点评车型: 2018款秦Pro EV EV500 智联领耀型
18款内饰挺好,后面越来越减配,高速续航减半,高速200多。买了四年多没啥毛病,扎过车胎,其他的问题没有
透明毒药:我现在高速230-250之间,我怀疑是不是电池衰减了,现在4s不给换
18款内饰挺好,后面越来越减配,高速续航减半,高速200多。买了四年多没啥毛病,扎过车胎,其他的问题没有
透明毒药:我现在高速230-250之间,我怀疑是不是电池衰减了,现在4s不给换
车子整体外观设计不错,但是智能化和实际驾驶体验相当差,尤其是底盘和减震的调教,非常的垃圾。 在这想说的一点,比亚迪所谓的电池终身质保,那就是个幌子,请不要把它当成法宝来炫耀,实际当你真正需要更换或者维修的时候,那真是让你颠覆三观。 请大家记住,购买电车一定不要追求急加速,追求速度,切记!!因为这样,你的车子会提前报废,即使报废你的电芯也达不到厂家更换的标准。
为心而执着:我现在就想买这个车的二手车。
用户4600192416860:减震不行就改装改装呗,有钱就上绞牙,没钱的就上,抖音里那个减震哥,给你改一改阻尼,我改了改,效果还不错,减震哥离你不远,烟台
【最满意】 外观看上去还是比较的满意的,看起来大气靓丽,车身线条勾勒得恰到好处,前脸有视觉冲击感,车身线条也是非常流畅,运动感满满的,开出去回头率也很高,很不错的一款车。空间方面不管是乘坐空间还是储物空间都非常的不错,不论是前排和驾驶位,还是后排都非常的宽敞,坐进去不管是头部还是腿部都还有空间,翘个二郎腿也是没问题,后排坐满人的情况下也不会觉得拥挤,坐着很舒适。 【最不满意】 内饰用料比较的一般吧,看起来塑料感比较的强,做工比较的粗糙,没什么科技感。车的噪音也会比较的大,尤其是跑高速的时候胎噪风噪声还是比较的明显的,有时候跑长途听久了还是会影响到心情的。
提速快,乘坐舒适,外观设计挺好的,内饰挺好的,驾驶感强。后备箱超大,都挺好的,音响效果好,就是冬天开暖风续航能力差点,冬天充电时间长点,保养现在20000公里一小保,时间太短了,应该30000公司一小保,不要大保养了,浪费时间浪费钱最满意的就是提速快,有驾驶的乐趣,
凤凰牌车手A:这颜色看着有点像出租车
如果不特地说明,大家应该很难察觉到秦Pro EV是款纯电车。因为单从外观来看,它基本上和燃油版没有什么太大的区别。依旧继续延续了比亚迪的“龙颜”式设计理念,大面积的中网格栅如大张的龙嘴,采用点阵式结构的LED大灯则是龙晶,整体勾勒出辨识度相当高的前脸。从侧面看,整个车还有种轿跑的气质,并且还在前包围的两侧还设计了导流槽。 尺寸上,秦Pro EV的长宽高为4765/1837/1515mm,轴距2718mm,这个参数和同级别的车对比来说算是一般般,不会占据优势。就实际乘坐体验来看,玩车弟坐在第二排的感觉是刚刚够用,虽然不会很局促但也没有太大的伸展空间。不过一些细节处的储物空间设计还是比较能令人满意的,像是手机、零钱之类的各种常用零碎物品,基本都可以找到适合的地方存放。 内饰设计方面,秦Pro EV的车内还是营造出了比较强的层次感,但是在用料上就不怎么如人意了,只有中控台顶部采用的是软性材质覆盖,而其它地方均为硬质材料。另外还有一点不是那么令玩车弟满意,那就是它内饰中采用的饰板纹路设计,确实显得老气了些,不太符合年轻人的审美。 动力上,秦Pro EV采用的是前置单电机的布局,最大功率为100kW,最大扭矩180N·m,装载了一块电池容量为53.1kWh的三元锂电池,续航能力为401km。在不同的驾驶模式下能带来不同的驾驶感受。比如在经济模式下,松开加速踏板就能明显感觉到动能回收带来的拖曳力;而在运动模式下,就会获得更直接充沛的动力输出。 在底盘悬架上,秦Pro EV采用的是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合,整体调校比较沉稳扎实,路感回馈清晰的同时,它的避震器较大的拉伸阻尼也避免了车身出现多余的晃动,保证了一定的行驶舒适性。 虽然秦Pro EV具有一定的竞争力,但在目前激烈的市场竞争中还是有需要提升的地方,看看后续是否再进行升级优化吧。
用户6400447130494:不知道电池是否终身质保
