点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i酷

3.64分“良好”

【最满意】 可以说这款车的外观设计从上到下，从左到右都长在了我的审美上吧，帅气的前脸设计，进气隔的位置设计很时尚，后背有点溜背，自我感觉就有与众不同的气质，尤其喜欢这流畅的线条，酷炫的大灯还有力量感十足，看起来炯炯有神的，特别的帅。动力表现相当好，提速很快，只要舍得给油动力就可以说是源源不断，而且换挡之间基本上没有什么很明显的顿挫感，这点还是非常好的。 【最不满意】 车的膈音效果比较的一般吧，每一次跑高速的时候胎噪风噪声音还是比较的明显的，有时候开久了还是回影响到心情的。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i酷

3.64分“良好”

【车型级费用】哈弗F7 1.5T 两驱i酷，官方指导价11.98万，以本地4S店为例，终端优惠1.41万，裸车价10.57万，购置税9112元，保险费用5000元左右，加上上牌等费用，全款落地在12.1万左右。 目前提车已经有2个月了，行驶里程3244公里，下面说一下我的用车感受： 1、外观很漂亮，是我选择这款车的一个重要因素，对比哈弗H6，个人觉得F7更好看，整个的造型设计既有年轻动感的一面，也有硬朗气派的一面，开在路上回头率很高，前脸的设计很个性激进，多边形镀铬网状格栅很硬朗，两侧灯组造型非常的锐利，带来了很强的视觉攻击性，下方前包围也很硬朗；车身线条很流畅，比例也很协调，呈现出了比较强的动感气息，尾部方面略微有几分溜背，营造出了跨界轿跑SUV的既视感，镀铬饰条连接的尾灯营造出了贯穿式的效果，扁平的镀铬双边尾排很酷炫，进一步强化了运动属性，总之，外观的设计我非常的喜欢。 2、动力很强劲，完全满足了基本的家用需求，搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为285Nm，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力用在日常生活中绰绰有余，1.5T发动机的参数很突出，实际表现亦是如此，起步并不顿挫，只要舍得给油，提速还是很快的，中期表现很带劲，超车爬坡都很轻松，高速表现也很充沛，并没有觉得不够用，车速100km/h深踩油门依然有明显的动力提升，并且还能感受到推背感，带来了很棒的驾驶乐趣，然而，整个过程中并没有明显的顿挫感，开起来很平顺，驾驶质感很不错。 3、车长为4620mm，轴距为2725mm，总体来说，空间没啥大问题，满足基本的家用还是够用的，前排空间很敞亮，身高182cm的我，坐进去丝毫感觉不到紧凑感，坐到后排，腿部空间很敞亮，有1拳多的距离，头部空间略微有些紧凑，这或许与我身高有关，车内配有很多小的储物槽，平时放一些小的物件很方便，比如纸巾、水杯、小零食等，扶手箱和手套箱能够装一些日用品，用起来很方便，后备箱容积比较大，能够装下一些大物件，满足我基本的家用是够用了，总之，空间表现很满意。 4、整车的舒适性还是很不错的，个人觉得要比哈弗H6强（之前试驾过哈弗H6），座椅采用的是皮织物混搭材质，质地比较软，坐上去很舒服，前排座椅靠背可以根据自己的需求调节，后排座椅坐上去也比较舒服，靠背也可以自行调节，长时间乘坐并不会觉得累，坐到后排完全可以说是一种享受，只有真正坐过这款车的人才知道；悬架调校比较舒适，小的坑洼路面并没有明显的颠簸感，一般情况都能过滤，只有过减速带这样大的颠簸路面时，才会感觉到颠簸；车内隔音一般，尤其是跑高速的时候，胎噪声很大，风噪也很明显。 5、操控方面，我也比较满意，开这车并不会觉得有笨重感，反而觉得很灵活，方向盘很轻，转向没有虚位且非常的灵敏，一般情况单手就可以操作，快速转弯的时候侧倾不是很明显，底盘的韧性很不错，刹车油门灵敏度刚刚好，刚开始还有点不太适应，习惯了就能很好的把控了，轻踩就有很明显的效果，特别注意的是，一定要控制好刹车距离，另外，跑高速的时候并没有觉得车主飘，稳定性很不错。 6、油耗方面，刚提车那会平均油耗在12L左右，现在综合油耗在10L上下，说实话略微有些高了，但还是可以接受。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i酷

