冠道后备厢空间大值得买吗_冠道空间怎么样

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.8分“优秀”

提车日记# 我一般跑长途比较多而且喜欢出去旅游，2021年我配朋友到4S店试驾雅阁，当是我第一眼就看上了冠道这款车，然后跟销售申请试驾车，这是我人生中第一次试驾车，当是感受真的是无敌了直接抛弃朋友跟销售开始谈价格，当是车子分期优惠8000，然后跟家里商量，因为当时刚毕业家里也有车用处不大就没购买；本人那97年人今年26，裸身高188，所以买车只考虑SUV；因为年纪也不小了，工作也稳定了。家里人就催着让我去相亲，因为我父亲平常也要用车，那辆车时间也久了，感觉最近优惠力度也比较大家里人就商量买一辆车。 最先开始家里让买电车或者混动的车，他们最先开始让买BYD，但是我平跑高速多所有我直接给pass掉了，然后看的昂科旗、丰田亚洲龙混沌、途昂X、皇冠陆放，昂科旗是因为我对别克不是很感冒接直接pass掉了；当是我在外地出差我爹去试驾的亚洲龙，他感觉车子不错，就是感觉轿车我开起来比较小；途昂X是因为家里的人觉得大众车后期问题多烧机油；我是挺喜欢陆放的也，因为我前女友他闺蜜男友开的陆放，而且我们那个地方特别小觉得碰到挺尴尬的就pass掉了，冠道我们那里没有4S店只有东本，我让我爹去看的URV他感觉可以，我说我不喜欢URV的外观感觉没有冠道大气，后排空间也大，7座家里也用不上就选择了冠道。 开票裸车价格是237000，保险8000，上牌800，然后郑州有购车补贴最后又返了5000，因为我当时什么都没要，我跟我爹还有我几个叔叔去了，他们说你们什么都不送嘛，最后送了脚垫（太垃圾了我已经丢了）；还送了太阳膜，我感觉他的太阳膜不好又+了1500贴的3M的太阳膜，送一次首保，就这些东西。 《动力加速+操控感受》 动力：动力吧2.0T+9AT我之前就在懂车帝看过知道有低速顿挫，刚开始开的时候开绿叶模式感觉低速顿挫有点严重，然后使用运动模式感觉丝滑多了，自从首保过后感觉低速顿挫的感受又来了；感觉平常在市区开没必要买2.0用处不大，因为低速和起步的时候油耗很大，市区油耗曾经最高开到跑了23公里百公里油耗21；目前开了8000公里了，高速开的比较多，给油的时候刚开始反映很慢，前期动力有点弱，中期和后期动力很足，高速我最高开到150左右，因为我们这里这条高速平常车辆比较多没有空间开到更高的速度，150的时候感觉车辆还是很稳单手就可以把控很舒服；匝道转弯的时候在70以上感觉会有少许侧倾，动力多少时速出现衰减？操控：高速多少时速会飘？掉头转弯？高速匝道多少时速转弯会侧倾，话说回来2.0高速真的是舒服，但是市区我感觉不如1.5的性价比高，还有就是感觉走坑洼路段感觉很舒服，很软。 《空间感受》 我裸身高188，体重160，驾驶座都是调到最高头部空间还有2拳左右；后排空间真的是舒服，就是感觉座椅短了一点，再长一点就更舒服了，但是我家里人都觉得后面坐的挺舒服的，我在后排翘起来二郎腿还错错有余；半个月前我们一家出去旅游了一次，后备箱放了3个行李箱外加一堆零食还有一箱矿泉水空间错错有余。 《配置内饰做工感受》 内饰我感觉整体给人的感觉还可以比较稳重，就是座椅皮质感觉有些许过于柔软，开到3000公里的时候驾驶位的皮质就开始褶皱了，我想是不是我爸太胖给坐的，配置说实话确实有些低了，都二十多万的车了座椅通风没有，车机目前感觉使用起来不是很流畅，而且中控屏幕确实有点小了，跟我爹10年的车屏幕差不多大，但是日系车配置都比较低，实用性的功能也都有了，再有就是天窗后面的没办法开启感觉真的很难受。 《舒适度+隔音感受》 说实话这个车高速开起来真的很舒服，开的最久的一次是上午11点开到晚上8点，中间吃了个饭，没有感觉到一点累，是因为年轻嘛我感觉也不是，我开我朋友的毛豆S还是蓝牌的我高速我开了几十公里难受的我要死，座椅硬而且还很飘，还有我爹的本田锋范我开4个小时就感觉很累；高速隔音我感觉很可以了，因为我开各个价位的车也算比较多了，我是干工程的；曾经开着爬过一次山，上山油耗在28左右下山油耗在4.5左右，上山动力还是可以的。 《油耗感受》 先讲市区油耗吧，不拥堵的情况下平均油耗11-12个，拥堵在14以上；国道正常行驶通行定速巡航70的情况下油耗6.5左右，不使用定速巡航正常行驶下8个左右；乡村小路油耗在7-8个；山路上山在20以上看坡度情况我跑的山比较陡，下山在4个以上；目前开了8000公里综合油耗10个，我平常市区开的比较少，我最近开始使用定速巡航开车，感觉油耗降低了很多。 吐槽 可能是因为平常接触的人都在40岁以上心态已经老龄化了，内饰我感觉挺好看的中控屏幕再大一点就好了，还有就是仪表盘是机械的我个子比较高有时候看迈速表还得低头看，空间真的无敌，我带我外甥女出去玩她特别喜欢坐在后面，车子外观美中不足的感觉就是他的溜背造型，稳重中带着年轻有点不伦不类，前方45度无敌 辛苦圈主王一斑马推荐加精

