点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版

4.07分“优秀”

缺点就是胎噪太大，内饰异味太重，跑高速油耗在6.5左右，不算很省，其他都还好，市区低速挺省油的。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版

3.93分“良好”

朋友之前提了辆本田雅阁顶配，开了有两万公里，分享一下他的用车体验。 1、裸车价23.98万，购置税10611，商业险5415，再加上上牌、交强险等，最后落地价25.76万，送了车载吸尘器、脚垫、首保、贴膜、500元油卡； 2、操控没的说，方向盘没虚位，指哪打哪，开起来感觉比宝马3系还要爽，动力随踩随有，提速超车很轻松； 3、外观绝对是撩妹利器，前女友们都说很雅阁的外观很漂亮，特别是流水灯在晚上的效果很棒，没有后悔上顶配； 4、后排空间很大，这是对比过迈腾、帕萨特、凯美瑞得出来的结论，开到野外和和妹纸们在后排交流人生，还是挺愉快的； 5、隔音效果确实一般，特别是跑高速，风噪、胎噪啥的都来了，需要开大点音乐声； 6、车漆薄，小石子轻轻碰到就有痕迹，一开始的时候还开去喷漆、补漆啥的，但现在慢慢地也不去理会了，毕竟看了别的日系车，似乎也是这个情况。 整体给好评，毕竟也是自己的第一台车，等家里拆迁款到了再考虑换个保时捷啥的吧。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版

4.3分“优秀”

优点：运动的车身，品牌知名度高，使用油耗很节省，动力强， 缺点：噪音大，悬挂硬，配置低。 综合来看，本田雅阁的优缺点都比较明显，大部分人购买该车，基本上都是看重的外观造型、知名度、油耗等方面，而在实际的使用过程中，许多车主也觉得：隔音、悬架、配置等方面，还有很大的进步空间。如果能够把这几个不足之处在改进一下，特别是隔音方面进行提升，我相信本田雅阁的销量成绩，肯定还会有一定的提升。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版

4.57分“优秀”

外观设计好看，就是中控屏感觉作用不大，360影像模糊，倒车影像模糊，不清晰，并且显示区域很小，有时看不太清楚，空间大，

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版

4.07分“优秀”

【最满意】第十代雅阁自上市后销量较好，说明市场对其认可度高，所以中期改款并不需要大动干戈，只需要补强短板即可。此次外观和内饰在看起来的地方变化都不大，更注重配置升级，Honda CONNECT 3.0系统让其多媒体的感受提升了一个档次，相信能赢得更多年轻用户的青睐，在驾乘感受方面依旧那台熟悉的雅阁。 【最不满意】发动机运转时声音不够细腻。 【驾驶感受】每次坐到雅阁的驾驶位上，首先能感受到的就是相对同级别较低的臀位，第十代雅阁的特点就是要打造低重心和注重营造动感驾驶氛围的坐姿。开起来在中低速时动力输出依旧是如电动车般顺畅，这也是跟这套第三代i-MMD系统的工作模式相关，在起步和中低速行驶巡航时基本是纯电驱动，电量不够或者需要加速的时候，发动机优先给发电机提供动力发电，仍是以电动机驱动车辆。 【乘坐体验】悬架表现是这一代车型跟前代区别最明显的地方，整体舒适性有明显增强，遇到坑洼路况能比较好的化解颠簸。底盘足够稳健，但跟注重运动的阿特兹或者君威相比就显得运动风格不那么突出。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版

3.3分“良好”

雅阁，外观虽然造型亮眼，但无论从那个角度看，它都像一个脆皮，太薄了！ 配置是能减则减，然后夸大发动机的好处来掩盖配置上的不足。 发动机真的有那么好吗？如果是放在小日子国内，那质量绝对没毛病，可放到国内，合资车和国产车都是一伙人，用料也是一样的，只不过是叫法不一样。 知足所谓的省油，这只是是很多二手车贩子用来营销的一个嘘头，啥车放到我媳妇手里，都能叫它成了油老虎。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版

4.1分“优秀”

【改装记录】提车后落地就改装了，4门隔音，后排也装上双层玻璃，大灯也换了一套透镜。花费3k。物有所值，每处改装都能体验到不同。 【油耗】广本的i-MMD系统有三种驾驶模式，纯电、混动和燃油模式，发动机根据不同的行驶工况可以自行切换模式，起步基本用电，中高速是混动，纯高速或者说跑高速基本就是燃油模式了，所以说广本混动越是堵车越省油就是这个道理。 【亮点配置】十代半专属的五幅轮毂，辨识度极高，混动只有锐智和锐尊才有这个轮毂，最后还是咬牙加钱上了锐尊版。锐智和锐尊价格差了两万，但是却多了hud抬显、360全景影像和座椅通风，这几个都是很实用的功能，像桌椅通风这种去外面改也不合。还是原厂的香

