本次评分的车型是广汽三菱奕歌
价格:目前这款车在我们当地1.5万左右,先说一下他的大概落地价格,以2021款1.5T CVT两驱梦想版为例,新车指导价15.58万元,优惠后裸车价是14.08万元,加上购置税12460元,保险5000左右,上牌500元,全部落地的价格需要15.9万左右。
车型亮点:
1外观大气硬朗,前脸大嘴的造型很有辨识度,两条宽大的镀铬亮条,与两侧造型犀利的大灯相连,形成一个整体,搭配下方黑色的中网,力量感十足。车顶采用的是小溜背的设计,形成双尾翼的效果,非常有运动感。尾部的贯穿尾灯设计,很有层次感,晚上点亮非常醒目。
2、内饰整体采用环绕式布局,以黑色为主色调,搭配镀铬亮色装饰,按键区采用钢琴烤漆面板,看上去很有质感。车内大面积采用软质,摸上去手感很少,悬浮式的中控屏设计让车内科技感提升不少,就是8寸的屏幕小了一点。
3、车身尺寸4405×1805×1685mm,轴矩达到2670mm,车内空间还是比较宽敞的,我身高175cm,坐在前排头部空间还有一拳,坐在后排头部也有一拳的空间,腿部空间有两拳,坐在车内不会压抑。
4、搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力170Ps,最大扭矩250N·m,匹配一台模拟8挡的CVT变速箱,开起来起步很轻松,中后段加速爆发力明显,换挡也很平顺。而且底盘悬架很扎实,整体感很发,对车身的支撑力很不错,快速过弯和并线时侧倾比较小,方向盘指向精准,操控方面很不错。
说下缺点:
1、后备箱偏小小。放2个小行李箱,再加几个把小东西,基本上就满了。家用代步不行,如果喜欢自驾游,或者跑外地的,有点不太方便。
2、车内异味大,提到手的新车,建议多开窗通风,空调开到外循环,也可以放一些碳包在车上除味。
3、隔音效果一般,低速行驶的时候还好,跑高速时候,风噪、胎噪以及发动机的噪音都有点大。
4、座椅有点硬,短途坐还好,坐时间长一点不太舒适。
保养成本:
三菱奕歌是每5000公里保养一次,首保是免费的,后续的基础保养,更换机油机滤芯的价格是500左右,空调滤清和空气滤清2万公里时更换,价格是300左右,变速箱油和制动液建议4万公里时更换,价格在1000元左右。
总的来说,三菱奕歌外观硬朗大气,动力充足,底盘质感也不错,但舒适性和后备箱实用性略有不足。话说回来,SUV本来也不以舒适见长。三菱奕歌作为家用代步车,还是值得推荐的。
用户6469176489819:听说这款机器烧机油 你们的有没有啊?我打算入手 望大神指点
先生与后生0:你的车子有过发动机报警吗???
用户3483836491217:怎么这样贵,那四驱不得20w
上周,有一位车友咨询广汽三菱-奕歌的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5T 手动两驱青春版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为12.98万元,懂车帝上经销商目前暂无优惠,我们以此为例,需购置税11487元,车船税420元,商业险5116元,交强险950元,全款落地大约需要147773元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的运动时尚,前脸设计年轻时尚,进气格栅线条分明,搭配镀铬装饰别具风格,大灯造型犀利,点亮后非常的漂亮。车身侧面短小精悍,造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感,满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分,整体比较敦实饱满,造型别具风格,尾翼样式的尾灯十分动感,点亮后辨识度极高。
【内饰】
这款车的内饰整体设计年轻时尚,“T”字形的中控布局使得分区非常的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的方向盘看上去也非常的漂亮,十分符合当下年轻一代的审美。不过,我感觉整体的做工以及用料方面显得较为单薄。
【配置】
这款车在配置方面并不算丰富,属于中等的水准,配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、后驻车雷达以及经济驾驶模式等一些基础配置。
【空间】
这款车的空间还算宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的,只是稍微会有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高170cm体重85kg为例坐进后排,头部和腿部仅余有一拳半的距离。不过,后备厢的空间也比较宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等的水准,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,即使是新手驾驶也会很快适应,只不过塑料的方向握感有点不舒服。另外,刹车和油门的反应也十分的灵敏,并且挡位切换的时候也比较顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是6挡手动变速箱,最大马力为170Ps,峰值扭矩为250N·m。动力方面表现的虽然不是十分的强劲,但是作为家用车来说,无论是作为上下班代步还是日常出行还是绰绰有余的。
【舒适性】
这款车的舒适性还还是挺不错的,座椅填充物较为柔软,坐起来还算舒服,短时间乘坐的话,是没什么问题的,但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,试驾的时候路过一段坑洼的路面,通过时也没有感到特别明显的颠簸感。
