点评车型: 2021款奔驰A级 A 200 L 运动轿车时尚版

4.43分“优秀”

非常喜欢这种小钢炮的车型，因为他们的话灵活性非常好，而且性能强大，再加上奔驰a200这款车的外观设计，我非常喜欢侧面的比例，非常的炫酷，很霸气，而且价格也不是很贵，又是一个进口的奔驰，开出去也比较有面子。 #最满意 满意一句话就是它的外设计常的时尚动，整底盘操控常好。 #最不满意 不满意的话就是这车的后期维修保养格比较贵，1.3涡轮压发机噪音震动比较明显。 #空间 空间表中规矩，毕竟只一个区里的代车，平时大数时都是个人，对空间这一块要求也是很，日常够用。 #外观 这个车白色的漆看上去特别的有感，面的话很霸，特别喜欢它车身面的计，机盖的定非常修长，比例上去运动。 #内饰 这个车内饰计非常的豪华，大，科技感特别强烈，连体的中控大屏显示效极其清晰，方向的造型也很致。 #动力 1.3t的涡增压动机，一开始我也觉得动力会不够用，但是在奔驰的教下，这个动机输出还是挺暴力的，毕竟身尺也不很大，开起来的话点都费劲。 #操控 这款车话作为入门级别的奔驰车型来讲，底盘控也非常出色的，由于身尺比较，开起来的话特别活，部的响应速特别，前后排都独立挂，方向盘指向常的准。 #舒适性 这个车舒适性表现比较一般，发机的量比较小，以运转起来音比较大，而且他变速，顿挫感很显，后排的坐空也比较小。 #油耗 作为一豪华品牌的两厢车型来讲，它在耗方的表，我觉得是常出的，1.3t的涡增压动机，目前公里耗在8升左右，跟普通的用轿没有么区别，非常给力

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车时尚型

3.64分“良好”

动力方面，1.3t163匹的动力城区够用，狠踩油发动机连叫带喘的也能给你一下推背感，运动模式更多是有点自欺欺人的感觉，涡轮迟滞处理的很好，湿式双离合顿挫不明显，刹车线性略差。 外观内饰，外观不错，内饰精致，缺点就是门内把手吱扭吱扭的声音时刻提醒你这只是一辆入门奔驰。 驾驶感受，悬架干脆，操控灵活，座椅包裹到位，适合小年轻激烈驾驶，常规巡航舒适度较差，开下来并不轻松。对比同样运动感较强的君威gs，也是运动型座椅，座椅舒适度，悬架质感，差距和君威还是比较明显的。 油耗续航，城区七八个油，合理。 这辆车，当你一个人开起来后知道是二十五六万价格时候，心里其实并不是完全不能接受，但是却经不起任何的横向对比，同样的价格君威ct4亚洲龙xel都能妥妥的把它按在地上摩擦。但奔驰毕竟是奔驰，对于普通消费者来讲，除了动力舒适，你还确实挑不出太多硬伤，而且又能让你拥有炫目的车标，也是某种意义上的胜利。

点评车型: 2019款奔驰A级 A 200 L 运动轿车先型特别版

2.93分“一般”

就动力而言，只能说1.3T还可以，前段输出比较猛，尤其是起步阶段，感觉整车在拽着你往前跑。但到了中后段，就会显得相当无力，只能听到发动机的干吼，车速并没有提升多少。当然，如果仅仅用来当城市代步车的话，还是够用的。A级全系采用7速湿式双离合变速箱，是来自格特拉克的7DCT300，这台变速箱已经在格特拉克江西工厂实现国产。尽管说双离合经常被人诟病，但不得不说奔驰A级这台双离合调得还可以。无论是起步还是加速，甚至是低速换挡，离合器之间的切换顿挫，几乎感觉不到。离合器半联动状态把握得也不错，贴合非常快。操控还真令人意外，方向除了轻盈之外，准确性非常高，指哪儿打哪儿。由于车体相对较小，所以灵活性也不错，总体来说，比较容易上手。因为我们这辆车是顶配车型，所以很遗憾没法给大家介绍扭力梁版本的试驾感受，只能跟大家聊聊多连杆后悬架了。总体来说，悬架质感相当不错，反应速度也够快。稀碎路面的滤波性不错，过弯时，悬架的支撑度也可以。毕竟这辆车还是一辆奔驰，底子还在，整车素质并不低。但是，这辆车的噪音控制比较差劲，除了发动机的“声浪”之外，风噪、路噪、底盘噪音，全方位的钻入耳朵。最过分的是，即便是开着正常音量，车外数米之内，都能清楚的听见车里的音乐。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

