冠道灯组造型独特值得买吗_冠道外观怎么样

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.57分“良好”

引言：近日，郝哥朋友购买了一辆广汽本田冠道，于是郝哥第一时间进行了实拍并通过暗访4S店得到了最新行情。目前2020款冠道1.5T车型全系优惠8000元，2.0T车型全系优惠5000元，相比早期加价销售到后来平价销售再到现在小幅优惠，冠道的关注度一直居高不下，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？ 冠道与UR-V的区别：2016年4月，广汽本田发布一款全新SUV—命名冠道，凭借独特的轿跑SUV车身和超大空间，冠道自诞生之日起便对当时畅销的汉兰达和锐界等主流SUV形成了不小威胁。此外，它与兄弟车东风本田UR-V拥有几乎98%的相似之处，售价上冠道的起步价更低。至于如何选择？郝哥更偏向冠道车型，理由是售价和保值率两点，在同配置同空间和同动力的基础上，冠道更低的售价使其性价比更高，而且知名度也高于UR-V，自然未来也更加保值，当然，颜值上郝哥也觉得冠道更胜一筹，不知道您觉得呢？ 外观介绍：2020款冠道推出全新威尼斯蓝和星空蓝色，取消了灰色，双色车身的融入一下让它变得与众不同，不过官方称需要3000元选装，但根据郝哥之前暗访各地经销商经验来看，跟销售聊聊有望免费。新车外观细节上还是比较讲究的，鹰翼式全LED大灯+流光式转向灯，包括钻石切割造型的LED组合尾灯，时尚大气。豪华运动的四出排气动感有气势，不过每侧有一个排气只是装饰而已，感应式尾门设计也相当实用。总而言之，虽然2020款冠道外观整体变化不大，但细节上却有很多升级和优化，对于这个价位来说还是挺唬人的。 内饰+配置介绍：虽然冠道并没有让你感受到那么强烈的科技含量，但配置的实用性很强，8英寸中控大屏支持五种角度调节，并且根据环境光暗度自动调节屏幕亮度，同时还能播放CD唱片，让你瞬间回到童年时代的美好记忆，不过这分辨率和触控顺滑程度就不敢恭维了，希望未来能有所改进。像超大的全景天窗/无线充电/多层隔音玻璃/抬头显示/空气净化系统等主流的贴心配置冠道也全部配备，对于配置来说，·并非越多越好，使用率很关键，毕竟一年用一次的配置也是需要您来提前买单的，您说是么？ 安全配置介绍：2020款广汽本田冠道配备了十分全面的主被动安全配置，包括360度全景影像/车道保持辅助/主动巡航系统/碰撞缓解制动系统/盲区监测等等，全方位保证您的驾乘安全，而且本田经典的侧面摄像头也得以保留，尤其对新手朋友来说绝对是福音。 空间介绍：冠道的长宽高分别为4858/1942/1670毫米，轴距更是达到2820毫米，综合水平完全碾压大众途观L/别克昂科威和丰田汉兰达等主流SUV，不仅数据上占优，在实际体验上也能完全感受到冠道的超大乘坐空间，尤其是后排空间，即使身高180cm以上的大块头也完全不会感到局促，平整的地板也算是加分项。遗憾的是座垫有些偏短，而且后排座椅不可调。后车门开启角度可达90度，无论是扶老人上下车还是放置物品都更加方便，郝哥为这样的设计点赞。不过目前冠道全部车型都为五座版，不知道未来是否会推出七座版本。 动力+操控介绍：广汽本田冠道共有1.5T和2.0T两种动力可选，其中1.5T（240TURBO）最大功率142千瓦（193马力），峰值扭矩243牛·米；2.0T（370TURBO）最大功率200千瓦（272马力）；峰值扭矩370牛·米，车尾的240和370标识代表了其扭矩数据。平心而论，作为一款自重1.8吨的中型SUV来说，1.5T的动力的确有点力不从心，但如果从油耗和性价比两个方面考虑，1.5T车型又是最合适的选择，因此就看您个人需求了。