冠道2020年完成了中期改款,对外观进行了升级,没有7座车型的冠道在这个级别是一枝独秀,本以为会是一项缺点,但是销量一点不差。中期改款后的车型主要变化在外观细节上,同级别车型都为了迎合市场硬生生设计出7座车型,而冠道没有,全系都是5座的设计,一项喜欢“偷”空间的本田在冠道上可谓大显身手,后排空间超大,这竟然成了这台车的主要卖点;车尾不如当初刚上市一代的车型,一个家用城市级SUV厂商硬给设计上了四出排气的装饰口,而且是全系标配,是有点运动的感觉了,可真和车身不搭调,有些跳戏的感觉。
光源配置方面:除全系最低配和次低配之外,其余车型均为全LED光源、带有自动头灯、转向辅助灯;2.0T高配车型还带有自适远近光。
内饰方面,与上款车型没有变化,做工和用料很高级,显得整个内饰很有档次,储物空间是强项,并不输于汉兰达。
不足之处:1、冠道前排的坐姿特别像在开轿车,主驾驶座椅能调到比较低的位置,前面中控台和右侧地台偏高,导致驾驶员有种被围在里面的感觉,很像是在开轿车;2、2.0T车型采用电子按键式换挡,按键用时间长了会掉漆。
配置方面:带有自动空调、8英寸多媒体屏幕、主动降噪、远程启动功能、前排座椅加热、悬软硬调节等。不足之处:1、作为2.0T中低配车型,没有带有主动安全系列配置;2、低配没有车内单色氛围灯。
后备箱:由于没有第三排座椅,后备箱的常规容积为510L,空间很规整,很遗憾后排座椅放倒不能形成一个平面,后挡风玻璃采用溜背的造型稍微有些侵占后备箱垂直空间,多数情况下不会装到那么满,通常也是足够用了。
乘坐感受:开门呈直角90度,很便于上下车,后排空间绝对是这台车能让用户直接消费的原因之一,纯平的地板、宽大柔软的座椅、一个小臂的腿部空间,就这个空间表现已经不能用越级来形容了,快赶上MPV了。缺点:靠背角度不可调节,如果带有调节稍微躺一点会更舒服。
动力感受:有1.5T和2.0T发动机,推荐2.0T的272马力发动机,匹配9AT变速箱,动力储备很充分,尤其是中后段加速力道很足,实测零百加速7秒多。
行驶品质:底盘厚重感和隔绝感在这个级别是领先的水平,转弯时的侧倾非常小,支撑比较到位,整体底盘表现很舒适;装配主动降噪,行驶起来车内很安静,即使是高速巡航表现也很好。
冠道的卖点在于超大的后排空间以及舒适度,推荐选370TURBO两驱豪华版,配置、动力和价格都是比较合适的选择。
有趣的风筝Zg:370豪华版车内有氛围灯吗
自由阳光cT:370豪华是米其林轮胎吗
最让我满意的点,分四点吧,这也是买车前都了解过的,实际驾驶后也更合我心意!
1.颜值:颜值很高,第一眼就很喜欢,以前在路上看到老款的都掉口水
2.隔音:隔音真心不错,双层玻璃很给力,主动降噪技术也很加分!
3.空间:非常大. 是的! 很大! 后排过道躺下一位大汉不是问题!
4.避震:滤震效果对于这个大家伙已经很不错了, 嗯,夸张点说,比很多轿车都要好!
其次还有一些小细节的设计.
魔术空间的扶手箱
伴你回家的大灯延时关闭功能
后排过道没有凸起
内饰质感不错
后排乘客手部支撑好评!
接下来是不太满意的点:
就分七点吧,也是鸡蛋挑骨头了.
1.音响:这音响什么gui ?! 就音量大点的播放器, 音量调大点还失真! (怪我没钱买370顶配)
2.动力:起步略肉,但能接受,但是!但是! 倒车R档是真的肉!! 稍微有点坡度,不给油没法倒.
3.车机: 嗯,没错,系统优化的不是特别好,其次配置很低,换句话说就是几年前的破安卓手机,虽然内置的功能还是挺丰富的,但是po解达芬qi之后呢,平时使用个音乐软件➕导航软件还行,后台再多点就不行了,cpu就达90%以上了,当然用内置的软件也是很流畅的,只是我比较爱折腾~哈哈
4.新车异味略大,不过家人觉得正常,新车都这味,可能我鼻子敏感一些吧.
