10000公里回来补点东西,提几个问题,不知道新款改了没有。第一个方向盘没法前后调整,像我习惯离方向盘远一点的,就只能胳膊够着开,长时间累。 空调没法单独选择组合模式,没有扶手箱空间受限,没有后防撞梁,没有后排阅读灯,想找个东西找不到,非常不方便! 后排窗户不能摇下来长时间后排憋屈,有时候解锁车辆但是充电枪不能自动解锁,还得开引擎盖子,需要改进!最新款已经有了大连屏,自动大灯,真的是郁闷啊。
5000公里来补点东西,先说说大家最关心的续航,最近西安20℃往上的续航已经可以达到80%了,也就是说我满电能跑320了,不过一直都是100多剩余里程就充电了,西安现在谷峰电价,晚上8点以后是3毛钱一度电,充满一次不到10块钱,折合下来夏天一公里3分钱,用车成本太低。
缺点:悬挂太硬了。。。。不舒服,后排不是升降玻璃,挺麻烦,后备箱空间不大,大物件还得换车。原厂大灯,喇叭太廉价,我后期全都换了。
优点:电车太方便了,好停好开好放,西安公交车道随意通行,公共车位前两小时免费,带充电车位的停车场前两小时免费,用车成本直线下降,比我的昂科威节省太多!
2300公里再来补点东西,经过实测,5-10℃城市的实际续航在65-70%,高速就是60%。 气温每上升5℃效率能提高2-5%,最近发现这个上坡辅助的程序不知道怎么设置的,有时候启动,有时候不启动,多次实验感觉是坡度较高,长时间停止就能自己开启,不然也会溜车。家里装了充电桩,平时驾驶就比较激烈,每次驾驶得分都是50多,一度电5毛,算下来一公里7分钱,非常便宜!手机互联也方便,另外发现手机蓝牙在手机第一次开启连接车辆慢,需要重启软件两三次才行,如果第一次好了,后面连接就非常快,还有就是网络音乐的歌曲太难听了,全是网络歌曲,费劲。
补点东西(这是第二次补充),最近又开了400公里,两次高速,说下最高时速,慢下坡能到100,平路最多85,电机转速得到7000,然后一过6200的转速一直闪烁,弄的我也不敢再跑快,上高速就是佛系,超个大车很费劲。。。。。,也很费电,昨晚充满405续航,今早开就剩385,去了个周边峪口75公里,40公里高速,跑的80公里速度,掉电也很快,抵达目的地还有253续航,从峪口回来多跑了10公里还有133续航,开四档暖风,也就是说冬天(基本-2到4℃)平均续航250(照我这个比较急加速的开法)。 这几天改了自动大灯,换了蜗牛喇叭(原厂的简直是老年代步车的声音)。从微信自己办理了etc。
(这是第一次写的地方)家里有辆车,就想的城里弄一辆代步车送孩子,这两天西安天冷,最冷-10℃,一晚上掉了70的续航里程,充满电续航显示373,目前132公里,显示续航90,这么冷肯定跑不到90,左后玻璃不知道怎么原因往下掉了一截子,内饰做工真的不行啊,中控,车门都是满满的塑料感,准备去做个包真皮。方向盘也重新包了,中央扶手也没有,刚开始很奇怪,后面又从淘宝买的扶手。大灯也换了led,另外就是中控大屏的角度太过垂直,驾驶员看着很累!从某宝破解可以安装其他程序。
驾乘体验还可以,悬挂偏硬,过减速带比较颠簸,好开就是因为小巧。
几个优点,一是蓝牙钥匙特别方便,车钥匙也不用带,开门就走,但为啥蓝牙钥匙只给主驾驶这边放了呢??
