荣威i5,作为荣威品牌推出的主打家用的产品,或许是轿车市场萎缩的原因,这台车自从上市以来一直以来也处于不温不火的情况,那么作为一台自主品牌紧凑级轿车其产品力究竟如何,在朋友提出好奇之后我也去试驾了一下看看其实际表现究竟如何。(照片没拍,借用几张平台图片仅供示意)
试驾车是1.5星耀版,也就是全系顶配车型,1.5自然吸气120马力匹配CVT无级变速箱,实际表现上,首先绝对动力确实一般,中低速加速表现还可以,速度起来之后就会感觉比较弱了,总体和一些同级别低动力版本的对手相差不大,油门标定还是比较线性易于掌控的。变速箱表现还是不错的,首先平顺性确实无可挑剔(并不是所有的CVT都能做到),同时动力响应也还算比较快,即使是大脚油门也能很快的将动力传递到车轮上,当然虽然响应很快也不要对动力有很强的预期,同时日常驾驶时CVT变速箱也能通过模拟挡位营造出一些换挡的感觉,不过在全力加速时也会模拟换挡,这种情况下一定程度会对动力输出有一些影响。总的来说,这套动力总成的表现日常驾驶还是可以给到好评的,但受制于比较弱的动力确实也没什么激情。
底盘表现一般,首先整体有一些偏硬,在一些连续坑洼起伏路段还是能感觉出悬架过滤的不到位,整车有一些比较明显的起伏感,同时在过高减速带时还会有一些比较明显的前软后硬的感觉,如果稍微开快点的话支撑性也比较一般,不过考虑到价格表现中规中矩。转向手感一般,只使用了标准模式(主要是这台试驾车无法调节到别的模式,一调节就会自己切回标准模式,试驾员也不知道怎么回事),主要是整体比较重,同时回正的力矩表现一般,调头时需要主动回方向,不过高速行驶的话主观上还是有一些稳定感的,车身跟随性中规中矩,没什么惊喜或者意外。NVH表现一般,发动机噪音和震动的抑制都比较差,尤其是受制于比较差的动力,急加速时会有比较明显的震动和噪音传进车内。风噪和路噪的抑制中规中矩,还能接受。
静态上,这台i5采用的是荣威的家族设计风格,整体还是比较年轻化的,不过车身侧面我主观上觉得没有实际尺寸显得那么长,可能是设计原因,内饰感官上还是不错的,当然用料确实没什么惊喜,以硬塑料为主。前排人机工程学好评,能够调的比较舒适,同时车机也还算比较好用,能实现很多功能,但偶尔会有一点卡,后排表现一般,首先绝对空间考虑到车身尺寸来说只能说够用,靠背角度还是陡了点,乘坐起来会有些不舒服,不过同级别大多数车表现也都这样,倒也不算是特别明显的缺点,中间的突起还能接受。后备箱空间还不错。配置上,这台高配车型的配置还是很丰富的,延续了自主品牌一贯的高配置优点。
总的来说,这台荣威i5的表现确实是中规中矩,总体是一个称职的家用车。整体配置还不错,驾驶感受满足日常代步也没问题,但在品质感上确实一般,不过考虑到价位也无可厚非。中低配车型确实是在一个比较低的价格提供了较大的尺寸和实用性,而对于高配车型已经上探到一些合资品牌紧凑级轿车的价格区间了,和那些车相比i5的配置是绝对优势但整体的行驶品质会差一些,因此怎么选还是看个人看重哪些方面。
风趣青山751:我和你说的正好相反,我感觉起步不是一般的肉,跑起来以后还可以!
一往无前8996:不推荐
功夫茶37:这车要是合资车能卖十五万
时间拨回到汽车刚刚在中国普及的时候,那个时候,大家对于汽车的要求以及入门家用车的期望都不是很大,能够开、能够安全的驾驶/乘坐和能够遮风挡雨就行了,这就是当时人们简单的期待,而随着时间的推动,如今不仅是用户还是汽车厂商,都对车型做了很大的改变,外形好看特别有个性,内饰精致档次够实用,而今天测试的荣威i5就是被业界誉为这样综合性能有些的车型,那么我们今天来看看它的表现究竟如何。
今天我们测试的是荣威i5 2020款 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版,以下简称荣威i5
这次的荣威i5作为年代该款车,它在整体的外观上面并没有做太多的改动,还是依旧的高颜值,整体看上去的视觉效果就很年轻和时尚。
拉开车门,来到车内,它使用的是环绕式座舱设计,并且在材料的选择上面也很走心,皮革加上缝线的中控台明显的提升了一个档次,中控台面的设计还是较为简洁和清晰的,10.1英寸的中控屏清晰度较为清晰,而且响应速度也挺快。
我的身高是175cm,来到前排后给座椅调至最低以及保持合适的坐姿后,头顶剩余空间为1拳距离,相同座椅不改变的情况下来到后排,此时头顶的剩余空间为1拳1指,而腿部的距离超过了2拳的距离,满足了大部分家庭的使用,但是后排中间座位的地板凸起较高,这一点在乘坐舒适性方面有点大打折扣。
1.5L发动机,最大扭矩150N.m,最大功率88kW,CVT无级变速箱;这样的动力组合在整体上面体现的很平淡,在城市道路中面对走走停停的时候和等红绿灯的时候会显得很好开,在高速行驶的时候或者是准备快速加速的时候,它的反应会显得有点慢。