一直有考虑要购买一台新能源车,刚好小区的停车场可以安装充电桩了。不久前朋友入手了一台秦PRO新能源,购买的车型是2019款 EV 超能版 高功率智联领耀型。今天刚好跟朋友一起出游,进行了一次全面的体验,接下来从几个方面跟大家分享一下试驾的体验。 空间:空间方面,我是178cm的身高,坐到前排将座椅调至最低位置后,头部空间还有四指的距离。保持前排位置不变,来到第二排,头部空间有两指的距离,腿部空间一拳两指的距离。后备箱的容积为450升,不放倒后排座椅的情况下,只能塞入一个28寸及20寸的箱子,电驱动系统还是占据了一部分后备厢空间。后排座椅支持4/6比例放倒,可以拓展后备厢装载能力。 动力:这台车的搭载一台永磁同步电机,最大功率为120kW,峰值扭矩280N·m,匹配单速变速箱。在实际体验中,开起来的感觉十分轻快,由电动机先天优势决定,只要敢深踩加速踏板,加速的效果是明显且直接的。而在中高速阶段,会有乏力的现象,特别是时速超过100kw/h,就算深踩油门踏板,速度的提升会变慢。动能回收方面,在标准回馈力度下,车速起来后,放缓加速踏板能感觉到较明显回收,车速快时拖拽感更为明显。而在较大回馈的力度时,无论低速还是高速时的拖拽感都会更强。在ECO模式整体动力响应柔和,深踩加速踏板能获得不错的加速感。而SPORT模式动力响应非常直接,轻踩加速踏板就能有顺畅的加速体验。 刹车:制动的表现,全力制动后刹车系统并未出现明显的热衰减现象,刹车稳定性较好,同时车身前倾抑制很到位,ABS系统启动后的回弹力度不生硬,脚下的力度很好控制。另外,玛吉斯225/55 R17轮胎提供了较好的抓地力,对降低刹车距离功不可没。 噪音:噪音控制方面,怠速情况下发动机的声音比较微弱。但是在高速上行驶时候,能感觉到风噪的声音比较明显。 购车费用:这款车的指导价为18.99万,目前优惠0.68万,裸车价为18.31万。另外再加上车船税300元,交强险950元,商业险约5700元,上牌费500元,全部落地大概需要花费190550元。 总结:今天试驾秦Pro EV超能版的整体表现还是比较令人满意的,无论外观的设计,还是内饰的配置,相较之前的车型都有了不少的提升,特别是12.8英寸的中控旋转大屏,很人性化的设计,这点还是非常不错。当然在操控部分,体验感也是非常不错的。最后说下续航,体验下来感觉比较实在,值得推荐。
电动车型是未来趋势,经济省钱,百公里综合下来也就几块钱的电费,而且这款车的设计感很强,内部配置也足够使用,在起步时电机输出的扭矩足够大,可以带来不错的推背感。况且现在充电桩越来越多,满电状态420公里的续航,是个不错的选择。
拿到手就跑了300公里的国道,动能回收只能开中,受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧,大脚电门空调一直开算下来8折左右,不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短,启动次数多空调也开着和油车一个意思,就是电费相对便宜点。家桩还没有到,有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高,够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的,现在油价比较高。如果说出远门,我估计大概率不会开他,充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具,需要的能耗和你的需求成正比,开动能回收百分百,缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元,我估计还是不会考虑电车,不过开了之后发现驾驶感受真的香!重要的一点就是,一定要有家充,体验和成本都会好太多!4儿子的膜没要,网上随便买了个,效果不错。
微蓝6开了快一个月了,总体对这个车还是非常满意的。 【续航】430km续航现在这个天气只要不激烈驾驶基本上可以1:1,油门踩深点8.5折左右,高速续航一般7折以下(时速110以上),冬天还没有经历过。 【充电时间】开到剩余20%去快充,用时都在一个小时40分钟左右,快充比较慢。不过考虑到价格还是可以接受的。 【智能化】 这个车完全是没有智能化,车机一点智能的配置也没有。还是买个手机支架导航吧。 【驾驶感受】这个车开起来挺好,前后都是独立悬挂过个减速带啥的余震也小,而且电车油门响应积极踩下去动力马上就有,130kw的电机提速也非常快,国道超车时候也是信心满满 【最不满意】 1.地盘低,过坑洼路面没信心,开别的车在后边可以直接看到地盘上的电池。 2.车机智能化差,只有倒车影像和carplay(还是有线carplay) 3.快充比较慢,基本上旁边差不多时间来的车车都走以后它才能充满 【提车价格】 贷款60000五年分期两年还,一年利息3000,裸车76800保险3000还有上牌费杂七杂八1200,落地8.1,算上利息8.7,送了一个充电桩不包安装