5.后排中间座椅靠背略微凸起,而且这部分的座椅要比左右两侧的硬一些,坐中间的人可能不是太舒服,我还没坐过这位置测试长途跋涉. 另外就是后排的座椅是不可调节的,不过影响不大,还能接受. 然后就是后排座椅可坐面不够宽,意思就是坐下后,大腿位置不是完全包裹,(是不是叫腿拖不够长),跑长途坐久了,后排乘员腿部可能不是很舒服.
6.这价位没有前车雷达!
7.油箱太小了,经常跑加油站加油!
其实这些不满意的点也是可大可小,在使用中都不是太大的问题,都能接受,不过音响这块还真建议本田在非顶配车型下再下点功夫哈哈!
2021.8.16更新以下内容
哈哈哈哈哈哈哈,看到评论好多网友都是吐槽我的内饰,很土,很非主流,其实吧,我加装这些东西有个重要的原因,那就是保护! 我的确比较喜欢黑红碰撞,座椅的套的确太低档了,后期再换吧,当初买是因为便宜,哈哈. 红色地垫的话,忘记是当初买什么东西送来着了,我干脆就把它铺上去了,其实我底下还有一个最初就安装的全包围皮质地垫,另外空调出风口的装饰的确多余了,把它摘了,谢谢大家的建议.
另外再补充驾驶感受!!
1.油耗:用车也快一年了,开得不算多,才1万公里, 目前平均油耗在8.9L,小熊油耗的记录为8.5L,都差不多,平时用车城区和高速一半一半吧。
2.另外就是车道偏离辅助这个功能我想吐槽下,有时候会失效,天黑了也会失效,路面的线不清晰也会失效,没有其他品牌车那么给力.
3.起步是有点肉
4.油箱太小 ,不方便
5.各方面电子配置很多,但是感觉都不是很好的那一种,使用起来感觉就一般般,只能说够用.
其他没什么,都挺满意的!
后续使用再分享给大家!
舞动德文1B8:这内饰瞬间拉低了车的档次,因人而异吧!个有所爱
迷人的乛二里黑:1.5动力够吗
头多了了:除了丑,没啥
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.3分“优秀”空间大,动力强,外观运动,内饰偏素,不过本人对内饰要求不高,用料也很足摸到的地方都是软的,座椅很软很舒服,后排空间巨大,就是后排座椅稍微有点短
意从身先心法:落地多少
用户7406000337877:大气
作为本田在国内SUV的扛把子,冠道自诞生起便在国内有着很高的热度。
在我看来,冠道的外观宽大的镀铬中网加上硬朗的线条使得冠道的外观看起来十分有力量感,但是引擎盖上的仿进气口的装饰设计有点画蛇添足的感觉。冠道的侧面还采取了SUV车型中少见的小溜背造型,并且配上了一个小尾翼,侧面的造型还是非常像北美的原型车PILOT。值得一提的是,冠道全系标配245/55 R19的轮胎规格,这一点上还是非常厚道。
冠道的内饰整体做工和用料都非常不错,做工也皆属上乘,三幅式运动方向盘手感非常舒适,中控台设计十分人性化,操作方便并且有着丰富的储物空间。而冠道的大空间一直以来都是它的优势之一,不管是前排还是后排,乘坐空间都非常充裕,特别是后排座位,全平的后地板设计,可以在后排尽情“葛优躺”。
本田一直被调侃为是“买发动机送车”,可以看出本田在发动机技术上绝对算得上出类拔萃。冠道拥有2.0T 9AT与1.5T CVT的两种动力组合。和本田思域TYPE-R上那台代号K20C同宗的2.0T涡轮增压发动机自然是焦点,无论是起步还是中段加速,带动这台重达1.8吨大块头毫无压力,同时燃油经济性也较好,百公里综合油耗在11L左右。
虽然是一台SUV,冠道驾驶起来依旧十分轻盈,无论是在城市里还是在乡村道路上都非常轻松,加上本田品牌里少有的注重隔音的车型,在车内噪音控制方面,算得上不错的的水准。
非常51701:自冠道2016上市我就在关注,直到改款上国六,我2020年7月15日喜提370至尊一辆,用车过程很舒心,各方面都非常满意,油耗有点点偏高,11.4,可能是我目前大部分都是市内驾驶的缘故,假期准备和家人一起出去转转,期待中!
