冠道2020款240 TURBO CVT 精英版整体空间出色值得买吗_冠道怎么样

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

3.86分“良好”

本次测评的是本田冠道，2020款 240 TURBO CVT 精英版，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠5000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是220000元，裸车价格是215000元，购车商业保险7200元左右，购置税19000元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价243000元左右。 （外观）本田冠道看上去比较有气势，采用了极具辨识度的家族设计语言，前脸采用小面积熏黑网格进气格栅，中间几根镀铬装饰条横穿至两侧犀利的LED灯，下方配备左右两边多边形熏黑进气格栅，整体运动风也符合现在的潮流，侧面线条凹凸有致，侧面采用了动感的溜背式设计，尾线条比较简洁，车尾贯穿式尾灯与下方双边双出排气口同样也显示出车子的运动。整体线条比例很好。 （空间）本田冠道的车身尺寸分别是长4858MM，宽1942MM，高1670MM，轴距为2820MM，整体的空间表现让我非常的满意。本田冠道属于中型SUV，空间布局非常的合理。坐进去之后不会觉得太压抑，身体还可以很自由的活动。将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳距离，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余一拳左右，腿部空间剩余大约两拳距离，坐两个人非常舒服，就算坐满3个人舒适度也依旧非常好，因为座椅纵深足够，对大腿支撑到位，大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候没那么方便，后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）本田冠道内饰设计稍显常规，配色也很单调，自我感觉有点压抑，到了大叔这个年纪，越来越中意一些鲜亮的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，虽然车内用料塑料感比较强，但是硬塑料还是偏多一点，不过做工还算不错，没有很掉价的感觉，整体还行，中控还是传统的T型设计，用银色镀铬点缀，整体良好。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、定速巡航等。其他配置座椅调节、3种驾驶模式可选、8寸中控屏、无钥匙启动、CarPlay等。 （动力/油耗）本田冠道搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力193PS，最大扭矩243N·M，在试驾的时候，油门的响应还是不错的，没有感觉到起步会肉，涡轮介入后，提速的表现很充足，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，中断储备也很足，油门轻踩就会有很强的推背感，换挡提速方面也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里7.3L，这个油耗还是很友好的。实际油耗还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架/操控）本田冠道前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，过减速带就没有那种很飘很陡的感觉。操控那是相当不错，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞。 （缺点）1、当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。1、内饰材质廉价，异味大 。3、优惠力度较小。 总结：本田冠道这台车总体还不错，外观时尚运动，整体油耗也还行，空间大，变速箱调教的非常平顺，不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，动力也够用，就是内饰偏塑料，配置相对还可以。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 （关于保养）本田冠道这款车基本上是10000公里或者半年左右保养一次， 因为这款车有一点偏越野型的车，所以保养的要勤一些，一般的保养就是换一下机油、 机滤、空调等，每次保养的费用大概在1200左右。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

4分“优秀”