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

3.86分“良好”

本次测评的是本田冠道，2020款 240 TURBO CVT 精英版，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠5000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是220000元，裸车价格是215000元，购车商业保险7200元左右，购置税19000元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价243000元左右。 （外观）本田冠道看上去比较有气势，采用了极具辨识度的家族设计语言，前脸采用小面积熏黑网格进气格栅，中间几根镀铬装饰条横穿至两侧犀利的LED灯，下方配备左右两边多边形熏黑进气格栅，整体运动风也符合现在的潮流，侧面线条凹凸有致，侧面采用了动感的溜背式设计，尾线条比较简洁，车尾贯穿式尾灯与下方双边双出排气口同样也显示出车子的运动。整体线条比例很好。 （空间）本田冠道的车身尺寸分别是长4858MM，宽1942MM，高1670MM，轴距为2820MM，整体的空间表现让我非常的满意。本田冠道属于中型SUV，空间布局非常的合理。坐进去之后不会觉得太压抑，身体还可以很自由的活动。将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳距离，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余一拳左右，腿部空间剩余大约两拳距离，坐两个人非常舒服，就算坐满3个人舒适度也依旧非常好，因为座椅纵深足够，对大腿支撑到位，大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候没那么方便，后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）本田冠道内饰设计稍显常规，配色也很单调，自我感觉有点压抑，到了大叔这个年纪，越来越中意一些鲜亮的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，虽然车内用料塑料感比较强，但是硬塑料还是偏多一点，不过做工还算不错，没有很掉价的感觉，整体还行，中控还是传统的T型设计，用银色镀铬点缀，整体良好。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、定速巡航等。其他配置座椅调节、3种驾驶模式可选、8寸中控屏、无钥匙启动、CarPlay等。 （动力/油耗）本田冠道搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力193PS，最大扭矩243N·M，在试驾的时候，油门的响应还是不错的，没有感觉到起步会肉，涡轮介入后，提速的表现很充足，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，中断储备也很足，油门轻踩就会有很强的推背感，换挡提速方面也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里7.3L，这个油耗还是很友好的。实际油耗还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架/操控）本田冠道前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，过减速带就没有那种很飘很陡的感觉。操控那是相当不错，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞。 （缺点）1、当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。1、内饰材质廉价，异味大 。3、优惠力度较小。 总结：本田冠道这台车总体还不错，外观时尚运动，整体油耗也还行，空间大，变速箱调教的非常平顺，不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，动力也够用，就是内饰偏塑料，配置相对还可以。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 （关于保养）本田冠道这款车基本上是10000公里或者半年左右保养一次， 因为这款车有一点偏越野型的车，所以保养的要勤一些，一般的保养就是换一下机油、 机滤、空调等，每次保养的费用大概在1200左右。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.3分“优秀”

