而且油耗其低,绝对刷新你三观的那种。亚洲龙适合什么样的人呢,个人觉得想尝尝鲜,毕竟这个车型相对还是比较新的,市场保有量没有那么多,而且外形够大,够霸气。再有就是TNGA架构的安全性毋庸置疑,安全配置也是非常高的。
点评车型:
2019款亚洲龙 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI
4分“优秀”主观层面,车辆加速感很强,转速飙升快,发动机声浪明显;客观层面,它的油门踏板力度并不线性,初段敏感,前30%可以快速释放70%的扭矩,也就是透支油门后段动力,弥补更常用的油门初段动力。亚洲龙对于侧倾几乎没有抑制,符合它的性格,悬挂甚至比雷克萨斯ES更软,这也是它滤震表现出色的原因。车辆经过减速带时从容平稳、悬挂毫无余震,给你快速驶过的信心。动态感受方面如果一定要说出不足,即前排坐姿较高、时速90km/h以上时A柱有轻微的风噪。
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L 豪华版
4分“优秀”外观设计十分大气,延续丰田最新的家族式设计语言,宽大的中网内嵌多幅式格栅设计,使前脸看起来十分饱满。搭载2.5L自然吸气发动机,匹配8AT变速箱,动力表现不错,市区驾驶拥有较强的平顺性,高速路段最大输出209匹马力,动力充沛,中后段加速或者超车可以轻松应对。车身尺寸分别为4975*1850*1450mm,车内空间宽敞,乘坐舒适,满载状态下不会显得拥挤。
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
3.93分“良好”样子和空间很赞。中型轿车还有运动感的皮囊,看着很满意。
线条设计很好,紧致有肌肉感,前脸确实有点夸张,但是觉得还可以接受。
空间很好,坐满五个大人还是觉得很通透,没有压抑的感觉,好评!
动力够用,偶尔还玩一下推背感,可以了。
安全方面也是很好,气囊很全还有辅助驾驶。满意!
亚洲龙造型设计迎合年轻人的审美,前脸采用超大尺寸的中网,内嵌多条横向格栅,并且采用银色镀铬修饰,使前脸看起来更加霸气,搭配犀利的大灯设计,使前脸看起来更加饱满,车身侧面采用多重腰线勾勒,且整体重心较低,运动感较为强烈。
搭载2.5L自然吸气发动机,匹配8AT变速箱,动力表现尚可,市区状态下,趋向于舒适性,加速感也是呈线性攀升,给驾驶者很大的信心。高速驾驶8AT变速箱能发挥出较大的优势,档位之间切换迅速,并且在超车和急加速状态下,动力依旧充沛。
转向轻盈,车内空间静谧性强,风噪和胎噪过滤到位,在过市区减速带时,后双叉臂式独立悬架能发挥出较大的作用,使得车内保持一定的舒适性。
不得不说亚洲龙和丰田其他车型,甚至和雷克萨斯EA相比,都显得非常年轻个性,如今90后也30多岁了,成家立业的不少,在这个售价区间,买一台面子上过得去,实际使用非常省心的车非常重要。
亚洲龙的内饰一直被吐槽还是那个“丰田味道”,但不得不说细节处的质感更加高级,内饰材料让人一眼就觉得它是一辆豪华车,如论是家用,还是商务用,都非常有排面。
亚洲龙2.5L燃油版不仅动力强劲,而且还很省油。从参数上来看,该车最大可输出209马力,峰值扭矩250N·m,匹配8挡手自一体变速箱。油耗大概在百公里7-8L左右,虽然比不过双擎版,但在B级车里都算是非常省油的了,而且只需要加92号汽油就可以了。
【最满意】
车的轴距很大,自然也有很大的空间,家用的话是完全不挤的,另外车的储物格也不浅,尤其是后备厢空间很深很大。提速有力,后段加速也不墨迹,车子虽然长,但是转弯的时候一点也不笨拙,方向盘非常灵活,给我带来了不俗的驾车体验。
【最不满意】
内饰与外观比起来老气了许多,如果可以多一些创新就更好了,整体的质感和做工都挺不错,只是视觉上看久了容易疲劳。
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
3.79分“良好”整车外观偏年轻,有点扁平的车头设计充满了激进的感觉,边角的线条设计圆润,犀利的车灯看起来很锐利,内饰偏简约风,用料扎实,软包材料包裹了座椅和车门,摸起来还挺柔软,储物空间搭配合理,放一些小物件很方便,2.5L的排量完全够用,特别在跑高速的时候,后半段的提速能明显感觉都优势,起步虽然有点停顿,但是动力输出还是很平稳的。
点评车型:
2019款亚洲龙 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI
