荣威i5内饰好看值得买吗_荣威i5内饰怎么样

点评车型: 2021款荣威i5 1.5L CVT星耀版

4.2分“优秀”

看车看了很久，对比过英朗，吉利，名爵，价格差不多，最后面考虑到配置，就选择了名爵5的好兄弟，荣威i5星耀版，一开始问的时候价格是9.5万，后来磨蹭了半个月，价格最终定在了91500。交完钱后就立马提车了，是去年十一月份的荣麟灰。 本来是想买白色车的，白色车耐脏，好看一些，但是去年七月份的车，快库存车了。自然不能要。 感觉价格还可以磨磨，但心太念念碎了，就火速提车了，没送什么就两次保养，还有一些不值钱的东西。 车子已经快开了1000多公里吧，我自己的感觉就是，动力不怎么好，但足够自己使用了。平时就是上上班，去外面溜达溜达，对车子的性能要求不高。 这款车最大的特点是想对比同价格的，内饰豪华好看，能给你的基本都给了。外形中规中矩，谈不上好看，也谈不上差。要外形酷的可以选择它的好兄弟，名爵5。 这款车车机搭载的是斑马系统，不怎么流畅，但够日常使用。这里我要吐槽，车机系统的软件不能够自我卸载，也不能自我安装，只能使用绑定的软件，而且，我的音乐账号绑定不了，只能听非会员歌曲，已经反馈了，不知道什么时候能解决。 这款车一大亮点就是，给你安装了安全系统L2级。有主动刹车，定速巡航，辅助警报等等，对新手来说，还是很照顾的。360就不用多说了。更是大杀器。 总得来说，9万的价格，能给的都给了，不能给的也给了很多，要性价比的可以选择这一款车。 【提车价格】 我的是分期。贷了5万，分36期，免息。裸车价是7.9万，税7000保险4000，手续费1000，上牌500。最终落地9.15万。感觉还可以磨，但心太激动了，就谈了两次就付定金，过了个星期提车。送了两次保养，以及一些没用的东西。

点评车型: 2023款荣威i5 1.5L 手动舒享版

4.8分“优秀”

小弟不才，快30岁了手里十个预算打算给我爹买个插电混动，（打死不买日系，虽然我是留学日本，但是大件必须支持国货）之前老爸有个江淮瑞风，太太太费油了，百公里14L，出摊为了省钱都是骑电动车，风里来雨里去摔倒了两回，鼻青脸肿的，想尽尽孝心，所以才想买个插混。后来抖音广告推送荣威油车才4.99，心想这省下的钱加油都能加10万公里的，然后就去天津市去问多钱能落地，本来想5.5落地的，结果北辰那家店5.6W送6次保养加贴膜脚垫，当天就交钱了，内饰比捷达啥的强太多了，双连屏car play操作系统比我车都要强，就是那个手动挡让我想起了学车时候的普桑，前半程不走，后半程才有，抬快了容易熄火，就连那个档都跟捷达一样。总之起步对新手不友好，但是开起来之后挂挡甚至有吸入感，轻轻一推就吸进去了，肥肠满意。如果大家要是买自动挡的话就没有这个问题了，油耗还在磨合期，不知道手动能开到5个不，目前是6.8。还有就是大家买荣威i5这款车尽量选灰色的，销售说是金属漆，白色的漆面薄。最后给大家推荐一下行车记录仪，PDD100多块钱，完美对插，清晰度还很高。

点评车型: 2021款荣威i5 1.5L CVT钻石版

4.6分“优秀”

整体来说很喜欢都不错，就是加速时候转速高加速也不是太明显，慢慢的提速速度起来的舒服。内饰什么都还行，就是cvt变速箱不适合猛给油，可是我偏偏还喜欢红绿灯给地板油，🌝🌝🌝🌝总体来说都挺满意的，就是怕暴力驾驶变速箱的钢带容易坏，目前开了5000公里，一个人开了高速1500㎞，高速跑的还行，130-140提速都可以，就是转速有点高2700-2800给点油就3000多转，还有一点就是我想把续航跑完看看能跑多少，在高速上显示还有续航100多一点的时候，我想着去50公里的那个服务区再加油，结果跑着跑着油表灯闪了，然后续航就直接不显示了，给我吓得还还怕丢在路上了，就去了最近的服务区加了油，总体感觉还可以吧，一开始一直想买第四代吉利帝豪去了两家吉利帝豪4儿子店那个价格是真硬，次顶配97000一毛都不少，后来俺哥说去荣威4s店看看，我只知道以前的荣威350跟360毛病多，就去随便瞅了一眼，后来试驾一下感觉行就买了次顶配，自动钻石版，1.5l虽然动力不是太强，不过只要敢给油还是一样跑得快的，驾驶感受低速低水温的时候有一点顿挫，也开过好几回朋友的别克英朗，个人感觉，坐着比别克英朗舒服，动力没有英朗强，空间要比英朗大一点，内饰也比英朗舒服，英朗中控几十个按键很不方便，还有一点就是仪表盘有点不好，电子版的我个人想喜欢带表针的，这个是没有的，总体来说满分10分的话给8.5分吧，国产还可以。