三只熊小新:那个进气口挺好看吧
绪宜建筑:中
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版
4.7分“优秀”空间超大,外观时尚,内饰有豪华感,静音性不错,
底盘沉稳
起步略肉,但速度起来后不错。
刚提车油耗不是很客观,待行驶一段时间再来评价。
什真说ISO体系认证X企服e站:全款还是分期
少年的心湛而不蓝123:多少钱落地的
点背不能怪社会739:现在入手划算了
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.5分“优秀”外观和空间表现让人满意,内饰用料实在,配置偏低,30万级别的车子连前雷达都没有,驾驶感受还行,隔音滤震完全处理的不错。
可靠一路上有你:有点贵,这边优惠三万
吴彦祖驻马店分组:总价多少
奋翼830:28.9凯迪拉克四驱蜂鸟落地,有贷款
中型SUV市场,汉兰达可以说是不折不扣的王牌车型。在7座SUV领域的地位牢不可撼动,但要说到5座大空间中型SUV,广汽本田冠道相比较而言其实会更有竞争力。
作为广汽本田在国内的首款SUV,本田冠道与汉兰达同属日系车,能和汉兰达相提并论,自然在空间与舒适度上要比紧凑型车好许多。尺寸方面,冠道的长宽高分别为4858*1942*1670mm,轴距为2820mm。空间绝对可以用“奢侈”来形容。而且后排地板还是纯平的,在坐满三个人时也不会出现脚没地方放的尴尬。此外,本田一向号称“空间魔术师”,所以储物空间表现也很是可观。后备箱够大,车内细节储物空间也足够多,出去游玩不用担心东西装不下。
车辆的内饰用料也比较高端,能触碰的地方都用了软质材料。中控搭载了八英寸可调节角度的悬浮屏幕,上手容易、视觉感受舒服,还支持多角度调节,便于日常驾驶使用。
动力上,冠道搭载了本田2.0T+9AT的王牌动力组合,最大功率142KW,峰值扭矩243N·m,不仅数据非常优秀,在开起来之后也足以激发驾驶者的驾驶激情。
总体看来,冠道确实拥有不俗的空间和动力表现,在家用中大型SUV中,产品力优势明显。虽然在知名度上与汉兰达有一定的差距,但是在各方面的表现如外观、配置以及舒适度和空间感上,其实并不比汉兰达差。如果30万预算买一台五座中型车,本田冠道是个不错的选择。
【空间表现】
后排无敌,后备箱装载量比同级别的要大。
【舒适性】
真皮座椅触感舒适。减震偏软,过小坑基本没感觉。
【最不满意】
这个价格的车还是配卤素大灯就很低档,1.5T发动机勉强够用。
中型suv凭借着不错的车内空间和实用性,收获了多人口家庭的青睐,广本就瞄准这一细分市场推出了冠道,那它的表现究竟怎么样呢?