3.64分“良好”

动力:哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i酷搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为7湿式双离合变速箱，最大可迸发出169匹马力，峰值扭矩为285牛·米。这套动力系统给我的感觉是比较稳重的，虽然起步阶段的动力响应很迅速，没有任何拖泥带水的迟滞现象，但油门踏板的反馈力度比较重，轻踩一脚不走，重踩一脚乱窜，需要把控好油门的力度。行驶到中后期的时候，急加速会有一丝丝的推背感，整个加速过程也非常线性。 操控:方向盘指向性很明确，没有虚位，并且力度不错，操作的时候很轻盈。另外,车辆采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后双横臂式独立悬挂的底盘构架。整个底盘的调校是偏硬的，在经过非铺装路段时，会有源源不断的震动和颠簸从底盘传入车内，在经过大坑洼路段或减速带时，后排回弹现象明显，滤震效果极差。此外，车辆的支撑性很强，急速过弯时对车辆的摆动和侧倾抑制很明显。 空间:该车车身长宽高分别是4620*1846*1690mm,轴距达到了2725mm。我身高177cm,来到前排，将前排座椅调至最低，头部空间还有一拳两指的距离，前排座椅保持不变，来到后排，头部空间还有四指的距离，腿部空间还有俩拳俩指的距离，车内空间十分充裕。 价格:哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i酷的厂家指导价格为11.98万元，我们这边最高的优惠价格为1万元，裸车价格为10.98万元，商业保险全险价格为5007元，购置税价格为9717元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为12.55万元。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i酷

3.43分“良好”

哈弗F7是一款什么车呢？我觉得就是对于哈弗H6的补充车型。我们众所周知，哈弗H6卖得很好，但是也有一个问题，就是过于中庸。对于追求时尚的年轻消费者不一定喜欢，所以哈弗F7正是在这样的背景之下被推向市场的。那么哈弗F7会不会和H6一样，性价比也很出色呢？今天我们就选取哈弗F7的2021款 1.5T 两驱i酷车型来进行剖析。这辆哈弗F7的厂家指导价11.98万元，优惠后的裸车价为10.98万元，购置税9716元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆车子全部办到好的价格为125500元。 【优点】 说实话，当我第一眼见到这辆哈弗F7的时候，感觉真的是相当的个性，整体造型更加的运动化。前脸采用了立体的中网，内部的格栅采用的是聚宝盆样式的设计，并且采用了熏黑的设计。两侧鹰眼状的大灯很有辨识度，但可惜的是大灯配备的是卤素光源。从侧面来看，我觉得是特别的运动化，大溜背的设计加上熏黑的轮毂，很有视觉冲击力，年轻人不正是需要这样的时尚范吗？从车尾设计来看，和我们常见的SUV不太一样，后车窗设计的是比较平缓，而且车尾很有厚重感。此外哈弗F7还使用了比较多的镀铬饰条加以点缀，整体上的时尚感比较明显。 哈弗F7的另一大特色就是整体的内饰设计相当的时尚，采用了较多的现代美学，比如不对称式的中控台。车内融入了较多的橙色装饰条，时尚的同时又有一点青春洋溢感。中控部分搭载的是12.3英寸的触控液晶屏，并且车载交互系统功能强大，拥有原厂互联，语音识别，车联网等等一系列的功能。此外，多功能平底运动方向盘的融入使得哈弗F7的实用性也大大增强。 哈弗F7的动力系统搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。这款发动机的代号为GW4B15A是哈弗自主研发的，这款动力总成最大的优点就是动力强劲，油门输出比较积极，而且故障率低。 【缺点】 哈弗F7的整车隔音不是很好，而且车内发出噪音的地方又比较多，特别是当速度上到100km/h，胎噪风噪特别的明显，源源不断地传入车内，舒适度体验并不出色。 车内的整体用料都不是很出色。从内而外用了很多的硬塑料，特别是内饰以及门板部分，硬塑料比较多，看着有些廉价，时间长了以后也容易产生异响。 总结：这辆哈弗F7总体来说还算是一款比较个性，高性价比的SUV，它的颜值，动力系统，内饰设计都是比较理想的。当然了，这辆哈弗F7也有这个价位国产车的一些通病，比如隔音，内饰用料，但是考虑到它的价格，我们也不能奢求太多，性价比还算不错。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i酷