点评车型: 2021款荣威i5 1.5L CVT星耀版

3.71分“良好”

荣威i5，作为荣威品牌推出的主打家用的产品，或许是轿车市场萎缩的原因，这台车自从上市以来一直以来也处于不温不火的情况，那么作为一台自主品牌紧凑级轿车其产品力究竟如何，在朋友提出好奇之后我也去试驾了一下看看其实际表现究竟如何。（照片没拍，借用几张平台图片仅供示意） 试驾车是1.5星耀版，也就是全系顶配车型，1.5自然吸气120马力匹配CVT无级变速箱，实际表现上，首先绝对动力确实一般，中低速加速表现还可以，速度起来之后就会感觉比较弱了，总体和一些同级别低动力版本的对手相差不大，油门标定还是比较线性易于掌控的。变速箱表现还是不错的，首先平顺性确实无可挑剔（并不是所有的CVT都能做到），同时动力响应也还算比较快，即使是大脚油门也能很快的将动力传递到车轮上，当然虽然响应很快也不要对动力有很强的预期，同时日常驾驶时CVT变速箱也能通过模拟挡位营造出一些换挡的感觉，不过在全力加速时也会模拟换挡，这种情况下一定程度会对动力输出有一些影响。总的来说，这套动力总成的表现日常驾驶还是可以给到好评的，但受制于比较弱的动力确实也没什么激情。 底盘表现一般，首先整体有一些偏硬，在一些连续坑洼起伏路段还是能感觉出悬架过滤的不到位，整车有一些比较明显的起伏感，同时在过高减速带时还会有一些比较明显的前软后硬的感觉，如果稍微开快点的话支撑性也比较一般，不过考虑到价格表现中规中矩。转向手感一般，只使用了标准模式（主要是这台试驾车无法调节到别的模式，一调节就会自己切回标准模式，试驾员也不知道怎么回事），主要是整体比较重，同时回正的力矩表现一般，调头时需要主动回方向，不过高速行驶的话主观上还是有一些稳定感的，车身跟随性中规中矩，没什么惊喜或者意外。NVH表现一般，发动机噪音和震动的抑制都比较差，尤其是受制于比较差的动力，急加速时会有比较明显的震动和噪音传进车内。风噪和路噪的抑制中规中矩，还能接受。 静态上，这台i5采用的是荣威的家族设计风格，整体还是比较年轻化的，不过车身侧面我主观上觉得没有实际尺寸显得那么长，可能是设计原因，内饰感官上还是不错的，当然用料确实没什么惊喜，以硬塑料为主。前排人机工程学好评，能够调的比较舒适，同时车机也还算比较好用，能实现很多功能，但偶尔会有一点卡，后排表现一般，首先绝对空间考虑到车身尺寸来说只能说够用，靠背角度还是陡了点，乘坐起来会有些不舒服，不过同级别大多数车表现也都这样，倒也不算是特别明显的缺点，中间的突起还能接受。后备箱空间还不错。配置上，这台高配车型的配置还是很丰富的，延续了自主品牌一贯的高配置优点。 总的来说，这台荣威i5的表现确实是中规中矩，总体是一个称职的家用车。整体配置还不错，驾驶感受满足日常代步也没问题，但在品质感上确实一般，不过考虑到价位也无可厚非。中低配车型确实是在一个比较低的价格提供了较大的尺寸和实用性，而对于高配车型已经上探到一些合资品牌紧凑级轿车的价格区间了，和那些车相比i5的配置是绝对优势但整体的行驶品质会差一些，因此怎么选还是看个人看重哪些方面。

点评车型: 2021款荣威i5 1.5L CVT星耀版

3.93分“良好”

