【空间表现】
空间是足够大的，我说的是乘坐空间比较大，不是说他后备箱也大
【驾驶感受】
路感清晰，转向侧倾，主要还是调教偏软，软的好处就是提升过滤多余的震，座椅包裹性还行，高速比较稳，车重，1到3档起步速度提升慢，冬天1800升档，其他1600升档，主要还是水温和变速箱油温没起来，温度足够的话，升档还是比较积极的。
【油耗】
说到油耗，红绿灯多是你油耗高得原因，我说了，这车车重起步升档转速高，而且走走停停不耗油耗什么？耗水？想要油耗低还得脚法，一脚重一脚轻ECU又不能学习你驾驶习惯，长时间学习不到你驾驶习惯，喷油还不是大大喷嘛，想要练脚法，你把油B调到仪表盘上，天天注意油B那个瞬时油耗喷油，控制好脚重脚轻！
【最不满意】
异响，这车第一是油耗，第二是异响，我已经习惯了，它不响我还难受呢，现在是后面三角玻璃那异响，哒哒哒，🌿！之前就是行车记录仪塑料响，被我捣了一拳好了，后面没捣好！还有主驾发动机噪音很大，其他座位就听到声音小点，还真是的，难道是为了让车主更好的听到发动机舱运行的状态声音吗？不信你们试试！
橙子145468216：车两年多刚出头，跑了4.7万了，感觉车还行，B油耗在首保以后请过一次，现在10.6。感觉还可以过得去。
2.0T四驱版
看神马卡看：跑高速你们感觉飘不飘
凝冬蒲公英56074323：还有就是电瓶亏电太厉害了，车里仪表台A柱和前挡风玻璃间的缝隙太大了，手指头都可以塞进去，不知道其它车是不是这样，看了合资车没有这个现象，应该还是装配问题。
7月13提的车7月29才上牌。半个月跑了差不多1千公里，今天认证了车主发表一下用车感受。之前发表过一次今天只做补充
【购车经历】
1. 开始中意的是7X，后面考虑到实用性有小孩就选择了F7。
【油耗】
1. 基本保持在10个左右。已经很满意了。还是那句要动力就不要太在乎油耗！
【驾驶感受】
1. 抵挡位换档有顿挫，大脚油2升3顿挫较为明显。
2. 动力储备充足，高速上了120仍是随叫随到。
【亮点配置】
1.内饰豪华感十足，车机用起来很顺滑。黑屏过一次大概20左右自己恢复了。
2.氛围灯很漂亮颜色很多，可以自己选。为什么后排没有 真是差评！
【最不满意】
1. 没有电动尾门，后备箱很重。
写在最后
【销售态度】
1.开始说好上完牌要送的东西，后面被告知没有了。
2别的不说了，安装车牌的时候态度真的是稀撇。地点成都建国
3. 可能是因为没有用他们送的车牌架，因为上面有广告电话那些。安装的时候没装正就在上螺丝我说了一次还很不爽。装完发现有一边车牌没卡进去就把螺丝上了，车牌翘的老高是真的丑。一看就知道是故意的，瞬间心情不好了💢草泥马🦙的。何必呢！！
F7白色：你这个的P档后面那个放东西的盒子在那弄的，给弄一个
8YE57：兄弟，方向盘套是淘宝上买的吗，多少米
怕怕不哭：等换轮胎的时候哭吧~外面市面上基本上问遍了都没，4s店订货一礼拜了，哎~
长城哈弗F7在定位上是一款5门5座紧凑型SUV，车身尺寸达到4620x1846x1690mm，轴距可以达到2725mm。目前这款车的市场行情可以优惠1.3万元，新车指导价是13.78万，优惠后裸车价是12.48万，加上购置税11044元，保险5000元左右，上牌费在500元，全款落地价格是14.2万元左右。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率在165kW，最大扭矩在385Nm。起步最大转速可以达到2200rpm，全力踩下油门踏板，前段加速还是比较灵敏的，车身姿态稳定性不错，从加速表现来看，前期会有一定推背感，后期则是以平淡平顺为主，从实测成绩来看，百公里提速在8.58秒，对于这么大的SUV来说，动力表现还是不错的。
全力踩下刹车踏板，车头会存在一定点头现象，主要是因为前悬架调教偏软一些。在制动力释放上，倒是比较持续有力，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在40.2米。