如果只是城市道路代步为主，而且更偏向空间需求则可以首选1.5T车型，但如果经常跑高速或喜欢自驾游的朋友可以优先考虑2.0T车型。冠道定位城市SUV，越野并非是它强项，虽然2.0T中高配配备了四驱系统，但整体感觉更偏向前驱，通过一些颠簸路面完全没有问题，但就不要追求所谓的脱困性了。经过测试，新车基本在36°的坡度以上就必须要依靠冲破才能完成登顶。不过新车配备了直行驾驶辅助系统，在倾斜的直线路中方向盘可以进行辅助控制，减轻驾驶员手握方向盘的肌肉压力，同时还有自适应减震系统，行驶在不同路面时通过调整减震器软硬度提升行驶舒适性，从这里不难看出，冠道更主打家用。 推荐配置：通过暗访北京地区广汽本田4S店了解到的优惠情况结合配置分析，郝哥最终推荐大家首选370TURBO（2.0T）两驱豪华版，全款落地价预计为30.05万元，分期购车的话，落地首付预计15.05万元，贷款15万元，贷款三年36期，利息总计1.7万元左右，月供为4166元+利息480元。 养车成本：广汽本田冠道的保养周期为5000公里或半年，小保养预计800元左右，以每年行驶20000公里为例，冠道的年油费预计为13575.4元，平均月油费为1131.2元。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.07分“优秀”

冠道指导价为22-33.28万，目前经销商优惠幅度在8000元左右，以2020款 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD为例，裸车价284800元，购置税25000元，商业险8700元，加上交强险和牌照等费用，落地价在32万左右。 这车的亮点： 1、新款冠道并没有为了迎合个性人群，而故意将造型弄得很浮夸，相反，它整体给人的感觉简洁利落。前进格栅的面积适中，中网由横向镀铬饰条组成，两侧的鹰翼式全LED前大灯造型犀利，与格栅相连，令整个前脸显得更有气势感与宽阔感。就前脸而言，我个人认为设计得还是比较成功的，它没有过分张扬个性，但也绝不平庸，对于各个年龄层来说都不显得违和。 2、内饰设计很追求对称性，各项功能区层次分明，错落有致。其中8英寸液晶触控屏的设计非常讨巧，它不仅可以根据实际使用需求调节5种不同角度，而且还能够根据光线明暗调节亮度。大量的软性材质、木纹饰板、缝线工艺，提升了新款冠道内饰的档次感，凡是手能触及到的地方，例如门饰板、中控台、扶手箱等，无一不感到细腻与舒适，在细节方面，它的考究与细致，恰恰对应了其“新现代豪华”的定位。 3、坐上驾驶席，来自真皮座椅的包裹感与下陷感令我“欲罢不能”，它的侧翼饱满，填充物厚实，坐垫的长度也够，感觉整个身体与座椅高度贴合。靠背和坐垫的表面皮质还采用了打孔设计，不仅看着奢华有档次，而且坐着也十分舒适。 4、后排空间巨大，并且后排地板是全平的，中间坐人也完成没问题。后门没有完全覆盖座椅靠背边缘，但设计师甚是贴心，把门上手枕直接延伸至C柱，且均为皮质包裹，让后排乘客有更好的乘坐体验。 5、搭载的是一台2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，传动部分匹配的是9AT，可以输出最大功率200kW,峰值扭矩为370N·m。 6、在运动模式下，这台2.0T发动机变得立马“暴躁”起来，转速迅速拉升至3000转左右，加速更加迅猛有力，能够明显感受到肾上腺素随着一阵又一阵的推背感飙升起来。 说说缺点： 1、密闭性有待加强，静音不够好，车速快了之后风噪、胎噪依旧感到有点大； 2、油箱容积依旧是53L，有点小，基本上一周要去一次加油站； 3、新车异味大，需要开窗通风一段时间才行； 4、低速时变速箱存在轻微顿挫，提速起来后才消失。 