3.64分“良好”

这次我是来参加了哈弗F7的线下试驾活动，试驾的车型版本为哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i酷，新车的指导价是在11.98万，下面就和大家详细聊一聊我的的看法。 1.外观介绍 本次所试驾车型外观采用了白色车漆，属于耐看的风格，设计上更加运动，相比于哈弗其他系列车型有着更强的辨识度。中网区域依旧是六边形的大嘴式格栅，占据在前脸的醒目位置，再搭配上形状狭长的灯组，整个车头的运动感就被营造出来。下包围同样运用白色饰板进行包裹，和整车的风格相统一，给人的感觉个性又张扬，应该会很受年轻人喜欢。 2.内饰方面 哈弗 F7的内饰为了增强活泼感，添加了一些彩色的元素，比如说门把手处的橙色接条，以及座椅上的红色织布，以整体灰黑色为背景，起到了画龙点睛的效果。 方向盘经过设计师的重新雕琢，采用平底样式，增强了内部的运动氛围，目前主流的方向盘都使用了多镂空的搭配，哈弗 F7也不例外，两侧还集成了大量的按键，能够有效控制多媒体和辅助驾驶相关功能的开闭，可以说是非常实用的，操控起来也很方便，没有太大难度。 3.空间表现 哈弗 F7车身尺寸，长宽高分别达到了（mm）4620/1846/1690，轴距则是在2725mm。整体空间体验还是相当不错的，本人的身高是在174cm，体重121斤，坐到主驾驶，头部空间约为1拳5指，保持前排座椅的角度和位置；来到后排，头部空间仍有超过1拳的盈余，腿部空间则接近2拳。整体体验下来，哈弗F7的空间表现日常是足够用的。 4.动力参数 动力总成算是哈弗F7的一大亮点，新车搭载了1.5 T的涡轮增压发动机，传动系统则相应匹配7挡湿式双离合变速箱。而发动机最大功率能够达到169马力，峰值扭矩也有285牛米。关键是发动机引擎在1400rpm下就能够爆发出峰值扭矩，可以说在我们日常行车常用的转速区间内，让涡轮能够充分发挥它的效能，保证扭矩的良好输出。 5.发动机 长城自家研发的1.5T发动机在加速表现上自然没有问题，从马力数和扭矩就不难看出这一点。在实际驾驶过程中，由于是小排量涡轮引擎，所以转速基本都保持在1300rpm以上，这会使得车辆随时都有着充分的动力储备。深踩油门后，发动机更是会爆发出涡轮独有的轰鸣声，让驾驶者肾上腺素飙升。只是转速飙升到4800rpm左右时，动力就开始衰退，明显有种加速的疲软感，毕竟排量摆在那里，可以理解。 6.变速箱 变速箱是匹配了7挡湿式双离合，主要也是平顺为主，调校方式偏向家用和舒适，和哈弗家族的很多车型十分相似。即便是在中高转速下进行换挡，也丝毫没有顿挫的感觉。唯一遗憾的是换挡速度略有些拖沓，但在燃油经济性上的表现弥补了这一缺点，工信部油耗仅为6.6L，加92号油即可，后续养车费用是比较低廉的。 7.试驾感受 实际开起来哈弗F7整体给人的感觉是比较舒适的，动力响应的程度恰到好处，快慢刚好。方向盘精度一般，存在一定程度的虚位，导致高速上进行微调时会有居中不稳的情况。另外底盘的质感略轻，在非铺装路面能够有效过滤掉振动，但面对大的减速带时弹跳还是显得不那么干脆，有点拖沓。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i酷