今天测评的是本田冠道,2020款 240 TURBO CVT 精英版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是22.00万，现在这款车我们这可以优惠0.7万，优惠不大，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，所以裸车价格是21.30万元，购置税18200元左右，购车商业保险7000元左右，上牌500元、官方全款落地价24万元左右。 关于外观: 外观表现优秀，是个卖点，车子采用了本田家族设计语言来设计，的是成熟稳重的路线，前脸采用网格进气格栅，两侧犀利的大灯也很耐看；侧面看车身线条流畅；车头的线条和车顶都比较平顺；再加上采用了动感的溜背式设计，让车子呈现出一种稳重大方的感觉；尾部车灯比较突出，车尾贯穿式尾灯让车子又多了几分成熟的稳重感；整体线条比例很好。 关于内饰： 这款本田冠道内饰设计稍显常规，全黑内饰，自我感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些靓丽的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，内饰才是是塑料和皮质，硬塑料还是偏多一点，不过做工还算可以，没有很廉价的感觉，功能按键设计的也很舒服，并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的便利。比较实用的配置有遮阳板化妆镜、前排双温区自动空调、胎压监测、主副驾驶安全气囊、定速巡航、APP远程遥控功能系统等； 关于空间: 这款本田冠道车长4858MM，宽1942MM，高1670MM，轴距长，达到2820MM，整体的空间表现让我非常满意，是个卖点。作为一款中型SUV，后排空间真的大，加上空间布局合理。坐进去之后觉得很宽敞，身体还可以很自由的活动。体验者身高180CM，将座椅调至之后，坐在前排，头部空间约为一拳宽，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余一拳多，腿部空间剩余大约两拳左右，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话，舒适度也是很棒的，虽然后排中央位置地板的凸起，但是对乘坐舒适性影响不大；车内的小储物格子多，小样东西多的时候，放起来也比较方便，后备箱容积也足够大，能够满足家用日常。 关于动力和油耗： 这款本田冠道搭载1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力193PS，最大扭矩243N·M，动力充沛，应付生活中绝大多数的场景，是完全没问题的，就算你开去乡下的烂路，翻山越岭，问题也不是很大；试驾的时候，油门的响应还是不错的，没有感觉到起步会肉，涡轮介入后，提速的表现很充足；官方给的工信部百公里综合油耗为7.3L。这样的油耗数据不低，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款本田冠道前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的，胎噪，减震都能接受，也没有很大影响，减震偏，过坑洼路段时，路感不是很清晰，操控表现良好，虽然车子大，但是方向盘很轻，开起来不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性值得点赞。 关于缺点： 1、高速行驶，当车速超过90KM/H，会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。 2、内饰材料是塑料和皮质，座椅材质是织物皮质混合，方向盘材料也是塑料，塑料感比较强，异味大。 3、配置偏低，高配和低配差太多了，低配既没有倒车影像、也没前后雷达，如果是新手，建议去安装一个倒车影像。 关于保养： 这款这款本田冠道保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，基本上是10000公里或者半年左右保养一次， 这款车属于中型SUV，我觉得可以多注重下保养，一般的保养就是换一下机油、 机滤、空调等，每次保养的费用大概在1200元到1500元左右。 总结：这款本田冠道这款中型SUV，总体还不错，外观沉稳，空间大，动力充沛，变速箱调教的非常平顺，不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，这些都是加分项，就是低配版的内饰和配置差了点，总的来说，作为家用代步、自驾旅游还是很实用的。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

3.93分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下本田冠道 2020款 240 TURBO CVT精英版。 本田冠道定位5门5座中型SUV，它的长宽高分别为4858/1942/1670mm，轴距2820mm，这款车的官方指导价为22万，目前没什么优惠，购置税18965元，车船税420元，交强险950元，商业险6400元，上牌费500元，全款落地247235元。 空间：冠道是一台大5座中型车SUV，它的内部空间很宽敞，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳两指，保持前排座椅位置不动来到后排，此时腿部空间超过三拳，将近四拳，头部空间四指，这样的腿部空间甚至超过大部分中大型SUV。座椅宽大厚实，填充物很柔软，舒适性很出色。 后备箱常规容积为510L，能轻易放下20/24/28英寸三个行李箱，还有很多剩余空间，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后十分平整，扩展性和实用性都很出色。 动力：这款车搭载1.5T发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，与其匹配的是CVT变速箱，发动机动力输出很线性，油门调校非常灵敏，起步时轻点油门就能获得不错的动力释放，车辆的起步姿态很轻快，在城市道路行驶时，车辆提速、超车都很干脆，而且搭配CVT变速箱，整体的驾驶感受可以用丝般顺滑来形容，发动机在中后段也保留了一定的动力，足够支撑车辆在高速上以120km/h的时速巡航，但超车还是要预留充足的提前量，我们实测这台车的破百成绩8.62秒，属于日常代步和高速巡航都能应付的水平。 底盘：冠道采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整个底盘很有韧性，悬架设定偏舒适，滤振能力出色，小颠簸完全吸收点，大颠簸也能最大化弱化冲击感，而且支撑性也很到位，很有高级感的底盘调校。转向力度适中，很容易上手，指向比较准确，没有明显的虚位，车身也很灵活，即使在城市间游走也很灵活。 油耗：为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际油耗测试，经历了城区严重拥堵、环线缓行以及高速三种路况，共计行驶101.2公里，车辆的平均时速为26km/h，共计消耗燃油8.36升，百公里平均油耗8.26升。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

4.07分“优秀”

