奔驰A级相比奥迪A3和宝马1系更晚到来，所以针对竞品显然搞了差异化设计。先说空间，奥迪A3和宝马1车长都不到4.5米，奔驰A级加长到4622mm。轴距同样也是，奥迪A3和宝马1车长都不到2.7米，奔驰A级搞了2789mm。整体尺寸比对手大了一圈，车内空间优势也是明显的。1米8的体验者坐到里面，后排还有2拳出头，有点B级车的感觉了。
乘坐方面，还有一点可以说，厂家据说把它的后排座椅座垫专为中国用户加长了20mm、加厚10mm，乘坐时对大腿的支撑确实更好。前排座椅也有可拉升的腿托支撑，尤其是在长腿驾驶中对腿部的支撑和放松非常有用。看来坐奔驰的传统，在小小的A级上也得到继承了。
我比较喜欢的是奔驰A级的这一套内饰，首先双10.25英寸液晶屏这个豪华感在同级肯定是无敌的。不过，很多人不知道的是，它是奔驰首台搭载全新MBUX智能人机交互系统的车型。奔驰之前的车型都没有，当时奔驰A级这套系统一用，发现奔驰一搞就搞满了。当时就搞上了微信互联，此外，除了常规的娱乐、导航、语音以外，这套系统可以进行个性化设置，根据爱好或者场景，把它设置成旅行、健身、工作等多种个性模式。而且界面随个性设置变化多彩丰富。
如果你问我开起来怎么样，其实1.3T这台发动机推动这台A级比较轻松。163马力，250牛·米数据比奥迪A3的1.4T和宝马1系的1.5T还强。直观点说，动力比宝马1系强，跟奥迪A3感觉差不多。
对于奔驰A级来说，作为后来者，虽然它在产品力上确实比奥迪A3和宝马1更具综合优势，但其实从终端价格来说，差了好几万。基本上已经可以买到A4L的低配版本了。所以，它不可能想奥迪A3和宝马1系一样走量。目前，最新款的奥迪A3L来了，算是跟奔驰A级在同一起跑线了。
关于购买建议，我认为20万 ，是男生可选太多了，更高级别的奥迪A4L、沃尔沃S60L都更推荐，毕竟动力更强，开着更爽。如果是女生，我非常推荐奔驰A级，因为动力不重要。奔驰的调性和内饰，可能对女性吸引力更大。所以推荐女生考虑。
孤心听玲：价格比人家都贵，还用非独立后悬！
地处觉得呢：别动不动就比一系强一系也分120、125好吗
奔驰A级的知名度我想大家也都清楚，本身他就可以说是奔驰的入门级轿车，加上不小的优惠之下，A级确实是受到了消费者的欢迎，对于这款车我还是较为推荐的，即便抛开奔驰的“标”，我觉得他整体的表现确实不错。
走入内饰之后，他的豪华度我是要点赞的，方向盘就拥有了皮质进行包裹，质感确实不错，而10.25英寸的全液晶仪表也可通过方向盘上的多功能按键来说调节，便捷度确实挺高的，10.25英寸的中控屏就与全液晶仪表连为了一体，有没有S级的既视感？观感确实是要点赞的，并且智能化程度足够的高，本身支持CarPlay和CarLife，切歌也可通过语音来控制。但智能化水平还有提升的空间，希望以后天窗、空调等一样能够实现语音控制。
他的空间来说算是较为标准的紧凑型轿车，175cm的身高，实际在调整好座椅之后，后排可拥有1拳的头部空间以及1拳4指的腿部空间，空间算是标准的紧凑型轿车。不过有点不友好的是他的后排中央地台凸起是非常高的，满载的情况下来说，后排中间朋友的脚是较为不舒服的，根本就没有多少的活动空间。
1.3T发动机确实是小排量，但这是纯正的四缸发动机，也拥有200牛·米的最大扭矩，他在低扭时的表现是非常不错的，普通的城市行驶中，动力输出是非常线性的，7DCT正常行驶中平顺性也足够的高。本身他的方向盘就轻盈，油门也灵敏，实际上他是非常好开的，所以A级也确实受到了不少小姐姐的喜爱。不过在城市堵车的情况下来说，低速行驶时，7DCT变速箱偶尔会有顿挫的现象。高速行驶中，时速90之后的再加速能力会明显的减弱，在紧凑型轿车中我认为他的动力表现还是不错的。
