缤越整体空间出色值得买吗_缤越空间怎么样

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.86分“良好”

如今汽车在我们日常的生活中扮演着越来越重要的角色，不仅让出行变得更加方便，而且还能节省很大的时间成本。对于初入职场的年轻人来说，也希望能拥有一台属于自己的车，来解决平时的出行问题。今天我们带来了2020款吉利缤越的测试报告，它的产品定位是小型SUV，比较适合当下的年轻消费群体。 试驾车型：2020款缤越 PRO 260T DCT骑士 价格：该款车型的官方指导价为9.98万元，目前在北京地区是有不到1万元的终端优惠，参考裸车价9.48万元。再加上必要花费10259元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4691元，这款车型计算下来的落地价是109750元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：尺寸方面，缤越的长宽高分别为4330×1800×1609mm，轴距2600mm。缤越的尺寸表现在小型SUV阵营里比较有优势，能够为车内提供相对充足的乘坐空间。以编辑180cm的身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可以获得4指左右的空间，前排驾驶视野开阔。保持前排座椅位置不动，来到后排，此时头部空间仍有4指，腿部空间为1拳4指。总体来看，缤越的车内空间虽称不上宽裕，但应付家用场景应该问题不大，后排同时落座三个年轻人的话，没有感觉到特别局促。 动力：试驾车型搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马力为177Ps，峰值扭矩255N·m。 发动机的账面参数称得上优秀，而且是吉利与沃尔沃合作研发的产物，所以在稳定性上会稍微靠谱些。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。这台1.5T发动机让缤越开起来十分轻松，低扭矩下的动力输出会让人产生很好的印象。涡轮介入后油门的反应速度会变得更加积极，中后段加速时后劲依然很足。这款7DCT变速箱经过优化后，可以明显的感觉到它与发动机的匹配度更高，换挡动作比较迅速，即便处在低速行驶时，也没有恼人的顿挫感。 噪音：缤越在怠速状态下隔音性表现还算令人满意，来自发动机舱的声音很微弱，关上车门后基本可以忽略掉。不过车辆在行驶过程中，来自外界的噪音会有所增加，高速路段上行进时，胎噪声尤为明显，会影响到车厢里的静谧性。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为38.9分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为57.8分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为62.8分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为66.2分贝。 保养：根据缤越的保养手册来看，当新车行驶里程达到5000公里时，需要更换机油、机滤，不过厂家给出的优惠政策包括免费首次保养。而后面的保养间隔周期为五千公里，同许多家用SUV一样。当车辆行驶里程达到20000公里时，除了更换首保的项目外，还需要更换空气滤清器、火花塞，参考价格约为469元。当车辆行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、火花塞、刹车油，参考价格约为853元。根据计算可知，缤越的单次小保养费用大概在299元，属于同级别中保养成本相对较低的。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.71分“良好”

外观也是我喜欢的，家族式的设计很不错的，但是缤越整体看着很年轻，很时尚，侧面腰线也很流畅，尾部设计也很饱满﹔看着也大气。缤越的车灯设计的也很好看，晚上的灯光也很亮，这样也不用去改灯了，也是省了不少钱的。内饰上我是一个比较追求完美的人，感觉缤越的中控部位做的挺精致的，方向盘也是精巧可爱，但是其他部位就显得挺一般的，线条很简约，没有什么亮点，体会不到设计的新意，不过在车里面待久了慢慢也就习惯了﹐毕竟这个价位的车子做到这样已经很不错了。空间不用说肯定是不小的，若整个车内只要不超过五个人，真的十分舒服，出去玩的时候，一家人或者几个朋友在里面也比较宽敞，另外其后备箱也足够大，缤越的后备厢真蛮大的，如果是拉个大件物品是可以把后排放倒的常规状态下，能够的放下3个中等大小的行李箱的，日常使用完全是足够了，像有时候要是空闲的话可以跑个滴滴赚个外快拉三四个客人带着行李箱也足够放得下。 配置上7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前排安全气囊，倒车影像，车侧盲区影像等。 动力完全是没问题的，无论是在平路上还是斜坡上，当你轻踩油门，都能感受到车子在稳稳的前进，另外提速也不慢，百公里加速大约需要8秒吧，已经算是挺快了，毕竟发动机的动力是1.5T的。因为平时都是在城市开的多，现在也开了3500多公里，油耗在7.5个左右，我感觉还是挺省油的,因为平时都是我开的,年轻人吗,都喜欢大油门。 操控上方向盘的造型我非常喜欢﹐握上去挺有手感的，跟以前打小霸王握手柄的感觉很神似，估计是我对缤越太过喜爱了吧，刹车是很线性的那种，不会出现急刹的现象，而且倒车的时候挺省力的，有着实时车况影像，自己轻松不少。 缺点上，因为是小型车，所以它的空间肯定不会太大，前排倒是没啥，主要是后排﹐因为有时候很多同事一起出去玩，后排就显的有点拥挤。后备箱空间倒是够用，因为平常上下班开的,也没啥东西装。