中型SUV市场，汉兰达可以说是不折不扣的王牌车型。在7座SUV领域的地位牢不可撼动，但要说到5座大空间中型SUV，广汽本田冠道相比较而言其实会更有竞争力。 作为广汽本田在国内的首款SUV，本田冠道与汉兰达同属日系车，能和汉兰达相提并论，自然在空间与舒适度上要比紧凑型车好许多。尺寸方面，冠道的长宽高分别为4858*1942*1670mm，轴距为2820mm。空间绝对可以用“奢侈”来形容。而且后排地板还是纯平的，在坐满三个人时也不会出现脚没地方放的尴尬。此外，本田一向号称“空间魔术师”，所以储物空间表现也很是可观。后备箱够大，车内细节储物空间也足够多，出去游玩不用担心东西装不下。 车辆的内饰用料也比较高端，能触碰的地方都用了软质材料。中控搭载了八英寸可调节角度的悬浮屏幕，上手容易、视觉感受舒服，还支持多角度调节，便于日常驾驶使用。 动力上，冠道搭载了本田2.0T+9AT的王牌动力组合，最大功率142KW，峰值扭矩243N·m，不仅数据非常优秀，在开起来之后也足以激发驾驶者的驾驶激情。 总体看来，冠道确实拥有不俗的空间和动力表现，在家用中大型SUV中，产品力优势明显。虽然在知名度上与汉兰达有一定的差距，但是在各方面的表现如外观、配置以及舒适度和空间感上，其实并不比汉兰达差。如果30万预算买一台五座中型车，本田冠道是个不错的选择。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

3.5分“良好”

简单，霸气，大气，遛背的设计，这么大的车确一点也不显得笨，反而感觉还很灵活。内饰中控大屏，很有豪车的气息，一坐进去就让人感觉是一部好车，这个价位里特别的有档次。空间同级别堪称无敌，没有对手，后排坐满人一点一点问题都没有。油耗好评，跑高速8.7个油左右，我们这市里比较堵车在市里跑10个油左右。操控我以前没开过什么车我觉得真心舒服，比之前的xrv强太多了，方向盘指哪打哪，别看车大一点都不觉得难开，女生都可以很容易的上手。 【最不满意】车漆太薄，重要的事说三遍！还有就是前起步稍肉吧，自动启停太鸡肋。对于车辆的减震并没有做的太好，走颠簸路段会有很明显的感觉，速度快的话车内会有晃动。 动力是十分充足的，平时上山下乡动力没有任何问题，而且中后段的加速都非常给力。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

4.07分“优秀”

外观设计很有本田风格，圆头圆脑的。引擎盖的设计不错，两边有突起的线条，很有力量感。内饰还可以虽然不特别但是用着很顺手。各种控制按键和旋钮都很容易摸到，盲操作很简单轻松。就是触摸屏8英寸，有点小了。看惯了大屏幕的，现在看这个尺寸的不是太习惯。清晰度还是挺好的。内饰做工选料还是很不错的。和合资厂的定位相符。 长×宽×高4858×1942×1670，轴距2820mm，车内空间感很好。175cm高度，在前后排坐着腿部空间可以用宽敞来形容。腰部支撑也很足够。就是觉得坐垫有点短，长一点会更完美。隔音一般，好点会更舒适。尾箱510升，载货空间也是优于很多同级了。 发动机方面，1.5T L4自吸气发动机，峰值扭矩243牛米。动力一般般吧。不算强悍。起步不是特别快，但是中后段还可以。不过普通家用，这个动力还是很合适的。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

4分“优秀”

冠道是一款中型SUV，外观设计耐看，车身霸气。1.5T，CVT无级变速箱，193匹马力，243扭米，动力方面表现不错。四米八的车长，空间宽敞，隔音效果不错。不过起步有点肉。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

3.57分“良好”

本田冠道是一款针对国内市场推出的SUV车型，这款车紧紧围绕着市场需求所打造，抓住了一个很有竞争力的因素，那就是“大”！ 2020款 冠道 240 TURBO CVT 精英版整车无论是外观的尺寸还是内部的空间用“大”字来形容既充分又恰当，动力方面该车型搭载了1.5T 193马力 L4发动机，匹配的是CVT无级变速箱，动力充沛，推背感强，但是在加速的时候噪音比较大，再加上那做的本就不太好的隔音，在开车时一脚油门下去动力反馈、车内噪音都会降低驾驶感受。 有车友反馈该车型存在电瓶亏电、电压不足等电瓶故障，造成此现象的原因是因为充电电压过高、经常让电瓶完全放完电、受到碰撞造成外壳损坏或内部受到剧烈震动因为极板机械损伤、电瓶中的电解液流失、短路引起损坏等都会损坏电瓶，这样的问题只需要更换新电瓶就可以解决，更换费用在500元左右。 综合来看，该车型配置整体均衡，动力表现适中，大的故障反馈暂无，这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在700-1000元左右。其中空调滤芯建议是每2万公里更换一次，费用在100元左右。