3.71分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完哈弗F7之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5T 两驱i酷，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这台车配备的1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩285牛·米，与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门调校很线性，车辆在起步阶段很轻盈，在城市道路中低速行驶时也很轻快，而且动力输出很线性，开起来很舒服。发动机中后段的动力表现也可圈可点，即使车速超过100km/h，它的动力响应也很积极，高速超车一点不吃力，我实测这台车的百公里加速时间为8.28秒，日常家用绰绰有余。 在驾驶过程中我发现这台车在动力系统方面有三个小缺首先是在全油门急加速时，涡轮迟滞现象比较明显，会影响动力输出的连贯性，其次就是变速箱在低挡位下会有顿挫感，堵车时比较烦人，最后就是变速箱在降挡时有些拖沓，同样会影响动力输出的连贯性。 底盘和驾驶感受：这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的搭配，底盘调校更注重营造舒适的驾乘氛围，悬架能有效吸收路面上的各种振动，而且在遇到较大颠簸时，悬架也有出色的柔韧性，不仅能有效降低冲击感，而且车身没有多余晃动，底盘的整体性和厚重感都很出色，但过于舒适的底盘调校也导致这台车在过弯时会有明显侧倾，也没什么路感，再加上转向力度很轻，指向性也不够精准，所以这台车没什么操控感，其实在我看来，能做到开好就行了，毕竟这台车只是普通的家用SUV。 空间和乘坐感受：这台哈弗F7定位紧凑型SUV，它的长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距2725mm，以我175cm的身高作为参考，前排头部空间一拳两指，后排头部空间为一拳，腿部空间超过两拳，乘坐空间还是很宽敞的，座椅造型很宽大，填充物也比较软，坐上去挺舒服，但前排靠背对腰部的支撑不足，长时间乘坐可能会有些累。后备箱在常规状态下可以同时放下20/24/28英寸三个行李箱，而且后排座椅能4/6比例放倒，扩展性很令人满意。 购车费用：这台2021款 1.5T 两驱i酷的指导价为11.98万，目前平均优惠1万元左右，裸车10.98万，购置税9424元，车船税420元，交强险950元，商业险3700元左右，上牌费500元，全款落地12.48万左右。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i酷

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i酷 的试驾体验，定位为一款5门5座SUV，长宽高为（mm）长宽高分别为4620/1846/1690，轴距为2725mm。厂商指导价为11.98万元，我们当地这款车型报价为9.48万，暂时优惠2.50万元。我们以全款落地计算，购置税10602元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4361元，全款落地价格在111133元。 外观：作为主打年轻人市场的车型，F7看起来的确要比H6更为时尚运动，盾形的中网搭配细长的LED灯组很符合现在的潮流。侧面的设计比较简洁，没有太过复杂的线条，上扬的窗线营造出一定运动感，但并不突兀。车尾设计比较简洁，中间均匀排列的HAVAL英文拼写是现在相当时髦的设计，尾灯组面积不大，配合镀铬饰条的点缀，能够体现出一定的精致感。 内饰：自主品牌车型的内饰一直都不错，哈弗F7自然也没例外。中控台微微向驾驶员一侧倾斜，也体现了更加关注驾驶者的设计理念，功能区域布局都是我们熟悉的设计，在很多长城系的车型中都是这样的。方向盘采用平底的设计，握感不错，而且还有换挡拨片来提升运动感，功能按键的做工和手感都很好。 配置：这台车在配置方面属于中等的水准，比如胎压显示、后驻车雷达、定速巡航、运动/标准（舒适）/雪地驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。我感觉如果在这台车上能够再配置上自动泊车入位的功能，那就非常不错了。 动力：该车搭载的是1.5T发动机，最大功率124KW，最大扭矩285牛米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。这套动力总成其实早在我试驾H6的时候就已经体验过了，整体调校匹配度很高，开起来顺手而稳定，低速时依旧保持着哈弗车一贯灵敏、前窜的特性，这种低扭很足的调校在城市中非常受用，让你开起来会更得心应手。在100km/h时速以下的加速还是能比较令人满意，而在高速时，由于受限于小排量的制约，提速就没有那么铿锵有力了，即便一脚油门到底，发动机的噪音变大，而加速感受则没有太大提升，整体节奏很平缓，当边上车都以较高时速前进时，超车就会显得没有那么有信心了。 操控：转向依旧有比较浓的电子味，轻重比较适中，并没有什么明显的路感回馈，而且中间存在一定的虚位，指向性一般，车头响应速度也不算快，好在高速时转向非常沉稳，没有轻飘飘的感觉，整体的表现倒是符合它偏向舒适的定位。 油耗：根据我们的实际测试，高速行驶时油耗在7个左右，普通城市行驶，不堵车，通畅的情况下来说，就是8.2个油耗左右，堵车情况下来说，那上到11个油耗也是有可能的，平均来说就是8.8个油耗。如此的油耗算高吗？在整个紧凑型SUV中还是属于正常的，不过比起大众探歌，日产逍客等合资紧凑型SUV来说，确实要高一些。 噪音：哈弗F7的整体NVH表现处于中等水平，车辆发动机舱的隔音一般，加速时能够明显听到发动机的噪音从防火墙传进车内。其次，哈弗F7在时速80km/h以前噪音都抑制得不错，80km/h以后随着速度的提高，风噪也会变得越来越大。令我意外的是，哈弗F7后排的噪音反而要好一些，而且底盘的隔音还是很不错的。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i酷