点评车型: 2020款缤越 240T 手动箭手

3.71分“良好”

外观绝对算得上是吉利缤越这台车子一个非常大的亮点了，在同级别的车型当中，他也是非常优秀的，个性十足的，我感觉很多人应该都是看上了这台车子的外观，它的前脸造型是一个家族式的设计,但是他侧面的车身和它尾部的一个造型充满了运动与时尚感。内饰还行，偏实用型的，不整那些花里胡哨的，适合自己，喜欢深色低调一点﹐因为不是高配，所以对这方面也不是很要求，ai还是可以的,功能齐全,手机互联/映射中控屏幕操控还行，和手机连接需要下载软件，这一点能改进下就好了。有些时候导航和蓝牙音乐会冲突，可能是我自己没有搞清楚，改天去保养的时候问一问。总体感觉还是可以的，达到期望。空间上是完全能够满足我家里人现在的需求的，我家里的人并不是很多，虽然他的长度只有4米3，但是整体空间的布局非常的不错，轴距也达到了2米6，这样也很好的保证了空间的充足，所以别看这款车作为一款小型SUV的话，看起来个头比较小，但是因为内部空间设计的比较合理。 配置上6手动变速箱(MT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，前排安全气囊，车身稳定系统，倒车影像，上坡辅助，车顶行李架，铝合金轮毂，无钥匙启动等。 动力上这台车的动力表现我觉得给我的感觉还是不错的，它配备的是1.4t的涡轮增压发动机﹐在前期的时候，感觉还是有一些爆发性的，我平时都是在市区跑，跑起来有种游刃有余的感觉，超车的时候也是挺快速的，都能够超过去，这是在回老家的时候跑过一趟远路，在高速上也能够满足超车。油耗我觉得虽然说每个人的驾驶习惯不同，吉利缤越这台车子的油耗，我觉得还是挺合理的，平均现在在6.3左右，在同级别，我也比较了一下，这个油耗还是相当经济的,反正是没有超出我的预期,让我特别的满意。 操控上这台车子还是比较好开的，它有着不错的视野空间，方向盘的精准度也比较好，而且灵敏度也挺高的，油门刹车的调教也是非常的灵敏，底盘扎实可靠，稳定，而且有车身稳定控制系统﹐快速转弯的时候侧倾也不是特别明显，再有就是配备的辅助功能，也有倒车影像定速巡航的功能。 缺点上舒适性方面是有一定问题的，主要体现在他的减震方面，我感觉他的悬挂做的并不是很好，我在有次回农村老家的时候，当时必须要经过一段，不是好好的投入，当时就感觉颠簸的比较厉害,印象比较深,所以就感觉减震系统还有待提升。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.79分“良好”

