点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT精英版
3.64分“良好”长安CS35 PLUS这是一款非常热门的SUV了,从我实际的体验来看,我认为这也是一款非常有竞争力的SUV,我个人还是比较喜欢的。
优势:
1、价格相对来说低廉,并且配置确实足够的丰富,如倒车影像,无钥匙进入、启动,中控屏等都配置了,账面来看确实有优势。实际上从实际的销售来看,这款车可以说是男女通吃。
2、他的方向盘本身就支持上下、前后调节,便于调整驾驶位,每次别人开了我的车之后,我调个驾驶位就1分钟左右就行,速度很快,很方便。并且7英寸的中控屏,整体的观感还是不错的。
3、1.6L对于普通的城市行驶来说,动力输出是非常线性的,配上主打平顺性的CVT变速箱,城市驾驶中非常好开,很容易上手。而在高速行驶中,时速80之后的再加速能力我认为还是不错的,至少在这级别中表现的不错,本身底盘就扎实,高速行驶感受着本身的一些路感,那感觉美妙。
4、虽说是扭力梁,但底盘本身的调教就偏软一些,细碎的颠婆基本都能够过滤的干净,乘坐的舒适度,我认为都不输于一些四独悬车型,乘坐的舒适度,还是不错的。
劣势:
1、他的空间确实会显得小一些,176cm的身高,实际调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳,后排的头部空间是4指,腿部空间是1拳3指,宽敞度不算很好。并且他的后排中央背靠是较硬的,长途乘坐的舒适度并不佳。
2、7英寸的中控屏更多的作用只是普通的放音乐,他并不能够语音识别控制,并且方向盘以及门板、中控面板等用的还是硬塑包裹,整体的质感是不佳的。
3、整车的车漆确实有点薄了,有时经过花带时,不小心被伸出的枝条给轻轻刮了一下,划痕就较为的明显的,车漆太薄最受伤的是钱包啊。
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT精英版
3.93分“良好”前脸格栅采用高光黑处理,并融合更加科技未来的参数化设计手法,黑曜石菱形点阵格栅,科技前卫,更与左右大灯完美融为一体。同时前包围的镀铬装饰条采用了与车身同色设计,使车头看上去更加一体化。总体而言,车头部分通过调整之后,让它更加耐看,也更具动感。车身侧面采用了更宽的方形轮眉设计,两侧轮眉与中间带有镀铬装饰的侧裙相连,彰显出独特的硬朗风范。此外,新车还更换了17英寸双五辐轮圈,整体样式的搭配让新车看起来更加动感。尾部造型紧凑,且富有层次感,最有特点的部分当属横贯左右两侧尾灯的灯带,LED光源的尾灯强调科技感,平直的线条处理也颇为硬朗,极具辨识度。
内饰方面也基本上延续了现款的造型风格,依旧采用了环抱式中控台设计,大面积软质包裹覆盖工艺搭配细致缝线以及金属拉丝装饰面板,整体触感舒适、柔软,可以明显感受到新车在用料及做工方面的精细和提升,为用户营造高质感内饰氛围体验。三幅式D型方向盘尺寸适中,握感舒适,上面设置有多功能按键,可以对行车电脑、多媒体以及巡航系统进行调节。方向盘支持前后、上下四向人机调节。
10.25英寸的中控液晶显示屏幕采用内嵌式设计,搭载了长安与腾讯共同研发的inCall智能车载互联系统,可以实现车机互联以及车车互联,车主可以根据分享的地理位置在线集结,并且可以实时显示其他成员地理位置。
新车搭载的in Call 3.0智能车载互联系统,可通过中控大屏完美呈现;系统集成动态导航、语音控制、生活服务等多项功能。由于该屏幕可以完成绝大多数的操作,因此中控区域省略了繁琐的物理按键,使中控区域看上去更加简洁。
长安CS35 PLUS的座椅我想着重说一下,这个真的是我见过的所有10万元级别的SUV里手感最出色,座椅填充舒适度最高的座椅了。他有着类似nappa真皮的柔软细腻程度,坐在这个座椅上,他的支撑性非常到位,而且不是那种为了支撑而顶得很难受的样子,填充物弹性很棒。说真的,如果闭上眼睛坐进车内,你真的会觉得这是一台更高级别的车。
配置方面,CS35PLUS荣耀百万版搭载BOSCH ESP 9.3电子稳定控制系统,其中包含电子稳定控制系统、坡道起步辅助、防抱死制动系统、电子制动力分配、牵引力控制系统、倒车影像以及右侧盲区监测系统等实用安全配置,大幅度提高了行车安全性。
动力方面,在实际体验中,这台1.6L的自然吸气发动机的动力输出风格也是偏向平顺,不会感觉到有明显的动力爆发点。在起步时,动力趋于缓和平稳。中后段加速时,这台发动机的加速能力稍显不足,车速超过80公里时,发动机会显得有些力不从心,有种“干吼不走”的感觉。不过话说回来,作为一台小型家用SUV,只要舒舒服服的开,动力表现完全能够用。