3.64分“良好”

当时想着买辆家用的SUV，看中了哈弗F7，然后就纠结到底选择1.5T还是2.0T的发动机，后来做了功课发现，1.5T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率124KW，最大扭矩285N.M，最大马力169PS，2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率165KW，最大扭矩385N.M，最大马力224PS，这么看2.0T的发动机动力比较强，1.5T的弱一些，但是也能满足日常家用，由于我不经常高速，对动力要求不高，主要是带着老婆孩子在城市开，1.5T完全足够，所以最后就买了1.5T版本的哈弗F7。 先说说我的买车价格： 我买的是哈弗F7，21款1.5T双离合两驱I酷，厂商指导价11.98万，那会儿我们优惠了5千左右，购置税10000左右，上牌费300，交强险950，商业保险4000左右，全部做下来花了13万多。 车的优点： 第一、外观好看，是个卖点，哈弗F7的外观采用了全新的太空美学设计语言，外观很漂亮，很符合当下年轻人的审美，整体上动感时尚，很有视觉冲击力。侧面线条也非常耐看，车身棱角很分明，看上去非常的帅气，尾灯辨识度也比较高，点亮后非常漂亮，这款车颜值还是挺高的。 第二、空间大，车长4620MM，宽1846MM，高1690MM，前排调好的情况下，后排坐一个身高178的男士，腿部空间也有四拳的距离。 第三、动力够家用，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率124KW，最大马力169PS，动力上你不用担心有动力不足的感觉。起步很快，轻踩油门就有反应了。其实这个车子的正常模式加速就有力量了，运动模式的时候只能加一个“更”字，哈哈，能满足家用！ 第四、内饰表现良好，内饰方面采用了贯穿环抱式中控台，大面积软性材料的覆盖有质感，多功能方向盘也是蕴含着浓厚的运动气息，中控大尺寸液晶屏配合上多种智能互联功能的配置显得科技感满满，我比较喜欢。 车的缺点： 第一、噪音控制水平不高，超车的时候，能明显听到发动机的轰鸣声，当然如果把音响开起来就能够很好的掩盖这个声音，但是想要营造静谧的环境还是有点困难。 第二、油耗不低，首先他是一款紧凑SUV，这样的车肯定油耗会相对比较高，官方给的工信部百公里综合油耗为6.6L，说实话，刚开始磨合期的时候油耗比较高，经常一不小心百公里油耗就到12L，后来就降了很多。在城市里因为经常堵车和红绿灯的原因，油耗比较高，现在实际的百公里油耗为油耗在9.7L,不过我能接受。 第三、价格不太实惠，主要表现在优惠力度不够高，才优惠5千元。 保养注意点： 第一、关于保养机油，哈弗F7用全合成和半合成机油都是可以的，半合成的要时间间隔短，全合成的时间间隔可以长一些，整体算下来的价格差不多，不过全合成的机油好一点，我都是使用全合成的机油； 第二、可以选择4S店也可以选择修理店，还可以异地保养； 第三、在保养时你可以注意机油和机油滤清器,空气滤清器,火花塞,制动液这些东西,第一次去4S店保养,可以到保养车间熟悉一下车做保养的流程； 第四、4S店常规保养，一般价格在600元左右； 用车答疑： 第一、关于噪音方面，先说胎噪，毛面沥青路面噪音最大，轰隆响，普通水泥路面噪音不大，属于分神就注意不到那种，新铺沥青路面最小，几乎没有任何噪音。发动机加速，会有轰鸣声，而且也并不难听，因为动力够，不是那种发动机动力不足，雷声大雨点小，干吼不跑的声音。 第二、关于语音系统，我觉得挺厉害，能控制天窗，车窗，空调，能播报天气，播报新闻和股市信息，还能陪你聊天，很舒服。 总之，虽然哈弗F7静音水平不够高，油耗不低，但是他的空间大，外观好看，1.5T直列4缸涡轮增压发动机带来的动力，能够满足我的日常需求，作为家用车我比较满意哈弗F7。