外观方面,冠道的单辐式中网造型别具一格,极具辨识度;车身侧面线条流畅,看起来很舒服。车尾贯穿式的银色饰条连接两侧的尾灯组,再加上双边共四出的排气布局,运动气息不错。
整体来看,宽大敦实的冠道,虽谈不上独特个性或者时尚,但也还算耐看。
内饰的设计同外观一样,整体风格大气沉稳。车内以黑色为主色调,加上镀铬饰条和木纹饰板的装饰,整体表现出来的质感还不错。悬浮式8英寸液晶触控屏尺寸不大,但操作起来方便,支持蓝牙/车载电话、CarPlay等,功能丰富性有限,对比现在的车型来说肯定是过时了。
冠道的车长宽高分别为4858mm/1942mm/1670mm,轴距为2820mm。对于一台中型suv来说,这个车身尺寸属于常规水准,不过车内空间倒是可观,不管是前排还是后排,都能获得不错的腿部和头部空间。另外,它的后排座椅支持比例放倒,能够带来更灵活的装载表现。
冠道采用了前置前驱的驱动方式,搭载了一台1.5T L4发动机,发动机最大功率为193马力,峰值扭矩为243牛·米,匹配CVT变速箱。怠速起步时,会给人一种肉肉的闷闷的感觉,不够畅快。不过将速度提起来,比如提速到五六十码,等到转速上来了之后,这时再给一脚油,就能感受到不错的动力爆发。底盘方面,冠道采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架,属于这个级别的常规配置。
整体看下来,冠道各方面的表现都比较均衡,符合大多数人的用车需求,再加上本田车的耐用性和保值率,是一款值得选购的车型。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版
4分“优秀”冠道属于那种高颜值却不那么出名的车型,外观可以用两个词语形容简洁、大方,前脸有着多边形格栅设计,内部加入镀铬元素修饰,飞翼式大灯也出现在这款车上,整体看起来气度不凡。侧面造型也很犀利,双色车身,溜背造型,密辐式轮毂,动感、美感完美展现出来,尾灯采用光纤LED加上流光后转向灯设计,而且是钻石切割艺术,看起来效果更好,底部是双边四出尾排,一体化的拉阔设计,运动而硬朗。
内饰绝对值这个价,用料很扎实,中控台都是软质搪塑覆盖,方向盘是真皮,车门上人体能接触到的都是搪塑和皮质覆盖,完全没有塑料感,真皮座椅更是增加了舒适性,内饰的点睛之笔绝对是副驾驶台上的仿木质板,豪华感十足,4个车门上的氛围灯增加了夜间行车的舒适观感,由于是新车,内饰有稍许的异味,不过不大,还有不存在异响这种令人抓狂的问题。多媒体功能强大,操作便利,可调整倾斜度的中控屏幕且能更换颜色,极大增加了科技感,carplay功能很便利,弥补了没有车载导航的缺失。
相信有了解冠道的朋友都知道,冠道这款车空间是没得挑剔的,毕竟尺寸放在那,2820mm的轴距表现。不管是乘坐空间还是后备箱都足够,很完美。另外中控下方储物空间够大,很实用,不过储物箱一般,扶手放水的位置不是很完美,为了整体美观只能牺牲一点了,前排后排门板储物格也够用。后备箱一般,深度可以,就是高度有点矮,毕竟是溜背造型,只要不是搬家,日常和出游绰绰有余。
动力,这款车搭载的是2.0T发动机,272匹的最大马力,传动上匹配了9AT变速箱,不过调校的很平顺,起步、超车加速反应有些迟滞,踩下油后要过个几秒速度才能起来。如果要想获得瞬间加速,需要调到运动模式,还是会有一点小小的推背感,这一点来讲无可厚非,本来就不是性能车,但是一旦速度上来了,还是可以很猛的。
缺点:1.发动机噪音比较大,市区行驶很费用,日常维护费用也比较高;2.低速情况下,变速箱换挡有顿挫感,车内配备简陋,特别是科技方面,和目前同级车型相比落后太多。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色
4分“优秀”整个前脸看起来非常宽大,整体视觉比老款也相对更精致,宽大的镀铬装饰条往大灯两边延伸,流水式的LED尾灯,19寸的多幅轮毂,看起来气势很足;
车厢内部,全黑的配色加上少量银色饰条进行点缀,中控采用的都是软性材质,触摸质感做的很出色,不过8尺寸的中控屏的清晰度方面看起来只算是一般;
空间方面,冠道还是非常有优势,后排中间是全平的,后排座椅很大,承托能力很好,脚部位置也没的说的,510升的后备箱空间同级别也是非常有优势的;
动力方面,2.0T的发动机提供272的马力,没有太大的优点,普通家用还是没有什么问题,10L左右的油耗也只能说一般。
汽车在行驶期间车身非常平稳,无论是加速减速都不会出现太大的晃动,整车悬挂比较软,乘车舒适性方面表现不错,静音控制方面却是中规中矩。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版