A级要吐槽的地方应该就是他用的还是扭力梁了，这确实是无法忽视的因素。不过他底盘调教偏软一些，正常城市行驶中，时速30以下，车内的舒适度还是有保证的。对于A级来说，以城市上下班行驶为主，他确实是省油，表显百公里油耗就是7.4L左右。对于A级我个人还是较为喜欢的，我认为他还是值得入手的。
最满意：
最满意肯定是内饰了，晚上开氛围灯，吊打同级别车型，越级也不输;其次就是油耗，目前为止开了1000公里左右，市区比较少，平均下来可能6个油，还是很给力的。
最不满意：
最不满意就是悬挂和隔音，悬挂是真的硬，毕竟后非独，也就这样了，不过这个价格级别确实不应该，路感反馈比较明显;跑高速隔音效果─般般。
外观：
当时没选C而选了A有一部分原因是觉得A比C外观要更年轻运动，毕竟我还不到30岁，A可以说很好地抓住了我们这种人的心里。
内饰：
这辆车最大卖点应该就是内饰了，双连屏 奔驰标准内饰设计 氛围灯，绝对吊打同级别车型
手感材质:整体给到的感觉还是不错的，方向盘手感还可以。
空间：
我跟我女朋友都不高，所以这车对我们来说空间是绝对足够的，这两天刚好拉了两个朋友，都是身材比较高大壮的，他们反馈车的空间也还行。
动力：
1.3T的发动机对于平时只有我跟我女朋友来说，日常生活外出都是足够的，不过起步和60以后的加速，要想得到满足，还是得下点狠脚。
动力平顺性:低速时候换挡顿挫感还是很明显的，速度上来之后就感觉不到了。
操控：
方向盘还是很轻的，还算比较精准，我特别喜欢他的HOLD功能，十分好用。
油耗：
油耗还是值得五颗星的，目前1200公里，综合油耗6左右，相当于3毛多一公里，对于我这种跑的比较多的人来说，油耗还是很满意的。
舒适性：
日常还是能满足的，就是路面颠簸或者过减速带的时候，动作比较大，毕竟后排非独立悬挂，买的时候如果不在意就没问题。
性价比：
很多人都说这辆车车标值10万，我是同意的，不过买它的人基本没几个真考虑性价比，喜欢就完事了，反正我是觉得真香。
鸡肋配置:自动泊车这个功能真没啥用，试过一次，直的车位给我来了个侧方位停车，可能我不会用的原因吧，反正觉得没啥用。
期待的配置:后排独立悬挂还是不能省的，对整体舒适性影响太大了。
最满意：
满意的当然要数它的品牌、内饰、空间还有油耗了。尽管它只是奔驰的入门车型，落地不到24w,但是也没有丢奔驰的脸面，极具个性的星空网的中脸，很大的连屏，给人以舒适的享受。别看它只是个a级车，但它的内部乘坐空间还是比较大的，家人一米八的个子坐着腿和前排座椅之间也有足够的空间。至于油耗，我主要是开着上下班，走的路一半城市道路，一半高架，现在夏天开空调多，综合油耗显示6.5，等天凉了油耗肯定更低。
最不满意：
不满意的非动力莫属了。用车两个月，磨合期也过了，适应了它的个性，除了起步略显慢外，在高架上加速毫不含糊，开起来也很稳，90码的速度毫无感觉。也没有出现之前担心的爬坡时溜坡怎么办这些问题。
外观：
外观最显眼的当属它前脸的星空网，这个造型很多车都没有。
内饰：
内饰必须满分，连屏很炫，中控的鼠标操作也很方便。
空间：
a级车有这个空间很不错，也不比b级车的空间小多少。
动力：
动力只能说符合生活需求吧，起步弱，40码以上就开的轻飘飘。
操控：
方向盘很轻巧，操控也比较流畅。
油耗：
我目前行驶了3200公里，平均油耗6.6L/100KM。油耗很低，6.5的综合油耗，开的是城市道路加高架。
舒适性
前排座椅：不舒服，比较硬。后排座椅比较舒服。
点评车型:
2020款奔驰A级 A 220 L 4MATIC 运动轿车
4.29分“优秀”作为奔驰A级最新加入的车型，在外观上A220L依旧帅气十足，由于使用了奔驰最新家族化设计语言，豪华气质和运动气质都相当到位，A220L的前脸还有大灯和CLS如出一辙，加上AMG的运动小包围无形中也提升了整车的高级感。而且在颜值方面，虽然作为奔驰品牌最小的车型，A级的车标却一点也不小气，气场依旧强大，所以光从颜值上来看这台A220L其实还是不错的。