据车主反应，这款车工信部百公里综合油耗在7.1L，实际开起来油耗会比这个高一些，新车到手后没有过磨合期，就进行了油耗测试，一共跑了200公里，平均时速在50公里，包含高速以及城市路段，最终实测百公里综合油耗在9L左右，属于可以接受的范围。
隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
底盘明显针对公路操控性做了不少调校。减振器和弹簧匹配度还是挺高的，并且都偏硬。所以路面的细碎振动、坑洼等，没有多明显的颠簸而只是冲击的感觉。采用前麦弗逊独立悬架+后双横臂式独立悬架，在同级别车型中很常见也不例外。底盘可以兼顾舒适性与操控性。首先是车辆的舒适性表现有了一定提升，尤其是驶过较大的坑洼时，多余的弹跳少了许多，减振器对于高频率的震动也能过滤得较为干净，车内乘客并不会觉得扰人。无论对于驾驶者还是乘客而言都是一个正向的体验升级。
首保是厂家免息赠送，需要在5000公里或者6个月的时候进行，具体的内容就是更换机油和机滤。第二次保养需要在10000公里的时候进行，之后的保养间隔为6000公里。这款车小保养价格在530元左右，大保养的价格在1200元左右。日常保养只需要按照保修手册来执行就可以。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完哈弗F7之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5T 两驱i酷，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受：这台车配备的1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩285牛·米，与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门调校很线性，车辆在起步阶段很轻盈，在城市道路中低速行驶时也很轻快，而且动力输出很线性，开起来很舒服。发动机中后段的动力表现也可圈可点，即使车速超过100km/h，它的动力响应也很积极，高速超车一点不吃力，我实测这台车的百公里加速时间为8.28秒，日常家用绰绰有余。
在驾驶过程中我发现这台车在动力系统方面有三个小缺首先是在全油门急加速时，涡轮迟滞现象比较明显，会影响动力输出的连贯性，其次就是变速箱在低挡位下会有顿挫感，堵车时比较烦人，最后就是变速箱在降挡时有些拖沓，同样会影响动力输出的连贯性。
底盘和驾驶感受：这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的搭配，底盘调校更注重营造舒适的驾乘氛围，悬架能有效吸收路面上的各种振动，而且在遇到较大颠簸时，悬架也有出色的柔韧性，不仅能有效降低冲击感，而且车身没有多余晃动，底盘的整体性和厚重感都很出色，但过于舒适的底盘调校也导致这台车在过弯时会有明显侧倾，也没什么路感，再加上转向力度很轻，指向性也不够精准，所以这台车没什么操控感，其实在我看来，能做到开好就行了，毕竟这台车只是普通的家用SUV。
空间和乘坐感受：这台哈弗F7定位紧凑型SUV，它的长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距2725mm，以我175cm的身高作为参考，前排头部空间一拳两指，后排头部空间为一拳，腿部空间超过两拳，乘坐空间还是很宽敞的，座椅造型很宽大，填充物也比较软，坐上去挺舒服，但前排靠背对腰部的支撑不足，长时间乘坐可能会有些累。后备箱在常规状态下可以同时放下20/24/28英寸三个行李箱，而且后排座椅能4/6比例放倒，扩展性很令人满意。
购车费用：这台2021款 1.5T 两驱i酷的指导价为11.98万，目前平均优惠1万元左右，裸车10.98万，购置税9424元，车船税420元，交强险950元，商业险3700元左右，上牌费500元，全款落地12.48万左右。
【满意】
1，外观霸气，哈弗F7的造型很大气，尤其是溜背式的车身设计，要比哈弗H6等常规产品更讨好年轻人的喜好；车头的设计也比较有冲击感，配合简约的车身线条，让整车偏向运动风格。