缤越这台车，最让我觉得满意的地方就是动力了，别看缤越搭载的只是一台1.5T三缸发动机，但动力真的猛，我平时上下班用ECO模式就足够了，偶尔想要体验一下推背感，就调到标准模式或者运动模式，加速的感觉像是在开一辆小钢炮，爆发力杠杠的。双离合变速箱的换挡速度和平顺性也很好，市区内完全游刃有余，到高速上跑到110km/h之后，才开始感到动力有所减弱，小排量涡轮增压发动机后劲不足也比较正常。除了说冷车启动时候有点小的抖动，这台1.5T的发动机，比缤越1.4T的提速快很多。 空间方面，车身尺寸分别为4330*1800*1609mm，轴距为2600mm，别看缤越的车身尺寸不大，但实际进入车内之后，你会发现它的乘坐空间宽敞，相比同级别车型占有一定优势。本人身高1米75，乘坐于前排驾驶位，将座椅调至最低，头部有一拳二指左右的距离，保持前排座椅不动，来到后排，头部空间有一拳一指左右的距离，而后排腿部空间有一拳四指左右的活动空间，即便是在满载的情况下，也不会显得很局促。后备箱容积属于中等水平，放置日常用品不成问题，但是要放置大件的行李，可能并不适合。 外观方面，缤越采用吉利最新的家族式设计语言，前脸“涟漪式”水滴中网十分醒目，搭配熏黑式格栅，辨识度非常高。同时中网还衔接两侧犀利的大灯组，给人一种年轻时尚的视觉感受。下方棱角分明的日间行车灯造型，为前脸增添了浓厚的运动气息。车身侧面采用双腰线设计，线条勾勒流畅，沿着前后门把手一直贯穿至车尾，层次感更为丰富。车尾设计十分前卫，一条粗壮的银色镀铬饰条贯穿两侧尾灯组，使车尾看起来更加饱满，且运动感十足。 内饰方面，缤越的内饰风格看起来很清爽，所有的线条都比较简洁，平时手肘经常能接触到的地方都包裹了皮质材料，摸上去手感不错，平底的真皮方向盘握着也十分舒服。10.25英寸的悬浮式大屏幕清晰度很高，反应也比较灵敏，语音交互功能可以控制多媒体、导航、电话、天窗和空调，车联网功能也很好用，可以在线听歌或者导航，用起来确实方便。 落地价格： 缤越2020款PRO 260T DCT 骑士，指导价是9.98万，车价优惠了1万，裸车价是8.98万，购置税交了8000左右，保险上了4000多，加上一些杂费，全部上路10.3万。 用车成本： 这车挺油省的，百公里差不多7L多的油耗，折算下来一公里4毛左右，油耗我还挺满意的，一次小保养要5-6百，保养还是挺贵的，好在是7500公里保养一次，大保养一次1500左右，像空气滤芯和空调滤芯，1万公里以上一换就可以了。 总体来说，我对缤越这款车还是挺满意的，特别它运动的外观和强劲动力。如果你不建议三缸机，我建议你一定要买1.5T的，动力真的强很多。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.71分“良好”

【外观】缤越采用吉利最新的家族式设计语言，前脸“涟漪式”水滴中网十分醒目，搭配熏黑式格栅，辨识度非常高。同时中网还衔接两侧犀利的大灯组，给人一种年轻时尚的视觉感受。下方棱角分明的日间行车灯造型，为前脸增添了浓厚的运动气息。车身侧面采用双腰线设计，线条勾勒流畅，沿着前后门把手一直贯穿至车尾，层次感更为丰富。车尾设计十分前卫，一条粗壮的银色镀铬饰条贯穿两侧尾灯组，使车尾看起来更加饱满，且运动感十足。 【空间】车身尺寸分别为4330*1800*1609mm，轴距为2600mm，别看缤越的车身尺寸不大，但实际进入车内之后，你会发现它的乘坐空间宽敞，相比同级别车型占有一定优势。本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，将座椅调至最低，头部有一拳二指左右的距离，保持前排座椅不动，来到后排，头部空间有一拳一指左右的距离，而后排腿部空间有一拳四指左右的活动空间，即便是在满载的情况下，也不会显得很局促。后备箱容积属于中等水平，放置日常用品不成问题，同时还支持座椅4/6放倒，来扩展更大的储物容积。此外，后备箱两侧还设置了储物槽，分别用网状固定，方便放置灭火器之类的小物品，实用性比较高。 【动力】缤越搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，匹配7挡双离合变速箱，动力表现还算不错。如果只是作为日常家用代步的话是足够了，在市区路段驾驶，1.4T涡轮发动机会有些窜动，油门响应较快，可能初次驾驶会有些不大适应，不过上手之后，会觉得7挡双离合变速箱调校不错，升档降档较为积极，虽然低速状态下会伴随着顿挫感，但也能接受。高速路段驾驶，中后段加速略微疲软，但舍得踩油门的话，还是可以输出不错的动力。官方给出综合油耗为6.3L，市区路段实测百公里油耗为6.8L，高速路段百公里油耗为6.1L，相比同级小型suv油耗表现出色。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候，减振器的反馈速度比常规车型更快，车身上下颠簸的幅度更小，舒适性也更高。 【隔音】隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速60km/h以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到100km/h左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。 【购车费用】最后说说大家想了解的购车费用这块，2020款 PRO260T DCT骑士版，厂商指导价9.98万，到时是去年搞活动的时候买的，优惠6000元，裸车价是9.38万，加上购置税8300左右，上牌费1000元，车船税420元，以及强制险950元，商业险是4500元左右，贷款分期三年，落地价是11万多点。 总的来说，缤越各方面表现不错，让我最满意的是外观和动力，目前行驶1万6公里，没有小故障出现。后期保养费大概是400左右，经济实用，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T DCT猎手