【空间表现】 冠道的整体空间还是十分不错的，尤其是二排的腿部空间巨大，地板也是平整的，给人的感觉十分不错。后备箱的空间整体来说是够用的，日常使用是没有任何问题的。 【驾驶感受】 2.0t的动力还是相当可以的，三种模式之间的切换还是可以明显感觉到区别的，油门的反应速度、悬架的软硬度，以及动力的反应都是很明显的。运动模式下这么大的车居然会有抬头的感觉。 【油耗】 本人所在城市不大，堵车情况不是太严重，日常驾驶使用经济模式，目前累计里程4800公里，油耗显示12.6。 【最不满意】 目前的使用体验上来看，油箱还是比较小的。加满油后电脑显示的可续航里程基本400公里上下，会有点小焦虑。但目前还没有跑过长途，也许高速油耗会低适当的增加一些里程。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

4.07分“优秀”

我想买辆家用车，在宝马X1和本田冠道这两个车中间选择，有点纠结，当时我想如果想有面子的话，就考虑买宝马X1，考虑到实用性和性价比，我最后还是选择冠道，而且还有后期保养方面的话，宝马X1更贵一些。 先说说我的买车价格： 我买的是20款240TURBO两驱CVT尊享版，厂商指导价26.58万，那是我们优惠了1.5万左右，购置税21000，上牌费300，交强险950，商业保险7800左右，全部做下来花了28万左右，小贵，然后是国庆买的车，送了一些加油卡的小礼品。 车的优点： 第一、空间很大，是个卖点，本田冠道这款车的车身尺寸长4858MM、宽1942MM、高1670MM，轴距为2820MM，车内空间绝对够用了，后排空间更是越级了，装个儿童座椅后也没觉得小多少。后备箱空间也够用了，全家出行，两个行李箱，一个杂物箱，还有些多余的空间。 第二、外观好看，前脸设计我是比较喜欢的，很酷带着点犀利很有运动感，车身外观时尚偏运动，年轻人开着挺有活力感。 第三、舒适性好，作为一台五座中型SUV，他的舒适度还是非常不错的。得益于他比较宽大和高大的车身，也就使得他的内部空间非常的宽敞与充裕，整体的舒适度也就由此而变高了。 第四、动力刚好够用，20款240TURBO两驱CVT尊享版，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力193PS，谈不上强劲，但是作为日常家用足够了。 车的缺点： 第一、座椅太短，腿部不能获得很好的支撑，开久了膝盖疼。 第二、后排比例放倒，放倒不能纯平，不能平躺。 第三、胎噪明显，尤其是后排胎噪较大，底盘隔音一般。 提车需要看的细节点： 第一、一定要看好车漆有没有剐蹭过得地方，有没有补漆的痕迹，太阳下看看车漆表面有没有色差； 第二、再有就是你看一下车子的出厂日期在不在六个月之内，如果超过六个月了，那就说明他是库存车。 第三、再有就是看一下你车上的配置和你配置表里面的能不能对得上； 第四、检查一下他的随车工具齐全不齐全，再有看一下玻璃能不能正常升降。空调可不可以正常开启。 日常用车护理技巧： 1、全景天窗保养，这个也简单，就是清理上面的灰尘，还有就是要把它的轨道里面的一些异物都给它清理掉，尤其是在洗车的时候，让师傅帮你做一下润滑，这样的话冠道的天窗基本上不会出现什么太大的问题。 2、新车除味，无论配置多高级，新车或多或少都会有些味道，而冠道去除异味最好的方法，就是可以打开空气净化器来净化一下空气，或者说往里面放几个竹炭包来吸附一下，再有就是放一些车载香水来掩盖一下它的异味。要不然放一些橘子柚子之类的新鲜水果也行。 3、安装挡泥板，我有时候需要开冠道回乡下，很偏僻，会遇到土路，没安装之前，下雨的时候，两个门下面全是泥，安装了个挡泥板之后，它可以有效的避免这种情况。 总之，本田冠道虽然胎噪明显，价格还有点小贵，但是他的空间真的很大，外观好看，动力也能满足日常家用，我觉得我买冠道是个正确的选择。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.86分“良好”