2，车内空间大，配置也比较丰富，全景天窗、无钥匙进入启动这些实用性功能都配备了；后排空间很宽裕，虽然是溜背式造型，但车内看起来并没有影响太多，后备厢空间同样很大，能够满足一家人的出行装备。
3，动力方面，还是挺满意的，虽然只有1.5T发动机，但面对绝大部分路况，这台发动机都能满足我的需求，即便是中高速路段，只要肯给油门，这台车就能够有着源源不断的动力输出。
4，性价比高，落地13万多的价格，无论是颜值、配置、空间还有口碑这些，对于普通家庭而言，哈弗F7都是不错的一款车。
【不满意】
1，双离合变速箱在低速过程中有顿挫感，需要通过油门角度来调整。
2，内饰异味比较大，并且隔音效果在高速行驶会有明显的风噪和胎噪。
3，底盘和转向手感比较模糊，开起来不紧致，少了一丝运动的感觉。
4，座椅的人机工程学一般，长时间驾驶或者乘坐，会有疲劳感。
【油耗】NEDC综合油耗百公里6.6升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.5升。
【优惠】目前现金优惠15000元。
用户9502750170187：车是不错，关键是哈弗除了H6外，都是绝版车。
诸城田园装饰：油耗偏高，异响严重
呀呀呀呀嘿呀呀：底盘太硬，隔音太差，颜值很棒
哈弗F7是一款紧凑型SUV，四驱i悦是2.0T排量的高配车型，官方指导价15.18万。
2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩385牛米。动力储备足够，城市通勤或者是高速巡航都绰绰有余。普通模式下，起步的时候油门响应不算灵敏。油门要多踩一点，动力就会快速拉升。中后段加速力相当好。城市跑动轻轻松松。塞车的时候慢驶，跟贴交通节奏完全没有压力。高速上要再加速也很简单，不会有后劲不足的感觉。搭配的7挡双离合也不错，换挡平顺。
车内空间优秀。车身高度1690mm，轴距2725mm。185cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，腿脚可以随意伸展，前排空间相当宽敞。在后排坐着，头部空间还有四指的富余，膝盖离前排座椅靠背也有四指的距离。后排空间也是可圈可点的，高个子坐着也没有紧张和压迫感。
尾箱空间也相当好，目测超过500升。日常家用足够，长假旅行也可以。尾箱地板平整，内部也很规整，放置物品还是很容易的。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为双横臂式独立悬挂。双独立悬挂底盘调教比较均衡。避震还不错。对细碎的坑洼处理很不错，跑过的时候车身没有多余的摆动，也没有路感传到车内。对于路面大的起伏处理说不上优秀但还可以，中速过大的减速带的时候，在后座没有太大的弹跳感。 底盘对于车身的支撑性还可以，中速过弯的时候会有一些侧倾但是不算大，行驶平稳贴地。
作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i秀。
这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距2725mm，官方指导价11.18万，目前平均优惠1万，裸车10.18万，购置税8700元，车船税420元，交强险950元，商业险3800元，上牌费500元，全款落地116170元。
空间：我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间为一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间一拳，腿部空间将近三拳，整体的空间表现很出色。后备箱空间还算规整，可以轻松放下28/24/20英寸三个行李箱，而且还能剩下不少空间，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的平整度也不错，扩展性表现也不错。