【购车经历】 大家好,我生活在北京,ID3是家庭唯一的代步车,因为北京限购摇号政策,电车指标获得几率比油标要大很多,所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴,ID3的价格也比较坚挺,价格打不下来,所以就秉着早买早享受的想法,毅然决然的下单购买了,结果是无比的惨烈啊,后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3,下面跟大家说下我的提车价格:我的车型是23款升级纯净版,总落地价格实在13.3W,就是丐版不加任何选装,8后就开始大降价,裸车都到11.98W了,就这价格加选装都便宜很多了,不过也还行不是头茬的韭菜了,可以接受。 裸车价:12.7W (现金优惠3.5W) 保险:4000 (三者300W) 出库上牌:2000(毕竟人家也要吃饭,没必要去争论) 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动,更像是高尔夫,但是比高尔夫要高一些,前脸比较的圆润,有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂,看上去比较大气,没有选配20寸的,感觉没有那个必要,换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加,一般都在城市道路行驶,体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的,本人1.75cm,体重75kg,前排调整成我的驾驶位置,后排有两圈的前后距离,头部空间也有一圈,整体空间还是比较宽敞的,但是后排座椅靠背比较直,而且无法调节角度,长时间坐的话比较难受,腰部和后背都会比较酸,建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车,宽度来说一般,后排乘坐两人还是可以的,如果是三人的话横向还是比较拥挤的,所以一家三口出行够用,五口的话短途没问题,长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说,ID3在我手机可以用四个字来形容,游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面,动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环,工作在北六环,每天上下班通勤100km,拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候,ID3的转向变道比较灵活,车身大小就占据优势,更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈,就是老司机总说的踩下去就有,没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知,是第一梯队的存在,ID3也是基于MEB平台打造的纯电车,地盘也是他们的亮点,过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉,或者是在高速上超车,也丝毫没有费力横摆的情况,尤其是在坑洼碎石路段,也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km,这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1:1达成的,甚至可以跑到480(只要你敢跑不怕趴窝)。