国产的A220L在加长之后，轴距达到了2789mm，加长的轴距让侧面比例十分协调，看起来也更加优雅，加上原厂配备的18寸的AMG轮毂，更为A220L的颜值加分。后包围的造型也很有运动范，双边双出的排气装饰有点唬人，但比较遗憾的是，实际上真正的排气只是位于右侧的单出排气，毕竟是台售价快30W的车了，还只给单边排气太实在是太小气了。
内饰方面自然是A220L的最大优势——无论从设计、用料、科技、氛围这些方面，A220L都可以称得上这个级别的最佳选择之一，即使面对全新改款的奥迪A3，在豪华感上也比不上A220L。值得一提的是，连C级都没用上的中控联体屏居然出现在了A级身上——两块10.25英寸屏幕，夜晚在氛围灯的烘托下，A级的这套内饰的视觉效果相当震撼。
乘坐空间的话，奔驰A级的实际体验要比BBA中的另外两位1系和A3更宽敞，前排运动座椅造型不错，而且座椅表面的用料也还可以，只是座椅的填充物偏硬，使得舒适性比较一般。后排的腿部空间在加长了轴距之后有明显提升，而且提供了独立空调出风口，在关照后排乘客的体验这一方面，奔驰还是考虑的比较周全。
动力方面虽然不及A35L AMG，但是A220L的账面数据还算可以，车身紧凑而且有着四驱系统的加持，开起来相当有趣味，可以说A220L才算得上是奔驰A级的“完全体”，当然更高级还有“究极体”的A35L AMG和A45 AMG。
但是，就目前来看A220L的官方售价接近30万，要知道在这个价格区间的选择真的非常多，不过好在现在的终端给出了比较大的优惠，目前让这台“次顶配”A-Class的竞争力有些许加强。确实，选择A220L的车迷们，大部分都是被它这个精致的内饰所吸引，但是这个精致的小家伙确实还有着AMG A35L的一些精神，所以不要埋没了它的驾控本能！
浮华背后196862395：30万肯定选C了 价格上没优势肯定没有几个冤大头愿意买单的。200L落地才21个左右 加装了amg轮毂和包围就相差10个W 说到底还是个A级 光有35的颜值没有35的动力 实在是 呵呵
奔驰A级为什么能火？大概是迎合了很多“寻常百姓家也想开大奔”的心理，20万左右的预算就能拥有大尺寸三叉星辉车标，这钱花得也就值了。当然了，如果你的要求不多，A级的产品力也不算亏待你。
外观嘛，除了入门版之外均带上了运动套件，加之以奔驰大标，远看气势还是有的。近看就尴尬了点，2020年还用着卤素大灯，我们国产车5万一台都用LED了。它的车长是4622mm，轴距2789mm，算是一款加长车型，以我178cm的身高来试，坐在后排并不会顶到膝盖，比想象中要宽裕一些，但也不如长轴版的全新奥迪A3L那么大。好在A级的座椅包裹性还不错，内部填充物更柔软，靠背角度也比较舒缓，舒适度相对A3L更胜一筹。毕竟，奔驰的卖点就是它的内饰了。
除了座椅，内饰豪华感和科技感也还在，运用了奔驰家族设计语言。双10.25英寸的屏幕依旧抢眼，也是众人所爱，但要看好版本哦，并不是全息标配的。车内也带有支持64色切换的氛围灯，夜晚出去还是很带感的。另外，车顶上方的分段式可开启全景天窗是全系标配的，可以淡化一些压抑感。
动力方面，它搭载1.3T四缸发动机和7挡双离合变速器，这台引擎放在重1.3吨的车上是比较薄弱的。如果你想要在这个价位又要BBA又要追求驾驶乐趣，我建议你去隔壁看看宝马1系2.0T。想买A级，提速什么的就放一边，动力够用就行了。这台1.3T引擎，日常通勤代步是没问题的起步加速的换挡非常平顺，中段再加速时，变速箱降档的动作反应也很快。136马力/200牛·米的动力数据，让它能在城市间游刃有余。唯一让你忘记这是台奔驰车的时候，就是深踩油门急加速时，发动机的嘶吼声并不悦耳，影响了车的豪华感。另外，在拥堵路况低速蠕行时，频繁的换挡偶尔也会有些顿挫。底盘前悬挂是比较常规的麦弗逊式结构，而后悬挂则是纵臂扭转梁式的非独立悬挂，略显遗憾。但开奔驰你都沉寂在内饰氛围里了，很难注意到后悬挂对震动的过滤和吸收。
