点评车型:
2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型
3.93分“良好”福特领界在市区中的行驶舒适性值得肯定,尽管采用的是涡轮增压发动机,但动力在CVT变速箱的“抚平”下,更倾向于平顺性,和其他涡轮增压的车不一样,静止起步阶段就算你多给点油,它的动力都是跟进得有些迟缓,尤其是车辆静止起步时,动力接合和传递较慢。低速行驶时深踩油门,领界会线性地提速,待转速超过2000rpm时明显感觉到发动机发力,这款紧凑型SUV更多是为了走量,平顺舒适性和省油才是它要具备的。碍于发动机自身排量及动力的限制,随着车速的提升,会发现领界的中段提速能力比较一般,而后段提速甚至还稍显吃力,当车速超过80km/h以后,即使再深踩油门提速,变速箱也会以拉高发动机转速的来响应,但此时它的动力输出已经变得平淡。
领界的电动助力转向系统,采用了典型的家用SUV调校方式,低速转向时手感轻盈,几乎感觉不到回馈力度,同时回正的力度也很小;高速行驶时,方向盘的转向力度变化比较明显,我认为手感已经足够扎实,至于转向的精准度,直接性,也都是家用SUV的水平。底盘的整体感及扎实感让人满意,悬架在舒适性方面的表现中规中矩,路面上所有的细碎颠簸几乎被过滤掉;正常驾驶的前提下,悬架的支撑力够用,但不适合过于激烈的驾驶,毕竟它只是一台家用型SUV。
点评车型:
2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS
3.79分“良好”主要聊聊【驾驶感受】
底盘质感很好,底盘就像一整块钢板一样稳健,悬挂很有韧性,路感很清晰。低速市区行驶,碾压到井盖或者不平整的地面时能清晰地感受到路面的状态,但冲击力并不生硬,柔中带刚的感觉,既能让你感受到路面状况,又不至于过分颠簸,恰到好处的感觉。不像一些车悬挂过分柔软,虽然震动小但几乎没什么路感。也不像一些车悬挂偏硬导致任何冲击都过于突兀。方向盘回正力度足,开起来非常灵活。
跑高速时几乎是贴地飞行,非常稳健。这车的电子助力调教也非常适合跑高速,时速120行驶,方向盘会变得很重,但这种重并不是单纯阻力大,而是有一股韧劲,打方向你需要用更大的力,但你不需要担心用力过猛会打多,感觉就像方向盘内部有根橡皮筋在跟你较劲一样,变道后手上稍微释放一点方向盘立刻就有很明显的回正力矩,这使得高速变道时可以很容易且精准地控制方向,感觉非常得心应手,非常舒服。
动力很好,得益于48伏轻混的加持,在起步时电动机可以短时间协助发动机输出功率,不仅提高了加速时的动力表现,也降低了发动机的负荷,使发动机能工作在更高效的区间,节约燃油。最妙的就是起步的动力表现简直不像是涡轮增压,因为电动机的输出与发动机输出的完美匹配,使提速时涡轮起压力瞬间的突兀感被完美屏蔽,再加上CVT变速箱的配合,整个起步加速过程非常流畅,动力输出绵密且线性,感受非常棒。
不过每次起步时油门稍微多踩一点点ECU就会进入比较亢奋的提速,感觉有点激进了。松油门时动能回收强度很大,在低速跟车时完全可以当刹车来用,但缺点就是动能回收无法调节(也可能是我没找到),有时候只是松油门停止动力输出,并没想减速,但动能回收系统还是会很积极地介入,这就有点不舒服了,在市区有段车流速度比较慢的时候搞得不敢完全松开油门。
在日常大部分情况下动力都是非常充沛的,在山区高速上下坡路段,车速保持在120-140,转速在3000转左右徘徊,动力响应很积极。因为排量本来就不大,所以发动机转速偏高一些完全可以接受,关键是此时噪音和震动并不明显,整体感受非常好。虽然没有大排量那种低转速大扭力输出的从容感,但对于一台小排量涡轮机来说这表现已经非常不错了,毕竟这已经算是家用车比较高的动力输出工况了,发动机负荷高一些很正常,毕竟它兼顾了动力和油耗,绝对的居家良品动力。CVT变速箱的平顺性舒适性也体现地淋漓尽致,换挡根本就没任何感觉,比AT平顺,比纯电有激情且更容易控制,就是不知道这CVT稳定性能保持多久。