动力：这款车搭载1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩285牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机的迪比挺充沛，油门线性均匀，车辆起步时很轻快，在城市道路驾驶时，提速、超车也都很轻松，发动机在中后段也有不错的动力储备，高速超车挺从容，最起码法定限速内不会感到力不从心，我们实测这台车的百公里加速实际为9.17秒，日常代步和高速巡航都能应付。
底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，底盘有一定质感，悬架行程较长而且减振器很软，这都是为了营造舒适的乘坐感受，对于路面上各种颠簸都能有效化解，小颠簸完全吸收，大颠簸也能最大化缓解冲击感，不过行程过长以及较软的减振器也导致车辆在过弯时会有明显侧倾，哪怕是在过减速带时车尾也会上下弹跳。转向力度很轻，电子味比较浓，指向也比较模糊，属于家用车的标准设定，日常驾驶足够舒服，但没什么操控味道，长时间驾驶没什么意思。
油耗：我们对这台车进行了160公里的实际油耗测试，其中经过了拥堵、环线、高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗燃油14.68升，百公里平均油耗9.17升。
外观方面，哈弗F7的造型非常的年轻酷帅，蜂窝式中网再加上犀利造型前大灯，让前脸个性十足，特别是那对犀利的大灯，看起来很有精神。轮毂设计也是比较耐看的那种类型和车身搭配起来十分协调，整体来说哈弗F7的外观显得很时尚、运动，很符合现在年轻一代的口味。
内饰方面，F7的设计显得非常大气，12.3寸的中控屏看起来科技感和档次感十足，整个车机在智能性和娱乐性上的表现也符合当下的主流水平。平底式的方向盘握感很棒，而且多功能按键的行程都很顺手，操作的时候非常方便。另外中控台上面还有类似金属质感的装饰面板，使得看起来更具时尚。不过，唯一不太满意的地方就是新车的气味还是比较重的。
空间方面，1米8的身高在后排的腿部空间能有2拳多的空间，加上后排地板中间凸起不大，也不影响中间乘客的乘坐舒适度，只不过后排中间座椅的靠背稍微有些偏硬。后备箱的空间很规整，在不放倒后排座椅的情况下能放下尺寸为20、24、28英寸的三个尺寸的旅行箱。而将后排座椅放倒后，会有个小斜坡，不过这对于日常实用性没有太大影响。隔音方面，车速在80km以上的时候风噪和胎噪有些明显。
动力方面，搭载的2.0T发动机，数据上来看的话，它的最大功率是224马力。这台车动力上的调教属于比较注重低扭的爆发，对于日常起步来说并不会觉得会肉，给油就走感觉起步非常的轻快，就算是高速行驶时的再加速表现也不会有小排量涡轮的那种不够力的感觉，对于驾驶习惯偏激进的朋友应该会很适合这样的风格设定。7速双离合变速箱在日常城市通勤的时候没有太大可以挑剔的毛病，低速跟车时偶尔会感觉到一些顿挫感，但总体来说控制得还不错。
操控方面，哈弗F7的转向力度比较适中，方向盘很轻但同时又不会觉得太过轻飘飘，对于路感也可以比较清晰从方向盘上感觉到。底盘在行驶过程中会给人一种厚重稳实的感觉，悬挂在经过坑洼路面时也不会让车身不会有多余的跳动，显得比较有韧性和支撑力。
哈弗品牌在近年来的表现相当优异，可以称之为是“国货之光”。而做为华系车型的代表，这款F7以出色的性价比取得了不错的销售成绩。而且它适合各个年龄段的人群，一起来看一下它有何优缺之处。
【外观圆润有型 不失个性色彩】F7的整体外观设计继承了老款车型珠圆玉润的衣钵，传统的SUV形象中又有着一丝独特气质。大嘴式进气格栅内部细密的镀铬饰条勾勒出一个个小菱形，精致有余，内部隐藏了360度全景影像的摄像头。连接两侧的LED大灯组造型也很独特，内部的分体式光源搭配LED日间行车灯带，带给我们不分昼夜的璀璨夺目。值得表扬的是，全系都配备雾灯，在视线不好的阴雨天气，也能带给驾驶者很好的视线，安全方面让人放心。进气口造型十分凶悍，不过搭配银色防护板倒是多出了一丝温和的气息，整个车头给人很有力量的感觉。