油耗方面：百公里实测油耗为9.2-13.0L 写在最后： 中级家用SUV，大宇其实非常推荐冠道，因为即便它有再多的不好或缺点，但有一个是在同级别中无敌的存在，那就是后排空间。冠道的后排空间真的是太大了，就是硬生生地将7座车改成了5座车的空间，这点对于有孩子的家庭来说，真的是太重要了，因为可以给到家人更好的后排乘坐体验，何乐而不为呢？ 在配置方面，因为冠道的车型也比较多，但大宇还是比较推荐370尊享版，推荐370的原因肯定不单单是因为四驱的原因，更重要的是动力比240真的不是好一点半点，去试驾过就知道了。然后在370中个人感觉最实用的就是尊享版，基本的配置都有，要升级配置的完全可以后期自己加装，比较经济实惠。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4分“优秀”

近日，我去4S店了一辆冠道试驾车，做了一期试驾测评，版本是：2020款 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色，顶配车型，指导价33.28万元，下面说一下我对这台车的看法。 1、外观介绍 2020款冠道外观上采用了本田最新的家族化设计语言，总体而言并不张扬，前脸大气沉稳，引擎盖上的隆起的线条凸显出力量感，中网格栅面积适中，中间以粗壮的镀铬条作为装饰，而与其相连的是两侧的鹰翼造型LED前大灯，拥有很犀利的视觉效果，点亮后辨识度很高。 侧面造型上看，平直的线条和外扩的轮眉显示出浓郁的硬朗气息，大溜背造型更是夺人眼球，本次试驾的顶配车型还采用了双拼色车身设计，又进一步提升了时尚感。长宽高4858/1942/1675mm，轴距2820mm，这个尺寸数据令其整体空间上的表现在同级里还是比较有优势的。 多幅式轮毂造型兼顾了精致感与运动感，轮胎采用了米其林PRIMACY SUV系列，规格245/55 R19，该款轮胎主打舒适，在公路上静音性能突出，同时也拥有不错的抓地力。 尾部造型饱满并富有层次感，尾部的灯组棱角分明，并以一根镀铬饰条相连，提升了视觉宽度。尾部排气是双边共四出的设计，显得运动感十足。 2、内饰介绍 内饰方面，总体基调：沉稳大气。中控台采用了对称式环抱设计，做工细节上较为考究，以大量软质材料包裹配以缝线工艺，加上拉丝银色饰条和木纹饰板的点缀，营造出不错的豪华感。三辐式的方向盘大小较为适中，握起来手感十分扎实，两侧的多功能按键加上拨杆以及滚轮的组合，操作起来非常顺手。 3、内饰配置 内嵌式的8英寸中控屏幕虽然尺寸不大，但好在显示效果很清晰，不仅可调节5种不同角度，还能够根据光线明暗调节亮度，解决了光线强烈时的视线问题。内部的菜单显得简单明了，并且还内置了Honda Connect 2.0智能互联系统，系统拥有在线音乐、电台等娱乐功能，另外还包含有智能语音、智能小程序以及支付宝在线电子支付等功能。配置方面，车内还拥有360度全景影像、GPS导航，HUD抬头数字显示、自动泊车、胎压报警等功能，坦白说，配置很齐全。 空调区域并没有随大流，依旧保留了较多的物理按键，开车需要调节空调、音量等功能时，比较适合盲操。另外，换挡杆是按键式的操作方式，上手之后你会发现操作很方便。 4、空间体验如何？ 空间是冠道的强项，身高175cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后，头部空间可以有两拳左右的余量。来到后排，体验下来头部空间也有两拳，而腿部空间则超出两拳不少，翘个二郎腿完全不是问题。中间地台几乎平整，三人乘坐依旧十分宽裕，“大五座”可谓是名副其实。 储物空间也非常丰富，各种物品不用担心没有地方存放。