冠道是本田旗下中型SUV，这款370TURBO 两驱豪华版官方指导价27.98万。销售报价折扣6千，购置税加交强险大约话2.6万，商业保养大约是9千，合计起来落地不用31万。 保养方面，保养周期是5千公里。和很多同级车型一样。基础保养包括换机油和机油滤清器，费用大约要350元。二保的时候还要额外换空调滤清器芯和空气滤清器芯，费用合计起来大约要660元。2万公里的时候，要安排所有二保的项目还要换变速箱油，费用要1000元左右。大保在6万公里的时候进行，还要加换制动液，合计费用大约是1300元。保养维护的费用比较合理。 内饰设计感一般但是用料和做工不错。大面积的软触感表面，部件之间装配也很贴合，比较精致有档次感。8英尺中控触摸屏，屏幕不够大不过显示精度还不错。车机不过不失，不会觉得慢但是也没有行云流水的流畅感。 动力充沛。2.0T L4涡轮增压发动机，最大输出272马力，峰值扭矩370牛米。拉动1.8吨的车身绰绰有余。虽然不是油门一踩动力就立刻蹿上来的暴躁动力，但是无论是在城市跑动还是高速巡航，动力感觉都相当充沛。大车流的路面上要超车并线轻轻松松的，油门多压一点就可以。 车内空间感优秀。车身高度1670mm，轴距2820mm。170cm高度在司机位置坐着，头部空间有超过两拳富余，腿部大角度摆动也有足够的空间。在后排坐着，头部空间有一拳四指的余量，膝盖离前排座椅的距离有远远超过两拳的距离。前后排空间都相当优越，在后排坐着，二郎腿也可以舒舒服服地翘起来。后排中间位置地台没有突起，这点相当赞。后排座椅坐满三个成人长途旅行也没有拥挤的感觉。 行李厢510升，载货能力中规中矩。普通家用足够，长假回乡下买个小家电加上一家三口的行李也没有问题。内部尺寸990×1060×550mm，内部空间纵深一般，体积大一点的物品就不一定可以放得下。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。配的是19英尺米其林轮胎。对于路面碎小的颠簸过滤比较一般。在旧城区的破碎路面上跑，会有一些颠簸感传到路面。但是底盘对车身的支撑不错，侧向支撑力不错。中高速过弯的时候，车身姿态依然可以很好地保持，没有出现大的倾斜。轮胎抓地力也可以，行驶起来很平稳。 静音方面，发动机噪声不大，只有在急加速的时候会稍多一点声音。风噪的隔离也不错。带多层隔音玻璃和主动降噪系统，速度稍高的情况下车内也没有什么风噪。但是胎噪抑制不够好，尤其是跑粗糙的路面的时候，比如会有比较多的声音传到车内。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

3.93分“良好”

冠道是一款非常适合中国市场需求的车，后排空间非常大、横向也更宽，这是它最大的有点，CR-V这种SUV后排可以很舒适的坐着，冠道能达到很舒适的躺着，非常适合身材高大或者偏胖的家庭。 动力就不要要求太高了，1.5T和CVT动力主打输出平顺，绝对的加速动力比较一般，油耗表现都相对普通，平均油耗9L都算是不错的表现了。开起来很安静，怠速情况下甚至都会忽略发动机的运转，隔音表现很好，高速巡航对于乘客来说很享受。 车机系统和造型是很典型的本田，亮点不多，驾驶位的视野是本田一如既往的通透，相比尺寸接近的车型，冠道的视野盲区比较小，新手开也没啥问题。 车内的用料和质感都不错，底盘的风格是明显的家用舒适，悬架调校偏软，典型的坐着舒适、开起来普通。后备箱很平整、空间很大、外出长途出现可以容纳非常丰富的物品。作为家用大空间SUV，非常称职。2.0T 9AT动力会好不少，但是偏离了家用舒适的初衷。2.0T的价格能选择大众途昂这种更大的车型了，整体看还是1.5T的更为适合。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.7分“优秀”

整车空间够用，在当时考虑很多的车，揽镜，xt6还有昂科旗都看过，不过考虑到现在还没必要考虑七座的，我自己开的话五座就可，不过因为因为自己比较胖(184cm，110kg)，想买个宽敞点的大五座，当时在网上看其他几款车的时候，下面评论老是说冠道怎么的，我就去网上看了看，又去4s店试了试车，储物空间和整体空间太适合我了，又宽敞又大，手扶箱也挺好玩的，有种小时候玩的那种简易的魔术盒，后备箱也挺大，当时跟同事一起去试驾的车，我还开玩笑，后备箱能把他放进去(同事180vm，75kg)，很宽敞，而且第二排能放倒(虽然放倒后不能全平，但是有点斜坡也省的枕头了。(哈哈个人想法)，对了，后排的中间是真的没有凸起，这是我选择他的一部分原因，虽然有的小伙伴吐槽冠道的后排座椅比较小，不过我目前没有试出来，等以后有啥新的感受再补充。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

4.07分“优秀”

