外观设计也很年轻运动,造型外观超犀利,加上LED大灯,行驶在路上超级霸气,回头率超高。
车内塑料材质用料比较多,也存在一些异味,缺少了一些高级感。油耗表现一般,百公里油耗在11升左右。
空间表现非常优秀,而且后排地板纯平,同时乘坐三名乘客毫无压力,而且后排座椅中间位置也是有头枕的,后排座椅可以4/6比例放倒。
动力不错,很有劲儿,加速比较快,动力方面十分满意,动力调校比较激进,快是挺快的,但是平顺性差了一些。车身比较大,内部空间大,安全辅助功能多。可通过手机App网络查看车辆状态。
隔音效果一般,风噪比较大,尤其高速行驶噪音更加明显。
变速箱异响,制动异响,车机卡顿(行驶过程中死机错误),导航不准,关闭智能启停复杂。辅助驾驶在标线清晰情况出现过中断,语音识别率非常一般。
舒适性一般,后悬架有点硬,特别是走坑洼路面时候感觉有点颠簸。
刹车脚感不好,很硬,而且很突兀,用起来不舒服。
主副驾驶位偶尔会出现B柱异响。
wyylf7:我的i范,能看到的地方都是皮质包裹,2.0T市区平均油耗11.5.真不知道你的1.5T怎么开出11个油的
转身已陌生99:就是,我的2.0四驱,全车异响,变速箱不太对。唯有一点就是加速可以
备注小马哥:我的2.0,范,综合8.8
前段时间把家里开了8年的比亚迪F3淘汰了,本来想直接入手本田CR-V但是由于预算不够,只好选择国产车型,在朋友的介绍下,看了哈弗H6,设计是比较强,但是已经成为“街车”了,偶然看到哈弗F7感觉比较满意,后来试驾了一番,觉得挺不错的,直接定了车。目前已经行驶了1万5公里,车子没有小毛病,操控感也比较强。下面我就说说我对F7的用车感受吧。
【外观】造型设计上,我觉得哈弗F7比哈弗H6来得更帅气,车身立体感很强,并且车头区域以及车身采用诸多凌厉线条勾勒,辨识度很高。宽大的六边形中网搭配最新一代的进气格栅设计,搭配犀利有神的前大灯组,营造出十分炫酷的视觉冲击感。车身侧面较为饱满,质感很强。车尾部分细长的尾灯与前脸相呼应。
【空间】车身尺寸分别为4620*1846*1690mm,轴距为2725mm,车内空间显得很宽敞,我身高1米78,乘坐驾驶位,前排头部空间大约有一拳二指左右,并不显得压抑。后排腿部空间约有两拳左右,坐惯了之前的比亚迪F3,感觉F7的空间是完全够用了,并且后排满载状态下不会显得特别拥挤。此外,座椅采用仿皮材质包裹,对腿部以及腰部有较强的支撑性,前后排都贴心的设有杯架以及储物槽,方便车内乘客使用。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱。起步时动力油门响应迅速,在市区路段驾驶,走走停停,除了轻微的顿挫感之外,还有略微闯动,对于新手司机来说,可能并不是很友好。当时转速达到1800转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间加速,并且伴随着推背感。高速驾驶最能发挥出它的优势,升挡积极,油门也变得轻盈,可以感受到明显的动力输出,并没有明显的顿挫感。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色许多。高速驾驶最能发挥出它的优势,升挡积极,油门也变得轻盈,可以感受到明显的动力输出,并没有明显的顿挫感。
【底盘/隔音】底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【刹车】对于刹车踏板的调校,我比较满意,它的制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,我相信会更加讨人喜欢。
【购车费用】厂商指导价为11.98万,购买时力度还比较大,直接优惠1万,裸车价是10.98万,购置税是9717元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元左右,最终落地价是13.5万左右,分期贷款三年,首付30%。
总的来说,个人觉得哈弗F7性价比挺高的,并且车内空间以及动力表现都不错,是一款值得推荐的车型。
用户4416426764582:大灯边上那些灯会亮吗
让我取个好听的名字:好车,值得拥有。
这次我是来参加了哈弗F7的线下试驾活动,试驾的车型版本为哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i酷,新车的指导价是在11.98万,下面就和大家详细聊一聊我的的看法。
1.外观介绍
本次所试驾车型外观采用了白色车漆,属于耐看的风格,设计上更加运动,相比于哈弗其他系列车型有着更强的辨识度。中网区域依旧是六边形的大嘴式格栅,占据在前脸的醒目位置,再搭配上形状狭长的灯组,整个车头的运动感就被营造出来。下包围同样运用白色饰板进行包裹,和整车的风格相统一,给人的感觉个性又张扬,应该会很受年轻人喜欢。
2.内饰方面
哈弗 F7的内饰为了增强活泼感,添加了一些彩色的元素,比如说门把手处的橙色接条,以及座椅上的红色织布,以整体灰黑色为背景,起到了画龙点睛的效果。
方向盘经过设计师的重新雕琢,采用平底样式,增强了内部的运动氛围,目前主流的方向盘都使用了多镂空的搭配,哈弗 F7也不例外,两侧还集成了大量的按键,能够有效控制多媒体和辅助驾驶相关功能的开闭,可以说是非常实用的,操控起来也很方便,没有太大难度。
3.空间表现
哈弗 F7车身尺寸,长宽高分别达到了(mm)4620/1846/1690,轴距则是在2725mm。整体空间体验还是相当不错的,本人的身高是在174cm,体重121斤,坐到主驾驶,头部空间约为1拳5指,保持前排座椅的角度和位置;来到后排,头部空间仍有超过1拳的盈余,腿部空间则接近2拳。整体体验下来,哈弗F7的空间表现日常是足够用的。
4.动力参数
动力总成算是哈弗F7的一大亮点,新车搭载了1.5 T的涡轮增压发动机,传动系统则相应匹配7挡湿式双离合变速箱。而发动机最大功率能够达到169马力,峰值扭矩也有285牛米。关键是发动机引擎在1400rpm下就能够爆发出峰值扭矩,可以说在我们日常行车常用的转速区间内,让涡轮能够充分发挥它的效能,保证扭矩的良好输出。
5.发动机
长城自家研发的1.5T发动机在加速表现上自然没有问题,从马力数和扭矩就不难看出这一点。在实际驾驶过程中,由于是小排量涡轮引擎,所以转速基本都保持在1300rpm以上,这会使得车辆随时都有着充分的动力储备。深踩油门后,发动机更是会爆发出涡轮独有的轰鸣声,让驾驶者肾上腺素飙升。只是转速飙升到4800rpm左右时,动力就开始衰退,明显有种加速的疲软感,毕竟排量摆在那里,可以理解。
6.变速箱
变速箱是匹配了7挡湿式双离合,主要也是平顺为主,调校方式偏向家用和舒适,和哈弗家族的很多车型十分相似。即便是在中高转速下进行换挡,也丝毫没有顿挫的感觉。唯一遗憾的是换挡速度略有些拖沓,但在燃油经济性上的表现弥补了这一缺点,工信部油耗仅为6.6L,加92号油即可,后续养车费用是比较低廉的。
7.试驾感受
实际开起来哈弗F7整体给人的感觉是比较舒适的,动力响应的程度恰到好处,快慢刚好。方向盘精度一般,存在一定程度的虚位,导致高速上进行微调时会有居中不稳的情况。另外底盘的质感略轻,在非铺装路面能够有效过滤掉振动,但面对大的减速带时弹跳还是显得不那么干脆,有点拖沓。