3.79分“良好”

想买一台小型suv，本来想选合资品牌，但由于预算不够，再加上老婆更倾向于国产品牌的外观和配置，最后考虑国产品牌。买车时，看了长安cs35 plus、荣威RX3，以及吉利缤越，最后选择了缤越，下面我来说说我的用车感受。 【外观】缤越的外观设计相比长安cs35 plus和荣威RX3更适合女性的审美，前脸设计并不浮夸，经典的吉利涟漪式中网显得比较大气，并且车头还采用比较多的折线设计，来突显前脸的质感。车身侧面没有采用很强的“肌肉”线条，反而采用质感较为流畅的腰线勾勒，使整体增添了不少年轻色彩。车尾部分超长的扰流板让我这大老爷们着实心动，显得出众但不张扬，尾部运用宽大的亮色镀铬饰板衔接两侧尾灯，辨识度很高，加上下方四个排气孔造型，使得运动气息浓厚。 【内饰】内饰设计激进，并且看起来十分舒适，中控台采用多层设计，最上方采用黑色硬塑料材质设计，中间部分采用银色的烤漆设计，再下方采用软皮材质设计，不论是质感还是视觉上的体验非常独特。搭配平底式方向盘以及悬浮式中控大屏设计，突显其质感。此外，后排虽没有配备空调出风口，但也配备了USB手机充电口，方便后排乘客使用。 【空间】空间对于小型suv来说空间表现不错，车身尺寸分别为4330*1800*1609mm，轴距达到2600mm，车内前后排空间都比较宽敞，老婆身高1米63，乘坐于驾驶位，头部约有一拳三指左右，腿部有很大的富余空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳左右，而我身高1米78，后排腿部空间约有一拳三指左右，比较宽敞，并且乘坐起来并没有局促感。由于较大的空间腾给了乘坐空间，使得行李舱的储物空间不大，但整体箱内设计规整，同时还支持座椅放倒，来扩展更大的储物容积。最后说说行李舱的地台高度，对于老婆的身高来说，是足够使用了，储放行李时也不会显得很吃力。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大输出141匹马力，由于我家在郊区，基本上是在国道驾驶，上下坡较多，驾驶起来不会显得吃力，而且转向轻盈，低速状态下，驾驶起来不用特别费劲。高速状态下也比较沉稳，适合女性驾驶。同时，中后段加速，舍得给油的话，是可以输出较为不错的动力值，相比同级别车型有一定的优势。 【隔音】时速在60km/h以下，车内静谧性强，发动机舱也采用隔音棉处理，基本没有恼人的噪音传入。高速状态下，胎噪会比较明显，风噪抑制的不错。经过一些砂石路面，底盘处传来“沙沙沙”的响声，以及石子击打挡泥板的声音，不过也还能接受。 【油耗】油耗表现超出了预期范围，官方给出综合油耗为6.3L，而市区实际驾驶百公里油耗为8.2L，国道百公里油耗为7.6L，相比同级车型油耗表现让我有些出乎意料。 【悬架】悬架偏硬，经过小型的坑洼路面，减震器表现不错，减震器能发挥出较大的作用，底盘也能将细小的振动吸收。但是面对一些烂路或者减速带时，车身起伏较大，并且车内后排乘客也能感到一定的跳动感。 【购车费用】最后说说大家最关心的购车费用这块，原车指导价是9.18万，优惠3000元，个人觉得优惠力度不够大，在软磨硬泡之下，销售也没有给出更大的优惠，最后裸车价是8.88万，由于我是全款买车，所以没有太多附带费用，只交了购置税7858元，车船税420元，以及上牌费1000元，还有交强险和商业险将近6000元，最后落地价是10.5万左右。