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版

4.14分“优秀”

【第一印象】兼具中高级车的形象、实用性和经济性，能够在工作与生活之间游刃有余。拼色内饰档次感更好，带防夹功能的外开启式全景天窗，让车内通透而明亮。暖色氛围灯在夜晚给家人温馨的感觉，后备厢脚部感应在购物之后给主人一份方便。 【动力感受】本田第三代i-MMD混合动力系统相比于欧美车企的2.0T发动机能够有同等的性能表现，又有着别人所不能及的低油耗表现。驱动电机能够输出最大功率135kW、峰值扭矩315N·m，能够与2.0L发动机合并输出158kW的最大功率，一脚油门后力度“赶到”，运动模式下完全没有传统燃油涡轮增压发动机的时滞感。而在舒适模式下，加速过程更偏向于匀称，迅速而优雅。 【底盘表现】震动从轮胎经底盘传上来的声音反馈能感受到出色的底盘刚性，颠簸过滤高效，大颠簸不扰人，没有多余的弹跳和细碎的震动，路面轻微破损能够基本隔绝到无感。 【静音性】由于电动机的给力发动机经常工作在低转速区间，机噪控制非常不错，加之底盘噪音不算大，驾乘质感大幅提升。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版

4分“优秀”

【最满意】 就这代雅阁而言，其设计应该说是大家较为认可的，既保持原有大气稳重的风格，又迎合当下年轻人的动感设计，让其受众人群更为广泛； 【驾驶感受】 讲到驾驶感受，相比普通燃油版本，个人更倾向搭载混动系统的锐混动版本，在2.0L自吸发动机+前置单电机的驱动下，配合E－CVT无级变速箱，动力输出与新能源电动车输出的线性表现极为相似，因此无论是在市区低速或城际高速行驶，它的动态表现都相当出色。 【油耗】 相信大多数人之所以选择锐混动版本，除考虑到其驾驶表现称心如意外，油耗成绩也是比较在意的地方，官方数据显示，百公里综合油耗低至4.2升，对于这么一辆重达1.6吨的B级车而言，确实不可多得。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版

4.29分“优秀”

本田雅阁，一直以来也是中级车市场的常青树，近年来也经常在b级车销量中夺魁。而雅阁的上游车型也像老对手凯美瑞一样采用了高效混合动力的技术路线，而十代雅阁也已经中期改款，最近我也试到了混动雅阁，看看这台车的实际表现究竟如何。（展车是1.5t版本，图片仅供参考，同时图片拍摄时间不太好，从平台上借用了一部分，侵删）。 试驾车是混动版顶配，2.0自然吸气发动机加双电机，实际表现上，绝对动力还是非常充沛的，同时由于中低速是电传动，整个的驾驶感受和电车比较相似。油门标定的也比较细腻，市区走走停停也很好控制，动力响应也很不错，几乎是随踩随有，只有在突然地板油全功率输出时会有一点延迟，这点也是类似混动结构的通病。同时平顺性也堪称完美，试驾过程中任何情况下都不存在顿挫或闯动，总的来说，这套混动的动力总成标定相当优秀，比起传统汽油车也有比较明显的优势。 底盘表现还算不错，但有比较明显的前软后硬的感觉，前桥整体比较舒适而且柔韧，后桥整体感觉会硬很多，而且以特定速度过减速带时还会有颤动感，不过悬架支撑性还算不错，也能比较好的满足日常的激烈驾驶，运动感能够满足雅阁目标消费者的需求，转向手感好评，低速很轻盈，随速随角度的增益也很线性，同时车身跟随性也比较不错。几乎挑不出任何毛病。刹车脚感好评，虽然关联动能回收，但整体十分线性，也没有虚位，同时动能回收也可以通过方向盘后面的拨片来随时调节，比较及时，好评。NVH表现一般，速度快了之后风噪还是比较明显的，同时这套轮胎也比较挑沥青，在不好的路面上也会比较吵，发动机噪音抑制还不错，整体介入时动静也不是很大，比其竞争对手混动还是有优势的。不过虽然NVH一般，但也没有传言那么“恐怖”，整体还是能接受的。 静态上，改款后的雅阁高配车型增加了一个套件，整体看起来还是比较年轻好看的，内饰主要是中控屏幕变大了一些，同时按钮的手感还是比较不错的，有一定高级感，比起两位日系对手在这种细节上表现有优势。其他变化不大。前排人机工程学好评，座椅很舒适，方向盘也能调到很舒服的位置，后排也好评，空间在同级别中算最大的之一了，座椅也比较柔软舒适，角度也很缓，乘坐感受在同级别中应该是最好的之一。后备箱空间也比较大。配置上，雅阁也沿袭了本田车型的一贯风格，即使是混动低配车型也给到了全套的辅助驾驶配置，这种思路见仁见智，不过整体给的还是比较高的。以我个人的使用习惯我觉得23.68的版本是比较符合我需求的，这点因人而异。 总的来说，我认为雅阁混动的综合表现在同级别中也算是最优秀的一档，除了NVH几乎没有明显短板，是一款相当值得推荐的产品，至于和下游1.5t车型的选择，我认为虽然1.5t的表现也足够优秀，也是值得推荐的产品，但考虑到产品力的提升，如果预算足够的话我个人还是建议选择混动版车型，更细腻的出力特性和更好的油耗表现足够弥补二者的差价了已经，而燃油版的优点则在后桥滤震上比起混动版会更好一些。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版