全新搭载的CVT变速箱,最大特点就是平顺,在行车过程中几乎感觉不到它的存在,换挡时不会带来顿挫感,提高了驾驶的舒适性。此外,这套新的动力组合在兼顾了平顺性的同时更加带来了经济性,官方给出百公里油耗为6.2L,当然实际城市工况成绩也非常接近。
车辆转向不重,精准度高,女性司机驾驶也可以轻松上手。新车配备了方向盘助力可调模式,提供“舒适”、“标准”、“运动”三种助力模式,满足不同人群的驾驶喜好,轻松应对不同路况的驾驶需求,带给驾乘者更多驾驶乐趣。
底盘方面,长安CS35PLUS荣耀百万版采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂结构,底盘的调校整体偏向家用舒适。在通过一些颠簸路段和减速带路面时,悬挂表现的干脆而有韧性,坐在车内不会给人一种不会出现太多的晃动,整体感觉非常整实。
在NVH的表现上,长安CS35PLUS荣耀百万版值得肯定。即使车速在80km/h时,也不会有过多的胎噪、风噪以及发动机噪音传入车内,整体表现基本同合资品牌车型保持相当的水准。
制动加速度非常线性,实际坐在车内确实也感到车子从极速到静止没有突兀的前后晃动,整个过程让驾驶员信心十足,也非常舒适易于操作。最终成绩39.2米,这在小型SUV里绝对算得上是非常优秀的成绩。
综合来看,车辆在外观、内饰、空间以及配置方面均满足了消费者对一台家用车的需求。搭载的1.6L+CVT的动力组合也给用户带来更加顺畅平稳的驾驶感受,同时又完美的兼顾了燃油经济性,毕竟好开、平顺才是一款家用车的真正体现。
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT精英版
3.43分“良好”【动力】长安cs35 plus搭载1.6L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱。起步表现不错,动力输出挺积极,给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右,这时候想要发力,感觉并不会很费劲,一开始就已经在状态内,动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走,加速感也更清晰地展示出来,整个发力的过程表现得很干脆也很连贯,动作足够爽快。在市区驾驶CVT变速箱能发挥出它的优势,平顺性很强,即便是低速状态下,也不会有明显的顿挫感。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,1.6L自然吸气发动机并没有强烈的爆发力和推背感,加速呈线性状态,驾驶起来会更为舒适。
【底盘/隔音】长安cs35 plus底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【噪音】在降噪方面做得比较到位,时速在80km/h左右时,车内静谧性良好,没有明显的发动机高转声和胎噪声。时速在120km/h时,主要噪音来源是A柱和后视镜两侧的风噪。
【转向】长安cs35 plus时速在60km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上,车身自重不足,会有轻微的抖动和轻飘感。
【油耗】长安cs35 plus的油耗表现还算不错,在不开空调的状态下,市区百公里油耗为6.8L/100km(表显),国道油耗为6.5L/100km(表显),高速油耗为6.1L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
好学海洋n4:35p1.6自吸发动机2021款自动挡用的cvt变速器,
点评车型:
2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT精英版
3.57分“良好”自主品牌SUV的激烈竞争不局限于紧凑级,在小型SUV细分市场同样是白热化的状态。长安旗下CS35 PLUS算是其中的佼佼者之一,和其它“PLUS”系列车型一样,它也有着时尚潮流的外观,很耐看,这也是个人最满意的地方。
内饰方面,不同于高配车型,没有使用全液晶仪表盘,中控触摸屏也仅有7英寸大小,科技感有所欠缺,做工方面倒还算用心,没有粗制滥造的感觉,总体质感让人满意。很多人觉得天窗是一项鸡肋的功能,但其实缺少天窗之后,车内空间明显有些压抑,2600mm的轴距,后排空间表现一般。座椅的舒适度尚可,但是扭力梁式非独立后悬架调教得比较一般,这也就导致了坑洼路面表现一般。操控方面有一点值得一提,方向盘的助力有些过头,过于灵活。动力方面,1.6L的自然吸气发动机最大马力可达128匹,匹配CVT变速箱,动力虽然不及涡轮增压车型那般强劲,但是应付日常使用已经足够,且动力输出比较平稳。