车侧B往后的设计十分个性。4620mm的车长不算特别出众，侧面整体看起来车头长车尾短，给人一种俯冲式的既视感，不过这个设计不免会让人担心后排空间会过分狭小，稍后我们介绍后排空间。车门上的腰线使车侧很有层次感。19英寸的轮胎大小，配合这个尺寸的车身，彰显了很不错的运动感觉。配备的无钥匙启动系统、无钥匙进入功能以及远程启动等功能则提升了不少科技气息。
车尾的整体设计圆润饱满，营造出一丝小小的性感气息。高处可见大尺寸的黑色尾翼，运动感觉极强。分体式尾灯组采用不规则造型设计，个性十足。中间贯穿了粗壮的镀铬饰条以及品牌字母logo，彰显十足的身份感。下方的银色防护板造型呼应车头。双边双出的排气布局，使得运动感进一步提升。
【内饰高档豪华 不是年轻质感】F7的整体内饰设计高档豪华。中控台采用仿皮的软质材料包裹，配合银色拉丝面板的拼接设计，提升一定的档次感。整个中控区域设计偏向驾驶员的一方，方便日常行驶的操控。三幅式多功能方向盘采用平底设计，兼顾了运动属性和日常进出车的便捷。皮质包裹配合粗壮的造型，个人感觉对男性用户的手感营造大于女性用户，还加入了拨片换挡以及周到的两侧多功能按键，方便操作。下方的银色饰条则给整个方向盘提升了不少精致感。12.3英寸的液晶仪表盘UI显示比较个性，左边为转速显示，右侧则显示为速度，其他一些驾驶信息的显示和切换则在中间，比较符合日常操作习惯。
和仪表盘同为12.3英寸的嵌入式液晶中控屏搭载首次和腾讯以及仙豆智能共同研发的Fun-Life 2.0车机系统，用“你好，哈弗”就可以开启多媒体、实时导航、拨打电话、开启天窗、开启空调等很多功能的实现，常用功能的操作几乎用不到双手，非常智能。最重要的是，支持包括B站在内的很多小程序下载，还可以通过语音交互的车机系统回复微信，是不是很高级？屏幕的UI设计风格相当好看，触摸控制的手感也十分细腻灵敏，防指纹、防反光方面做的也很出色。空调控制按钮还是采用机械按键操作，方便副驾驶上的调控。鸡腿式换挡杆个人感觉不是特别流行，如果后期能换成游艇式换挡杆应该会更加时尚年轻。安全配置方面则有胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持系统、道路交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示等功能，十分丰富的辅助驾驶系统让你在日常行车中安全又安心。
【乘坐空间宽敞舒适】F7尽管采用的是仿皮材质包裹，但是摸起来手感相当细腻，完全不输真皮材质。内里的填充不是特别柔软，不过支撑性很好，乘坐起来比较舒适享受。前排支持各向角度的电动调节，驾驶位还有位置记忆功能，很是周到。配备的加热通风功能也为驾驶者带来了冬暖夏凉的舒适感受。之前介绍外观的时候就说过车头长车尾短的设计会让人担心车内空间，不过实际乘坐下来后排十分宽敞舒适，个人身高175cm，前排调至舒适驾驶位置后，后排乘坐头部空间大概不到1拳，腿部距离则有2拳多。而且纯平地台也给中间乘客营造了舒适的乘坐感受。所以完全不需要担心因外观设计会造成空间局促。加上有全景天窗，营造很是出色的车内通透效果。
【驾驶感受】动力搭载2.0T涡轮增压的四缸发动机，最大输出功率为224马力，峰值扭矩高达385牛·米，参数表现就相当出色。实际驾驶起来，整体动力输出偏向平顺线性，没有特别大的爆发点以及卡顿的迹象，十分符合日常的城市道路行驶。传动系统匹配7当湿式双离合变速箱，起步时完全不肉不粘，值得夸奖，但是升降档时略微有些延迟，不是特别积极，所以换挡时方向盘会略微有些抖动，不过完全在可以接受的范围内。
前麦弗逊式、后双横臂式的独立悬架以及整体的底盘调校偏向舒适化。滤震性表现可圈可点，一些细碎的路面颠簸基本都很轻松的化解，而大颠簸也有很大程度的减轻，十分符合日常家用。
【总结】外观设计饱满个性，内饰又很有豪华质感，车内空间也很不错，重点是还有丰富的驾驶辅助配置，作为一台家用的SUV车型来说，这台F7的表现可以说相当出色。
买这车不知不觉就2年了，刚开始买的时候也没什么特别的感觉，就感觉外观好看还有变速箱，我也开了2年了，目前6万多公里了就和你们一起说说这个车的优缺点吧。