购车费用:这款车的指导价为9.29万,目前可以优惠1.9万元,裸车价为7.39万。另外再加上购置税为6540元,车船税360元,交强险950元,商业险1790元,上牌费200元,全部落地大概需要花费83740元。
总结:
经过整体的评测来看,本次测试的荣威i5 2020款 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版,他拥有着时尚的外形、走心的内饰及用料以及不俗的动力,而且性价比很高,如果你是一个城市工作族,想要一辆简单的代步家用车,那么这款车是你不错的选择,但是如果你追求动力或者是更高的需求,那么可以选择一下其他车型。
【最不满意】
冬天着车发动机声音超大,冷车后减震过减速带吱吱叫了。
【驾驶感受】
动力不行,起步肉。适合买车接孩,小年轻不适合开。
【油耗】
我的是自动挡,可能是地板油。表显9个-7
【空间表现】
后排空间还可以
【亮点配置】
360影像没什么用
旗开得胜3993:八万块钱买辆能遮风挡雨的送娃买菜车,足够了
优点:外形时尚,内饰配色和材料都不错,配置在同级车里属于比较高的,油耗经济性较好,目前属于磨合期,只要不遇到堵车,油耗一般都在五六升左右,斑马车机系统很好用,操控性不错,后备箱空间也不小。总之开了一个月时间,感觉这车物超所值,但是还需要多开一段时间进一步深入了解。
缺点:本来一直看到i6 max,但是最后定车的时候觉得i5GT也不错,特别是360倒车影像,比i6清晰不少,不过后排空间对于家庭来说基本够用,但如果后排坐三个人的话还是略显局促,后排中间凸起有点高,中间坐人舒适性欠佳,而且后排座椅不支持比例放倒,实用性稍差。再一个如果带座椅通风就更好了。
不过人无完人,车无完车,对于这个价位来说,i5GT已经超乎我的预料了,特别比同等级日系车强多了!
抗日的绍尔:正赶上最后两辆促销
南城丶wz:在GT.群里吗?
从小被吓大:裸车才7w??
8w落地?
【最满意】
1. 荣威i5外观设计年轻时尚,外观加入了绿色元素进行点缀,显得整体运动气息十足;整体造型照顾到了不同年龄段消费者的审美。
2. 内饰采用了双拼色的设计,显著的提升了内部的整体质感;贯穿式空调出风口也是时下流行的设计。
3. 1.5L发动机在燃油经济性上表现优良,符合其作为一台主打家用的紧凑型轿车的定位,后续养车成本有一定的优势。
【最不满意】
1. 后排空间表现一般,满载情况下略显拥挤。
2. 后排中间地板凸起较大。
【驾驶感受】
钻石版配置车型使用了1.5L发动机+CVT变速箱的组合,最大120匹的马力在日常驾驶过程中还是够用的,提速没有丝毫的突兀感,十分的平顺;不过在高速情况下还想加速超车的话就比较吃力了。
【乘坐体验】
可以满足家用需求。
2021款 荣威i5 1.5L CVT星耀版
【最满意】
1. 荣威i5外观设计年轻时尚,外观加入了绿色元素进行点缀,显得整体运动气息十足;整体造型照顾到了不同年龄段消费者的审美。
2. 内饰采用了双拼色的设计,显著的提升了内部的整体质感;贯穿式空调出风口也是时下流行的设计。
3. 1.5L发动机在燃油经济性上表现优良,符合其作为一台主打家用的紧凑型轿车的定位,后续养车成本有一定的优势。
【最不满意】
1. 后排空间表现一般,满载情况下略显拥挤。
2. 后排中间地板凸起较大。
【驾驶感受】
星耀版配置车型使用了1.5L发动机+CVT变速箱的组合,最大120匹的马力在日常驾驶过程中还是够用的,提速平顺;不过在高速情况下还想加速超车的话就比较吃力了。
【油耗】
综合油耗在7L/100km左右供参考。
荣威i5可以归类为称职家轿的那一类车型,资质看似平平无奇但能胜任一个家庭想要它做的事情。外型来说并不如当下最新款荣威家族车型如此抢眼、惊艳和有个性,不过外观缺乏足够新意的前提下还是能够保持一定的体面;而内饰布局上,灵活运用镀铬饰板和撞色设计来营造出来的时尚感虽说不是那么的突出,但还算耐看。而为了迎合年轻消费者们的喜好,荣威i5配备的10.1英寸斑马智行2.0系统在语音识别、导航等方面比较表现突出,与同级其它车型相比更有优势。另一个让人惊喜的地方在于座椅厚实,而且填充物较软,包裹性也值得认可,在乘坐舒适性方面不需挑剔。对于家庭用户而言,荣威i5的后排空间属于正常水平,不过后排座椅可放倒,配合容积不差的后备厢,也能满足装载尺寸较长物件的需要。
动力驾驶层面,荣威i5拥有不同的动力配置可选,比较人性化,而1.5L自吸发动机版本车型仍属于针对日常代步需求的动力配置,120马力的输出属于主流水平,匹配CVT变速箱足够平顺,正常驾驶时输出不慌不忙,不过急加速表现略拖后腿,。底盘调校仍向舒适方向靠拢,车身的晃动控制得比较到位,但底盘噪音在行速过程中还是能够大量的传递到车内,比较影响心情。平心而论,荣威i5在这个价格仍算一款合格的家轿,整体素质不过不失,车机系统和舒适性作为亮点也过得去,总体来说一分钱一分货,家用代步足矣。