每年大大小小的新车陆陆续续涌入市场，如今10万左右的预算也有了很丰富的选择，而且在实用性的基础上也能有不错的外观设计，比如这款官方指导价为8.99万元的荣威i5 2021款1.5L CVT星耀版。 外观方面，荣威i5采用了荣威家族式设计语言，前脸部分采用双层设计，并非传统的大嘴设计，使得正面看起来更加有层次感，车身尾部的尾灯是偏素雅的设计风格，再配合上镀络饰条，整体看起来也更精致，排气管则运用的是隐藏式设计。虽然i5的外造型并非那种一眼心动的类型，但整体还算耐看。 内饰看起来也比较简约，12.3英寸液晶屏内部设计没有发生太大改变，依旧简洁清晰，三辐式多功能方向盘造型有所微调，两侧多功能按键的周边采用镀铬饰条进行包裹，中间的荣威LOGO也更换成品牌“ROEWE”英文字母。 车身尺寸上，i5长宽高分别为4607*1818*1489mm，轴距为2680mm，数据虽不是很出色，但后排空间表现还可以，身高185cm+的玩车弟坐进前排，调整好座椅后，头部空间还有一拳左右的距离，再坐进后排也不会顶腿，这个空间不管是日常家用还是长途旅行都基本能够满足。后备厢容积为512L，对于普通家庭来说，尚属够用。 荣威i5搭载的是上汽蓝芯1.5L自然吸气发动机，匹配8速CVT变速箱或5MT手动变速器，发动机最大功率为是120马力，峰值扭矩为150牛·米，1.5L自吸发动机对于这款紧凑型轿车来说还算够用，整体的驾驶感受是平顺，适合家用。底盘调校方面，悬架在处理一些路面细小的颠簸时，能令人满意，在经过一些起伏较大的路面时，也可以吸收掉大部分震动，整体调校偏舒适，是这个价位车型的平均水准。 荣威i5的整体表现符合一台家用代步车的需求，外观、空间、配置、动力都比较均衡，综合8.99万元的售价来看，性价比ok。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 手动4G互联领豪版

4.71分“优秀”

【最满意】 外观漂亮，线条流畅，内饰设计挺大气的，5/6万的车内饰很多软包材料，配置可以综合各方面都还不错。 【最不满意】 说说不满意的地方，很多车型中控不支持carplay和hicar，就是个大屏收音机，然后换中控的话，还需要专用的，因为没有空调内外循环和吹风方向的实体键，需要用触屏控制。 【油耗】 油耗的话，郊区国道很低，市区很高，能差一倍；郊区开好了5左右，不到5；正常开就是5个多，市区开空调能到10……可能就是动力差了，市区开空调频繁起步，动力不够油门来凑 【空间表现】 满意，A车里面空间表现上佳，满意 【驾驶感受】 好，座椅坐着包裹性还行，挺舒服的。 【维修成本】 快10万了，目前没修多少，正常维修保养很便宜，4S和某虎各换一次火花塞，都是100几一套，小保养200几一次，前刹车片换了一套一百几，排放故障4s给换了一个碳罐电磁阀，没收费……

点评车型: 2021款荣威i5 1.5L CVT钻石版

4.4分“优秀”

一直出差，公司有报销想想还是买一个吧，方便很多，人生第一辆车，总体感觉还是挺好的，内饰可以，车的配置完全够了，唯一的缺点就是提速慢，但是能理解比较价位在那里，裸车6.85落地7.6左右保险买贵了。车整体空间一般，但是家用够了，再说油耗，夏天开空调高架7-8，市区9-10，不开空调省很多，冬天不开空调5-6，市区8左右，有次走高架全程60-80，油耗4.7，感觉挺省油的，跟个人习惯有很大关系，刚开始一脚天一脚地，油耗10-12，后来注意了明显降了很多，平时因为出差开的比较多，6个月开了17000公里，目前感觉整体还是挺好，车载的喇叭挺不错的。比某某迪好很多，目前国产车没有想象中的那么差，附上几张图

点评车型: 2021款荣威i5 1.5L CVT铂金版

4.7分“优秀”

人生第一台车，说实话也犹豫了很久才买的这款，毕竟价格比较便宜，外观内饰设计也很耐看，所以决定入手。开了也有一个多月，首先动力方面给人感觉还行，比较平顺，起步顿挫感是有的，CVT波箱都会有这种情况，像我朋友二十来万的天籁也会，总得来说自吸不适合急性子的人开，起步比较慢，我个人感觉家用完全够了，动力你油门踩深一点还是可以的，内饰设计也比较时尚，显得比较年轻，混色搭配，前后排空间都可以，我178做上去没什么压力。 缺点：就是底盘比较硬，过坑洼路很明显，隔音效果一般，车漆稍微薄了，过年回去不小心刮了一下就漏底，胎噪也比较大，不过还能接受。目前还没做首保，等首保过后看下油耗怎样。 荣威这款车在国产车里也算是很不错的一款车了，价格便宜，外观内饰设计也不错，操控也可以。如果要求不高，这款车还是可以考虑的

点评车型: 2021款荣威i5 1.5T GT DCT光速版

4.4分“优秀”

优点:外形时尚，内饰配色和材料都不错，配置在同级车里属于比较高的，油耗经济性较好，目前属于磨合期，只要不遇到堵车，油耗一般都在五六升左右，斑马车机系统很好用，操控性不错，后备箱空间也不小。总之开了一个月时间，感觉这车物超所值，但是还需要多开一段时间进一步深入了解。 缺点:本来一直看到i6 max，但是最后定车的时候觉得i5GT也不错，特别是360倒车影像，比i6清晰不少，不过后排空间对于家庭来说基本够用，但如果后排坐三个人的话还是略显局促，后排中间凸起有点高，中间坐人舒适性欠佳，而且后排座椅不支持比例放倒，实用性稍差。再一个如果带座椅通风就更好了。 不过人无完人，车无完车，对于这个价位来说，i5GT已经超乎我的预料了，特别比同等级日系车强多了！