4.07分“优秀”

很多人在选车的时候对于油耗和空间十分在意，特别是对于经常需要跑长途的朋友而言，这两点至关重要。如果还能有合资光环和过硬品质加持，那么此类车型必然会大受欢迎。本田雅阁就是这样一款明星之作，该车在进入国内市场之后高歌猛进，在中级家轿领域如鱼得水，销量方面居高不下，深受大家的认可。 作为中期改款车型，2022款雅阁在外观方面还是略做改动，尽量迎合当下审美趋势。前脸部分经典的贯穿式中网辨识度毋庸置疑，将两侧犀利大灯组融入其中，视觉延伸性得到强化。全新样式的圆形雾灯提升精致观感，个性化程度有所增强。双色五辐式轮毂相当犀利，那叫一个帅气。尾部增加的小尾翼极富动感基因，回旋镖式尾灯组支持流水线效果，会吸引许多年轻消费者的关注。 此前外界对雅阁内饰多持批判态度，但好在换代之后有所改进。此次2022款雅阁虽然在整体风格和布局上还是延续该系列一贯风格，可对屏幕和旋钮等方面做出调整，既提升整体颜值，同时在操控时也更为便捷。10.25英寸悬浮式触控液晶屏不仅清晰度和灵敏度十分出色，并且嵌入Honda CONNECT 3.0车机系统，在科技水准上明显提升不少。天猫精灵的加入堪称亮点，车家互联可是省却很多麻烦。而旋钮的阻尼感和声音回馈十分舒适，氛围灯点缀更是清新脱俗。此外仿皮/真皮座椅、HUD抬头显示等该车都一一配齐，无愧顶配车型的名号。 这款雅阁长度为4908mm，轴距则是2830mm。其不仅数据表现十分出色，同时内部空间也相当宽裕。在这里特别夸一下该车的后排座椅，倾斜角度非常贴心，可以为腿部和头部扩展出较为可观的活动范围，甚至还能支持加热功能，驾乘舒适性有所保证。 在动力方面，2022款雅阁搭载2.0L自吸发动机+电动机，本田的油电混合技术那可是业内翘楚级别。现在已经发展到第三代的IMMD混动系统，可以区分EV、混合动力和发动机三种不同模式，能够实现不同路况下的自由切换，该省油就省油，该有劲不会拉胯，为你带来最为舒适的驾驶环境。作为一款家用车，2022款雅阁行车过程中不会太过激烈，反而展现出一种更为线性的调校，让你爱不释手。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版

4分“优秀”

随着消费需求升级，现在汽车市场中的经典款型也每一年都在更新，就拿本田雅阁来说，也推出了最新款的2022款。作为一款中期改版车型，22款在外观设计上进行了一些调整，有汽油版和混动版两种版本。今天玩车妹就来和大家聊聊这款顶配版本的锐·混动 2.0L幻夜·锐尊版。 外观部分，其前脸采用了中网和灯组一体式的设计，看起来比较简约，蓝色的车标也标识着它混动的身份。大灯组看起来比较锐利，LED远近光灯跟日间行车灯都集中在一个区域。车尾部分，扰流尾翼、C字锐利的尾部形状，以及后包围位置，都有黑色线条的勾勒。车身侧面，笔直的腰线很有冲击力，溜背式的设计彰显出它主打年轻运动的风格。前后235/45 R18的五角星式轮毂，设计比较年轻。 内饰方面，22款雅阁采用了双色处理的配色，看起来比较有氛围感，跟老款车型对比起来没什么大差别。作为顶配车型， 2.0L幻夜·锐尊版的配置方面还是比较齐全的，10.25英寸的悬浮式中控大屏内置的车机系统功能还算丰富，虽比不过国产车型，倒也还算实用。下方区域支持无线充电功能，搭配指针+7英寸屏幕液晶屏幕组合，提供了HUD抬头显示功能。 车身方面，雅阁的长宽高为4908/1862/1449mm，轴距为2830mm，定位为中型车，空间上应该不用玩车弟做过多介绍，可以提供舒适的乘坐体验。 动力方面，22款混动版搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为107KW，最大扭矩为175N·m，前置单电机的总功率为135KW，总扭矩为315N·m，跟之前的老款混动版车型没有区别。驾驶模式上来看，有发动机直驱模式、纯电模式、混动模式三种模式。 雅阁在市场上的地位一直不错，中期改款车型虽然改变不大，但再小的蚊子也是肉，大家觉得如何呢？