4分“优秀”冠道这是中型SUV,他的空间宽敞度还是非常不错的,175cm的身高,在调整好座椅之后,坐到第二排要翘起二郎腿还是没问题的,并且要给他点赞的是他的后排中央地台是平的,即便是满载的情况下来说,中间的朋友舒适度也与两边是差不多的,点赞。
内饰的质感来看,冠道表现的还是不错的,他的方向盘就采用了真皮进行包裹,握感确实十分是舒服。而座椅采用的是皮质包裹,前排座椅还支持加热功能,在这大冬天的,确实是福音啊。后排也拥有USB/Type-C接口和后排独立空调,对于后排乘客确实是福音,点赞。
2.0T发动机带来了370牛·米的最大扭矩,匹配的是9AT,这套动力系统来说放在中型SUV上,优势还是有不少的。城市行驶中也不会显得突兀,反而他的动力输出是非常线性的,平顺性很高,高速行驶中,超车就是一脚油门的事,性能确实是强。对于冠道来说,我个人还是非常喜欢的,他本身的保值率也高,我认为值得入手。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
4.29分“优秀”订车比较费劲,跑了好几个店都没车,赶上北京指标新政策,车都卖空了!说说车吧,外观差一点,同事说跟癞蛤蟆似的,不挺拔,个人感觉也有点扁;内饰不错,能摸到的地方基本都是软的,没什么味道;配置上,最有用的应该是远程启动和自适应巡航,驾驶模式有舒适和运动,还有雪地模式,中控屏像素低,倒车影像不太清晰,比例失调严重,比之前的歌诗图差远了;空间很大没得说,后备箱略小,底层没有储物格;操控和动力方面,时间不长,还没摸出什么门道,低速2000转以上声音有点大,舒适模式加速肉,深踩油门动力很强悍!舒适性不赖,后排加热,前排通风加热,就差方向盘加热了!致命弱点是油箱太小了,冬天一箱油跑不到500公里,目前1200公里平均油耗10.5升,高速占五分之二;鸡肋配置是自动泊车,眼看都快刮到旁边车了,还在使劲打方向,不刹车就撞上了,或者旁边有树枝,基本识别不到,肯定要刮上!裸车优惠8000,置换补贴6000,落地不到36!
蓝天碧海56065:现在咋这么费油呢?
洪209441513:您好,我是11款3.5歌诗图车主,想换冠道。请教您两款车的超控哪个好些?
骑着蜗牛去流浪402:正常我们都是两百块加油,肯定够用,一箱油满跑五百,没问题,而且一般人不会连续开五百公里不休息的,休息的时候加油一个样
1. 客户的这台本田冠道240TURBO采用了1.5T涡轮增压发动机,匹配了CVT无级变速箱,提供了最大193匹马力,最大扭矩243N/M的动力输出,车主表示这台车的动力在市区代步通勤方面还是非常够用的,各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到发动机渗油的问题,车主在擦拭底部油渍一周后,再次出现了大面积的油渍,这说明不是所谓的出厂组装油。经过反复检查发现油渍是从变速箱与发动机的连接部分渗出。因此我们分离发动机与变速箱,在重新组装,并且打入密封胶,重新更换油水后该问题得到了明显的改善。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏舒适,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收非常不错,值得一提的是这台车的视野非常不错,但是整体质感有待提高。
4. 这台车的内饰与本田的其他车型相比表现非常不错,有着大量的软性材质进行包裹,提高了内饰整体的档次感。其实是这台车的空间方面表现非常不错,无论乘坐空间还是储物空间都让人挑不出毛病。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,厂家提供首保的免费服务,更换机油机滤的成本大约在850元左右,六万公里常规总保养费用大约为1.1万元。与同级别竞争车型相比并没有太大优势。
6. 总体来说,这台车的外观与内饰都非常的新颖时尚,同时不错的动力表现以及宽敞的乘坐空间,对于有空间需求同时想兼顾舒适度的车友来说是非常值得推荐的。
上进的艺术家ZX:舒享版有没有天窗和倒车影像
岁月随心终会淡然183044699:老哥你好 请问冠道漏油问题严重吗 是个例还是通病。我目前因二胎添小孩需要换suv 实在是中意冠道的后排 但是看评测 看投诉冠道漏油不在少数 xt5的问题主要是异响,钱是辛苦挣的 想买个省心耐用的车开的久一点,请问冠道目前的状况可以入手吗
用户698523583174:26.48万