3.5分“良好”

总体印象：除非你预算有限，并且就是抱定了打算要买一辆奔驰，否则，不推荐大家选择奔驰A级。 产品竞争力：从其超过20万的起售价来看，其本身的产品力在同级别之中缺乏竞争力。 论动力，1.3T低功率版本的奔驰A级，零百加速超过9秒，1.3T高功率版本的，零百加速接近8秒，动力并不像排量反应的那么羸弱，日常使用绝对是足够了，但是绝对算不上充沛。 论驾驶感受，这款车匹配的是一款7速双离合变速箱，匹配做的很一般，低速顿挫闯动现象明显，而且轻踩不走重踩窜，平顺性一般。 论舒适性，这款车的隔音非常一般，无论是单薄高亢的发动机噪音，还是比较大的胎噪，都让这款车的车内静音性表现一般。底盘方面，这款车的后悬架是扭力梁非独立悬架，悬架整体调教偏硬，经过大颠簸的时候明显对于振动的过滤做得不够好。 论配置，奔驰A级的入门版本连个倒车雷达都没有，要到23.28万，才有倒车影像，要到24.98万的版本，才有皮质座椅，即使算上终端优惠，在这个价位有比它配置高得多的合资B级车可以选择。 此外奔驰A级还要加95号汽油，后期使用成本比较高，当然奔驰A级有它的优势，比如说车标，比如说外观和内饰设计，虽然用料一般，但是双联屏的设计很有科技感。 购买建议：除非你是冲着三叉戟的标志和较低的价格去的，否则同级别有很多普通品牌的车型表现比它更好。

点评车型: 2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车

3.36分“良好”

虽然很多人花着B级车的价格，买一台奔驰A级基本都是冲着品牌去的，但是深谙国人心理的北京奔驰还是在一些产品表现上给出了诚意。首先三厢版2789mm的轴距看齐入门B级车，让后排空间比同级竞品更加充裕，搭配上加长增厚的后排坐垫，也让国产A级的后排乘坐体验比进口两厢版强上不少。 动力方面，国产A级提供1.33T高低功发动机和低功2.0T发动机可选，后者的动力充裕但是价格已经逼近30万元，所以前者尤其是低功的A180L还是很多消费者的首选。老实说，看参数并不能让人满意，100kW和200N·m放在同价位B级车中都属垫底水平，拉胯程度与之相当的也许只有宝马的1.5T低功三缸机了。 实际开起来，如果你想找寻驾驶的激情，劝你趁早放弃这个念头。匹配的7速湿式双离合变速箱在平顺性上表现不错，再加上扭矩平台低至1460rpm，所以起步表现还算轻快线性。这种十分适合通勤代步的调校风格，对于绝大多数时候都不会急加速的年轻消费者来说，其实也已经算够用了。 如果切换到运动模式，变速箱也会识趣地保持挡位，让换挡时机尽可能拔升到4000rpm以上，以弥补后劲不足的动力输出。但是只要时速上到80km/h之后，动力储备的拉胯还是暴露无遗，所以不要对它抱有太高期望，想要动力就加钱上A200L或者A220L。 除了后继乏力，行驶质感的不足也为A级用户所不满，尤其是对发动机噪音的隔绝并不到位；再加上紧绷中缺乏舒适的悬架，给人的驾乘体验依旧是典型的紧凑型车风格，并非因为豪华品牌而在高级感上更加突出。尤其是后悬的扭力梁形式，加之偏硬的调校风格，使得滤振表现有些堪忧，只能在过弯表现上找回一点整体性和支撑度的优势。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车时尚型

3.86分“良好”