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版

3.93分“良好”

外观上，新款本田雅阁在现款的基础上进行了一定调整，整体更偏年轻化和运动化，前大灯组搭载LED光源，雾灯由长条状优化为点状。此外，新增的运动套件，进气格栅、雾灯周围等处镀黑装饰，令造型更年轻。此外，混动版Logo比燃油版增加了蓝色元素装饰，以区分动力的不同。尾部采用更大尺寸的”C“字型设计，尾灯光纤式的LED灯带更具辨识度。此外，额外配备的扰流板，全新设计的18英寸双五辐运动轮毂，令整体运动的姿态更突出。 内饰方面，2022款本田雅阁延续现款的内饰设计，但颜色的选择更为丰富，并提供极速绯红、极夜流银等两款全新车色。新车配备了10.25英寸悬浮式中控屏，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，该系统支持智能语音、手机远程控制、OTA在线升级等多项功能。此外，该车还搭载无线充电、HUD抬头显示等多项科技配置。 空间方面，2022款本田雅阁座椅的座垫以及腰部两侧的填充比较到位，提高了驾乘舒适性。同时，中高配车型还配备主/副驾驶座电动调节。后排空间较为充裕，不过中央地台有一定的凸起，影响了中间乘客的乘坐体验。后排座椅支持放倒，储物空间能得到进一步扩充。 动力部分，新款本田雅阁混合动力车型搭载2.0L发动机，发动机最大功率107kW，匹配E-CVT无级变速箱。 总体来说，新款款本田雅阁混合动力车型除了外观更为年轻化外，换装的10.25英寸悬浮式屏幕，以及Honda CONNECT 3.0智导互联系统，进一步提升了科技感和年轻化。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版

4.3分“优秀”

【油耗】 油耗很满意，昨天提车今天开回家总共开了五百多公里平均油耗4.7L！ 【空间表现】 空间我感觉够用了不会有压迫感！B级车该有的样子！😁😁😁 【最不满意】 说真的高速上噪音还是比较大的！年后打算去做隔音！ 【亮点配置】 因为是顶配该有的配置都有了！这个车买给老婆开的顶配车型各种辅助驾驶很合适新手开！

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版

4.3分“优秀”

提车二十天，先说说总体的印象和感受吧，外观很满意，因为是顶配的缘故所以配置啥的还算齐全，不过二十七万的车没有三区空调、一脚踢、全液晶仪表盘、副驾驶老板键、副驾驶高低调节等等任何一个配置广本确实太抠门了，行驶感受还是比较不错的，后排有点颠有点吵，不过后排坐人次数少可以接受。 接下来详细说一说各方面表现，优缺点放一起写了: 一、外观:相信是很多朋友决定买雅阁的重要因素吧，掀背造型，流畅的线条，处处都表现出年轻时尚的气息。 二、内饰:内饰就比较无功无过，不会像亚洲龙凯美瑞那些显得奇奇怪怪，但也方方正正的很平平无奇，新的全液晶屏幕说是有十寸，但是实际上只显示大概八寸多吧。仪表盘不是全液晶，没有凯美瑞显示内容丰富，档次差了点儿。内饰材质塑料比较多，软质的部分和美系车、德系车、法系车那些比不了(车漆也是薄得很，新车轻微剐蹭一次露底漆)。 三、乘坐、行驶感受:静态方面，没啥可说的，前后都很舒适，真皮座椅软硬适中，唯一缺点就是副驾高度不可调节，导致副驾舒适性打折扣。 开起来之后，对于男生来说方向盘不重不轻刚刚好，混动加速快不吵。后排底盘滤震确实较差，主要是太硬了，走烂路的时候后排乘客的舒适性可能不太好，隔音方面前排还行但是后排就很堪忧了。 总结:想选一个外观好看、好开、省心、省油的车，选雅阁没错，但如果更看重行驶质感、舒适度、配置、车身强度、高速动力，美系和德系以及法系都更合适！ 【油耗】 更新下油耗，高速市区各一半，不大脚油门不开空调的开法，大概油耗4.2左右。 正常开，非龟速行驶，油耗4.0，感觉还可以更低。