【动力表现】动力方面长城用的是最新一代GW4B15A的1.5T的发动机，变速箱用的是湿式七速双离合变速箱，和2.0T的一样，这台1.5你如果平时代个步没什么问题，真的，油耗也不是很高超个车什么的也够了，但是如果满员的情况下还是有一点点肉肉的。
【驾驶感受】再说说驾驶感受吧，我不知道你们开车喜不喜欢听歌，我反正只要一开车肯定会听，因为这个价位说句心里话真的，咱们还是别聊隔音了，不过可以接受，减震器的支持力度还好。如果过一些比较破一点的道路的话有一点不舒服。
【空间表现】我开这车拉过一个冰箱小的，后背箱有一点小，后排空间比较大，家用够了，前排主驾和副驾的空间都还不错👌
【最不满意】重点来了！认真看完我说的话，真的长城是我们中国人自己的品牌，我们19年的车全是小白鼠，他们自己宣传的什么车机有多牛皮，到手发现卡的要死，等到20款了，全部的问题也搞定了，就留下我们19款的车友在风中凌乱着，长城也不管，开了2年小毛病也没什么电瓶不行，发动机盖漏了一次油，都搞好了，有的一些车友变速箱都换过了，保养我都是用最好的，因为我开车比较暴躁一点，现在全车，车内不段的异响，天窗，A柱，B柱，等等，反正你们自己想想吧，有什么想知道的可以问我。
十一点下班：21年6月买的1.5T i型，目前1.3w，烂路也有异响，我还以为是幻觉。基本郊区开，市区就去过几趟，目前油耗7.9。最大感触是排量买小了，上2.0，油耗肯定会比这个低
大爹地49959881：真的这个车买回去之后发动机变速箱，好好开正常开没问题，保养一定要好，就是车内的异响让你头疼，尤其是你把音乐关了走一些电波路面的时候，你会听到一些满满的塑料感还有处顶棚跟塑料摩擦的声音，最重要，就是这个车机的问题，坑的要死，难怪长城要把这款车停产了。真的特别希望长城，不要再干这样的事儿了，欧拉好猫就是个例子偷梁换柱。广告宣传根本就是虚假，我下一台是我还会买长城的，说句实在的它的发动机跟变速箱比较皮实，可能是我比较幸运吧
用户1211435840484：买瓶wd40车窗润滑剂，喷天窗上和四个门的胶条上，要好很多，然后买个那种除异响胶带，四个车门锁上缠上两三圈，异响立马见效，我是21款车主，车机没问题，19款属于割韭菜的一波车主
点评车型:
2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦
4分“优秀”虽然F7有着19寸的唬人轮毂和锋利线条的造型，显得十分年轻运动，但是哈弗给这台车匹配了一个与其气质不太相符的底盘。操控上来说，这台车辆的侧倾稍显明显，车身的回复响应并不迅速，绕桩时候的车身姿态不够干脆。响应部分对于一台SUV来说还算合格，不算灵敏精准但是日常够用。抓地力就有些让我比较失望了，本来以为是一台极限很高的车辆，但是响胎和响胎后达到极限都比较早，可玩性不高，仅仅是家用表现。操控上还有一点让我抱怨的就是ESC的调教，非常保守，虽然这也是哈弗的一贯特点。车辆稍稍有一些滑动，ESC立马大力制动将车辆拽在原地，不允许你有任何出格的举动。当然，通常来说操控不是很好的底盘，舒适性一般会有些优势，毕竟底盘调教是一个平衡操控和舒适的工作。车身控制来说F7经过颠簸路面时车辆的俯仰和侧倾摇晃的幅度不算小，好在衰减较快，一个周期内车辆就能恢复平稳。冲击的感受就是一个亮点了，小冲击过滤干净，大冲击能将峰值大幅削弱，让尖锐的冲击变得十分圆润有柔和感，周末郊游完全不需要担心烂路让自己受罪。隔振感受上有些奇怪，地板传递的震动感不多，但是在某些特定的频率下，座椅会让你有些酥麻的感觉，好在出现这个现象的频率不高，大多数时候你基本感觉不到。
用户9974633743926：这款车，完全新手，适合买么？女孩子，驾照刚考下来…
爱新觉罗巨龙：你这个四驱什么价格是不是现在降价了
小岳4021：人家这款车本来就是家用，谁没是天天开个f7去做极限挑战
优势：
1、哈弗F7其实是一款全球化的车型，在拥有强大性能的同时，他的定价属于较便宜类型的，更低的价格可享受更高的配置，性能，享受度，点赞。
2、2.0T版主打的其实是他的运动性，385牛·米的最大扭矩确实足够的强劲，实际的驾驶中，城市行驶动力输出非常的线性，非常好驾驶，7DCT变速箱，在获得油门信号之后，降挡速度积极，6降3这种大跨度的降挡都不在话下，高速之后同样拥有推背感，点赞。