中型SUV市场，汉兰达可以说是不折不扣的王牌车型。在7座SUV领域的地位牢不可撼动，但要说到5座大空间中型SUV，广汽本田冠道相比较而言其实会更有竞争力。 作为广汽本田在国内的首款SUV，本田冠道与汉兰达同属日系车，能和汉兰达相提并论，自然在空间与舒适度上要比紧凑型车好许多。尺寸方面，冠道的长宽高分别为4858*1942*1670mm，轴距为2820mm。空间绝对可以用“奢侈”来形容。而且后排地板还是纯平的，在坐满三个人时也不会出现脚没地方放的尴尬。此外，本田一向号称“空间魔术师”，所以储物空间表现也很是可观。后备箱够大，车内细节储物空间也足够多，出去游玩不用担心东西装不下。 车辆的内饰用料也比较高端，能触碰的地方都用了软质材料。中控搭载了八英寸可调节角度的悬浮屏幕，上手容易、视觉感受舒服，还支持多角度调节，便于日常驾驶使用。 动力上，冠道搭载了本田2.0T+9AT的王牌动力组合，最大功率142KW，峰值扭矩243N·m，不仅数据非常优秀，在开起来之后也足以激发驾驶者的驾驶激情。 总体看来，冠道确实拥有不俗的空间和动力表现，在家用中大型SUV中，产品力优势明显。虽然在知名度上与汉兰达有一定的差距，但是在各方面的表现如外观、配置以及舒适度和空间感上，其实并不比汉兰达差。如果30万预算买一台五座中型车，本田冠道是个不错的选择。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4.07分“优秀”

新款冠道在细节之处进行了一系列调整，弥补了曾经配置上的不足。前脸依旧传承了上一代大面积镀铬饰条加矩阵LED大灯组的设计语言，但不同的是，新款增加了 一条贯穿左右雾灯的镀铬饰条，看起来更加霸气。作为一辆5座SUV，4858mm长的车身带来的是宽阔的乘坐空间以及充足的后备箱空间。底盘上采用前麦佛逊、后多连杆独立悬架，另外还拥有悬架软硬调节功能，使驾乘感受更加舒适。对于一款城市SUV，它的动力、空间配置都能完美应付日常的需求，所以这款顶配车的各方面表现还是值得肯定的。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色

4分“优秀”

整个前脸看起来非常宽大，整体视觉比老款也相对更精致，宽大的镀铬装饰条往大灯两边延伸，流水式的LED尾灯，19寸的多幅轮毂，看起来气势很足； 车厢内部，全黑的配色加上少量银色饰条进行点缀，中控采用的都是软性材质，触摸质感做的很出色，不过8尺寸的中控屏的清晰度方面看起来只算是一般； 空间方面，冠道还是非常有优势，后排中间是全平的，后排座椅很大，承托能力很好，脚部位置也没的说的，510升的后备箱空间同级别也是非常有优势的； 动力方面，2.0T的发动机提供272的马力，没有太大的优点，普通家用还是没有什么问题，10L左右的油耗也只能说一般。 汽车在行驶期间车身非常平稳，无论是加速减速都不会出现太大的晃动，整车悬挂比较软，乘车舒适性方面表现不错，静音控制方面却是中规中矩。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4分“优秀”

如果让我重新选择一次，我还会买本田冠道，因为这个车子有一下优点。 【舒适度】本田冠道这款车型的话，目前在车身轴距方面都是达到了2.7米以上，这款车型的话在整体的内部空间方面上还是表现的非常不错的，车辆乘坐的舒适性上也是很优秀。 【动力】本田冠道这款车辆目前搭载的属于1.5t和2.0t版本的设计了，这俩版本的发行局动力表现都是可以了，我买的是2.0t的，提速很快了，表现好！ 【配置】当时买这款车就是看中了它的科技感非常强，配置也很齐全，实用，像触控式液晶屏，行车电脑显示屏，语音控制，多功能方向盘，前排双温区自动空调，主副座椅电动调节，遥控中控，前外后视镜电动调节，折叠等功能。 【空间】本田冠道这款车的车身尺寸是4858mm×1942mm×1670mm，轴距为2820mm，车内空间绝对够用了，后排空间更是越级了，装个儿童座椅后也没觉得小多少。后备箱空间也够用了，全家出行，两个行李箱，一个杂物箱，还有些富余的空间。 【操纵性】我觉得就算是新手的话，操控这款车子也完全是没有问题的，因为这款车子的一些相关配置设置的都比较人性化，操控起来很容易，而且这款车子的转向也非常精准，一般情况下，驾驶起来没有太大问题。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