点评车型: 2021款荣威i5 1.5L 手动钻石版

4.1分“优秀”

车标改成紫金新标后，我对i5的最后一点膈应的地方也就没有了。外观大家都公认的，带点老朗逸的影子，我觉得好看，前唇的荧光色饰条和R标是点睛之笔。内饰简洁大方，除了ac没有实体按键很难受以外，别的都还能接受。配置嘛，手钻少了的全景影像挺可惜的，还有就是没有定速巡航，高速跑久了难免会累，档位行程短，前段油门响应快，开起来还是比较舒服的。动力方面，舍得降档的我是觉得还行，毕竟提车第一天就干到5000转超车了。因为我基本是一个人拉着四个座位通勤，空间上没啥感觉。最关键的一点：支持CarPlay，这个太重要了，用Siri提醒日程读短信接电话什么的，直接提升车机使用体验，我直接买了个二手se丢车里，办了张副卡当车机用了，iOS的ui风格和车子的内饰很搭，很协调。

点评车型: 2021款荣威i5 1.5L CVT星耀版

3.86分“良好”

外观内饰都很好看，配置也是同价位车型里比较丰富的，主动刹车自适应巡航360影像都有，动力方面起步动力稍弱，轻踩油门跟不上前车。新车磨合期而且上高速还堵车，开了14个油，实际上过了磨合期油耗也不会太低，但是这个价位成本也就不要在意油费了

点评车型: 2021款荣威i5 1.5T GT DCT风速版

3.93分“良好”

随着消费需求的升级，越来越多的小伙伴在购车时，并不是一再单纯追求大空间、高配置，而是寻找能满足个人差异化需求的产品，因此越来越多的汽车品牌也选择在更加细分的赛道进行竞争，比如推出家用车型的运动版本。而此前上汽荣威也发布了荣威i5 GT版本，下面就来聊聊这款运动版的荣威i5。 在外观方面，荣威i5 GT采用荣威数字节奏家族设计语言，整体认知度高。具体来看，新车配备了一个尺寸宽大的前格栅，饰以龙鳞片元素，结合中央黑色标志和两侧的多边形前照灯组，带来了强烈的视觉冲击力。同时，两侧的雾灯开口也非常夸张，带有强烈的运动感。 车身侧面，由于荣威i5 GT是在荣威i5的基础上打造的，所以基本与当前车型一致，只是针对细节进行了调整。一条贯穿式腰线一直从前灯延伸到尾灯，再搭配上全新设计的Y形五辐轮辋，应该能够赢得许多年轻消费者的喜爱。 在尾部，新车两侧的多边形尾灯组通过镀铬装饰条连接，与上面的荣威字母标志相匹配，丰富了视觉层次感。同时，车辆的右侧也打上了GT标志，认知度高。至于车色方面，它提供马丁红、荣麟灰、圣莫里茨蓝、亮白等车身配色，以及秘境黑的内饰主题色，具有丰富的选择空间。 在动力方面，荣威i5 GT搭载一台1.5T蓝芯高效发动机，最大功率127kW，峰值扭矩275N·m，动力参数在同级车型中还算比较能打。 玩车弟觉得，更多细分车型的出现，充分反映了中国消费者不断变化的汽车需求和品味。像荣威i5这样，既有普通版，也有即将推出的GT版，就可以尽可能的满足更多消费者的多样化需求，这种乐事玩车弟还是很愿意见到的。

点评车型: 2021款荣威i5 1.5L 手动钻石版

4.9分“优秀”

总的来说，日常使用完全是非常够用了，空间还算满意，外观内饰都很好，刹车油门非常灵敏，100以下提速还是非常快，唯一一点就是发动机启动声音偏大，驾驶时给油声音还算小，转向也很灵敏，车机系统无法安装软件，但是灵敏度和语音助手反应都不错，目前还开的不多，后面再详细体验。

点评车型: 2019款荣威i5 1.5L 手动4G互联朗豪版 国V

4.21分“优秀”

总体来说，满足日常的出行需求。转向助力很棒，女孩子也能轻松掌控。给油就提速，经济适用型的好车。适合新手练手，操作感十足。十万以内的车里面，性价比超高。经常在市区跑，油耗不算高。 内饰精美，皮质座椅舒适感极强，易清洗。耐脏性比较好。几万元的车，有自动天窗，拉风且实用。 中控台布局合理，触屏反应很快。能满足各种行车和娱乐的需求。