这款车在外观方面跟奔驰CLS差不太多，满天星一般的中网对年轻人，尤其是妹子的冲击力很大，车身侧面看上去同样美感十足，飘逸的线条看起来和车身十分协调，车屁股的小鸭尾也给这款车注入了一丝活力，这款车虽然比较低趴，但是在尾灯的设计上间接拉高的整车高度，尾灯点亮的一瞬间，在路上的辨识度很高，总的来说符合年轻人的审美。 说道内饰，奔驰对于豪华的理解绝对是顶尖的，有句话说的好，这个世界上只有两种汽车内饰，一个是奔驰汽车内饰，一个是其他汽车内饰，当做进奔驰车上的那一刻就明白什么叫豪华，不得不说专属于奔驰的内饰布局是真的令人赞叹，内饰的氛围灯营造浪漫情怀，专属梅赛德斯的双联屏只要是年轻人都难以抵抗，但是说到双联屏，这款A200L仪表盘和中控屏幕之间，虽然是连起来的，但是当启动车辆，屏幕亮起的时候，中间会出现不合时宜的黑边，而且这个黑边还很宽，就这一点拉低了这款车的档次，值得一提的是中控屏幕可以触摸操控，这一点还是很人性化。 乘坐空间这一点，后排地面凸起的部分很影响乘坐体验，A级的空间懂得都懂，只能说一般，还算过得去，全景天窗可以进一步在视觉效果上显得车内更大，而且是全系标配，这一点还是值得表扬。动力方面，1.3T的涡轮增压发动机经常被消费者诟病，动力虽然算不强劲，但在正常行驶途中还算得上平顺，只是在一些超车、猛加油的环境下，整台车会有很明显的顿挫和乏力感，而且还会伴随抖动的情况出现，这台车有利也有弊，毕竟奔驰的品牌就已经值十万块了。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车时尚型

4.29分“优秀”

近2.8米的轴距使这款车的实用空间显著提升，加厚的座椅非常舒适。MBUX车机系统涵盖了从导航到多媒体等多方面的内容且人机交互界面简洁友好；动力输出平稳有力，底盘紧致支撑性好。这款A200L时尚型基础配置相对完善，年轻人的第一台奔驰可以选它。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

3.86分“良好”

奔驰A级内饰丝毫不逊色于外观，中控采用双联大屏设计，并且空调出风口采用圆形“炮筒式”设计，质感非常强，搭配奔驰经典的三辐式方向盘增添了不少档次感，同时车内采用纯黑色调，倒是十分符合大众的审美观。 搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现不差。在市区驾驶拥有较强的平顺性，且方向盘和油门都比较轻盈，操控感很强，对于女司机来说驾驶起来并不费劲。高速路段驾驶，深踩油门，动力响应积极，并且伴随着推背感，同时转向从轻盈慢慢变成沉稳状态，对驾驶者来说增添了不少信心。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

3.71分“良好”

作为奔驰的入门级车型，买奔驰A级的消费者大多是冲着品牌以及外观去的，论产品力A级比不上A3和1系，不过精致的外观和内饰倒是俘获了不少女性消费者的芳心。在内饰的配置上除了最低配车型，其他车型都配备了双10.25英寸的液晶屏，皮质座椅以及多种材质的中控让内饰看起来很有质感，并且可以选装的氛围灯也一直是让女性车主买单的利器。动力方面A200L搭载了高功率的1.3T发动机，最大功率136马力，最大扭矩250N·m，0-100km/h加速成绩8.3S。这样的动力数据并不输同级别1.4T或是1.5T动力的车型，对于日常代步来说已经绰绰有余。7速双离合变速在低档位时会有顿挫，不过这个级别也不要对平顺性要求太多了，油耗低才是实在的，毕竟需要烧95#的油。底盘方面A级在结构性上就有着劣势，除了顶配车型，其余全都是后扭力梁悬挂，虽然对细碎震动也能有不错的过滤，但大颠簸时的跳动无法被很好的抑制，后排的舒适度会较差。A级2789mm的轴距为后排空间建立了一定优势，腿部还算宽裕，但座椅偏硬，不适合长时间乘坐。A级的价位确实略高于1系和A3，但对于喜爱奔驰或是A级外观的消费者来说，不到20万的终端价格也不算太夸张。如果你看重动力舒适度那些方面，那A级注定不在你考虑范围内，买个2.0T的125i不香么。

点评车型: 2019款奔驰A级 A 220 L 4MATIC 运动轿车

2.93分“一般”