3.79分“良好”

【最满意】22万的售价，就能买到同级几乎最大的后排空间，这台2020款 240 TURBO CVT 精英版的冠道，光从这一点来看，就已经很有性价比了。不仅空间极大，而且作为目前本田在售的旗舰车型，冠道的乘坐舒适性也会比本田其他车型好上不少，加上平顺的CVT变速箱以及不错的燃油经济性，不少家庭用户都会愿意选择它。 【最不满意】最入门的版本，在配置上缺失比较厉害。20多万的车，用的还是卤素的大灯，天窗也没有，甚至连座椅都是皮跟织物的混合搭配，豪华感在这台车上并不容易寻找得到。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.07分“优秀”

配置：广汽本田冠道是广本推出的一款大5座中型SUV车型，它有着澎湃的动力和巨大的后排空间。冠道目前搭载两款发动机，其中1.5T涡轮增压发动机最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米，与之匹配的是CVT变速箱，另一款动力则是2.0T涡轮增压发动机，最大功率200千瓦，最大扭距370牛米，匹配9挡手自一体变速箱。冠道的2.0T发动机的参数在同级别是最强的。 优势：空间大动力猛是冠道最大的优势，冠道的后门可以90度开启，非常方便老人和孩子上下车，并且后排腿部空间达到了惊人的一手臂的长度。而且由于冠道定位在大5座SUV，它的后备箱容积也非常大。另外冠道的2.0T发动机的动力表现也非常猛，0~100公里每小时加速仅需7.4秒。 劣势：油箱容量少是冠道的一大通病，它的油箱容积只有57升，而冠道的体积又偏大，虽然说冠道的百公里油耗在10.5升左右，并不算费油。但是如此小的油箱容积，也不得不让冠道的车主们要多跑跑加油站。另外冠道的车机系统比较拉胯，系统反应慢，并且不支持手机互联。 通病：冠道存在发动机漏油的通病，一般造成漏油的原因是曲轴油封出现问题，如果车辆还在保修期内，车主可以免费去4S店更换曲轴油封。如果更换曲轴油封之后还有漏油现象，3S店将会为车主免费更换发动机，目前在漏油方面，本田的售后表现还是比较积极的。 保养：广本赠送冠道在5000公里时更换机油和机滤的首保。在此之后，冠道的保养里程为每5000公里保养一次，我觉得这个保养间隔说实话有点短。并且冠道每次更换机油机滤的小保养花费在877元，行驶6万公里，常规保养成本在13700元左右。我觉得冠道的保养成本在同级别偏高，也与以往人们对日系车保养便宜的固有印象相悖。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

3.93分“良好”

2020款 240 TURBO CVT 精英版它的外观表现优秀，是个很好卖点。车子采用了本田家族设计语言来设计，走的是成熟稳重的路线，前脸采用网格进气格栅，两侧犀利的大灯也很耐看；侧面看车身线条流畅；车头的线条和车顶都比较平顺；再加上采用了动感的溜背式设计，让车子呈现出一种稳重大方的感觉；尾部车灯比较突出，车尾贯穿式尾灯让车子又多了几分成熟的稳重感；整体线条比例很好。作为一款中型SUV，后排空间真的大，加上空间布局合理。坐进去之后觉得很宽敞，身体还可以很自由的活动。体验者身高180CM，将座椅调至之后，坐在前排，头部空间约为一拳宽，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余一拳多，腿部空间剩余大约两拳左右，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话，舒适度也是很棒的，虽然后排中央位置地板的凸起，但是对乘坐舒适性影响不大；车内的小储物格子多，小样东西多的时候，放起来也比较方便，后备箱容积也足够大，能够满足家用日常。 根据车友的反馈,车子噪音情况比较严重的问题，出现该情况的原因有可能是当车速超过90KM/H，会有明显的胎噪和风噪。胎噪和风噪有三个传播途径：翼子板，底盘，尾箱。如果您的爱车也出现以上这样的问题，那么建议您直接去4S点进行专业隔音维修，费用大概在3000元左右。 2020款 240 TURBO CVT 精英版，首次保养建议在行驶5000公里或6个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器。费用大概在386元左右。行驶里程达到10000公里或者12个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器，空调滤清器芯，空气滤清器芯，费用大概在694元左右。