最近北京早晨天气在0度,白天气温在12度,如果开暖风的话,电耗在17-20个左右,表显续航也就300多,夏天30多度的情况下开空调,电耗会在15-18个左右,表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了,基本上夏天和冬天3天充一次,春秋4天充一次,也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km,app提示该做保养了,但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的,油车可能会更换机油机滤这些油水,但是电车呢,太简单了,就是吹一下空调滤芯,升起来看一下地盘是否有剐蹭,然后在用电脑读取下车辆信息,清理一些偶发的故障码,然后就结束了,全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一:颜值在线,比较符合大众的审美,尤其是年轻人。 第二:品牌影响力,相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三:品质方面还是要稳定一些,相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四:地盘调教很出色,开起来不松散,动能加速出色。 第五:三电系统值得信赖,宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一:车机系统太过传统,对于目前科技时代比较吃亏落后,没有人机交互性。 第二:空调设置缺陷,后排没有出风口,前排位置又太低,夏天前排冷死后排热死。 第三:内饰储物空间少,就两个杯架实用,内饰大部分塑料,廉价感十足。 第四:低配缺少倒车影像,对于新手不够友好,需要选装才可以。 第五:偶发报错较多,不过不影响驾驶,但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六:后排座椅角度太直,影响乘坐体验。 第七:车内存在嗡鸣声,官方解释为空气净化装置在工作,无法停止,长时间驾驶耳朵不舒适。 第八:车内容易起雾,一个人的情况下冬天起雾很明显,是不是密闭做的太好了呢,不得而知。 第九:没有胎压监测显示,不能够直观的观察自己的胎压情况,会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受,利大于弊吧,优点很喜欢,缺点也不少,如果你是想入手ID3的话,还是比较推荐的,但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑,明年新款可能会好一些,毕竟入股小鹏了嘛,说不定就用上了8155了呢哈哈,就跟大家分享这么多,感谢平台,也麻烦ID3圈主推荐加精!
外观真的很好看,其实我更喜欢极速银。一开始就是因为极速银入了眼,结果周围人都说极速银不好看,说他丑。大众的眼光,行吧。于是买了全息银,一种很特别的颜色,远看有点紫,近看银灰,不同角度不同光泽。它的各种智能化功能还是挺强大的,也比较有意思。但是人机交互体验较差,感觉它不够聪明。语音识别功能需要优化。说到内饰,emmm…真的,化妆镜一般,安全带红色锁扣有一种塑料质感。那个化妆镜的灯是黄色的,但配的却是乳白色灯罩,有被丑到,我到时候打算灯给它扣下来,自己搞一个上去。安全带扣也就算了。它的整体续航较弱,开空调的续航消耗是普通路程的一倍。我本来没感觉,夏天开车,能够提前空调开好,车里凉快极了,被周围人一提醒,就突然感觉用了空调,电量确实确实短了很多。
【提车价格】 9.1车价,优惠挺大的,没做分期,分期还有优惠,但是有点利息,本身车价没超预算,就没分期的必要了。现在这车各个地区优惠都不小,咨询了好几家店都大差不差。 【购车经历】 一开始奔着海豚,ID3这种类型的看的,3看好了,价格也聊的差不多了,思来想去还是有点超预算,需要贷款,我们两口子都不太想贷款,每月的房贷➕车贷,生活质量会下降的…反正有多大的本事吃多大的碗的饭,这一类型的车都是偏小,后排和后备箱都略小。微蓝一开始没有介入计划范围,以前公司车去保养的时候看过,记得那时候落地差不多要十五六万了吧!500多公里续航那款。有一天随意点开之后发现改款了,而且还降价了。就去看车了。没想到正中下怀。 【驾驶感受】 别克车开着很稳,电车一样,质感不错,不太像不到10万的车,和好车虽然还是有点差距,代步是够用了。 【乘坐体验】 空间大,很满意,过年回家来回载人加年货,一点也没觉得拥挤,很给力。没买错。看大家说轴距长了容易磕到地盘电池?真假的? 【智能化】 这块感觉一般般,没什么特别的地方,都是一些基本配置。有个建议,大家直接上顶配就好了,差3000,多了倒车影像,大天幕,很值……