奔驰A级就动力而言只能说还可以，前段输出比较猛，尤其是起步阶段，感觉整车在拽着你往前跑。但到了中后段，就会显得相当无力，只能听到发动机的干吼，车速并没有提升多少。当然，如果仅仅用来当城市代步车的话，还是够用的。A级全系采用7速湿式双离合变速箱，是来自格特拉克的7DCT300，这台变速箱已经在格特拉克江西工厂实现国产。尽管说双离合经常被人诟病，但不得不说奔驰A级这台双离合调得还可以。无论是起步还是加速，甚至是低速换挡，离合器之间的切换顿挫，几乎感觉不到。离合器半联动状态把握得也不错，贴合非常快。操控还真令人意外，方向除了轻盈之外，准确性非常高，指哪儿打哪儿。由于车体相对较小，所以灵活性也不错，总体来说，比较容易上手。因为我们这辆车是顶配车型，所以很遗憾没法给大家介绍扭力梁版本的试驾感受，只能跟大家聊聊多连杆后悬架了。总体来说，悬架质感相当不错，反应速度也够快。稀碎路面的滤波性不错，过弯时，悬架的支撑度也可以。毕竟这辆车还是一辆奔驰，底子还在，整车素质并不低。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车时尚型

3.79分“良好”

奔驰A200L的驾乘舒适性一般，主要是因为后悬挂使用扭力梁非独立悬挂，并且隔音降噪水平一般，拉低了行驶质感。低速行驶的换挡顿挫感还是存在，7速双离合变速箱的通病。乘坐空间够用，内饰设计精致，氛围灯漂亮。奔驰车标意义大于使用价值。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车时尚型

4分“优秀”

国产奔驰A级的车身长度和轴距方面相对宝马1系、奥迪A3等车均有优势。内饰绝对是值得称道的地方，很大程度都归功于向家族“大哥们”看齐的设计语言，但实际的内饰用料做工和氛围的营造方面，却并不算多么豪华，和竞争对手奥迪A3等车处于同一水平线。后排座椅同样带有腿托，但实际体验来看，后排坐垫还是欠缺对大腿的承托性，座椅表面也不算软，乘坐舒适性并不算很好。即便是经过了国产后的加长，全新奔驰A级的乘坐空间依然算不上是多么的充裕。 A200L搭载1.3T高功率版本发动机，最大功率163马力，最大扭矩250N·m，与之匹配的均为7挡双离合变速箱。这台1.3T发动机的动力表现是可以满足目标群体对其需求的，还能保证一定的驾驶快感，发动机转速攀升及时，用于爆发更充足的扭矩。油门算不上特别灵敏，但也没有想象中那么慵懒的感觉，从低速开始，就能给你很轻快的驾驶感受。7挡双离合变速箱的换挡逻辑没什么问题，更积极地升挡换来更低的油耗，通过触摸板左侧的DYNAMIC按键切换到舒适或是运动模式，速度攀升后再松开油门，此时电脑会继续补油保持较高的转速，变速箱不会马上升挡，就是为了保证速度的连贯性。 悬架前段偏硬，中段过后会软些，过减速带时会有一定颠簸感，但底盘的整体性和紧致感还是比较不错的。如果能在发动机隔音和底盘隔音方面再多下一些功夫，这台奔驰A级会有更多的高级感。

点评车型: 2021款奔驰A级 改款 A 180 L 运动轿车

4.14分“优秀”