快乐盖尔4D5:手动挡要预定、现货只有自动挡
农娃子3S5D:好像现在不产手动挡了
这款车官方指导价为15.58万元,我们山东地区优惠2万元,全款落地价为15.5万元,包括13788元购置税、420元车船税、6000元全车险和200元上牌费,5000公里首保免费,此后每隔5000公里做一次小保养,单次费用在360元左右,2万、4万、6万、8万和10万公里需要做大保养,主要增加火花塞、制动液、空气滤芯、汽油滤芯等项目的更换,单次费用在800-1200元,行驶10万公里预计常规保养支出在1.1万元左右,在同级车型里还是比较经济的。
车辆优点讲解
1、外观评价:新车定位紧凑级SUV,不过体格属于小巧类型,三围尺码为4405/1805/1685mm,前脸两撇大胡子是它的标志性元素,前格栅被粗壮的电镀饰条覆盖,两侧配备了卤素光源的远近光和LED日行灯,转向灯和卤素雾灯则下移至两侧虎口位置,面部表情比较凶悍,侧面造型比较立体和犀利,主要是采用了很多三角设计手法,底部带有熏黑大包围和银色饰条装饰,轮胎规格为225mm宽度,抓地力和制动性能都很出色,18英寸铝合金轮毂采用拼色造型,看上去很有运动气息,尾部最抢眼的就是尾灯组了,贯穿式设计直接将后风挡分割成上下两部分,LED示宽灯点亮很漂亮,也是其相对个性化的体现。
2、内饰评价:在深灰色面板基础上,融入了大量银色饰条进行妆点,看上去并不显单调,时尚气息比较到位,方向盘采用了真皮包裹,握感很柔软,带有多功能按键,方便调整部分功能,仪表盘为全彩色显示模式,非常漂亮的显示效果,显示信息也非常直观,配备了8英寸悬浮式触控屏,集成GPS导航、支持carlife连接手机、语音识别拨打接听电话等功能,前后排都配备了2个USB接口,相当人性化的设计,提供自动空调,带有PM2.5过滤功能,控制面板非常简洁明了,操作很顺手,而且制冷模式下对动力基本上没有损耗,主副驾驶位都有照明灯,同样是比较厚道的表现。
3、空间评价:轴距达到了2670mm,而且后排支持前后距离、靠背角度的调节,内部空间拓展性很高,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后排头部还有足足一拳的余量,后排调整到最靠后的位置,膝盖距离前排靠背可以有接近两拳的余量,后排中间地台凸起并不十分明显,提供了三个可调节头枕,充分照顾到每一名乘客的体验,配备仿皮座椅,带有驾驶位8向电动调节功能。
4、动力评价:搭载1.5T发动机,可以输出最大170马力和250牛米扭矩,匹配CVT变速箱,零百加速快至12秒钟,初段动力不算强势,但中后段动力表现非常出色,整体非常的平顺和线性,但是提速很快,适合追求平稳舒适的朋友,百公里油耗在8-9L的水平,对于一台1.5T发动机来说也说得过去。
5、底盘评价:前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,调校偏舒适性定位,可以比较好的过滤路面颠簸,这种调校与其运动的外观有点出入,不过更适合大多数群体对于居家SUV的基本需求,高速状态下稳定性也表现出色,底盘可以确保车身姿态比较平稳。
车辆缺点讲解
内饰塑料用料太多了,中控台毫无档次感可言,显得比较廉价,方向盘转向手感不是非常的清晰,感觉虚位略大、力度略大,而且在速度较快的情况下,转向会有明显侧倾的反馈,不适合激烈驾驶,座舱横向宽度不足,后排坐下三名成年人会比较拥挤了,CVT变速箱有点过于慵懒,起步阶段的动力有些迟疑,即便是深踩油门也很难有比较积极的响应。
这款车的外观特别另类,也注定了属于小众化的SUV,内饰过于老套,但是动力、配置表现不错,空间拓展性也比较高,整车品控也无需担心,适合追求个性化的年轻人使用,毕竟极度个性化的风格不是大多数人可以接受的。
优点:
1、奕歌的外观比较出众,“X”形的家族前脸设计配合大量镀铬装饰提升了车头的精致感,硬朗的车身线条带来了不错的活力,尾部的贯穿后风挡尾灯更是让人过目不忘,而且还能看出其致敬经典跑车日蚀的意味在。
2、内饰有一种纯粹感,整体的设计和布局让人感觉十分耐看,做工水准也值得肯定,是三菱一贯的样式,但亮点不多,唯一值得称道的可能就是扶手箱前方的中控屏操作按键,物理的按键和旋钮操作起来很方便。
3、驾乘空间中规中矩,后排座椅支持前后滑动,靠背的角度支持多级可调,这点不错,而173cm的小编落座后排后能拥有一拳半的腿部空间和近一拳的头部空间,算是够用。储物方面值得肯定,门板上、后排扶手、中央区域等位置该有的储物空间它都有,而副驾驶前方的双层设计手套箱则显得很人性化。后备厢空间普通,虽然第二排座椅支持4/6比例放倒,但是实际的平整度和储物能力并没什么优势。
4、开起来的感受不错,整体平顺性良好,动力输出十分线性,前段和中后段的加速表现几乎没有太大差异,都显得十分顺畅,而如果想体验驾驶乐趣,切换至手动模式后,可模拟8速的CVT变速箱能带来更为激进的驾驶体验,这时候的换挡速度更快,油门响应也会变得没那么灵敏,深踩之后也不会全力迸发,但爆发力依然表现一般。
5、悬架的支撑性不错,高速并线时能感觉到悬架足够的韧性和支撑性,并且对车身侧倾的抑制很好,转向手感方面也值得肯定,指向精准回位迅速,甚至给人一种轿车的感觉。
缺点:
1、内饰风格相对落伍,中控台的造型和布局颇具年代感,整体塑料感也比较强,方向盘的粗糙感和握感也不是很好。
2、科技感不足,机械仪表与较小尺寸的中控屏营造不出什么科技氛围,放置于仪表盘下方的行车电脑调节按键操作起来也不是很方便。
3、后排座垫比较平直,座垫内部的填充物非常硬,久坐会比较累。
4、悬架舒适性较差,过减速带或大型颠簸时容易有余振的现象出现,细碎颠簸的化解能力也没有那么出色,车内能感受到较为清晰的路感。
5、噪音控制能力也比较一般,特别是跑高速时,风噪和胎噪的声音都比较明显,并且车内地板的还会有振动的现象。