点评车型: 2021款缤越 240T DCT猎手

3.57分“良好”

【优点】 1.缤越最大的亮点应该就是它的外观设计了，前脸采用最新的家族式设计语言，水滴式中网辨识度非常高。搭配两侧造型独特的雾灯设计，营造出较为不错的视觉效果。同时它超长的尾翼应该算是整车的“点睛之笔”，使整体看起来更加时尚动感。 2.缤越搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱。动力表现不错，市区驾驶平顺性强。高速路段驾驶动力也没有缺失，推背感较强。 3.缤越在小型suv领域车型中，车身尺寸属于中上水平，甚至可以达到紧凑型suv的尺寸，车内空间宽敞，并不会感觉到压抑或者拥挤。反而给人一种温馨舒适的感觉。 【缺点】 1.悬架偏硬，在过市区减速带时，车身起伏较大，在车内也能明显感受到车辆跳动，还有胎噪会比较大声，风噪过滤得还算到位。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4.14分“优秀”

大多数人选购吉利缤越都是因为它的高性价比以及较低的油耗，而Battle版本作为顶配车系，其11.98万元的指导价在配上不错的优惠对于一款顶配小型SUV来说还是非常具有性价比的。而不止是性价比，吉利家族时尚的内饰一直是年轻人的最爱，当然缤越也不例外，红黑双色内饰设计增添了运动氛围，并且在中控部分还设计有银色饰板，质感非常不错。悬浮式的10.25英寸中控屏内置多款实用性应用程序，界面清爽并且分辨率还不错，7英寸的全液晶仪表盘仅在Battle与游侠版本上配备，转向模式、ACC以及车道保持等功能都能在仪表盘上完成。 配置方面，Battle版搭载有全速自适应巡航、车道保持以及主动刹车等辅助驾驶配置，使车辆在高速公路上可以自己与前车保持一定的距离，身体也可以得到放松，实用性爆棚。 来到空间方面，缤越虽然定位为小型SUV，但是空间方面毫不夸张的说，对于5名成年人完全足够，我的身高为175cm，将前排调整好以后，做进后排，腿部空间还能有两拳的余量，可以说是非常不错了。 其次是动力部分，缤越 PRO 260T DCT Battle车型搭载的是1.5T三缸发动机，虽然三缸发动机在低速时会有轻微抖动的现象，但是不得不说，实际使用过程中能感受到其充足的动力储备，动力随叫随到，高速上超车动作一气呵成，干净利落。而且7速双离合变速箱也非常给力，低速时整体平顺性不错，只要油门稍微深踩，变速箱就会积极降档，动力源源不断。同时油耗也使这台小型SUV的亮点，百公里7.8升左右的油耗表现，相比于同级别车型可以说是非常不错了。 最后，高性价比、动力强大、油耗表现优秀都是缤越的代名词，如果您喜欢SUV，同时又想节省用车成本，那这台缤越 PRO 260T DCT Battle将是一个不错的选择。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T DCT猎手

3.93分“良好”