总觉得福特的内饰水平一直都处于及格线,虽然也有一些比较新潮或者前卫的设计元素,但放到整体去看的话总觉得有些地方非常突兀,单独拿来看似乎都说得过去,拼在一起总觉得有点别扭。
以上是我的一些心得体会,供大家参考。
用户3365141193604:变速箱有问题
率真葡萄1Di:我现在就是福特领界s,这个车让我太失望了,三年不到,换个电瓶,换过张紧轮,加皮带,换过下摆臂,车子特别费,现在我都不敢开了,害怕这个会害怕那个坏,
率真葡萄1Di:买这个车我太后悔了。配件贵的不得了。还买不到。下次打死我也不买这个品牌了。
点评车型:
2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型
3.93分“良好”这个车型来自于江铃福特,有着不俗的战力,即便是很多人都知道这和江铃驭胜有一些关联。
1、从性价比来说,入手这样一款合资品牌的紧凑级SUV 10.98万起的价格,本身就有极大的竞争力,加上它靓丽的外观、丰富的配置,真的让消费者眼前一亮。
2、福特家族式前脸背书,悬浮车顶设计,车身线条如肌肉般绷直,充满力量感,威风而霸气,在视觉冲击力上值得称赞,车身尾部也精致有型,两侧排气孔的设计也增添了些许运动气息,整体来说有点小路虎的样子,现实中也是有很多年轻人冲着这个外形去的;
3、除了有亮眼的外形,内部设计也不落下风。相较于以往福特的常规设计,这台领界让人眼前一亮。中控台软质材料包裹,搪塑工艺也比较到位,金属拉丝、钢琴烤漆的工艺加持,让档次瞬间上了一个新的层次,在同价位的合资SUV中,这些表现绝对是良心之作,无论是视觉和触碰感来说都令人满意;方向盘的握感不错,打孔皮质材料也让人满意;在领界里,我们还注意到它一排镀铬按键,好看又实用;10.1英寸的中控屏幕集成很多车载功能,影音娱乐、导航等功能一应俱全,功能丰富、整体流畅度不错;日常用的安全配置诸如360全景影像、前后雷达等也挺齐全;前排座椅还有电加热功能,简直就是北方车主的福音啊!
4、值得拿出来说的是,它的玻璃升降等功能按键在前门板高位,这样对驾驶者比较友好,玻璃升降的时候能够在视线范围内,不用低头,提升了实用性和安全性;
5、令人感觉到贴心的是,它的前排扶手箱设计的很到位、贴心,非常的人性化,在开车过程中,无处安放的右胳膊终于有地方“落脚”了;前排的座椅包裹度、支撑性、柔软度都不错,车开久了也不会觉得累;身高175cm的朋友坐在后排,腿部仍用富余;更为重要的是,它的后排隆起比较小,值得点赞。
6、我们的这台1.5T尊贵型发动机最大马力是140匹,起步感觉比较肉,但CVT的变速箱比较平顺,如果要超车的时候,需要打好提前量,整体来说这套组合没有特别的惊喜,不适合暴躁的人去开;这台车的底盘表现我还挺满意的,悬架的调校也偏向舒适性。
很多年轻人的第一台车都会考虑颜值、科技配置、内部体验,而领界这台车有合资的身份加持,性价比不错,但对动力有较高要求的不建议考虑,如果是佛系青年的话,可以考虑试驾一下,再做抉择。
点评车型:
2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT铂领型
3.79分“良好”最满意:
空间很大,外观很帅内饰豪华,乘坐感觉舒服。
最不满意:
动力肉,隔音差,胎噪明显。发动机轰鸣声也大。
空间:
乘坐以及空间表现:这台车应该是我见过同级别后排空间最宽敞的,我183坐后排头顶大概一拳多一点,脚步空间可以翘二郎腿,两拳多一点,地板隆起很低算是几乎没有。底盘调校属于正常就是地面反馈明显。
动力:
动力以及操作感受:动力的话,由于是cvt,整体比较平顺除了起步会稍微顿挫,速度起来以后基本感受不到,就是很顺,很软,起步时候比较肉,就感觉很软但是中段提速挺不错,但是爬山爬坡动力还是比较充沛,够用并不会感觉无力。