总之，A级这台车就是一个身份的象征，有车主说她之所以买A级，只是因为想让别人觉得她过得很好。所以也就原谅了这台车在设计/材质/操控/行驶质感等都只是做得刚刚好，反正颜值在/奔驰大标在，也就行了。如果你也是这种想法，可以考虑A级。但如果你对运动有极致追求，建议选择宝马1系。如果你想寻求一个更加均衡的豪华车，那就是奥迪A3L了。
相比于它的老对手奥迪A3和宝马1系，奔驰A级的优势是比较明显的，那就是它的造型设计和内饰豪华感会更好，所以更能讨好年轻消费者。而动力方面，1.3T的动力虽然不算强，但它并没有像宝马1系那样使用三缸，这样也避免了舆论的声讨。不过有一点还是要指出的，宝马1系跟奥迪A3现在的优惠力度都比较大，在价格这一方面，奔驰A级是比不过它们的。
点评车型:
2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型
4分“优秀”内饰是很多人选择奔驰A级的第一理由，当真正深入接触以后，就能发现它虽然是入门级奔驰轿车，但除了内饰外仍有很多可圈可点之处。A级的外观风格和C级E级完全不同，它真正的讨巧之处在于拥有与CLS高度相似的前脸，看起来足够动感且有档次。全新的双联屏内饰更是把豪华感提升了一个台阶，尤其是到了晚上，配合64色氛围灯和不错的音响效果，被很多人称为“移动夜店”。不过，它的空间表现并不让人惊喜，在实际体验中，车内纵向空间不错，180cm的人坐在后排还有一拳以上的腿部空间，但是横向空间略窄，后排坐满3人会有一点拥挤感，而且座椅也偏硬，好在它的座椅都有固定腿托设计，能在一定程度上提升舒适感，唯独后排地板中央凸起较高，严重影响中间乘客的舒适感。此外，它的储物空间也很一般，门板上的储物格偏短且开口偏窄，基本放不下什么东西，中央扶手箱虽然是对开设计，但是内部容积不大，只能放一包纸巾。
在实际驾驶中，1.3T高功率发动机的动力释放很积极，起步不肉，时速100km/h以上提速超车也很轻快，但是低功率发动机起步时则明显偏肉，7速双离合变速箱大部分时候平顺性都很好，唯独在2挡升3挡和3挡降2挡时能感觉到顿挫。至于扭力梁悬架，并不会对驾驶感受造成显著影响，底盘的厚重感仍然不错，过弯的侧倾抑制也很好，美中不足的是减震偏硬，在颠簸路段的弹跳感有些明显，在高速上的隔音也比较一般，发动机噪音和胎噪较为明显。车型选择方面，建议优先考虑A200L动感型，因为它是1.3T高功率发动机的入门车型，多出来的前后雷达、后视镜加热和LED大灯也都是很实用的功能。
北京奔驰的A级三厢轿车是一个很强大的存在，同时也是一个很尴尬的存在。强大在哪里？因为它是一款奔驰三厢轿车，更确切地说是一款具有中国特色的加长了的奔驰三厢入门级轿车。也就是说，它从各方面都能满足大部分中国消费者对于豪华汽车的想象，而且能让不少人都有能力将它买回家。当然，至于之后养不养得起就是另外一回事了。拉长后的北京奔驰A的长度达到了4622毫米，轴距达到了2789毫米，能满足大多数家庭日常需求，更能满足不少人在面子上的需求。如果拿它和同为三厢版CLA比，会发现它的尺码差不多，但轴距长了整整90毫米。很显然，它能更好地满足消费者对于空间的需求。那么和宝马以及奥迪的三厢入门级轿车相比，它的优势和卖点又在哪里呢？北京奔驰的用料和做工在业界是出了名的差，别说和高端品牌比，就是普通品牌的买菜车说不定都比它强。但是，谁叫它顶着三叉星的光环呢？谁让它的入门价只有23.78万元呢？你说有多少懵懂的伪中产会对23.78万元的奔驰三厢轿车有抵抗力呢？