4分“优秀”亚洲龙是丰田在在全新TNGA架构下,推向全球市场的车型。它与自家旗下的凯美瑞和豪华子品牌的雷克萨斯ES有着特殊的血缘关系,车型定位也介于两者之间。Limited旗舰版作为全系最高配车型,各种配置自然少不了,主驾座椅记忆、前排座椅通风、后排座椅靠背可电动调节、方向盘加热等功能带来更舒适的驾乘感受。亚洲龙最出色的方面当然是丰田用心调教的动力系统,2.5升自然吸气发动机匹配E-CVT无级变速器,动力表现不俗。混动系统加持后灵活平顺,进一步降低油耗。TNGA架构下的前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架底盘,优雅的同时也不输操控。
整车的外观造型属于犀利的款式,前脸进气格栅宽大,车灯的设计增添了压迫感,轮毂让整车看起来亮丽了不少,内饰遵循了日系车的简约风,没有太多花里胡哨的东西,用料扎实,材质的手感很好,2.5的自然吸气发动机很棒,油门响应不算及时,但是中后段的加速很给力,深踩油门会有强烈的推背感,车内的空间宽大,留足了腿部空间。
【最不满意】
速度上来噪音很大 ,新车座椅鼓包,360影像模糊
【驾驶感受】
没开过什么好车感觉还行
【动力表现】
动力对大部分来说绝对够用
21款的亚洲龙标配2.5L发动机,也就是排量为2.5升的自然吸气式发动机。这款发动机拥有209马力,能够发出154千瓦的功率。显然,209马力算是较好的动力水平了,因为一般的紧凑型SUV大约拥有150马力,并且只有高端轿车才会拥有200马力以上的动力。
亚洲龙的价格较高,它算是丰田旗下的一款高档轿车,因此这款车才拥有209马力。因为,209马力可以使得这款车获得较好的加速与爬坡性能,也可以使得驾驶员获得较好的乘车体验,而这些要求都是高档轿车才有的,因为普通轿车的意义是够用就行。
在油耗方面,亚洲龙以92号汽油为燃料,其工信部百公里油耗为6.2升,其每公里的燃油成本约为4毛钱。就油耗数值而言,这款车的油耗水平适中,而这款车的动力性较好,并且车身的尺寸较大,所以说一般的高档轿车的油耗并不高。
这款车的价格比较高,想必大家很好奇这款车的配置如何,接下来将为大家详细解读。在安全方面,10个安全气囊、自动驻车、主动刹车、车道偏离预警都是这款车的标配,高配车型还有并线辅助等配置。由此可见,这款车的安全配置丰富,整车的安全性能优秀,这也是这款车贵的原因了。
在变速器方面,21款车型标配了8挡手自一体变速器,也就是所谓的8AT。听到8AT,想必大家心里有种舒适感,因为手自一体变速器支持手动与自动这2种模式,所以这种变速器迎合了大家的不同需求,并且这款车的方向盘下设有换挡拨片。
在操纵方面,自适应远近光、无钥匙启动、后视镜电动折叠、自动空调均是这款车的标配,高配车型还有前排座椅加热等配置。操纵性配置也是暖心配置,这些配置可以简化驾驶员的操纵,提高乘客的获得感,显然这款车的操纵性配置较多。
总的来说,这款车的配置总体上良好,特别是这款车的安全性能比较突出。所以说,这款车是丰田的高档轿车没错,因为这款车拥有了现有的大部分配置,当然这款车的配置水平还有提高的空间,例如加装自动泊车入位、感应后尾门等配置。
总而言之,这款车的动力性较好,油耗水平适中,尺寸略微偏大,配置总体上较好,外观与内饰均比较普通,价格略微偏高。此外,这款车的安全配置较多,但是整车的配置还有进步的空间。
马总得姑舅大佬:2.5亚洲龙车主飘过,实话实说,这车不知道是不是调教的问题,前期提速不行,(还不如我以前1.6的09年Polo)后期也要高转速才勉强提速
油耗极低,动力非常好,2.5的排量在高速上中高速阶段加速,随叫随到。夏天开空调也不影响动力,动力依然是非常充足。有人说2.0排量就动力足够了,但是开空调的话就不行。而且2.5发动机还是进口的,配上8at的变速箱非常厚道了。
保养送了好像是4年的基础,还是可以的,比起主流的中级车来说,保养属于偏低的水平。
车机中规中矩吧,加了一个天猫盒子就非常好了,每天用天猫盒子来看导航信息很舒服。
内饰及设计属于这个层次的车的主流水平,不要看网上那些喷子,到处都是软的,可以的。
后排的纵向空间很好。像一个主流的B+级甚至C级车的水平。中间虽然有凸起,但是影响不大,照样可以坐三个人。
唯一一点不满意的是后排的头部空间,收的太厉害。其他的方向完美。
奈白的雪子:你的车屁股上为啥还标了2.5S,之前的都不带啊
木子日勿Cc:表有链接吗?
Lxxxx000:我的2.5混尊感觉没有异响啊