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3.71分“良好”

前段时间把家里开了8年的比亚迪F3淘汰了，本来想直接入手本田CR-V但是由于预算不够，只好选择国产车型，在朋友的介绍下，看了哈弗H6，设计是比较强，但是已经成为“街车”了，偶然看到哈弗F7感觉比较满意，后来试驾了一番，觉得挺不错的，直接定了车。目前已经行驶了1万5公里，车子没有小毛病，操控感也比较强。下面我就说说我对F7的用车感受吧。 【外观】造型设计上，我觉得哈弗F7比哈弗H6来得更帅气，车身立体感很强，并且车头区域以及车身采用诸多凌厉线条勾勒，辨识度很高。宽大的六边形中网搭配最新一代的进气格栅设计，搭配犀利有神的前大灯组，营造出十分炫酷的视觉冲击感。车身侧面较为饱满，质感很强。车尾部分细长的尾灯与前脸相呼应。 【空间】车身尺寸分别为4620*1846*1690mm，轴距为2725mm，车内空间显得很宽敞，我身高1米78，乘坐驾驶位，前排头部空间大约有一拳二指左右，并不显得压抑。后排腿部空间约有两拳左右，坐惯了之前的比亚迪F3，感觉F7的空间是完全够用了，并且后排满载状态下不会显得特别拥挤。此外，座椅采用仿皮材质包裹，对腿部以及腰部有较强的支撑性，前后排都贴心的设有杯架以及储物槽，方便车内乘客使用。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。起步时动力油门响应迅速，在市区路段驾驶，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，还有略微闯动，对于新手司机来说，可能并不是很友好。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间加速，并且伴随着推背感。高速驾驶最能发挥出它的优势，升挡积极，油门也变得轻盈，可以感受到明显的动力输出，并没有明显的顿挫感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。高速驾驶最能发挥出它的优势，升挡积极，油门也变得轻盈，可以感受到明显的动力输出，并没有明显的顿挫感。 【底盘/隔音】底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【刹车】对于刹车踏板的调校，我比较满意，它的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加讨人喜欢。 【购车费用】厂商指导价为11.98万，购买时力度还比较大，直接优惠1万，裸车价是10.98万，购置税是9717元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，最终落地价是13.5万左右，分期贷款三年，首付30%。 总的来说，个人觉得哈弗F7性价比挺高的，并且车内空间以及动力表现都不错，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i酷

4.07分“优秀”

外观设计也很年轻运动，造型外观超犀利，加上LED大灯，行驶在路上超级霸气，回头率超高。 车内塑料材质用料比较多，也存在一些异味，缺少了一些高级感。油耗表现一般，百公里油耗在11升左右。 空间表现非常优秀，而且后排地板纯平，同时乘坐三名乘客毫无压力，而且后排座椅中间位置也是有头枕的，后排座椅可以4/6比例放倒。 动力不错，很有劲儿，加速比较快，动力方面十分满意，动力调校比较激进，快是挺快的，但是平顺性差了一些。车身比较大，内部空间大，安全辅助功能多。可通过手机App网络查看车辆状态。 隔音效果一般，风噪比较大，尤其高速行驶噪音更加明显。 变速箱异响，制动异响，车机卡顿(行驶过程中死机错误)，导航不准，关闭智能启停复杂。辅助驾驶在标线清晰情况出现过中断，语音识别率非常一般。 舒适性一般，后悬架有点硬，特别是走坑洼路面时候感觉有点颠簸。 刹车脚感不好，很硬，而且很突兀，用起来不舒服。 主副驾驶位偶尔会出现B柱异响。