奔驰A级星芒式的外观颜值很高，双联屏的内饰设计同样无可挑剔，依旧是同级佼佼者。2789mm的长轴距让它拥有同级领先的空间表现，身高175cm，调至驾驶坐姿后，头部空间一拳余量，后排头部三指，腿部两拳余量，不过座椅靠背较直，并且填充物偏硬，影响乘坐舒适性。配置是短板，入门级车型只为拉低售价，倒车影像、前后倒车雷达、LED大灯等实用配置均看不到。虽有搭载2.0T的A220L，但并不是主流，同样的价格可以入手更高一级的C200L，A200L搭载1.3T发动机，163马力的动力参数，与7速湿式双离合变速箱匹配默契，中低速提速时有不错的推背感，俨然与记忆中的小排量涡轮完全不同，电动助力转向足够线性，可以更加轻松的驾驭车辆。底盘调教表现出良好的综合素质，兼顾有舒适和运动，转向指向性良好，弯道中能展现出不错的支撑性，但只标配后非独立悬挂，后独立悬挂则需要选装。接近20万元起售的终端价格还是有些放不下身段，比起同级竞品1系和A3来讲，奔驰A级在外观、内饰虽有一定优势，但终端价格要比A3和1系高，如果优惠足够的话可能销量还会翻上一番。
奔驰A级三厢版的外观看起来比较单薄，但是如果和同级别的奥迪A3、宝马1系相比，奔驰A级三厢看起来要大一圈。不过A200L动感型并没有提供18英寸双色轮圈，如果能作为选装配置就好了。内饰是打动很多消费者的地方，双10.25英寸的联屏看着很高级，如果你购买A200L动感型，那我强烈建议你花2400元选装64色内饰氛围灯，对于档次感的提升很有帮助。虽然这款车的指导价在同级别不算低，而且终端优惠也不算大，但是它的配置还是对得起售价的，比如自动泊车、分段式全景天窗、感应雨刷等高阶配置都能提供。很多人会吐槽奔驰的1.3T发动机，但是我觉得1.3T高功率版本放在奔驰A级三厢上面刚刚好，首先前驱的布局能够保证充足的车内空间，其次163马力对于A级三厢来说已经很够用了，不到9秒就能完成百公里加速。再配合7速双离合变速箱，实际的百公里油耗仅为7L左右，非常省油。另外也会有人吐槽奔驰A级三厢的中低配车型配备的是扭力梁后悬挂，但是我想说的是，一般人在正常行驶时根本体验不出来它与独立悬挂的差异，舒适性并不会受到太大的影响。所以总的来说，参考奔驰A级三厢的售价，我觉得这台车对于小资青年来说还是一个挺香的选择。
Shakfeng：2400加氛围灯在四s店那是不可能的
EricCartman325：刚提180L 和朋友之前200对比了 悬挂好像舒适很多 加速也很猛 实测8秒 悬挂都变成了舒适型悬挂
点评车型:
2020款奔驰A级 改款 A 220 L 4MATIC 运动轿车
4.36分“优秀”作为奔驰的入门车型，A级最吸引人的当属这趟非常漂亮的内饰了，无论是双大屏还是空调旋钮以及氛围灯都是同级别其它车型无法比拟的。另外MBUX系统功能强大，HUD抬头显示功能丰富。本土化率很高，更适合国内消费者。内饰做工摸上去没有看着那么惊艳，不少硬塑料材质也是对成本的妥协，并且后悬挂除高配车型均是扭力梁非独立悬挂。1.3T发动机动力够用，A200L百公里加速8秒出头，完全可以满足日常驾驶，不过噪音表现一般，驾驶品质不要有太高的期望。长轴距车型后排腿部空间充足，1米8身高可以满足乘坐需求。不过坐垫角度比较平，支撑性稍差，长时间乘坐容易疲劳。
近2.8米的轴距使这款车的实用空间显著提升，加厚的座椅非常舒适。MBUX车机系统涵盖了从导航到多媒体等多方面的内容且人机交互界面简洁友好；动力输出平稳有力，底盘紧致支撑性好。这款A200L时尚型基础配置相对完善，年轻人的第一台奔驰可以选它。
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