3、有时因工作的因素会开车到乡下，19英寸的轮圈配上前麦弗逊后双叉臂独悬，他的适应性挺高的，即便走一些烂路都没问题，不会有底盘磨蹭的现象。
4、内饰我真的是爱了，座椅采用合成皮包裹，坐感不错，而方向盘也采用了皮质包裹，触摸感一流。7英寸的仪表盘可显示的内容非常多，非常清晰，直接通过方向盘的多功能按键来调节，便捷性挺高的。而12.3英寸的中控屏，非常顺滑，语音识别率也高，开天窗、空调等就是一句话的事，非常的便捷、智能。
劣势
1、在城市堵车低速蠕行时，他的7DCT变速箱会有一些顿挫现象，尤其是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫，这有点的恼火啊。
2、他的底盘是偏运动化调教的，在走烂路和过大坎，每次都得做好跳起来的心理准备，虽说你性能强如此的调教也没什么，但就不能再折中一些吗？搞得每次经过减速带时，都有点的不爽。
3、普通的城市行驶，他的油耗是较高的，我是以城市行驶为主的，100元的油就是跑180公里左右，加的是92号汽油，算下来平均百公里差不多要10L了。一些朋友若只是单纯家用，油耗确实是偏高的。
我的建议：
若只是单纯家用，我觉得普通的1.5T版就可以，油耗会低一些，而2.0T适合于对性能有需求的人，适合于那些追求速度与激情的朋友。
车子是19年7月买的，指导价15万1千多，当时便宜了7千，总计花了16万多落地。
哈弗F7的动力是个亮点，2.0t发动机，开到运动模式，只需要轻轻踏上油门，车子感觉有用不完的力气，稍微加大油门，车子就往前窜，动力方面我是满意的。
双离合只能说刚刚合格，车子跑起来完全没问题。问题是起步时，特别是上坡起步，很明显能感受到动力衔接不好，有顿挫，不管怎么控制油门，动力要不然不来，要不然就一下涌出，感受不好。
油耗偏高，而且不是一般的高，我高速，城市，山区的长期综合油耗在12-13之间，后来索性长期使用运动模式，结果油耗也在12左右，并没有比普通模式费油。
四驱功能从来没有使用过，有点浪费，还有就是这个车的视线不太好，坐在车里，有点像轿车，前风挡和后风挡都比较小，跟cs75相比，视线要差很多，这也是开上这车后才发现的问题。
差不多就这些吧，车子不差，但不完美，油耗，双离合，视线，都是问题，如果能再选一次，肯定会偏向cs75。
拒绝8948：怎么变兩驱和四驱啊
用户4488716339213：同款同配置，20年3月买的快2万公里，不满的是四驱差了点意思，后轮都不会打滑，太没劲了！前轮连续打滑30秒左右，四驱系统就过热保护断开了。
清风望月明：自行车还能那样放后面吗？好像第一次见
哈弗F7是一款全球化的车型，实际的表现来说还是不错的。GW4B15A的1.5T发动机可拥有169马力，红绿灯起步完全可等到倒计时结束才踩油门，普通的城市跟车行驶稍微踩一些油门就行，敏捷度足够的高。至于高速行驶来说285牛米的扭矩，即便拉这自重约1.6吨的车，速度80之后提速还是不错的；当然了，若满载时，提速会有一些迟缓，但只要肯踩油门，超车还是轻轻松松的。作为紧凑型SUV，其轴距却达到了2725mm，后排空间确实足够的宽敞，坐3个大男人都不会觉得拥挤；皮质包裹的座椅，配上调教的偏软一些的悬挂，在经过减速带、较烂路面时候，悬挂对于振动的过滤都足够的不错，至于一些噪音等来说，速度80之后会有较为明显的风噪、胎噪等，但在可接受范围中。至于内饰来说，基本上在触手可及的地方会采用皮质或软性材质进行包裹，整体的质感足够的不错，而全液晶仪表加上12.3英寸中控屏也确实是带来了科技感。不过哈弗F7作为普通的家用车，他的油耗会稍微高一些，不少的车主平均百公里油耗要去到了9.2L，当然了，性能强带来稍微高的油耗也是正常的。对于哈弗F7我的建议是：紧凑型SUV中还是值得一看的，若想体验速度与激情那可选择2.0T版。
用户9502750170187：电瓶亏电太严重，我现在几乎不敢停超过四天
F7磊哥：1.5的电瓶太次了。
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