操控:
方向比较轻,转向中规中矩,刹车也是行程长,整体也是很软,可以稳稳的刹停没有突兀的感觉,等于说这台车的动力以及转向,刹车方面就是很软的感觉。
油耗:
市区12然后跑高速大概9左右吧说白了买车就别在乎油耗,那么在乎就不用买福特或者是直接去买电动车好了
舒适性:
座椅很软,底盘中规中矩很整,驾驶座跟副驾驶有座椅通风,包裹性也很高。
外观:
外观而言,本来驭胜这款车外观其实就挺不错,大气丰富的线条加上福特家族式前脸,加上车整体比较大所以拥有美式车传统的霸气风格。矩阵的灯有设计感。
内饰:
因为特供车缘故,继承国产车内饰风格,钢琴烤漆的中控台,镀铬条,设计方面也是曲线设计,还有两边延伸的木纹跟玻璃看起来比较高端,跟jeep那款车完全比不了哈哈哈,车机功能比较多(打开导航时候会有点卡)音响还可以中规中矩,内饰头顶是翻毛皮样式,然后周围包裹全是软性皮质碰到的地方全是软的没有塑料感这点是我很喜欢的。
点评车型:
2020款领界 领界S EcoBoost 145 手动精领型
3.71分“良好”【噪音】领界高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,80km/h时的胎噪声还不算大,到了110km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的.
【动力/刹车】领界搭载的1.5T发动机,最大功率140马力,匹配的是6挡手动变速箱,整体动力表现不错。油门踏板设定偏轻盈,发动机对油门响应积极。起步时,离合结点高度适中,在半离合状态下比较灵敏,档位清晰,2-3挡之间切换也比较畅快。不过6挡手动变速箱会有些顿挫,并且动力偏肉,不过好在涡轮介入之后,有较为不错的推背感,特别是40km-80km/h区间,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上加速感有所减弱,不过要是舍得给油的话还是可以输出较为不错的动力。相比轻盈的油门踏板,我更喜欢刹车踏板的设定,整体的脚感都不错,制动力反馈很均匀,容易掌握。
【减震/底盘】领界在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。
【空间】本人身高1米76,把座椅调至最低,驾驶位留有一拳二指的头部空间,表现相对于紧凑型SUV的身份来说还是不错的。前排座椅保持不变的情况下,后排的头部空间有一拳一指左右的距离。而腿部空间有近一拳四指左右的距离,乘坐较为舒适。
点评车型:
2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型
4.33分“优秀”整体来说性价比很高,空间大,动力家用完全Ok,操控很自如,方向盘太轻,可能是不太习惯,舒适性,说实话,主要是避震过硬,过减速带或者路不好时,感觉很颠,油耗,毕竟车重在那里,轮胎胎面比较宽,比日系是比不过,但是我觉得都在正常范围内,综合平均油耗一直在8.6左右徘徊,完全可以接受,其他个人觉得都ok,提车近一年半,没没到啥问题,外观大气,虽是紧凑级SUV,但是你去感受下,空间可以说同级别前3没问题,我是次顶配,配置很丰富,无钥匙进入,360全景影像,车载微信,车联网,该有的都有,给平日用车带来不少便利,可靠性应该没的说,底盘扎实,买车时我专门看了底盘,支臂是双层的,给人踏实感,不像某些品牌,徒有其表,看不见的地方,能省则省,买车看自己的银子与品牌喜好,领界S我觉得是当前阶段比较适合我的。
阿伟_185900089:油耗这么低我的百公里13格油
用户896839763589:油耗确实厉害 我开车 特别稳 上面显示10个油 感觉不止 而且跑高速 一点都不省油 还不如在省道跑 不建议买
呈成215:你那怎么还显示歌词呢!