作为年轻人的我们追求的就是时尚潮流动感科技，当一辆车具备这些的时候，你是否能抵抗住这样的诱惑呢？没错，我是抵抗不了，我觉得这辆吉利缤越就具备了这些优点，可以说是颜值的担当，家族式的水滴涟漪设计，显得十分大气，腰身的线条感十分流畅，显得十分动感和时尚，特别是屁股的上的小尾翼，看一眼我就爱上它了。 缤越的内饰走的是简约时尚的风格，比较有运动感，而且还实用，另外配色和用料做工也算很用心了，就是内饰异味我觉得比较大，建议买新车的小伙伴们多通风处理。“D”字型的多功能方向盘，增添了运动氛围，而且质感也挺好的，座椅包裏到位，还有中控台按键布局分区也层次分明，操控起来也很方便的，仪表盘和中控液晶触控屏的科技感也很明显。不过8英寸的中控大屏还不支持手机互联，我觉得比较遗憾，而且这套车机系统用起来略有卡顿感。 空间一般般吧，小型SUV只能将就，从尺寸上来看，才4.33米的车长，轴距也只有2.6米，平日家用的话我觉得没有什么问题，前排的空间还是挺宽敞的，不过后排稍稍拥挤一些，坐三个人的话还能接受。身高1.78米的我，坐后排腿部离前排几乎就只有2指的宽度，头部最小，坐直一点， 感觉头发几乎挨着车顶了，对于高个来说确实很尴尬，而且后备箱相对小一点。整体舒适性挺好的，也就刚开始感觉方向盘有点虚位，适应几天就好了，空间布局和座椅包裏性能都挺好的，高速上也没有明显的风噪，也就有点胎噪，打开音响也就影响不大。 动力上搭载了1.4T的涡轮增压发动机，提速还是杠杠的，相对于自然吸气引擎更有加提速感，就是排量稍微有点弱，起步时涡轮介入较慢，6挡双离合的变速箱换挡时顿挫感稍微也有点大，不过提速比较线性。操控方面，方向盘比较轻，不会有笨重感，转向也有电子助力，非常实用；不过刹车系统较为过于灵敏，建议手生的新司机还是悠着点，稍微踩重一些身子会有明显前倾，底盘悬挂支撑也表现的比较稳定，很紧凑，过减速带也不会有较大的颠簸感。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4分“优秀”

【动力】缤越使用这台三缸1.5T发动机有着177马力的最大功率，匹配7速双离合变速箱，实测百公里加速成绩仅为7.7秒，这让缤越有成为肖钢排的潜质。 驾驶感受方面，发动机有着很充沛的动力储备，基本上在限速范围内动力都有一气呵成的感觉，加速感非常的轻快，无需深踩油门也能有着出色的动力感受。 变速箱的表现也比较出色，低速状态下略有顿挫感，但处于可以接受的范围之内，整体平顺性表现不错。 但由于是三缸设计，所以这台发动机在低转速区间不可避免会存在抖动的问题，起步过程中发动机的振动能比较明显的传递到车内，只有在转速超过2000转之后这种感觉才会消失，比较影响驾驶体验。 【外形】缤越在外形方面营造出了非常出色的运动感，前脸采用吉利家族化造型，三段式的下包围设计视觉效果比较犀利。侧面悬浮车顶造型给人的感觉非常时尚，而且很有视觉冲击力。尾部双边共四出的排气口并不是装饰，这也让缤越成为笔者见到过的唯一一款原厂状态下排气管数量比发动机气缸数量还多的车型。 【内饰】缤越在内饰方面走的是相对简约的风格，软质材料应用比较多，而且中控台还使用了亚光风格的面板进行装饰，质感表现比较好。 悬浮式中控屏、电子挡把、全液晶仪表盘以及平底式的三幅式多功能方向盘同级别来看都算是亮点，结合在一起之后更是能够带来出色的科技感。 【空间】虽然是一款小型SUV，但缤越的空间表现并不差，身高1米7的同事在后排腿部空间依然能有两拳左右，表现已经堪比部分紧凑型SUV。 后排中央地台隆起幅度并不大，但由于扶手箱的关系，纵向空间并不大，比较影响中间位置乘客的舒适性。 【配置】缤越在配置方面的表现中规中矩，只有顶配车型算得上优秀，因为加入了L2级别的驾驶辅助功能，甚至还有电动后备箱这种比较越级的配置。但遗憾的是全系都没有后排空调出风口，对后排乘客照顾不到位。 【总结】无论是从外形、内饰还是动力参数方面来看缤越的表现都足够优秀，但这就是一台被三缸发动机拖累的车型。如果能够接受三缸在低俗状态下抖动那么毫无疑问缤越是值得考虑的，但如果闻三缸色变的话，缤越就不值得考虑了。