二是好开,代步不错,安全配置较高!上高速远的话真的要用燃油车,80往上跑不动,尤其是有坡度的时候,你超个大车面简直急死
几点建议,只想买个代步车的,降低用车成本,对内饰没要求,不经常上高速的可以考虑。另外偏北方的尽可能买长续航,掉电比较严重,我还是一个人开的多,要是对车辆质感,行驶速度,内饰精细度有要求的,直接好猫吧,好猫的质感直接上几个档次,也能开起来。
宣东731:坐标河北,数据跟题主差不多,351版本真实续航180。
loong9233:为什么我高速能开107.80夸张了吧
飞哥严选好物:冬天两百多,现在开了三万多公里了
作为欧拉R1的继任者,欧拉黑猫足够个性,大量圆角和复古设计使其更加活泼。内饰简约,门板处和旋钮换挡杆周围塑料感较强,仪表装饰罩会在挡风玻璃上留下大块反光,影响视线,可进行喷黑或拿东西遮一下。车内实用空间在微型车中遥遥领先,五门四座的设计上下车更方便,内部乘坐空间相对宽敞,满载4人也不会有明显局促,全皮双拼色座椅配合菱形格缝线很显档次,头枕还可独立调节,后排座椅为连体设计,座椅较宽也很厚实,乘坐感受良好。搭载一台最大功率35kW的单电机,实测0-60km/h和60-100km/h,加速表现均令人满意,前段起步有力,配有上坡辅助功能,坡起时也没有溜车现象,电动踏板略沉,不会很轻巧,低速状态下空调压缩机抖动和振动很小,车内静谧性表现良好,中后段加速相对平缓,一直加速至100km/h后已不再有余力。实标405km续航里程,满电情况下实测续航里程为345km,这样的表现还算可以。麦弗逊和扭力梁的底盘结构更接近传统燃油车,调校偏硬,缺乏韧性,经过不平整路面的晃动感不少。欧拉黑猫足够个性的同时,拥有相对宽敞的空间和乘坐表现,更适合理性实用派的消费者去选择。
外观:还是挺可爱的。就是太小开在路上感觉自己在开老头乐。
内饰:可以用简陋来形容了,看在价位的份上也就忍了,味道比较大。
配置:这个价位这个配置可以了。好歹有400续航。
空间:A00的车能达到A0的空间,座位空间还是不错的,当然后备箱就牺牲了近乎于没有。操控:小车车操控很好,适合市内通勤,70以上有点漂。
动力:这价格还要啥自行车啊。
舒适性:凑合开吧,味道实在大,开着头晕。
看看好有趣:这个车是几座的,能坐5个人么
用户8839864118966:你们多少米拿下的
秋夕:这款颜色是陪伴蓝吗?我今天提车怎么跟这款色差较大
说实话,之所以买欧拉黑猫,是因为我一开始看中了五菱宏光MINI EV,最近这台车真的是太火了。我一直想买个新能源车代步,开油车哪哪的停车费太贵了,电动车至少每天有停车费的减免,充电也比较方便。所以,在我的强烈要求下,老婆终于答应跟我一起去4S店看看了。当然,直奔五菱宏光的店。
但是,进店看了实车之后,我就放弃了宏光MINI EV,因为我的身高是186,坐在宏光MINI EV里面,眼睛比遮阳板还高,头顶着天花板太难受了。枉我之前都想好了要怎么改装这台宏光MINI EV。虽然这台车买不了了,但我买电车之心还在的,老婆听她同事说长城也有小型电动车,说还不错,可以去看看,就去了欧拉店。
第一眼,我就被欧拉黑猫吸引了,那台车不娘,这非常关键,好猫和白猫都有点娘不兮兮的。但价格上有点尴尬,几乎是宏光MINI EV的三倍。不过续航和尺寸比宏光MINI EV大了很多,跟老婆商量了一下,觉得还是买吧,毕竟颜值还不错,空间也还可以。最终,我和媳妇选择了一台顶配版本。
当时店里给出的优惠是现金直降6000元,裸车价7.88万,电车没有购置税,保险4500多,还有上牌费和车船税,总共加起来一共是8.45万。全款,感觉没有必要分期。
目前这个车已经开了1000公里了,我只充了3次电。整体感觉还不错的,至少看着同事们讨论油价,那种和自己无关又可以沾沾自喜的感觉真的太棒了。在自己家车位上装了个充电桩,然后把油车送去了爸妈那边,天天就开电动车,上下班来回也就40公里,所以基本上一个星期充一次就够用了。这个车官方公布的续航是405公里,我目前尝试的最多可以跑330公里,再多我就不敢跑了。
其次,这台车空间方面的表现还是不错的。前排驾驶空间无话可说,后排放儿童安全座椅在里面也没有问题。只不过,如果在满员的情况下,车内空间还是相对拥挤的,这个车还是适合自己一个人上下班代步使用。
需要吐槽的一点就是这台车的隔音,首先电动车都有一些电流声,这需要有个适应的过程,其次这台车在底盘噪音的控制上,做的不是太出色,所以开起来之后,感觉噪音有些大。准备过段时间来做一次整车隔音,看看会不会好一些。
总体来说,这台车看中的是颜值,其次是空间,续航表现比宏光MINI EV出色,但价格也高出了很多。老婆也觉得这个车不错,就买了,没太多的考虑。其实刚大学毕业的年轻人,买这台车更加合适。
云路飞杨66:我的是贷款,405续航,落地价比你的低一点
这款8万级电动小车,最大亮点有两方面,一是出自纯电平台,和“油改电”车型有本质区别;最长405km纯电续航,相比同级车型更有优势。并且快充(0到80%)仅需半小时,在一定程度上解决了出行难题。