15万就可以买奔驰，这在几年前可能不敢想，不过现在2021款 改款 奔驰A180L现在在经销商那里的报价基本上最低已经到了15万左右，这给了不少像我这样的年轻人一个跨入豪华门槛的机会。所以，我们就来看看，A级作为奔驰的入门车型，买A级当中接近入门款的2021款 改款 奔驰A180L运动轿车，到底划不划算。这里我更多会讲一下低配车型当中缺失的东西。 外观上依然是奔驰经典的家族设计，虽然很多人会对改款后的车灯造型有些微词，运动版的前脸、大标无疑都代表着这辆车的豪华身份。只不过，低配版本的卤素车灯有点掉价。想要LED也没问题，加钱就行。 内饰经典的奔驰出风口设计，仪表盘与中控屏连通的设计也都是非常熟悉的了。次低配车型上还是使用了10.25英寸的中控屏，不像乞丐版的7英寸那么掉价。唯一缺失的是64色氛围灯，这也是奔驰主打的一个卖点之一，想要也没问题，加钱就行。 空间只能说中规中矩，“L”的感知不明显。曾经后排载着两个身高都在1米6左右的小姐姐，她们都表示坐在后排腿部略感局促，享受不到豪华车的体验。好吧，也可能是小姐姐的要求太高了，毕竟这只是一辆入门级的豪车。同样的轴距和车长，如果换做是日系品牌，空间肯定会更富余。但放在德系车上，也就只能是这样了。 重点说说驾驶体验。虽然A180L配备的只是一台1.3T的发动机，但毕竟这款车车重不到1.5吨，而这台1.3T发动机的纸面参数也不弱，动力也有136马力。虽然比不上2.0T那么动力澎湃，但日常行驶也足够了。再加上奔驰对油门的调教一向比较“蹿”，初段提速迅猛，转向力度也比较轻，整个车还是相当好开的。跑在大街上，别人一样会认为这是一台“小钢炮”。只有到中后段加速的时候，才会感觉这台1.3T发动机的底蕴不足。底盘方面也是偏运动的调教，过减速带的时候比较“硬”，年轻人可能会更加喜欢，追求舒适的中年人们就要仔细考虑考虑了。 这么说吧，15万左右的价格，你可以买到一辆挂着代表豪华的三叉徽标，外观内饰都具有奔驰标志性特色的入门级轿车。但一些更具豪华属性的卖点，比如LED大灯、64色氛围灯、12喇叭的柏林之声，在这款次低配车型上是享受不到的。而动力上也仅仅是够用而已，千万别真把它当“钢炮”来开。至于划不划算，就看个人喜好了。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 180 L

3.86分“良好”

1 奔驰A级由于多数车型使用的1.3T发动机成为了目前BBA同级别车型中最有话题度的，但是似乎A级的销量还是不错的。目前的A级有180 200 220三种动力配置，虽然300车型使用的是2.0T发动机，但是价格太过于劝退，至少在工作地方，使用1.3T发动机的180车型是更加主流的，九秒的零百成绩跟运动显然没什么关系，不过也算是勉强够用的。 2．A180使用的这台1.3T发动机代号282 914。虽然只有1.3L的排量听起来非常没有牌面，136匹的账面数据也确实比较一般，但是其实后期使用中的故障数量都还算是比较令人满意的。不过还有由于排量比较小，会出现开空调之后低转速情况下动力差的问题。搭配的七速双离合变速箱相对来说有更多的车主不满意，毕竟还是双离合，低速顿挫的问题还是免不了的。不过其实整体来说城市的动力体验还不错。 3．A级的悬挂配置确实是比较低，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，虽然整体的调校上算是继承了德国车一贯的水准，底盘开起来的感觉还算是不错的，也算是有些质感 的类型。不过A级这个价格后轮还不是独立悬挂确实比较让人失望。 4.A级的异响问题也是比较普遍存在的，北京奔驰的装配质量确实不是很合格。我遇到的异响虽然很多，但是位置并不集中，普遍的解决办法是在异响部位进行缓冲材料的填充，可以比较有效的缓解异响情况。再有就是车机的问题，我遇到过两次车机死机的问题，不过强制重启之后也就解决了。再有就是隔音的问题，尤其是速度比较高的情况下，整台车的静谧性比较一般，可以说丝毫没有高级感可言，我们的建议是更换静音性能更好的轮胎会稍微改善一些。 5.C级的保养手册建议每10000公里进行一次保养，单次更换机油机滤的价格在800元左右，20000公里更换空滤和空调滤芯的大保养价格在2000元左右，相对于整台车的价位，保养的价格还算是比较高的，虽然油耗表现还算不错，但是整体的后期使用费用确实是偏高。 6.整体来说，饱受争议的国产A级其实也还是勉强及格的，虽然有诸如北奔品控较差，内饰异响，1.3T发动机没排面，隔音比较差，20多万的车还是非独立悬挂等问题，但是也拥有漂亮的外观内饰设计，出色的底盘质感等优势，只能说A级在同级别并没有太大的优势，不过奔驰的品牌也是它独特的竞争力。