冠道还拥有脚踢感应式电动尾门，后备厢在常规状态下其容积为510L，当后排座椅呈4/6比例放倒后，整体容积得到进一步提升。值得一提的是，在后备厢左右两侧拥有可直接放倒座椅的把手，这点比很多车型要走到座椅旁边才能放倒要方便不少。不过，座椅放倒后与地台并不能保持纯平状态，这点稍显遗憾。 5、动力性能 在动力上，我们试驾的车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率为200kW，最大扭矩为370N·m。变速箱，匹配的是采埃孚的9挡手自一体变速箱，并且配备了适时四驱。 6、试驾体验 起步还是比较温和的，动力输出线性，并不会感到过多的突兀。发动机的数据给人感觉很强劲，但实际动力并没有想象的那么强劲。特别是在中后段加速时，感觉后劲不足，个人认为，冠道自身太重了，再坐2个人，整部车加人肯定超过了1.9吨。 变速箱与发动机的匹配做得也不错，该换挡时没有半点拖沓，而且平顺性也很好，这个是值得称赞的。而方向盘手感则是相对轻盈，即使低速时也不会显得过于沉重，另外其指向精准度也是值得肯定的，虚位近乎没有。总体来看，虽然是个大块头，可驾驶起来还是相当轻松的。 7、底盘方面 底盘方面，这款车的调校还是以舒适性为主，路面细小的震动都能被过滤得干净到位。另外，冠道配备了ANC主动降噪技术，这令其NHV方面的表现非常不错，一路上对胎噪、风噪的抑制表现突出，也只有当我们激烈驾驶时，才能感到更多发动机的咆哮。 最不满意的地方：1、动力后劲不足，感觉车太重导致的；2、导航不够人性化，精准度有待提高 最满意的地方：1、后排空间很宽敞，很让人满意；2、智能配置丰富，如HUD抬头数字显示，很高级

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4分“优秀”

冠道属于那种高颜值却不那么出名的车型，外观可以用两个词语形容简洁、大方，前脸有着多边形格栅设计，内部加入镀铬元素修饰，飞翼式大灯也出现在这款车上，整体看起来气度不凡。侧面造型也很犀利，双色车身，溜背造型，密辐式轮毂，动感、美感完美展现出来，尾灯采用光纤LED加上流光后转向灯设计，而且是钻石切割艺术，看起来效果更好，底部是双边四出尾排，一体化的拉阔设计，运动而硬朗。 内饰绝对值这个价，用料很扎实，中控台都是软质搪塑覆盖，方向盘是真皮，车门上人体能接触到的都是搪塑和皮质覆盖，完全没有塑料感，真皮座椅更是增加了舒适性，内饰的点睛之笔绝对是副驾驶台上的仿木质板，豪华感十足，4个车门上的氛围灯增加了夜间行车的舒适观感，由于是新车，内饰有稍许的异味，不过不大，还有不存在异响这种令人抓狂的问题。多媒体功能强大，操作便利，可调整倾斜度的中控屏幕且能更换颜色，极大增加了科技感，carplay功能很便利，弥补了没有车载导航的缺失。 相信有了解冠道的朋友都知道，冠道这款车空间是没得挑剔的，毕竟尺寸放在那，2820mm的轴距表现。不管是乘坐空间还是后备箱都足够，很完美。另外中控下方储物空间够大，很实用，不过储物箱一般，扶手放水的位置不是很完美，为了整体美观只能牺牲一点了，前排后排门板储物格也够用。后备箱一般，深度可以，就是高度有点矮，毕竟是溜背造型，只要不是搬家，日常和出游绰绰有余。 动力，这款车搭载的是2.0T发动机，272匹的最大马力，传动上匹配了9AT变速箱，不过调校的很平顺，起步、超车加速反应有些迟滞，踩下油后要过个几秒速度才能起来。如果要想获得瞬间加速，需要调到运动模式，还是会有一点小小的推背感，这一点来讲无可厚非，本来就不是性能车，但是一旦速度上来了，还是可以很猛的。 缺点：1.发动机噪音比较大，市区行驶很费用，日常维护费用也比较高；2.低速情况下，变速箱换挡有顿挫感，车内配备简陋，特别是科技方面，和目前同级车型相比落后太多。